JPH0345083Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば冷凍車などに用いられる冷凍
装置に関するもので、特にオイルセパレータを用
いた冷凍装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、冷媒中のオイルにより潤滑する冷凍車な
どに使用される冷凍装置の場合、潤滑オイルの溶
解性の低い冷媒を用いた時、コンプレツサへのオ
イル戻り量が少なくなり、コンプレツサが焼き付
く危険があつた。また、コンプレツサの種類に限
らず冷媒中にオイルが混在したまま、冷凍装置内
を循環した場合、冷凍能力の低下が避けられなか
つた。そのため、冷凍装置内のコンプレツサの吐
出側にオイルセパレータを設け、強制的に潤滑オ
イルと冷媒とを分離し、潤滑オイルをコンプレツ
サ吸入側に直接戻していた。このようにして、冷
媒中のオイルにより潤滑するコンプレツサの使用
時でのオイル戻り量の減少を防ぎ、また冷媒のみ
を冷凍装置内に循環させることにより、冷凍能力
を向上させていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述する従来のオイルセパレー
タを用いる冷凍サイクルでは、冷凍サイクルの稼
動時には、潤滑オイルがコンプレツサとオイルセ
パレータとの間を循環しているが、冷凍サイクル
の停止時には、オイルセパレータ内の残留圧力に
よつてコンプレツサの吸入口へ潤滑オイルが流入
する。ここで、潤滑オイルは非圧縮性であるため
に、再起動時には、コンプレツサが潤滑オイルを
圧縮し、コンプレツサが破損してしまう危険があ
つた。

本考案は、以上のような問題点に鑑みてなされ
たものであり、冷凍サイクルの停止時に、潤滑オ
イルがコンプレツサの吸入口へ流入することを防
ぐことを目的としたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案では上記目的を達成するために、潤滑オ
イルを含有する冷媒の圧縮吐出を行なうコンプレ
ツサと、このコンプレツサより吐出された冷媒か
ら潤滑オイルを分離除去するオイルセパレータ
と、コンプレツサの吸入側に設けられ、冷媒ガス
を、コンプレツサに送るアキユムレータとを含む
冷媒サイクルにおいて、一端を前記オイルセパレ
ータに、他端を前記アキユムレータからコンプレ
ツサ吸入口へ冷媒ガスを送る出口配管の上方に向
かう立ち上がり部に接続された油戻し管を設ける
という技術的手段を採用する。

〔作 用〕

上記の技術的手段によれば、油戻し管の一端を
アキユムレータの出口配管の立ち上がり部に接続
するため、コンプレツサの停止時には、潤滑オイ
ルが、オイルセパレータ内の残留圧力によつて、
油戻し管を通り、アキユムレータの出口配管の立
ち上がり部に送られてくる。そして、潤滑オイル
は、アキユムレータの出口配管の立ち上がり部よ
り、重力の作用によつてアキユムレータ内に流入
する。以上のように、潤滑オイルは、コンプレツ
サ停止後、コンプレツサ吸入口へ流入することな
く、コンプレツサの潤滑オイル圧縮による破損を
防止できる。

〔実施例〕

第１図は、本考案冷凍装置の一実施例を示す冷
凍車用冷凍装置の構成図である。コンプレツサ１
は図示されていない冷凍車のエンジンの駆動力を
ベルトによつて受け駆動されるものである。この
コンプレツサ１より吐出された高温、高圧の冷媒
ガスは、吐出冷媒配管２を経てオイルセパレータ
３に入る。このオイルセパレータ３により、吐出
冷媒中に含まれるコンプレツサ１の潤滑オイルを
分離する。オイルセパレータ３により、潤滑オイ
ルを分離した冷媒ガスは、冷媒配管４を介してコ
ンデンサ５に至り冷凍車の走行風およびフアン５
ａによつて冷却され液化する。次いで、液状冷媒
は、冷媒配管６よりレシーバ７を介して膨張弁８
に流れ、ここで減圧膨張して低圧、低温の霧状の
気液二相冷媒となり、エバポレータ９に流れ込
む。そして気液二相冷媒は、エバポレータ９にて
第１図に示されていない電動フアン等で送られて
くる冷凍庫内空気と熱交換し、冷凍庫内空気より
気化熱を奪つて蒸発し、低温、低圧のガス状とな
つて吸入冷媒配管１０よりアキユムレータ１１へ
流れ込む。また、エバポレータ９によつて冷却さ
れた空気は、図示しない電動フアン等によつて冷
凍庫内へ送られて冷凍庫の冷凍を行なう。アキユ
ムレータ１１では、ガス状の冷媒とガス状となり
きれなかつた液状の冷媒とを分離させ、ガス状冷
媒を吸入冷媒配管１２を介して、コンプレツサ１
の吸入口に送る。

また、オイルセパレータ３の貯油室の底に、圧
力損失の大きなキヤピラリーチユーブで形成され
た油戻し管１３の一端が接続され、油戻し管１３
の他端は、第２図に示す如く、アキユムレータ１
１のＬ字状出口配管１４の垂直な立ち上がり部１
４ａの一部に設けられた接合部１５を介して、出
口配管１４と接続されている。

第３図は上部接合部１５の断面図である。油戻
し管１３の先端部１３ａは、フレア加工されてお
り、ユニオン２０の一端のフレア部２０ａと密着
される。そして、油戻し管１３はナツト２１をユ
ニオン２０のおねじ部２０ｂに固定することによ
り油戻し管１３をユニオン２０に固定する。ま
た、出口配管１４の立ち上がり部１４ａの一部を
開口し、その開口部に、ユニオン２０の他端に設
けてある突部２０ｃを挿入し、かつユニオン２０
と出口配管１４とをろう付けにより固定する。以
上のようにして、油戻し管１３はユニオン２０を
介して、出口配管１４の出口立ち上がり部１４ａ
に固定される。

次に、本考案の実施例の動作を第１図および第
２図を用いて説明する。コンプレツサ１を図に示
していない冷凍車のエンジンによつて稼動させる
と、冷媒は冷凍装置内を循環し、エバポレータ９
において冷凍庫内空気を冷却する。

一方、コンプレツサ１より吐出される高温、高
圧の冷媒ガスに含まれる高温高圧なコンプレツサ
１の潤滑オイルは、オイルセパレータ３によつて
冷媒ガスと分離させられる。分離させられた高
温、高圧な潤滑オイルは、油戻し管１３を流れる
間に、油戻し管１３の抵抗により低圧となり、接
合部５に達する。ここで、油戻し管１３と接合部
１５を介して接合されているアキユムレータ１１
の出口配管１４には、低温低圧の冷媒ガスが流れ
ている。従つて、油戻し管１３によつて、低圧に
なつた潤滑オイルは、出口配管１４に流れる冷媒
ガスと接合部１５付近で再び合流し、冷媒ガスと
共に、吸入冷媒配管１２を介して、コンプレツサ
１の吸入口へ流入する。

次に、コンプレツサ１を停止させた場合には、
冷媒は、冷凍サイクル内の循環を停止する。その
ため、アキユムレータ１１の出口配管１４におけ
る冷媒ガスも流れを停止する。この時、接合部１
５が出口配管の立ち上がり部１４ａの一部に設け
てあるため、重力の影響により、接合部１５付近
で冷媒ガスと合流していた潤滑オイルは、コンプ
レツサ１の停止後しばらく、アキユムレータ１１
内に出口配管１４より流入する。結局、コンプレ
ツサ１の停止後、潤滑オイルは、アキユムレータ
１１に流入する事により、コンプレツサ１の吸入
口への潤滑オイルの流入を防ぎ、再起動時のコン
プレツサ１のオイル圧縮による破損を防止でき
る。

この冷凍サイクルをコンプレツサ１により再稼
動させる場合、冷媒はサイクル内を循環し始め
る。そのため、油戻し管１３内に存在するコンプ
レツサ１の潤滑オイルは、接合部１５付近におい
て、コンプレツサ１の吹込口へと流れる冷媒ガス
と混合し始める。このようにして、コンプレツサ
１の起動時に、潤滑オイルをコンプレツサ１の吸
入口に送り、コンプレツサ１のオイル減少を防止
している。

ここで、仮に接合部１５をアキユムレータ１１
のキヤツプ１７に設ける場合は、次の如くであ
る。通常の冷凍運転時、つまり液状冷媒をエバポ
レータ５からレシーバ７、膨張弁８を介して気液
二相冷媒として、エバポレータ９へ循環させる時
には、アキユムレータ１１内では、アキユムレー
タ１１の入口配管１６からの冷媒ガスは、出口配
管１４のアキユムレータ１１内にＵ字状に形成さ
れる一端でアキユムレータ１１内の上部で上向き
開口させた冷媒入口１４ｃから、また油戻し管１
３からの潤滑オイルは、出口配管１４のアキユム
レータ１１内に収納されている底部部分に形成し
た油戻し穴１４ｂから、コンプレツサ１の吸入口
へ送られることにより、コンプレツサ１のオイル
不足による焼き付きを防止することができる。し
かし、除霜時、つまりエバポレータ９の除霜のた
め、高温高圧のガス状冷媒を除霜弁２５を開くこ
とによりホツトガスバイパス２６を介して直接エ
バポレータ９へ循環させる時には、アキユムレー
タ１１内では、入口配管１６より流入する多量の
液状冷媒が下層、油戻し穴管１３より流入する潤
滑油オイルが上層の二層に分かれる。そのため
に、アキユムレータ１１内の底部部分に形成され
た油戻し穴１４ｂからは、液状冷媒のみがコンプ
レツサ１の吸入口へ送られ、コンプレツサ１のオ
イル不足による焼き付きの原因となる。以上よ
り、接合部１５はアキユムレータ１１のキヤツプ
１７に設ける事はできない。

また、コンプレツサ１の停止時に、アキユムレ
ータ１１に流れ込んだ潤滑オイルは、出口配管１
４のアキユムレータ１１内に収納されている底部
部分に形成した油戻し穴１４ｂから吸入冷媒配管
１２を介して、コンプレツサ１に流入する。以上
のようにして、コンプレツサ１内の潤滑オイルの
減少を防止している。

上記実施例においては、接合部１５をアキユム
レータ１１の出口配管１４の垂直立ち上がり部１
４ａに設けたが、出口配管１４の立ち上がりは、
垂直に限定されるものではない。コンプレツサ１
の停止時に、潤滑オイルがアキユムレータ１１に
流れ込む角度であれば、斜め上方でもよい。

また、上記実施例において、油戻し管１３とし
てキヤピラリーチユーブを用いたが、これに限定
されるものではない。例えば、油戻し管の途中に
絞りなどを設けてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、油戻し
管の一端を、アキユムレータの出口立ち上がり部
に接続することにより、コンプレツサの停止後に
は、重力によつて潤滑オイルをアキユムレータ内
へ流入させることができる。そのため、コンプレ
ツサの停止後に、コンプレツサの吸入口へ、潤滑
オイルが流入し、コンプレツサの破損を防止する
事ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案冷凍装置の一実施例を示す冷
凍車用冷凍装置のサイクル図、第２図は本考案に
よるアキユムレータ上部の斜視図、第３図は第２
図に示す接合部１５の断面図である。 １……コンプレツサ、３……オイルセパレー
タ、１１……アキユムレータ、１３……油戻し
管、１４……出口配管、１４ａ……立ち上がり
部、１５……接合部、２０……ユニオン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 潤滑オイルを含有する冷媒の圧縮吐出を行なう
   コンプレツサと、 このコンプレツサより吐出された前記冷媒から
   前記潤滑オイルを分離除去するオイルセパレータ
   と、 前記コンプレツサの吸入側に設けられ、冷媒ガ
   スを前記コンプレツサに送るアキユムレータとを
   含む冷凍サイクルにおいて、 一端を前記オイルセパレータに、他端を前記ア
   キユムレータからコンプレツサ吸入口へ冷媒ガス
   を送る出口配管の上方に向かう立ち上がり部に接
   続された油戻し管を設けたことを特徴とする冷凍
   装置。