JPH0338800A - 路側通信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、高速道路・都市内高速道路・一般国道等で実
施している路側通信システムのメツセージ作成装置に関
するものである。

（従来の技術） 路側通信システムとは、道路上の特定区間に情報提供区
間を設け、カーラジオを介して道路交通情報を音声でド
ライバーに提供するシステムで、日本道路公団では「ハ
イウェイラジオシステム」、建設省では「道路情報ラジ
オシステム」、その他の組織では一般名称のｒ路側通信
システム」と呼んでいる。

第２図は従来の路側通信システムの構成を示している。

第２図において、１は道路上に設置されている各種セン
サ、交通監視用テレビカメラ、パトロールカーなどによ
り最新の道路交通情報を正確に把握する交通情報収集系
、２は路側通信システムの中央装置、３は交通情報収集
系からの情報を基に各情報提供区間で提供するメツセー
ジを作成するメツセージ作成装置、４は３で作成された
メツセージを音声信号に変換する音声編集部、５は端末
装置の監視制御を行う監視制御部、６は中央装置から送
られてくる音声信号をラジオの中波帯の１６２０ｋＨｚ
のＡＭ信号に変換する送信機、７は道路に沿って設置さ
れ、送信機からの信号を電波に変換するらせん同軸ケー
ブル、８は情報提供区間の始まりをドライバーに知らせ
る始点案内表示機、９は情報提供区間の終わりを知らせ
る終点案内表示機である。

次に上記実施例の動作について説明する。中央装置２で
は、情報収集系１からの情報を基に、各情報区間毎に、
その提供区間にとって重要な事象を複数個選択し、４０
秒以下の口語体のメツセージを作成する。（システムに
よっては６０秒の場合もある。以降の説明では４０秒の
例で説明する。）また、道路に沿って設置されるらせん
同軸ケーブルの長さ（即ち、情報提供区間長）は、上記
４０秒のメソセージを繰り返して最低２回聞くことがで
きる長さに設定されており、時速１００に＋ｎ／ｈの走
行速度の高速道路では３．３ｋｍ、時速６０ｋｍ／ｈの
走行速度の道路では２ｂとなっている。

従って、走行中のドライバーが始点案内表示機８の指示
をみてカーラジオを１６２０　ｋ　Ｈｚに同調をとると
、この先の道路交通情報が最低２回は聴取できることに
なる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のシステムでは、情報提供区間
を走行している車両の走行速度は、実際の走行速度では
なくシステムの設計速度（１００１ｏｎ／ｈ、或いは６
０に＋ｎ／ｈ）とみているため、情報提供区間内で最低
２回以上聞くという条件から、提供メツセージは４０秒
以下に限定されている。一方現実には、事故、工事、そ
の他の原因により渋滞が発生し、車両の走行速度がシス
テムの設計速度以下になることは日常的に発生する。シ
ステム設計速度が１．ＯＯｋｍ／ｈ、提供区間長が３．
３ｋｍのシステムにおいて、実際の走行速度が５０ｋｍ
／ｈの時には４０秒のメツセージを約６０回繰り返して
聞くことになる。

一方、車両の走行速度がシステム設計速度より遅いとい
うことはなんらかの交通障害が発生しており、ドライバ
ーに知らすべき情報が多くあることである。たとえば事
故のために渋滞が発生している場合には、その事故の内
容や規制状況、或いは迂回が必要な場合にはその迂回情
報等により詳細に提供することが望まれる。システム設
計速度が１１００ｋ／ｈ、提供区間長が３．３ｋｍのシ
ステムにお４ いては、実際の走行速度が５０ｋｍ／ｈのときには、情
報提供区間内で最低２回以上聞くという条件からすれば
メッセージ長は最大８０秒でも良いことになる。しかし
、従来システムでは、提供区間を走行する車両の走行速
度が把握できないため、どのような場合でもメツセージ
は４０秒以下に限定されてしまっており、必ずしも十分
な内容の情報提供が行われていない。

本発明の目的は、従来の欠点を解消し、情報提供区間を
走行する車両の速度情報を、路側通信システム中央装置
で把握し、各提供地点毎の提供可能なメッセージ長を計
算できる、現実の交通状況に適合した道路交通情報提供
方法を提供することである。

（課題を解決するための手段） 本発明の道路交通情報提供方法は、路側通信システムの
情報提供区間入口付近に、速度計測型車両感知器と、速
度ランク判定部と、判定信号送信部を設け、この速度ラ
ンク情報を路側通信システム中央装置に伝送し、路側通
信システムの中央装置において、車両が情報提供区間を
通過ずる時間を計算し、この計算結果に基づき提供する
メツセージの長さを可変できるようにしたものである。

（作　用） 本発明によれば、情報提供区間を走行する車両の速度ラ
ンクを路側通信システム中央装置で把握でき、メツセー
ジ作成装置において車両が情報提供区間を通過する時間
を知ることができる。このことにより、情報提供区間内
で最低２回以上聞くという条件に満足するメッセージ長
を４０秒に固定することなく、現状の交通状況に基づい
た４０秒以上の長さに設定できることになり、従来にく
らべより詳細な内容の情報提供が可能となる。

（実施例） 第１図は、本発明の一実施例の構成を示すものである。

第１図において、１は交通情報収集系。

２は路側通信システムの中央装置、３はメツセージ作成
装置、４は音声編集部、５は監視制御部、６は送信機、
７はらせん同軸ケーブル、８は始点案内表示機、９は終
点案内表示機である。以上の構成は従来通りである。

さらに、１０は車両感知器ヘッド、１１は速度計測型車
両感知器、１２は速度ランク判定部、１３は判定信号送
信部で、１０〜１３の機器は情報提供区間の入口付近に
装置する。また、１４は判定信号受信部で路側通信シス
テムの中央装置に接続する。

次に上記実施例の動作について説明する。上記実施例に
おいて、車両感知器ヘッド■０および速度計測型車両感
知器１１により、情報提供区間の入口付近の車両の走行
速度を計測する。この計測結果をもとに速度ランク判定
部１２により、速度ランクを判定する。判定された速度
ランク情報は判定信号送信部１３により路側通信システ
ムの中央装置に接続される判定信号受信部１４に伝送さ
れる。この速度ランクはどのような速度ステップでも構
わないが、以降の説明ではＯ〜１１００ｋ／ｈの範囲を
２０ｋｍ／ｈステップでランク分けするものとして説明
する。路側通信システム中央装置に入力された速度ラン
ク情報をもとに、メツセージ作成装置３で提供可能なメ
ッセージ長を計算する。

一 次に、速度ランクと提供メッセージ長について説明する
。車両の走行速度をＶ（ｋｍ／ｈ）、提供区間長を３．
３（ｋｍ）、提供区間内で最低２回以上聴取出来るメッ
セージ長をＴ（秒）とすると、Ｔは次式％式％ ］ この式をもとに、２０　Ｊａｎ　／　ｈステップの速度
ランク毎の提供可能なメッセージ長を計算すると次のよ
うになる。

このように、上記実施例によれば、情報提供区間を走行
する車両の速度ランクを路側通信システム８− の中央装置（メツセージ作成装ｗ）に取り込むことによ
りその時点での提供可能なメッセージ長を計算できると
いう利点を有する。更に、従来システムのようにメッセ
ージ長が４０秒に限定されることなく、現実の交通状況
に適合したより多くの情報を提供できるという効果を有
する。

（発明の効果） 本発明によれば、情報提供区間を走行する車両の速度情
報を、路側通信システム中央装置で把握できるようにし
たものであり、メツセージ作成装置で、各提供地点毎の
提供可能なメッセージ長を計算できるという利点を有す
る。そして、更に、従来システムのようにメッセージ長
が４０秒に限定されることなく、現実の交通状況に適合
したより多くの情報を提供できるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第上図は本発明の一実施例の構成を示す図、第２図は従
来の路側通信システムの構成を示す図である。 工　・・・交通情報収集系、　２　・・・路側通信シス
テム中央装置、　３・・・メツセージ作成装置、４・・
・音声編集部、　５　・・監視制御部、　６・・・送信
機、　７　・・・らせん同軸ケーブル、　８　・・・始
点案内表示機。 ９　・・・終点案内表示機、１０・・・車両感知器ヘッ
ド、１１・・・速度計測型車両感知器。 １２・・・速度ランク判定部、１３・・・判定信号送信
部、１４・・・判定信号受信部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 路側通信システムの情報提供区間入口付近に、速度計測
   型車両感知器と、速度ランク判定部と、判定信号送信部
   を設け、この速度ランク情報を路側通信システム中央装
   置に伝送し、前記路側通信システムの中央装置において
   、車両が前記情報提供区間を通過する時間を計算し、こ
   の計算結果に基づき提供するメッセージの長さを可変で
   きるようにしたことを特徴とする道路交通情報提供方法
   。