JPH0343498Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、例えば自動車のエンジン制御に使
用する空気制御弁に関し、特に２連バルブ全閉時
のリーク量の低減を図つた空気制御弁に関するも
のである。

［従来の技術］ 従来、自動車エンジンにおける吸入負圧の大小
にさほど影響されず、入力電流にほぼ比例した空
気流量が得られる比例制御弁として、２連のバル
ブを同一軸上に備えたものが提案されている（例
えば特開昭55−112467号公報、本願第２図参照）。

このような比例制御弁においては、バルブ全閉
時に、２個のバルブ６，７が同時にそれぞれのバ
ルブシート４，５に完全に密着されることが必要
なことであつて、もし双方のバルブ６，７がバル
ブシート４，５に同時に密着されない寸法差を有
すると、いずれか一方のバルブとそれに対応する
バルブシートとの間に隙間が生じ、空気のリーク
が生じてしまう。

そこでこれらの２連式比例制御弁においては、
両バルブとそれぞれのバルブシートとの同時密着
を果すための寸法精度が必要であるが、実際には
その寸法精度を得る加工は非常に困難である。

そこで、双方のバルブが、双方のバルブシート
に同時に密着されるように、その双方のバルブ相
互間を調整することができるようにするため、第
３図に示すように、両バルブ間の連結をネジ方式
とし、両バルブ間の距離を任意に設定できるよう
なものが開示されている。（実開昭57−67169号公
報）。即ち、第３図において、一方のバルブ７に
対して、他方のバルブ６を矢印のように回転させ
ることにより、ねじ１５の作用により両バルブ間
の距離を調整できるようにしている。

しかしながら、第３図に示すようなネジ方式に
よる連結手段では、バルブの繰り返し動作による
振動等により、両バルブの回転方向の相対ずれが
生じて両バルブ間の距離が変化してしまい、所
期の目的を達し得ないという問題点がある。

［問題点を解決するための手段］ この考案は、上記した問題点を解決するために
なされたもので、その手段は、一方のバルブを他
方のバルブに対して摺動可能に嵌装し、該一方の
バルブを該他方のバルブから離隔する方向に付勢
するスプリングを両バルブ間に縮設し、他方のバ
ルブを対応するバルブシートに押付けるととも
に、スプリングの力に抗して一方のバルブを対応
するバルブシートに押付けた状態で一方のバルブ
の位置決めナツトと位置決めナツトを固定するロ
ツクナツトによる固定手段を設けて、双方バルブ
の相互間を双方のバルブシート間の距離のバラツ
キに関係なく正確に位置調整することができる２
連式の空気制御弁を提供するものである。

［実施例］ 以下に本考案を第１図に示す実施例に基いて詳
細に説明する。

１は円筒形に形成されたコイルであつて、この
コイル１の中心部には、このコイル１の励磁時
に、図面において右方向へ移動されるプランジヤ
２が内装されている。３はそのプランジヤ２と一
体に設けられているバルブ軸であつて、このバル
ブ軸３にはバルブケース９に形成されている他方
のバルブシート４に接合し得る他方のバルブ６が
一体形成されている。またこの他方のバルブ６に
は、軸３と同軸上にかつ軸３と反対方向に延出さ
れる支軸３′が一体に形成されており、この支軸
３′には一方のバルブシート５に接合し得る一方
のバルブ７が挿通されている。１０は、他方のバ
ルブ６と一方のバルブ７との間に介在されて、双
方のバルブ６と７を引き離す方向に付勢する第１
のスプリング、８は、ケース９に螺合されるキヤ
ツプ１３と一方のバルブ７との間に介在されて一
方のバルブ７を一方のバルブシート５に接圧する
ように付勢している第２のスプリング、１１ａ及
び１１ｂは支軸３′の一部に刻設した雄ねじ部１
２に螺合される一方のバルブ位置決め用のナツト
及びロツクナツトである。なお、上記の第１のス
プリング１０の弾性力は、第２のスプリング８の
弾圧力よりも強く設定されている。

次にその組立手順について述べる。

先ずコイル１を無励磁状態にし、かつキヤプ１
３及び第２のスプリング８を取外した状態にし
て、ロツクナツト１１ｂ及びナツト１１ａを緩め
（図面において右方に移動）ると、第１のスプリ
ング１０の弾性力により他方のバルブ６と他方の
バルブ７との間が開く。そこで他方のバルブ６を
図中左方に指で押してバルブシート４に当接密着
させる。このとき、一方のバルブ７は、第２のバ
ルブシート５に接していないので、ナツト１１ａ
を、第１のスプリング１０の弾圧力に抗して回動
し、その一方のバルブ７が一方のバルブシート５
に当接密着するように移動調整してロツクナツト
１１ｂを締着すれば、双方のバルブが双方のバル
ブシートに同時に密接されるように調整すること
ができる。このような調整を行つた後第２のスプ
リング８を挿入し、キヤプ１３をケース９にねじ
込み締結する。

従つてこの実施例によれば、前述のようにして
組立てられた空気制御弁にあつては、双方のバル
ブシート４と５との間隔と、双方のバルブ６と７
との間隔が正確に一致するように位置調整するこ
とができるので無励磁状態のときに２連式バルブ
の双方を同時かつ確実に夫々のバルブシートへ密
接させることができる。

［作 用］ 次にその作用について述べれば、コイル１に通
電しない無励磁状態にあつては、上記双方のバル
ブ６及び７が夫々のバルブシート４及び５に互に
密接されているので２連バルブが同時かつ確実に
閉路されており双方流路の閉塞が確保できる。そ
してコイル１に通電がなされれば、プランジヤ２
が第２のスプリング８の弾圧力に抗して移動し、
その結果双方のバルブ６，７が移動してバルブシ
ート４，５は開口し、双方流路が同時に開放され
るものである。

［考案の効果］ 以上のように本考案は、電磁力により２連バル
ブを同時に作動させるようにした空気制御弁にお
いて、一方のバルブ７の中心軸孔内に、他方のバ
ルブ６の軸方向に延長形成されると共に雄ねじ部
１２を形成してなる支軸３′を軸方向摺動可能に
挿通し、上記一方のバルブ７と他方のバルブ６と
の間に、これらバルブ７，６を互に離隔する方向
に付勢する第１のスプリング１０を介在せしめ、
前記一方のバルブ７の中心軸孔より貫通された支
軸３′の雄ねじ部１２に位置決め用ナツト１１ａ
及びロツクナツト１１ｂを螺着し、さらに前記一
方のバルブ７及び他方のバルブ６をバルブシート
５及び４に圧接するように付勢させるための第２
のスプリング１０を有する空気制御弁であるか
ら、これによれば、２連式バルブにおける双方バ
ルブ６と７との相互間を、それらバルブの閉塞時
に、リーク量が零となるように、それら双方バル
ブの相互間を、ナツトのねじ締め手段によつてき
わめて容易かつ確実に行なうことができる。また
長期使用によつて、バルブとバルブシートとの接
触部に摩耗が生じてバルブとバルブシート間に間
隙が生じたとしても、上記ナツトによる位置調整
によつて双方バルブが双方バルブシートに同時に
当接されるように調整することが容易かつ確実に
行なえるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す縦断面図、
第２図は公知の空気制御弁の一例を示す部分縦断
面図、第３図は公知のネジ連結式の空気制御弁の
他の一例を示す説明図である。 １…コイル、２…プランジヤ、３…バルブ軸、
３′…支軸、４…他方のバルブシート、５…一方
のバルブシート、６…他方のバルブ、７…一方の
バルブ、８…第２のスプリング、９…ケース、１
０…第１のスプリング、１１ａ…ロツクナツト、
１１ｂ…ロツクナツト、１２…雄ねじ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電磁力により２連バルブを同時に作動させるよ
   うにした空気制御弁において、一方のバルブ７の
   中心軸孔内に、他方のバルブ６の軸方向に延長形
   成されると共に雄ねじ部１２を形成してなる支軸
   ３′を軸方向摺動可能に挿通し、上記一方のバル
   ブ７と他方のバルブ６との間に、これらバルブ
   ７，６を互に離隔する方向に付勢する第１のスプ
   リング１０を介在せしめ、前記一方のバルブ７の
   中心軸孔より貫通された支軸３′の雄ねじ部１２
   に位置決め用ナツト１１ａ及びロツクナツト１１
   ｂを螺着し、さらに前記一方のバルブ７及び他方
   のバルブ６をバルブシート５及び４に圧接するよ
   うに付勢させるための第２のスプリング１０を有
   することを特徴とする空気制御弁。