JPH0337434A - 識別塗装を施したコイルばねとその塗料及び塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は識別塗装を施したコイルばねと、その塗料、
及びコイルばねの塗装方法に関するものである。

［従来の技術］ 一般に、コイルばねは誤った組付４−１を防ぐために識
別塗装が施される。

従来、コイルばねの識別塗装は製造したコイルばねにエ
アガンで焼付【プ塗斜を塗装し、該塗料を専用の焼付【
プ■程で焼付番ノでいる。従来の焼付番づ塗料は例えば
メラミン系の樹脂を主成分としたものであり、コイルば
ねの低温焼鈍工程の加熱温度Ｊこり低い湿度で焼（＝ｊ
Ｕられる。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、従来、コイルばねの識別塗装はコイルば
ねの製造ラインどは全く別工程にてなされることより、
コイル素材から識別塗装を施したコイルばねを得るまで
の工程数が多く、手間を要する問題があった。

また、識別塗装用の従来の焼付は塗料は塗膜の密着性が
悪く、例えば自動変速機のクラッヂ機構などの清浄度の
要求される部位や高温の機械油中で作動づる部位に使用
した場合、作動中に塗膜が剥離して自動変速機機構の作
動不良を生ずる心配な問題があった。

そこで本発明者は研究の結果、コイルばね製造ラインの
イ［（記焼鈍工程の温度で焼付けができ、かつ塗膜の（
＝Ｊ着性が強固で塗膜形成後は剥離し難いコイルばね識
別用塗料を知得して本発明を達成した。

ずなわら、本発明の第１の課題は塗膜の密着性が強固で
使用中に塗膜の剥離がほとんどなく、自動変速機のクラ
ッヂ機構などの清浄度の要求される部位の使用に適する
、識別塗装を施したコイルばねを提供することにある。

そして、本発明の第２の課題は従来の焼付は温度より高
い例えば２００〜２５０℃の焼付けにて剥れ難い塗膜が
得られる＝１イルばね識別塗装用の塗料を提供すること
にある。

また、本発明の第３の課題は識別塗装の■程をコイルば
ねの製造ラインに組込んで工程数を省略し、手間を省く
ことができる、識別塗装を施したコイルばねの塗装方法
を提供づ−ることにある。

［課題を解決するための手段］ 前記した第１の課題を達成するための第１発明の手段は
、清浄度の要求される部位に使用されるコイルばねであ
って、ポリエステル変性シリコン樹脂と着色顔料を主体
とする識別用塗装がされてなる、識別塗装を施したコイ
ルばねとされる。

この識別用の塗料は次の第２発明の塗料を用いることが
できる。。

前記した第２の課題を達成するための第２発明の手段は
、ポリエステル変性シリコーン樹脂と着色顔料と溶剤と
を主体としてなる、コイルばね識別用の塗料とされる。

本発明に使用するポリエステル変性シリコーン樹脂は、
分子の末端にメトキシ基（−０ＣＩ−１３）や水酸基（
−０１−１’）などの官能基をもつ低分子星のシリコー
ン化合物と、ポリニスデル樹脂の水ＰＩｉｌｉ（−０１
−１＞の反応によって変性したものである。着色顔料は
酸化チタン、カドミウムエロー、ベンガラ、クロムエロ
ー、カーボンブラックなどの通常のものから、所望の色
調のちのが選択使用される。前記溶剤はトルエン、キシ
レン、エヂレングリコールアセテートなどの通常の有機
系の溶剤が用いられる。

この塗料はポリエステル変性シリコーン樹脂３００〜４
５．（ＩＪ坦部と、着色顔料５０〜２０．０重量部と、
溶剤３００〜４００重量部とよりなる。ポリエステル変
性シリコーン樹脂と着色顔料は前記した範囲を越えると
、塗膜付着性が悪くなる。溶剤は前記した範囲より多す
ぎると塗布後のダレを生じ、外観不良を生じ、前記範囲
より少ないと塗装用のパッドに塗料が付き難くなる。な
お、必要により粘度調整剤、沈降防止剤、消泡剤、その
他の＠利用助剤が配合される。各塗料成分は適当な混合
手段にＪ、り容易に混合し冑る。この塗料は塗装用のパ
レットにおいて常温で固化し難く、長時間使用しても塗
料粘度が変化し難い。そして塗膜（よ耐オイル性、耐ガ
ソリン性が大きい。この塗料は約２００〜２５０°Ｃ１
１０〜２０分で焼イ４【プすることができる。焼付（ブ
後の塗膜は密着性が強くて剥れ勤いものとなる。ｖｉ、
別田塗料は例えば第１表に示す配合例とされる。

そして、前記した第３の課題を達成するだめの第３発明
の手段は、コイル素線に対し、コイリング、第１低温焼
鈍、ショットピーニング、第２低温焼鈍及び小ツ１−セ
ツティングの各工程の処理をしてコイルばねとなすコイ
ルばねの製造ラインにお（′Ｊる前記ショットピーニン
グ工程と第２低温焼鈍■捏との間に、加工途中のコイル
ばねに対し、ポリニスプル変性シリ」−ン樹脂と着色塗
料と溶剤を主体どする識別塗料を塗布する塗装工程を設
（プ、識別塗装したコイルばねを得るコイルばねの塗装
方法どされる。この塗装方法により識別塗装をしたコイ
ルばねが得られる。

［作　用］ 第１発明において、識別用塗装はポリエステル変性シリ
Ｔ１−ン樹脂の塗膜によるので密着性が強固である。着
色顔料により塗膜は識別色を有する。

第２発明において、ポリエステル変性シリコーン樹脂は
力“己Ｍ　Ｌノ温度が高いので低温焼付は工程によりコ
イルばねに強固に密着する。塗膜は着色顔料の色を５．
！　Ｔｌる。塗膜はポリエステル変性シリコン樹脂によ
り、銅オイル性、及び耐ガソリン竹を有する。

第３発明において、コイル素線はコイル巻ぎされ、熱処
理され、表面粗化され、塗料が塗られる１、しかる後、
第２の低温焼鈍ににす、熱処理と塗料の焼イ４（プがさ
れ、次いで最後の熱処理がされる。

［実施例］ 次に、本発明の実施例を図面に従って説明する。

本実施例の方法はコイルばねの製造ラインを利用して行
なわれ、第１４図に示すように、識別塗装部１１を設け
たコイルばね１を得る点に１ｚＩ長を有する。本例のコ
イルばね１の塗装方法は製造ラインのショットピ−ニン
グ工程と第２４Ｆ１温焼鈍工程との間に識別塗料（単に
塗料ともいう）２の塗布工程を組込ｌυでなる。従って
、コイルばね１を得る塗装方法は第１図に示すようにコ
イル素線の供給■稈、］イリング工程、第１低温焼鈍工
程、端面研削工程、ショットピーニング■程、識別塗料
塗布工程、第２低温焼鈍■稈、及びボッ１〜セツデイン
グ工程にて行なわれる。製造工程に係わる各■稈は従来
の処理■稈がそのまま実施される。

識別塗料の塗布工程には、例えば第２図〜第９図に示ず
搬送ヂエン９１を備えた塗装装置３が用いられる。塗装
装置３の主要部の概略構造は以下の通りである。

塗装装慟３においてコイル（なお、この明細書で【よコ
イルばねになる前の中間品をコイルという。〉１２は搬
送ヂエン９１によりラチェット搬送と呼ばれる搬送法で
所定のピッチで一定方向に搬送される。搬送チェノ９１
は第２図に示すように、駆動用のスプロケット９２及び
ガイド用のスプロケット９３にｌ）装されてエンドレス
に形成され、搬送ヂエン９１の所定の停止位置で塗装用
のパッド５が作用するようにされている。駆動用のスプ
ロケット９２は駆動部９に組込まれている。

第３図に示すように前記駆動部９はスウィングレバー９
／１１ラチエツトホイール９５、第１スパーギア９６が
同軸とされ、第２スパーギア９７、スプロケット９２が
同軸とされている。エアシリンダ９８どスウィングレバ
ー９４は連結されていて、エアシリンダ９８が作動する
と、ラチェツ１〜ボイル９５の回動爪９５１はラチェツ
］−プレート９９に保合状態で回動されることよりスウ
ィングレバー９４と同軸であるラヂエツ１へホイール９
５と第１スパーギア９６が回転する。従って、第１スパ
ーギア９６と係合する第２スパーギア９７が回転し、第
２スパーギヤ９７と同軸である２枚のスフ゛ロケッ］〜
９２．９２が回転して上下の搬送ヂエン９１．９１が駆
動する。なお、スプロケット９２に固定された位置決め
ホイール（図示しない）とエアシリンダーで抑圧される
位置決めレバー（図示しない）の係合により搬送チェノ
９１，９１の慣＋ｈ力にＪこる移動はロックされる。ス
ウィングレバー９４は、ラチェツ１〜ホイール９５と第
１スパーギア９６の固定された軸に刻して回動自イｆと
される。エアシリンダ９８が上述と逆方向に作動すると
、ラチェットプレー１〜９９は、時割回り方向に関し隣
のラチェツ１〜ボイール９５の回動爪９５１に向かって
移動して、この回動爪９５１と係合する。

　０ 第４図及び第５図に示すように、搬送チェノ９１，９１
にはコイル１２を保持するコイル保持部８が形成されて
いる。コイル保持部８は上下の搬送チェノ９１．９１間
に介装部利８１が取付けられ、該介装部拐８１のコイル
仲入孔８２の下部には前後に開口部を設けて曲面状の一
対の支持板８３．８３が固着されている。両支持板８３
．８３間のスペースにはコイル１２が挿入される。少な
くとも前部の開口部はコイル１２が抜けない程度の幅と
されている。前記支持板８３．８３後部の開口部には抑
圧部材８４が配置され、該押圧部材８４は横向きの支＠
８４１によりスライド可能に介装部利８１に挿通され、
後端は止着部材８５が取付けられている。

抑圧部′＋Ａ８４はその後面側に介装された圧縮ばね８
６．８６により、両支持板８３．８３内のスペースを狭
くしコイル１２を保持し得るように常時は前方に付勢さ
れている（第７図参照）。コイル１２の押入及び保持し
たコイル１２を外すに際して支持板８３．８３内のスペ
ースを広げる場合１ は、ｆｆ１６図に示すように、止着部材８５の係止片８
５１に別のエアシリンダ先端部８７が係合され、圧縮ば
ね８６．８６に抗して止着部材８５を後方へ引くことに
より抑圧部材８４は後動される。

第９図に示すように、前記準装装置３の塗装部は塗料槽
４１及び塗料溜り４２を右するパレット４と、ヘラ体６
１及びドクターブレード６２よりなる塗料移動部６と、
塗装用のパッド５を保持するパッド保持部５１とを主体
としている。なお、前記塗料溜り４２は１回の塗布量の
塗料２をためるように、僅かの深さにされている。塗料
移動部６及びパッド保持部５１は塗装部の移動装置７に
より移動される。すなわち、塗料移動部６及びパッド保
持部５１は移動装置７においてスライドシャツ１−フ１
．フ１を移動する移動部材７２に取（＝１（プられ、後
述のパッド保持部５１とともに移動装置７の駆動用エア
シリンダ７３により水平方向に前進・後退の移動をする
。

パレット４の塗料槽４１には前記した第１表記合例２（
なお、配合例２の配合成分の詳細は第２２ 表に示した。

〉 よりなるコイルばね１用の識別塗 利２が貯閉されている。

第２表 配合例２の詳細 この塗料２は塗料槽４１の長時間の使用において、粘性
が変化し矧く、耐オイル性及び耐ガソリン性の白色塗膜
を形成する。

前記塗料溜り４２は塗料槽４１に続く塗料移動面４３に
凹設されていて、パッド５に塗ＦＡ２を供給するための
ものである。塗料移動部６は塗料槽４１の塗料２を塗料
移動面４３に送るヘラ休６１と、塗料移動面４３の塗料
２を塗料槽４１に戻ずドクターブレード６２よりなる。

なお、ヘラ体６１は塗料移動部６の支持部拐６８にビン
６１１により上下動可能に止着されていて、水平移動の
際は塗料槽／１１の斜面上端まで上前可能である。

ドクタープレー１−６２は上部にレバー６４を有するド
クターブレード保持部６３に取付Ｕられている。ドクタ
ープレ−１〜保持部６３は移動部材７２の支持部相６８
の下部に回動可能に軸着されている。レバー６４の上端
は移動部材７２に横向きに挿通する作動部材６７の先端
にピン６４１と長孔６４２により連結され、作動部利６
７の後端側に介装した圧縮ばね６５により常時は後方へ
引張４ られた状態（ドクターブレード６２が上方に上った状態
〉にされている（第９図実線形状のドクターレード６２
参照〉。移動部材７２には前記レバ６４を押すエアシリ
ンダ６６が設けられていて、エアシリンダ６６でレバー
６４を押し出すと、ドクタープレー１・保持部６３は回
転してドクターブレード６２は塗料移動面４３にフィツ
トする。

一方、移動部材７２には大径のピニオンギヤ７４が回転
自在に軸着され、該ピニオンギヤ７４の支軸７４１と同
軸にパッド保持部５１が取付けられている。パッド保持
部５１は先端にパッド５を備えたエアシリンダ５２より
なる。ピニオンギヤ７４はフレーム７５に固定したラッ
ク７６（第１３図参照）に噛合し、かつ駆動用エアシリ
ンダ７３に連繋され、駆動用エアシリンダ７３の駆動の
際はピニオンギヤ７４が駆動用エアシリンダ７３に押さ
れてラック７６にお（プる回動に伴ってパッド保持部５
１も回転する。通常、パッド５は第９図の実線部分に示
すようにエアシリンダ５２が４込まれた状態で塗料溜り
４２の上方に位置してい５ る。エアシリンダ５２が作動した時はパッド５が塗料溜
り４２に接触し、パッド５に塗料２が塗られる。

しかして、本例のコイルばね塗装方法は従来の製造■稈
うイン及び上記した塗装装置３を用いて実施される。

すなわち、」イル素線供給工程Ｊ：り供給されたコイル
素線はコイリング工程にて所定径に巻かれてコイル１２
とされ、第１低温焼鈍■稈にて、例えば２００〜２５０
℃、１５分の低温焼鈍の処理がされる。次いで端面加工
■稈にてコイルの端面が研削され、ショットピーニング
工程にてコイル１２の表面粗化の処理がされる。なお、
コイル１２の端面をｔｄｒ削しない場合は端面加ＩＩ稈
は省略される。

ショットピーニング工程を経たコイル１２は第２図の識
別塗料２の塗布工程に移される。

第６図に示すように、塗布工程において、搬送チェノ９
１のコイル保持部８は押圧部利８４がエアシリンダ先端
部８７にて後方へ引かれた状態に６ される。次いで第７図に示づようにコイル仲人孔８２よ
りコイル１２が挿入され、押圧部材８４がフリー状態と
され、コイル保持部８にコイル１２が保持される。しか
る後、このコイル保持部８は塗装装置３の所定位置に搬
送されて停止され、パッド５による塗装を待つ。なお、
この時第８図に示すように押圧部材８４の止着部材８５
にエアシリンダ先端部８８が当接され、抑圧部材８４の
後動が防止される。

第９図及び第１０図に示すように、塗料移動面４３には
予めヘラ体６１によって塗料２が供給され、ドクターブ
レード６２によって塗料溜り４２には塗料２が溜った状
態にある。パッド５はエアシリンダ５２の突ぎ出し作動
により、塗料溜り４２を押圧し、外周面に塗料２が塗ら
れる（第１０図参照）１、塗料２の付着したパッド５は
エアシリンダ５２の引込みにより上方に戻る。

次いで、第９図に示すように駆動用エアシリンダ７３が
ヂ１動され、ピニオンギヤ７４が回転され、移動部祠７
２が待機したコイル１２方向に前進移７ 動する。

ピニオンギヤ７４の支軸７４１が回転づることよりパッ
ド５はパッド保持部５１とともに回動する。移動部材７
２がコイル１２に近ずいた位置まで進み、停止するとパ
ッド５はコイル１２の方向に位置する。しかる後、第１
３図及び第８図に示すようにエアシリンダ５２が突き出
され、パッド５がコイル保持部８のコイル１２に接触し
、コイル１２に塗料２を塗布する。

移動部拐７２の前進移動の際は第１１図に示すようにヘ
ラ休６１の移動によって塗料移動面４３へ塗料２が押し
出される。なａ３、この時のドクターブレード６２は塗
料移動面４３に接触しない−り昇位置に保持されて移動
される。塗装後のパッド５は前記した逆順により元の位
置に戻される。１なお、切換え手段によりピニオンギヤ
７４が逆回転され、移動部祠７２が後退するときは塗料
移動面４３に前進したドクターブレード６２はエアシリ
ンダ６６の作動にＪ：リレバー６４が回動され、塗料移
動面４３に接触状態とされる（第１１図参８ 照）。第１２図に示すように後退するドクタープレー１
−６２は塗料移動面４３の塗料２を塗料槽４１に戻すと
どもに、次回の塗装のために塗料溜り４２に塗料２を供
給４る。

コイル１２に塗料２の塗布後は、コイル保持部８におけ
る押圧部材８４後端のエアシリンダ先端部８８は当接解
除され第７図の状態にされる。そして搬送ヂ丁ン９１が
搬送され、コイル保持部８のコイル１２は第２低温焼鈍
工程の入口部まで運ばれる。入（」部においてはコイル
保持部８の押圧部拐８４がエアシリンダ先端部８８にて
後方へ弓かれ（第６図参照）、コイル１２は第２低温焼
鈍工程へ送られる。第２低温焼鈍工程では塗装したコイ
ル１２に対し、２００〜２５０℃、１５分の熱処理がさ
れる。次いでコイル１２はホットセツティング工程に送
られ、例えば２５０℃１５秒に保持された状態で所定の
力で負荷されてコイルばね１の製品とされる。この製品
は第１４図に示すように白色の識別塗装部１１が設けら
れかつ良好なばね特性を右する。

　９ なお、本例のコイルばね１１よエンジンオイル及びガソ
リン中に長期間浸漬したが、浸漬後にｉ１５　ＬＪるコ
イルばね１の識別塗装部１１は異常がなく、塗膜の剥離
は認められなかった。

本例のコイルばね１（。Ｌ自動変速機のクラッチ機構に
組込ｌυで用いた。本例では、単数のパッドを用いて塗
布したので、コイルに対する塗布面は、単数となったが
、パッドを複数用いれば、複数の面に塗布することもで
きる。

［発明の効果］ しかして、本発明の識別塗装を施したコイルばねは識別
塗装の密着性が強固で剥離し剥く、クラッチ機構などの
清浄度の要求される部位への使用に適づ−る。

本発明の塗料によれば、低温焼付（Ｊにより剥れ勤い識
別用塗装をすることができる。

そして、本発明の塗装方法によれば、コイルばねの製造
ラインを利用してコイルばねの所定イＱ閥に塗装するこ
とができ、■枚数を省略し、手間を省くことができる。

０

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は塗装方法のため
の二［程図、第２図は塗装装置の概略配置図、第３図は
搬送チェノの駆動Ｉｌ構図、第４図はコイル保持部の正
面図、第５図はコイル保持部の側断面１２１、第６図及
び第７図及び第８図はコイル保持部の動作を示す平面図
、第９図は塗装装置の略体側面図、第１０図及び第１１
図及び第１２図は塗料移動部及びパッドの作用説明図、
第１３図はコイル塗装状態図、第１４図は識別塗装を施
したコイルはねの斜視図である。 １・・・」イルばね ２・・・識別塗料 ３・・・塗装装置 ５・・・パ　ッ　ド ８・・・コイル保持部 １１・・・識別塗装部 １２　・・・コ　　イ　　ル ４１　・・・（料　　栖 ４２・・・塗料溜り １ １・・・搬送チェーン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）清浄度の要求される部位に使用されるコイルばね
   であつて、ポリエステル変性シリコーン樹脂と着色顔料
   を主体とする識別用塗装がされてなることを特徴とした
   識別塗装を施したコイルばね。
2. （２）ポリエステル変性シリコーン樹脂と着色顔料と溶
   剤とを主体としてなることを特徴としたコイルばね識別
   用の塗料。
3. （３）コイル素線に対し、コイリング、第１低温焼鈍、
   ショットピーニング、第２低温焼鈍及びホットセッティ
   ングの各工程の処理をしてコイルばねとなすコイルばね
   の製造ラインにおける前記ショットピーニング工程と第
   ２低湿焼鈍工程との間に、加工途中のコイルばねに対し
   、ポリエステル変性シリコーン樹脂と着色顔料と溶剤を
   主体とする識別塗料を塗布する塗装工程を設け、識別塗
   装したコイルばねを得ることを特徴としたコイルばねの
   塗装方法。