JPH0339863Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は内燃機関（以下エンジンともいう）
のスロツトル・バルブ開度センサーなどにおける
摺動接点の取付構造に関するものである。

（従来の技術） 従来この種の取付構造は、弾性接片をリベツト
止めまたはかしめ止めなどによりロータに固定し
ており、充分な接点位置精度および接点押圧力を
得ることが困難であり、また衝撃、温度変化など
によつて弾性接片の取付部にゆるみを生じ、正確
な検出ができなくなるという問題があつた。

このような問題点を改良した摺動接点の取付構
造の例を第５図および第６図に示す。１は弾性接
片、２はロータ、３はスナツプ座金である。ロー
タ２は、使用中に弾性接片１の接点部分１ａの延
長方向とほぼ一致する面２ａと、この面２ａに対
して傾斜して面２ａとの交線が接点部分１ａのた
わみの起点を形成する面２ｂと、前記交線上に直
立面を形成して、弾性により長手方向に押圧され
る弾性接片１を係止保持する直立端面２ｃとを有
する。

取付に際しては、弾性接片１の穴１ｂをロータ
２の突起部２ｄに嵌合し、端部１ｃを直立端面２
ｃに係止し、かつ爪部１ｄを直立端面２ｅに押圧
する。さらにスナツプ座金３を突起部２ｄに嵌合
して弾性接片１をロータ２に離脱不能に固定す
る。このとき爪部１ｄが押し曲げられ、その弾性
力により端部１ｃを直立端面２ｃに押圧し、接点
部分１ａのたわみの起点を正確に画定する。

先行技術としては実開昭59−39905号公報があ
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら上記のような改良された摺動接点
の取付構造においても、弾性接片１の爪部１ｄを
ロータ２の直立端面２ｅに押圧しながらスナツプ
座金３を圧入するため作業性が悪い。また弾性接
片１は板厚が非常に薄い（約0.1mm）ため端面１
ｃがロータ２にくいこみ、あるいは基部１ｅが変
形して接点部分１ａの位置ずれを生じ正確な信号
が出ないという問題があつた。

そこでこの考案は、取付の際の作業性が良く、
位置決めが確実でかつ位置ずれを起さず、検出精
度が長期に亘つて高度に維持できる摺動接点の取
付構造の提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案による摺動
接点の取付構造は、ほぼ平行な弾性接片が基部か
ら延出した形状を有する接点部材と、ほぼ長方形
形状を有し一端において前記接点部材とほぼ直角
に、かつ前記基部の全面を覆つて接合されたスナ
ツプ部材とからなり、前記スナツプ部材にはその
長手方向に沿つて接点部材に近い方から第１スナ
ツプ部と第２スナツプ部が設けられ、スナツプ部
の中心にはロータの突起部に嵌合するスナツプ穴
が開けられ、この穴の縁は切込みが入れられてス
ナツプ片が形成され、第２スナツプ部にはスナツ
プ部材の長手方向に沿う前記スナツプ片を除去し
て逃し穴が設けられたことを特徴とする。

（作用） 第１および第２スナツプ部をロータの２本の突
起部に嵌合することによつて摺動接点の位置決め
と回り止めが同時に行なわれ、かつ各スナツプ片
のスナツプ作用により固定される。嵌合の際は第
２スナツプ部の逃し穴により摺動接点のスナツプ
穴間のピツチまたはロータの突起部間のピツチの
ばらつきを吸収することができる。

（実施例） 以下実施例を示す図面に基づいて、この考案を
説明する。第１図ないし第４図はこの考案の実施
例を示す。１１は接点部材であり、ほぼ平行な弾
性接片１１ａが基部１１ｂから延出した形状を有
している。１２はスナツプ部材であり、ほぼ長方
形形状を有し、一端において接点部材１１とほぼ
直角に、かつ基部１１ｂの全面を覆つて接合され
ている。接合手段は抵抗溶接等による。スナツプ
部材１２は、その長手方向に沿つて接点部材１１
に近い方から第１スナツプ部１３、第２スナツプ
部１４が設けられている。第１スナツプ部１３の
中心にはスナツプ穴１３ａが開けられ、スナツプ
穴１３ａの縁は４方向に切込みが入れられてスナ
ツプ片１３ｂが形成されている。第２スナツプ部
１４もほぼ同様であるが、スナツプ部材１２の長
手方向に沿う両スナツプ片１４ｂが切断され、そ
の後は逃し穴１４ｃを形成している。

上記のように構成された摺動接点は、２個のス
ナツプ部１３，１４をロータ１５に設けられた２
本の突起部１５ａ，１５ｂに同時に嵌合される。
この結果摺動接点は２個のスナツプ部１３，１４
により位置決めと回り止めが同時に行なわれる。
この場合、第２スナツプ部１４の逃し穴１４ｃに
より、第１および第２スナツプ穴１３ａ，１４ａ
のピツチ寸法もしくはロータ１５の突起部１５
ａ，１５ｂのピツチ寸法にばらつきがあつても、
摺動接点の圧入は支障なく行なわれる。またスナ
ツプ部材１２は接点部材１１の基部１１ｂ全体を
覆つているので接点部材１１の浮き上りを防止す
る。

第３図はこの考案による摺動接点の取付構造を
適用した自動車用スロツトル・バルブ開度センサ
ーの縦断面図、第４図は第５図の摺動接点が見え
るように破断した一部破断平面図である。２１は
ハウジング、２２はロータで、ハウジング２１に
設けられた軸受２１ａにロータ２２のシヤフト２
２ａが回動自在に支持されている。シヤフト２２
ａは、外部連結バー２３を介してスロツトル・バ
ルブ（図示しない）と連動して回動する。２４は
ハウジング２１と外部連結バー２３の間に装着さ
れたリターン・スプリングである。ロータ２２に
は２対の摺動接点１１が取り付けられている。摺
動接点１１はロータ２２の回動に伴い、ハウジン
グ２１に固定された基板２５に接触しながら回動
する。基板２５は、端子２６を介して電力供給用
および信号出力用のリード端子２６ａに接続され
ている。

基板２５上には端子２６と接続されたスロツト
ル・バルブ開度検出部２７およびアイドル位置検
出部２８が印刷されている。開度検出部２７およ
び位置検出部２８は、第５図に示すようにロータ
２２のシヤフト２２ａを中心とする部分円弧状に
形成され、これらの面上を摺動接点１１が移動す
る。開度検出部２７は抵抗体２７ａと集電体２７
ｂとからなり、アイドル位置検出部２８は導体２
８ａと集電体２８ｂとからなつている。

（考案の効果） この考案は以上説明したような構成の摺動接点
の取付構造であるから、取付の際の作業性が良
く、位置決めが確実でかつ衝撃、温度変化などに
より位置ずれを起さず、検出精度が長期に亘つて
高度に維持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図はこの考案の実施例を示
し、第１図は摺動接点単体の平面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ線断面を含む摺動接点の取付構造の
縦断面図、第３図はこの考案を適用したスロツト
ル・バルブ開度センサーの縦断面図、第４は第３
図の部分破断平面図である。第５図および第６図
は従来例を示し、第５図は摺動接点単体の平面
図、第６図は第５図のＢ−Ｂ線断面を含む摺動接
点の取付構造の縦断面図である。 １１……接点部材、１１ａ……弾性接片、１１
ｂ……基部、１２……スナツプ部材、１３……第
１スナツプ部、１３ａ，１４ａ……スナツプ穴、
１３ｂ，１４ｂ……スナツプ片、１４……第２ス
ナツプ部、１４ｃ……逃し穴、１５……ロータ、
１５ａ，１５ｂ……突起部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ほぼ平行な弾性接片が基部から延出した形状を
   有する接点部材と、ほぼ長方形形状を有し一端に
   おいて前記接点部材とほぼ直角に、かつ前記基部
   の全面を覆つて接合されたスナツプ部材とからな
   り、前記スナツプ部材にはその長手方向に沿つて
   接点部材に近い方から第１スナツプ部と第２スナ
   ツプ部が設けられ、スナツプ部の中心にはロータ
   の突起部に嵌合するスナツプ穴が開けられ、この
   穴の縁は切込みが入れられてスナツプ片が形成さ
   れ、第２スナツプ部にはスナツプ部材の長手方向
   に沿う前記スナツプ片を除去して逃し穴が設けら
   れたことを特徴とする摺動接点の取付構造。