JPH0338451Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、燃料フイルタに関し、特に内燃機関
用燃料フイルタの入口及び配管接合手段の改良に
関するものである。

〔従来の技術〕

第８図は従来のアイ管継手を使つた燃料フイル
タの要部断面模式図、第９図は第８図図示のＡ部
アイ管継手部の部分拡大断面図で、パイプユニオ
ンはボルト状のアイ管継手７によりフイルタキヤ
ツプ１の圧入部１０に２枚のシールワツシヤ９を
介してねじ結合されている。

そして、燃料はパイプユニオン６のパイプ４よ
り入り、ハンドポンプ３の内部を通してフイルタ
アツセンブリ２で過され、図示しないが前記パ
イプユニオン６と同様の他のパイプユニオンを通
して燃料噴射ポンプ（図示してない）へ流れるよ
うになつている。

なお、従来、前記のようにパイプユニオンをア
イ管継手によつて組付ける構造のものの外に、パ
イプユニオンを直接フイルタキヤツプに圧入する
構造のものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前記アイ管継手によつて組付ける構造の場合に
は部品点数が多く組付工数がかかるという問題点
がある。またユニオンパイプをフイルタキヤツプ
に圧入する構造の場合には、圧入部でのシール性
確保のため精度の高い寸法管理と精度の高い仕上
げ面が必要になり、部品点数は少ないが加工コス
トの上昇を来すという問題点がある。また、圧入
後、ホースを組付け、又は取り外す時に、圧入部
を大きな力で引張つたり、大きなトルクでねじつ
たりすることがあるため、特にねじりに対して圧
入部の面抵抗だけで持たせるのは不安であるとい
う問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案になる燃料フイルタにおいては、パイプ
ユニオンの圧入部形状として、シール用Ｏリング
溝の前後を圧入穴内径より少し小さくし、圧入時
のガイド部として十分な長さをとり、圧入円筒部
に至る途中を円錐状又は球面状として圧入をスム
ースに導く形状とし、さらに圧入最終段部にロー
レツト加工を行つたものである。

〔作用〕

パイプユニオンのフイルタキヤツプへの圧入が
円滑に行われ、ローレツト加工による圧入部の接
触面積増大による引抜荷重の増加及び回りトルク
の大幅増加が得られる。

〔実施例〕

以下、本考案を図に示す実施例について説明す
る。

第１図は本考案になる燃料フイルタの一実施例
におけるパイプユニオンの部分断面図、第２図は
第１図図示のパイプユニオンの外観斜視図、第３
図は第１図図示のパイプユニオンをフイルターキ
ヤツプの圧入部に圧入係合した後の状態を示す部
分断面図で、第４図は第１図図示の本考案燃料フ
イルタにおけるパイプユニオンの先端部をフイル
タキヤツプの圧入部の穴に圧入結合する状態を示
す部分断面模式図で、パイプユニオン１１は、第
４図に示すようにフイルタキヤツプ１の圧入部１
０の穴内径より少し小さい外径を持つた圧入時の
ガイド部１５と１６を持ち、その中間にＯリング
等のガスケツトが挿入されるガスケツト溝部１４
を持ち、前記穴内径より僅かに大きい外径を持つ
た円筒状圧入部１８と前記ガイド部１６との間は
圧入を滑らかにするためのテーパ部１７で円錐面
又は球面より成つている。

さらに圧入後の引抜け強度の向上と特に回り止
めトルクの向上のためにローレツト加工部１９を
持つている。ボス部２０にはパイプ１２がロー付
け等によつて気密的に取付けられ、中央部には燃
料通路２１が設けられている。

なお、パイプユニオン１１のテーパ部１７によ
つてフイルタキヤツプ１の圧入穴を削り取り切り
粉を発生することがあるが、ガスケツト及びガス
ケツト溝によつて阻止され、切り粉が燃料通路内
へ流出するのを防止できる。

パイプユニオン１１を圧入する時の荷重は、第
５図に示すようにｂ部はガスケツトの圧入荷重、
ｃ部は圧入部１８の圧入荷重で、ｄ部はローレツ
ト部１９が圧入される時の荷重であり、この圧入
荷重曲線をモニターすることでパイプユニオン１
１の不良品を排外することができる。

以上の構成にしたことにより第３図に示す如く
組付ける場合、フイルタキヤツプ１に設けた穴に
ガイド部１５と１６によつて、同心的に滑らかに
しかも圧入方向を正しく導くことができる。そし
てガスケツト溝１４に収納したＯリングなどによ
つて確実にシールできる。

またテーパ部１７で心合わせをし、圧力を滑ら
かに導き圧入部１８で圧力強度の確保とシールの
安全性を向上させている。さらに、ローレツト部
１９を設けたことにより、ローレツト部１９の山
がフイルターキヤツプ１の圧入穴に深く食い込む
ため、ユニオンパイプ１１を引き抜こうとした時
の引き抜き荷重を高めるだけでなく、回り止めト
ルクを非常に大きくすることができる。

また、組付け後の耐引き抜き荷重は、第６図に
示す如く、パイプユニオン１１にローレツト加工
部１９がないとｆのようになり、ローレツト加工
部１９を付けたことでローレツトの山部がフイル
ターキヤツプ１の圧入穴部に食い込んで接触面積
が増大して、ｇの如く引き抜き荷重は増大する。
さらに、耐回りトルクは第７図に示す如く、ロー
レツト加工部１９がフイルターキヤツプの圧入部
の穴内壁部に食い込んだことで、ローレツト無し
時のトルクｈが、ローレツト付きではｉの如くな
り、非常に大きくなつてその効果は非常に大き
い。

さらに、パイプユニオン１１の圧入部１８又は
ローレツト加工部１９に接着剤を塗布して圧入す
ると、圧入後の両者間の隙間が減少してシールの
安全性向上と引き抜き荷重と回りトルクを一層増
大することができる。

〔考案の効果〕

本考案になる燃料フイルタにおいては、パイプ
ユニオンのフイルタキヤツプへの取付構造が簡単
で部品点数が少なく加工精度の高度性が要求され
ず、パイプユニオンのフイルタキヤツプへの圧入
が円滑に行われ、シール性が良く、ローレツト加
工部による圧入部の接触面積増大による引抜荷重
の増加及び回りトルクの大幅増加が得られる等の
効果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案になる燃料フイルタの一実施例
におけるパイプユニオンの部分断面図、第２図は
第１図図示のパイプユニオンの外観斜視図、第３
図は第１図図示のパイプユニオンをフイルタキヤ
ツプの圧入部に圧入結合した後の状態を示す部分
断面図、第４図は第１図図示のパイプユニオンの
先端部をフイルタキヤツプの圧入部の穴に圧入結
合する状態を示す部分断面模式図、第５図は本考
案におけるパイプユニオンをフイルタキヤツプの
圧入部に圧入する時の各部の荷重特性図、第６図
は本考案におけるパイプユニオンにローレツト加
工部が有る時と無い時の耐引き抜き荷重特性図、
第７図は本考案におけるローレツト加工部が有る
時と無い時の耐回りトルク特性図、第８図は従来
のアイ管継手を使つた燃料フイルタの要部断面模
式図、第９図は第８図図示のＡ部アイ管継手部の
部分拡大断面図である。 １……フイルタキヤツプ、２……フイルタアツ
センブリ、３……ハンドポンプ、４……パイプ、
６，１１……パイプユニオン、７……アイ管継
手、９……シールワツシヤ、１０……フイルタキ
ヤツプ１の圧入部、１３……Ｏリング、１４……
ガスケツト溝部、１５，１６……ガイド部、１７
……テーパ部、１８……円筒状圧入部、１９……
ローレツト加工部、２０……ボス部、２１……燃
料通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料フイルタの入口又は出口に使用するパイプ
   ユニオン１１において、パイプ４を取付けたボス
   部２０に一体に圧入部を設け、この圧入部に、圧
   入先端から順次、ガイド部１５、ガスケツト溝部
   １４、ガイド１６、テーパ部１７、円筒状の圧入
   部１８及びローレツト加工部１９を一体に形成
   し、前記ガスケツト溝部１４にＯリング１３を挿
   入してフイルタキヤツプ１の圧入部１０に設けた
   穴に圧入したことを特徴とする燃料フイルタ。