JPH0338978Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、乗用田植機または乗用直播機等の乗
用作業機において、その乗用走行部に設けられた
ミツシヨンの改良に関するものである。

（従来の技術） エンジンを搭載した乗用走行部に植付部を装着
してなる乗用型田植機は、例えば特開昭56−
137810号公報に記載されており、この乗用型田植
機のミツシヨンは、乗用走行部の前輪位置上方に
配置されたミツシヨンケースの前部にステアリン
グギヤボツクスを一体とした構成となつている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記従来の乗用型田植機におけるミ
ツシヨン構造では、ステアリングシヤフトの前方
にセクターギヤを配置しているため、ミツシヨン
ケースと一体としたステアリングギヤボツクスが
前方に大きく突出した形状となり、ミツシヨンが
著しく大型となる欠点がある。そして、このこと
が乗用走行部の小型化、軽量化を図るうえの妨げ
となつていた。

（問題点を解決するための手段） そこで本考案は、ミツシヨンを乗用走行部の前
輪軸上方からその前方にかけて位置させ、ミツシ
ヨン内の前部に操向ハンドルのステアリングシヤ
フトを配置し、かつセクターギヤをステアリング
シヤフトの後方に配置すると共に、セクターギヤ
を前輪操向機構に連動させたことにより、上記問
題点を解消しようとするものである。

（作用） エンジンからミツシヨンの入力軸に入力する動
力は、ミツシヨン内部の変速機構を経て前輪駆動
軸、後輪駆動軸、作業部駆動軸にそれぞれ伝達さ
れ、これら各軸から所定の部位に動力が伝達され
る。また、油圧機構駆動軸にはエンジンから直接
入力し、油圧機構が駆動される。

本考案に係るミツシヨン構造は、ミツシヨン内
の前部にステアリングシヤフトが配置されてお
り、かつセクターギヤがステアリングシヤフトの
後方に配置されているので、セクターギヤはミツ
シヨンの各軸および各歯車群の下方空間内におさ
まり、ミツシヨンケースは前方に突出せず、しか
も下方にも突出しない形状となる。このため、ミ
ツシヨンは小型にできるので、乗用走行部の小
型、軽量化を図るうえでミツシヨンがその妨げと
なることはない。

（実施例） 第１図には乗用作業機として乗用田植機が例示
されている。１は乗用走行部、２は植付部で、乗
用走行部１には植付部２が装着装置３によつて昇
降自在に装着され、乗用田植機が構成されてい
る。乗用走行部１には、その前後にそれぞれ左右
の前輪４および後輪５を有し、前部にはエンジン
６が搭載されており、左右の前輪４間の上方には
ミツシヨン７が設けられている。８はミツシヨン
ケースである。９は運転席、１０は操向ハンドル
である。

上記ミツシヨン７においては、第２図に示すよ
うに、前輪駆動軸１１がミツシヨンケース８の後
部に配置されており、入力軸１２、変速歯車軸１
３、後輪駆動軸１４、作業部駆動軸１５、油圧機
構駆動軸１６は上記前輪駆動軸１１の前方に配置
されている。そして、変速歯車軸１３、作業部駆
動軸１５および油圧機構駆動軸１６は、入力軸１
２の周囲を取りまくように配置されている。な
お、ミツシヨン７の入力軸１２とエンジン６の出
力軸１７は伝動ベルト１８によつて連動されてお
り、１９はそのテンシヨンクラツチである。２０
は変速レバーである。油圧機構駆動軸１６はエン
ジン６の出力軸１７から伝動ベルトを介して直接
駆動されるようになつている。前記操向ハンドル
１０のステアリングシヤフト２１はミツシヨンケ
ース８内の前部に挿入され、かつ上下の軸受部２
２，２３によつて軸支されている。そして、ステ
アリングシヤフト２１の基部のピニオン２４に噛
合するセクターギヤ２５は、ステアリングシヤフ
ト２１の後方に設けられており、この部分は油圧
機構駆動軸１６が入力軸１２に近接配置されるこ
とによつて形成された空間である。２６はピツト
マンアームで、このピツトマンアーム２６はセク
ターギヤ２５と一体回転する支軸２７に固着され
ており、かつその後方に向けて突出されている。
２８はセクターギヤ２５の軸受部である。ピツト
マンアーム２６と前輪４の操向機構は、第３図に
示すように、ドラツクリンク２９、ナツクルアー
ム３０を介して連動されている。３１は前輪４の
フアイルケースである。なお、ミツシヨンケース
８は油圧機構のオイルタンクを兼ねており、オイ
ルポンプ３２のオイルフイルタ３３はセクターギ
ヤ２５の下方に配置されている。ａはミツシヨン
ケース８内の油面を示している。

左右の前輪４は、第４図に示すように左右独立
懸架構造にするか、または第５図および第６図に
示すようにフロントアクスル３４のセンター揺動
構造としてもよい。第４図に示したものは、ミツ
シヨン７の両側面に固着されたフロントアクスル
３４に対して前輪４のフアイルケース３１を上下
動自在に支承し、かつスプリング３５で支持した
構成となつており、左右の前輪４は独立して上下
動自在である。また、第５図および第６図に示し
たものは、フロントアクスル３４の左右中間部を
センターピン３６によつてミツシヨン７に枢支
し、左右の前輪４を交互上下に揺動自在となつて
いる。

叙上の如き構成において、ミツシヨン７は乗用
走行部１の前輪４の軸上方からその前方にかけて
位置しており、しかも操向ハンドル１０のステア
リングシヤフト２１がミツシヨンケース８の前部
に設けられているので、ミツシヨン７の重量の大
部分が前輪４より前方にかかり、後輪５を基準と
する乗用走行部１の前後バランスが良好となる。
このため、植付部２が多量の苗を載せるために、
第１図に示す如き前後に長い苗載台３７を設けた
ものであつても、乗用走行部１の前輪４が浮上る
ことがなく、乗用走行部１は安定走行し、作業を
円滑に行うことができる。しかも、ステアリング
シヤフト２１がミツシヨン７の前部にあつて操向
ハンドル１０が機体の前部に位置させることがで
き、運転席９を前方に寄せることができるので、
乗用走行部１の前後バランスが一層良好となる。

また、操向ハンドル１０のステアリングシヤフ
ト２１がミツシヨン７の前部に配置され、セクタ
ーギヤ２５がステアリングシヤフト２１の後方に
設けられているので、ミツシヨンケース８は前方
に突出しない。しかも、ミツシヨン７においてセ
クターギヤ２５を配置した部分は、油圧機構駆動
軸１６の下方に生じた空間であるので、ミツシヨ
ンケース８は下方にも突出しない。したがつて、
ミツシヨン７は小型に構成することが可能とな
る。なお、セクターギヤ２５には、その後方に突
出するピツトマンアーム２６が取付けられてお
り、このピツトマンアーム２６を介してセクター
ギヤ２５が前輪４に連動されているので、セクタ
ーギヤ２５がステアリングシヤフト２１の後方に
配置したことと相俟つて、ドラツクリンク２９の
変位角を小さくすることができる。このため、操
向ハンドル１０の回動角が小さくても前輪４の操
向角を大きくとることができ、操向ハンドル１０
の操向性が良好である。

また、本考案の一実施例としては、乗用型田植
機を示したが、乗用走行部１に、植付部２を換え
た播種部を装着すれば、乗用直播機となる。

（考案の効果） 本考案は、前記のように、乗用走行部とこれに
装着された作業部からなり、乗用走行部の前部
に、エンジンから乗用走行部の前後輪および作業
部にそれぞれ動力を伝達するミツシヨンを配置し
てなる乗用作業機において、上記ミツシヨンを乗
用走行部の前輪軸上方からその前方にかけて位置
させ、ミツシヨン内の前部に操向ハンドルのステ
アリングシヤフトを配置し、かつセクターギヤを
ステアリングシヤフトの後方に配置すると共に、
セクターギヤを前輪操向機構に連動させたから、
操向ハンドルのステアリングシヤフトをミツシヨ
ンの前部に配置して乗用走行部の前後バランスを
良好にしたものであつても、ミツシヨンケースの
前方および下方突出がなく、ミツシヨンを小型に
構成することができ、乗用走行部の小型、軽量化
を図ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す乗用田植機の
全体側面図、第２図は同上ミツシヨン部分の拡大
縦断面図、第３図はさらにその一部の拡大平面
図、第４図は他の実施例を示す要部の縦断面図、
第５図はさらに他の実施例を示す要部の正面図、
第６図は同上一部を破断した側面図である。 図中、１は乗用走行部、２は植付部、４は前
輪、５は後輪、７はミツシヨン、８はミツシヨン
ケース、１０は操向ハンドル、１１は前輪駆動
軸、１２は入力軸、１３は変速歯車軸、１４は後
輪駆動軸、１５は作業部駆動軸、１６は油圧機構
駆動軸、２１はステアリングシヤフト、２５はセ
クターギヤ、２６はピツトマンアーム、２９はド
ラツクリンク、３０はナツクルアーム、３１はフ
アイナルケース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 乗用走行部とこれに装着された作業部からな
   り、乗用走行部の前部に、エンジンから乗用走
   行部の前後輪および作業部にそれぞれ動力を伝
   達するミツシヨンを配置してなる乗用作業機に
   おいて、上記ミツシヨンを乗用走行部の前輪軸
   上方からその前方にかけて位置させ、ミツシヨ
   ン内の前部に操向ハンドルのステアリングシヤ
   フトを配置し、かつセクターギヤをステアリン
   グシヤフトの後方に配置すると共に、セクター
   ギヤを前輪操向機構に連動させたことを特徴と
   する乗用作業機のミツシヨン構造。 (2) ステアリングシヤフトの後方に配置したセク
   ターギヤに後方に突出するピツトマンアームを
   装着し、このピツトマンアームを介してセクタ
   ーギヤを前輪操向機構に連動させたことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の乗
   用作業機のミツシヨン構造。