CN110461435A - 过滤装置 - Google Patents
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Abstract
提供一种过滤装置，该过滤装置是将孔构件组装于过滤器主体的流体通路中而构成的，不会因组装孔构件时产生的磨削渣等残渣物而使功能受损。过滤装置(1)具有：过滤器主体(2)，其具有流体通路(15)；孔构件(3)，其组装于流体通路(15)内。孔构件(3)具有：具有孔(24)的主体(21)；压入到流体通路(15)的大直径部(15A)中的第一法兰部(22)；与第一法兰部(22)之间形成封闭的捕捉空间(25)的第二法兰部(23)。在第一法兰部(22)的外周面上设置有滚花。在将孔构件(3)向过滤器主体(2)组装时产生的磨削渣被捕捉到捕捉空间(25)内。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于流体的过滤的过滤装置。
背景技术
在用于液压油路径等流体路径中的流体的过滤的过滤装置中，除了过滤功能之外，还存在有需要对流体进行减压的功能的情况。在这种情况下，可考虑将具有减压功能的孔构件(Orifice Member)压入到具有过滤功能的过滤器主体的流体通路中而构成过滤装置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP专利第5152005号。
发明内容
发明要解决的问题
由于像这样将孔构件压入过滤器主体之际产生残渣物(磨削渣)，因此需要使得不会发生以下情况：该磨削渣残留在过滤器主体内而使过滤装置的功能下降。但是，以往技术中并不存在适当实施了这样的残渣物对策的构成。
例如，作为过滤装置中实施了异物对策的以往技术，例如在专利文献1(JP专利第5152005号)中提出了在过滤器破损时使因破损而产生的碎片不会流向下游侧的发明等。但是该构成与将孔构件组装于过滤器主体的构成毫无关系，因此并不能直接应用于对过滤装置装配时产生的残渣物的对策中。
本发明是考虑到以上这样的情况而提出的，其目的在于提供一种过滤装置，该过滤装置是将孔构件组装于过滤器主体的流体通路中而构成的，使得在组装孔构件时产生的磨削渣等残渣物不会对功能造成损害。
用于解决问题的手段
为实现上述目的，本发明采用了以下这样的解决方法。即，一种过滤装置，具有：过滤器主体，其具有流体通路；孔构件，其组装在所述过滤器主体的所述流体通路内，其中，所述孔构件具有与所述流体通路的内周面卡合的卡合部，在所述过滤器主体和所述孔构件的任意一方上具有捕捉(Trap)部，在该捕捉部与所述卡合部之间形成封闭的捕捉空间。
根据上述的解决方法，由于相邻于卡合部而设置捕捉部，卡合部与捕捉部之间的空间成为为封闭的捕捉空间，因此在孔构件向过滤器主体组装时(例如压入时)产生的残渣物(例如磨削渣)被捕捉到捕捉空间内，不会越过捕捉部而进入到过滤装置内部。所以，能够适当防止因组装时的残渣物造成过滤装置的功能下降(例如过滤构件的破损或孔的堵塞)。
也可以是所述过滤器主体具有过滤构件，该过滤构件在所述捕捉部的与所述捕捉空间相反一侧配置。在这种情况下，残渣物在到达过滤构件之前，由捕捉部适当的捕捉。
也可以是所述过滤器主体为树脂制。另外，也可以是所述孔构件为金属制。在这种情况下，在将金属制的孔构件组装于树脂制的过滤器主体之际产生的树脂的磨削渣由捕捉部适当的捕捉到捕捉空间内。
也可以是所述卡合部是在所述孔构件的外周设置的第一法兰部，所述第一法兰部在与所述流体通路的内周面卡合的部分形成有滚花(Roulette)。在这种情况下，孔构件的滚花咬合于过滤器主体的流体通路的内周面，从而孔构件对过滤器主体的组装能够容易的进行，另一方面，由于滚花而将过滤器主体磨削而产生的磨削渣，由捕捉部捕捉到捕捉空间内。
也可以是所述捕捉部是在所述孔构件设置的第二法兰部。在这种情况下，由于捕捉空间在设置于孔构件的两个法兰部之间形成，因此能够以简单的构成来构成适当的捕捉空间。
也可以是所述捕捉部是在所述流体通路的内周面形成的环状部。在这种情况下，由于捕捉空间在孔构件的法兰部和过滤器主体的环状部之间形成，因此能够以简单的构成来构成适当的捕捉空间。
发明的效果
根据本发明，在将孔构件组装于过滤器主体之际产生的残渣物(例如磨削渣)，由捕捉部捕捉到捕捉空间内，不会进入到过滤装置的内部，因此能够防止因残渣物的侵入造成过滤装置的破损或功能下降。
附图说明
图1是示出本发明的第一实施方式的过滤装置的立体图。
图2是示出同样的过滤装置的立体图。
图3是将同样的过滤装置以局部截面示出的视图。
图4是将同样的过滤装置以局部截面示出的视图。
图5是同样的过滤装置的剖视图。
图6是示出同样的过滤装置的使用例的剖视图。
图7是示出本发明的第二实施方式的过滤装置的剖视图。
具体实施方式
以下，根据所附的附图针对本发明的实施方式进行说明。
图1至图5示出本发明的第一实施方式的过滤装置1。过滤装置1例如在车辆的发动机中的间隙调节器(Lash Adjuster)的液压油路径等流体路径中设置，例如由树脂形成。如图所示，过滤装置1包括有过滤器主体2和组装于过滤器主体2的孔构件3。
过滤器主体2具有：大直径的大致圆筒形状的基端部11；小直径的大致圆筒形状的前端部12；在基端部11与前端部12之间配置的中间部13。另外，在前端部12与中间部13之间设置有法兰(Flange)部14。
如图4及图5详细示出那样，在过滤器主体2，贯穿基端部11、中间部13、前端部12而形成有在过滤器主体2的长度方向上延伸的流体通路15。基端部11是构成过滤装置1的上游侧(流体的导入侧)的部分，流体通路15的导入口16(孔构件3的安装口)开口。另一方面，在前端部12，流体通路15的前端排出口17开口，流体通路15从导入口16一直延伸至前端排出口17。而且，在中间部13形成有多个侧面排出口18，这些侧面排出口18与流体通路15连通。
另外，在本实施方式的说明中，为了方便说明，将过滤器主体2的基端部11侧(导入口16)作为上游侧(流体的导入侧)，将前端部12侧(前端排出口17及侧面排出口18)作为下游侧(流体的排出侧)，但是过滤装置1的利用方法并不限于这样的形式，过滤装置1也可以将前端部12侧(前端排出口17及侧面排出口18)作为上游侧(流体的导入侧)而将基端部11侧(导入口16)作为下游侧(流体的排出侧)来使用。即，本说明书中的上游及下游的表达，是为了方便说明实施方式，并不是对本发明的过滤装置的权利范围进行限制。
如图3至图5详细示出那样，过滤器主体2具有在流体通路15的周围配置的过滤构件19。过滤构件19例如是金属制的圆筒形滤网(Mesh)构件，仅在前端侧(前端排出口17侧)具有底部19A，基端侧(导入口16侧)开口。由此，从过滤装置1的导入口16侧(孔(Orifice)24的基端侧开口24A)导入到流体通路15内的流体(例如液压油)，通过过滤构件19而被过滤，并从前端排出口17及侧面排出口18排出。
孔构件3是例如通过热压入而组装到过滤器主体2中的构件，例如由金属形成。如图4及图5详细示出那样，孔构件3具有：大致圆柱形状的主体21；在主体21的基端附近外周设置的第一法兰部22；与第一法兰部22隔开规定的间隔而设置的第二法兰部23。另外，第一法兰部22相当于权利要求书中的卡合部，第二法兰部23相当于权利要求书中的捕捉部。
在孔构件3的主体21的中心轴上，形成有沿着长度方向贯通孔构件3而延伸的孔24。由此，在将孔构件3组装于过滤器主体2之际，构成为从孔24的基端侧开口24A导入的流体通过孔24而减压，并且从孔24的前端侧开口24B导入到流体通路15内。
第一法兰部22及び第二法兰部23具有与流体通路15的基端侧(导入口16侧)的大直径部15A的内径大致相同的外径。另外，在第一法兰部22的外周面形成有滚花。由此，当孔构件3的法兰部22被热压入到流体通路15的大直径部15A时，法兰部22的滚花咬合于大直径部15A的内周面，孔构件3通过焊接而固定在过滤器主体2中。
第二法兰部23配置在第一法兰部22的前端侧(下游侧)，成为与流体通路15的大直径部15A的内周面相抵接的状态。其结果是，在第一法兰部22的下游侧，形成夹在第一法兰部22与第二法兰部23之间的作为封闭空间的捕捉空间25。
通过这样的构成，在将第一法兰部22压入流体通路15的大直径部15A之际产生的残渣物(磨削渣)26，即使是在进入到法兰部22的下游侧的情况下，也被捕捉到捕捉空间25内，因此不会越过第二法兰部(捕捉部)23而侵入到流体通路15内。所以，不会因组装作业时产生的残渣物而使过滤装置1的功能受损。即，适当的防止因残渣物向过滤装置1内部侵入而造成过滤构件19的滤网的破损或孔24的堵塞等。
图6示出本实施方式的过滤装置1的使用例。如图所示，过滤装置1从基端部11侧安装到发动机外壳30的安装孔31中。安装孔31的开口部由发动机盖40关闭。过滤装置1的孔构件3的端部(油的导入口)配置于在安装孔31内的发动机盖40与基端部11之间形成的空间31B中，且与油通路32相连通。另外，过滤装置1的侧面排出口18配置于在安装孔31内的基端部11之前形成的空间31B中，且与油通路33相连通。另外，在基端部11的外周安装有O型圈34，在空间31A与空间31B之间进行密封。
图7示出本发明的第二实施方式的过滤装置50。在本实施方式的过滤装置50中，代替上述第一实施方式的孔构件3的第二法兰部23，在流体通路15(大直径部15A)的内周面设置有沿着周向延伸的环状部27。另外，过滤装置50的其它的部分与上述第一实施方式的过滤装置1相同，因此在图中示出相同的参照用附图标记，且省略说明。
这样，通过在过滤器主体2的流体通路15设置环状部27，从而也可以将环状部27作为捕捉部，将在环状部27与孔构件3的第一法兰部22之间形成的空间作为捕捉空间25。
以上，针对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于上述实施方式，在权利要求书中记载的范围内可作适当的变更。例如，在上述实施方式中，孔构件3是热压入到过滤器主体2中，但本发明并不限于这样的形态，例如将孔构件3冷压入到过滤器主体内也是可以的。
工业上的可利用性
本发明可利用于液压油路径等中所具有的过滤装置。
附图标记的说明
1、50 过滤装置
2 过滤器主体
3 孔构件
11 过滤器主体的基端部
12 过滤器主体的前端部
13 过滤器主体的中间部
14 过滤器主体的法兰部
15 流体通路
15A 流体通路的大直径部
16 导入口
17 前端排出口
18 侧面排出口
19 过滤构件
19A 过滤构件的底部
21 孔构件的主体
22 第一法兰部
23 第二法兰部
24 孔
24A 孔的基端侧开口
24B 孔的前端侧开口
25 捕捉空间
26 残渣物(磨削渣)
27 环状部
30 发动机外壳
31 安装孔
32 油通路
33 油通路
34 O型圈
40 发动机盖
Claims (7)
1.一种过滤装置，具有：过滤器主体，其具有流体通路；孔构件，其组装在所述过滤器主体的所述流体通路内，其特征在于，
所述孔构件具有与所述流体通路的内周面卡合的卡合部，
在所述过滤器主体和所述孔构件的任意一方上具有捕捉部，在该捕捉部与所述卡合部之间形成封闭的捕捉空间。
2.如权利要求1所述的过滤装置，其特征在于，所述过滤器主体具有过滤构件，该过滤构件在所述捕捉部的与所述捕捉空间相反一侧配置。
3.如权利要求1或2所述的过滤装置，其特征在于，所述过滤器主体为树脂制。
4.如权利要求1～3中任一项所述的过滤装置，其特征在于，所述孔构件为金属制。
5.如权利要求1～4中任一项所述的过滤装置，其特征在于，所述卡合部是在所述孔构件的外周设置的第一法兰部，所述第一法兰部在与所述流体通路的内周面卡合的部分形成有滚花。
6.如权利要求5所述的过滤装置，其特征在于，所述捕捉部是在所述孔构件设置的第二法兰部。
7.如权利要求5所述的过滤装置，其特征在于，所述捕捉部是在所述流体通路的内周面形成的环状部。
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