JPH0344577Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラクタ等の車両におけるボンネツ
ト内部構造に関する。

（従来の技術） 従来、冷却後の排風を前方に吐出するラジエー
タが設けられ、該ラジエータ前方に位置してフロ
ントグリル支柱が立設され、該フロントグリル支
柱にフロントグリルを取付けた構造のトラクタ、
例えば、実願昭58−192281号に示されたものがあ
り、フロントグリルにはヘツドランプ等を取付け
るランプグリル部やラジエータからの排風を外部
に排出するための通気用開口部が備えられてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） 上記構造によれば、ランプグリル部方向に吐出
されたラジエータからの排風はランプグリル部が
抵抗となつて円滑にボンネツト外部に排出され
ず、うずをまき、排風の流れを乱す欠点があつ
た。従つてフロントグリル内部の冷却効率の低下
を招き、フロントグリル内部が高温化されフロン
トグリルやヘツドランプ等の耐久性劣化を招く欠
点があつた。そこで、本考案は上記問題点に鑑
み、ラジエータから吐出された排風を円滑に外部
に排出することによつて、フロントグリル内部の
冷却効率の向上を図り、フロントグリルやヘツド
ランプ等の耐久性を向上させることを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） その技術的手段は、ボンネツト７内部に、冷却
後の排風を前方に吐出するラジエータ４が設けら
れ、該ラジエータ４前方にフロントグリル支柱８
が立設され、該フロントグリル支柱８にランプグ
リル部４６及び通気用開口部３６，４１を備えた
フロントグリル１１が取付けられ、このランプグ
リル部４６にヘツドランプ３３が取付けられ、ラ
ジエータ４からの排風をヘツドランプ３３及びラ
ンプグリル部４６を回避して通気用開口部３６，
４１方向に案内する排風案内板４８がヘツドラン
プ３３よりラジエータ４側に配置された車両にお
けるボンネツト内部構造において、前記排風案内
板４８は、後部から前部へ末広がり状に拡大さ
れ、その後部がフロントグリル支柱８に取付けら
れて片持ち支持され、前部がヘツドランプ３３及
びその取付部を後方から覆うべく離されて配置さ
れている点にある。

（作用） 本考案によれば、ラジエータ４から前方に吐出
された冷却後の排風は、排風案内板４８の案内に
よつて通気用開口部３６，４１方向に案内され、
通気用開口部３６，４１より円滑に外部に排出さ
れる。従つて排風の流れが円滑になり、フロント
グリル１１内部の冷却効率が向上でき、フロント
グリル１１内部の高温化が防止でき、フロントグ
リル１１等の耐久性が向上できると共にラジエー
タ４の冷却性能も向上できる。

また排風案内板によつて、ランプグリル部４６
に直接、排風が吹付けられず、ランプグリル部４
６のヘツドランプ３３や配線等の耐久性も向上で
きる。

更に、排風案内板４８はヘツドランプ３３と関
係なく、その後部がフロントグリル支柱８に取付
けられ、且つヘツドランプ３３の取付部も覆い、
排風案内板４８を取付けたままで、フロントグリ
ル１１及びヘツドランプ３３の着脱が行なわれ、
ヘツドランプ３３の後部の補修点検を可能にす
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、第１図乃至第３図において、１はトラクタ
の前部を示し、２はトラクタ機体を構成するエン
ジン３から前方へ突設された前車軸フレームで、
その前上部にはラジエータ４が載置され、エンジ
ン３のクランク軸からの動力によつて駆動される
フアン５によつて冷却される。該フアン５は冷却
風前方吐出型とされており、冷却風をラジエータ
４へその後方から前方へ通過させて、冷却後の排
風を前方に吐出しラジエータ４を冷却するよう構
成されている。６はフアンカバーである。

７はエンジン３及びラジエータ４等を覆つてい
るボンネツトで、前車軸フレーム２に立設された
フロントグリル支柱８や支持枠９によつて支持さ
れており、ラジエータ４から後方の天板１０及び
左右一対の側板を有し、その前方にフロントグリ
ル１１を設けている。

前記支持枠９は前車軸フレーム２にブラケツト
１２を介して左右一対の支柱１３を立設し、左右
支柱１３を横梁１４で連結しており、各支柱１３
の上端にブラケツト１５を設け、天板１０の内側
面に固定の横架材１６と前記ブラケツト１５とを
取付金具１７を介して連結し、ここに天板１０を
支持固定している。

前記フロントグリル支柱８は前車軸フレーム２
にブラケツト１８を介して下横部材１９が架設さ
れ、この下横部材１９に左右一対の支柱２０を立
設し、この支柱２０の上端間に上横部材２１を架
設しており、前記上横部材２１はボルト２２を介
して天板１０の前部を支持固定している。

前記ブラケツト１８にはクツシヨン材２３を介
してラジエータ４の取付台２４が固定されてい
る。ラジエータ４の周囲には四角枠状の取付部材
２５がボルト固定されており、この取付部材２５
にボンネツト７の側板と当接する左右側遮蔽部材
２６と、天板と当接する上遮蔽部材２７と、前車
軸フレーム２内まで垂れ下がつた下遮蔽部材２８
とがボタンクリツプ等の止め具２９を介して取付
けられており、上遮蔽部材２７の後上部には止め
具２９を介して後取付部材３０が取付けられ、こ
の後取付部材３０は前記横架材１６にボルト３１
を介して固定されている。

前記４つの遮蔽部材２６，２７，２８によつ
て、ラジエータ４から前方へ吹出される熱風が再
びラジエータ４に吸込まれないようにしている。

尚、図示していないが、側板は上縁が天板１０
の側縁に掛止され、下部がハンドル付き係止具で
前車軸フレーム２に対して係脱自在に係止されて
いる。

フロントグリル１１は合成樹脂又は金属で形成
されており、上下２分割状とされている。そして
上部グリル３２の下半分はランプグリル部４６と
して構成され、その内部には左右一対のヘツドラ
ンプ３３が取付けられており、このヘツドランプ
３３は調整ネジ３４を廻すことにより、光軸の角
度を上下方向に調整自在とされている。また上部
グリル３２の上半分には断面略コ字状の横桟３５
が上下方向に適宜間隔を有して複数設けられ、各
横桟３５間の間隔を通気孔３６として構成してい
る。上部グリル３２の上部にはネジ３７を介して
取付金具３８が取付けられ、この取付金具３８は
フロントグリル支柱８の上横部材２１にボルト締
結されている。また上部グリル３２の下部は、両
側で、各支柱２０に適宜設けられた取付部材（図
示省略）に取付け固定されている。下部グリル３
９には略全体に亘つて、断面略コ字状の横桟４０
が上下方向に適宜間隔を有して複数設けられ、各
横桟４０間の間隔を通気孔４１として構成してい
る。また下部グリル３９の上部は上部グリル３２
の下部に着脱自在に連結される構成とされ、下部
グリル３９の下部にはネジ４２を介して取付金具
４３が設けられ、この取付金具４３は下横部材１
９から前方に突設された取付部４４にボルト４５
を介して取付けられている。

そして上部グリル３２の各通気孔３６と下部グ
リル３９の各通気孔４１とで通気用開口部を構成
している。また各横桟３５，４０の凹部には発泡
樹脂材やゴム等の詰め物５３が充填されている。

前記ランプグリル部４６の後方に位置したフロ
ントグリル支柱８の両支柱２０対応位置には、取
付板４７が夫々溶接等により設けられ、両取付板
４７に排風案内板４８がボルト締結されている。
該排風案内板４８は、各取付板４７に取付けられ
る取付部４９と、取付部４９上縁より前方斜め上
方に延設された上案内部５０と、取付部４９下縁
より前方斜め下方に延設された下案内部５１とを
備え、ラジエータ４からの排風を上部グリル３２
の通気孔３６及び下部グリル３９の通気孔４１方
向に案内するよう構成している。また上案内部５
０から取付部４９及び下案内部５１に至る補強リ
ブ部５２が適宜折曲形成されている。

即ち、前記排風案内板４８は、後部の取付部４
９から前部の上下案内部５０，５１の先端まで末
広がり状に拡大されており、取付部４９のみが頑
丈なフロントグリル支柱８に取付けられ、片持ち
支持であり、前部は自由端でヘツドランプ３３及
びその取付部（調整ネジ３４を含む）を後方から
離れて覆つている。

本考案の実施例は以上のように構成されてお
り、ランプグリル部４６方向に吐出されたラジエ
ータ４からの排風は、排風案内板４８の上案内部
５０及び下案内部５１の案内によつて、上下の各
通気孔３６，４１方向に案内され、各通気孔３
６，４１より円滑に外部に排出される。そして排
風の流れが円滑になることから、フロントグリル
１１内部の冷却効率が向上できフロントグリル１
１内部の高温化が防止でき、フロントグリル１１
やフロントグリル１１内部の配線等の耐久性が向
上できる。また排風案内板４８によつて、ランプ
グリル部４６に直接、排風が吹付けられず、従つ
てランプグリル部４６に設けられたヘツドランプ
３３等の高温化が防止でき、耐久性が向上でき
る。さらに各横桟３５，４０の凹部に詰め物５３
が充填されているため、各横桟３５，４０内部で
の排風によるうずまき現象も防止でき、排風の流
れがより円滑に行なわれることになる。また排風
案内板４８を取付ける部材としてフロントグリル
支柱８を兼用した構成であり、構造の簡素化が図
れる。

尚、上記実施例において、フロントグリル支柱
８の支柱２０が左右にあるものを示しているが、
支柱２０が単一のものであつてもよい。また第４
図に示す如く、各横桟３５，４０に案内板５４を
取付け、排風のまきこみを防止する構造としても
よい。

（考案の効果） 本考案によれば、ラジエータから前方に吐出さ
れた冷却後の排風は、排風案内板の案内によつて
通気用開口部方向に案内され、通気用開口部より
円滑に外部に排出される。従つて排風の流れが円
滑になり、フロントグリル内部の冷却効率が向上
でき、フロントグリル内部の高温化が防止でき、
フロントグリル等の耐久性が向上できると共にラ
ジエータの冷却性能も向上できる。また排風案内
板によつて、ランプグリル部に直接、排風が吹付
けられず、ランプグリル部のヘツドランプや配線
等の耐久性も向上できるという利点を奏する。更
に、排風案内板は、後部から前部へ末広がり状に
拡大されて、その後部が頑丈なフロントグリル支
柱に取付けられて片持ち支持されているので、取
付けが簡単且つ強固になると共に、前部が自由端
となつて、ヘツドランプ及びその取付部を後方か
ら離れて覆うので、排風案内板を取付けたまま
で、フロントグリル及びヘツドランプの着脱がで
き、ヘツドランプの後部の補修点検が排風案内板
に妨害されることなくでき、しかも、ヘツドラン
プの取付部で排風が乱されるのも回避できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す断面側面図、第
２図は同要部分解斜視図、第３図は第１図の部分
拡大図、第４図は他の実施例を示す部分断面図で
ある。 １……トラクタ、４……ラジエータ、７……ボ
ンネツト、８……フロントグリル支柱、１１……
フロントグリル、３６……通気孔、４１……通気
孔、４６……ランプグリル部、４８……排風案内
板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボンネツト７内部に、冷却後の排風を前方に吐
   出するラジエータ４が設けられ、該ラジエータ４
   前方にフロントグリル支柱８が立設され、該フロ
   ントグリル支柱８にランプグリル部４６及び通気
   用開口部３６，４１を備えたフロントグリル１１
   が取付けられ、このランプグリル部４６にヘツド
   ランプ３３が取付けられ、ラジエータ４からの排
   風をヘツドランプ３３及びランプグリル部４６を
   回避して通気用開口部３６，４１方向に案内する
   排風案内板４８がヘツドランプ３３よりラジエー
   タ４側に配置された車両におけるボンネツト内部
   構造において、 前記排風案内板４８は、後部から前部へ末広が
   り状に拡大され、その後部がフロントグリル支柱
   ８に取付けられて片持ち支持され、前部がヘツド
   ランプ３３及びその取付部を後方から覆うべく離
   されて配置されていることを特徴とする車両にお
   けるボンネツト内部構造。