JPH0336735Y2 - - Google Patents
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- JPH0336735Y2 JPH0336735Y2 JP1986183986U JP18398686U JPH0336735Y2 JP H0336735 Y2 JPH0336735 Y2 JP H0336735Y2 JP 1986183986 U JP1986183986 U JP 1986183986U JP 18398686 U JP18398686 U JP 18398686U JP H0336735 Y2 JPH0336735 Y2 JP H0336735Y2
- Authority
- JP
- Japan
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- bearing
- outer race
- inner race
- race
- protrusion
- Prior art date
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 37
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 13
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001996 bearing alloy Substances 0.000 description 1
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 1
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical group [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
- F16C19/522—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to load on the bearing, e.g. bearings with load sensors or means to protect the bearing against overload
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C39/00—Relieving load on bearings
- F16C39/02—Relieving load on bearings using mechanical means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Press Drives And Press Lines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、アウターレースとインナーレースと
の間に転動体を介装してなる軸受に関する。
の間に転動体を介装してなる軸受に関する。
第４図は、クランクプレスを示すもので、図に
おいて符号１１は、プレス機械１３のクラウン部
１５に配置されるクランク軸を示している。
おいて符号１１は、プレス機械１３のクラウン部
１５に配置されるクランク軸を示している。
このクランク軸１１には、フライホイール１
９、クラツチ２１およびブレーキ２３が配置され
ている。
９、クラツチ２１およびブレーキ２３が配置され
ている。
このクランク軸１１には、図示しない駆動機構
を介してモータ２５の回転が伝達される。
を介してモータ２５の回転が伝達される。
クランク軸１１は、複数の軸受２７により支持
されており、クランク軸１１のクランク部２９に
はコネクテイングロツド３１の一端が連結され、
コネクテイングロツド３１の他端には、プレス機
械１３のスライド３３が連結されている。
されており、クランク軸１１のクランク部２９に
はコネクテイングロツド３１の一端が連結され、
コネクテイングロツド３１の他端には、プレス機
械１３のスライド３３が連結されている。
スライド３３の下方には、ベツド３５により支
持されてボルスタ３７が配置されている。
持されてボルスタ３７が配置されている。
以上のように構成されたクランクプレスでは、
クランク軸１１の回転によりコネクテイングロツ
ド３１が上下に移動し、これに伴いスライド３３
がコラム３９に沿つて上下動され、スライド３３
がボルスタ３７に嵌合し、プレス加工が行なわれ
る。
クランク軸１１の回転によりコネクテイングロツ
ド３１が上下に移動し、これに伴いスライド３３
がコラム３９に沿つて上下動され、スライド３３
がボルスタ３７に嵌合し、プレス加工が行なわれ
る。
このようなクランクプレスでは、プレス加工
時、すなわち、スライド３３のボルスタ３７への
嵌合時に、スライド３３に瞬間的に多大な荷重が
作用するため、コネクテイングロツド３１を介し
てクランク軸１１の軸受２７部にも一時的に高荷
重が作用することとなる。
時、すなわち、スライド３３のボルスタ３７への
嵌合時に、スライド３３に瞬間的に多大な荷重が
作用するため、コネクテイングロツド３１を介し
てクランク軸１１の軸受２７部にも一時的に高荷
重が作用することとなる。
第５図および第６図は、従来の軸受２７を示す
もので、この軸受２７では、アウターレース４１
とインナーレース４３との間に転動体４５が介装
されており、インナーレース４３に支持すべきク
ランク軸１１が挿通されている。また、転動体４
５は、リテーナ４７により支持されている。
もので、この軸受２７では、アウターレース４１
とインナーレース４３との間に転動体４５が介装
されており、インナーレース４３に支持すべきク
ランク軸１１が挿通されている。また、転動体４
５は、リテーナ４７により支持されている。
この軸受２７では、所定の寿命を考慮した転動
体４５の使用定格荷重による変形量がδ1、転動体
４５に塑性変形が生ずる限界荷重である静定格荷
重による変形量がδ2、無荷重時における転動体４
５とアウターレース４１との間に形成される間隙
寸法がδ3とされている。
体４５の使用定格荷重による変形量がδ1、転動体
４５に塑性変形が生ずる限界荷重である静定格荷
重による変形量がδ2、無荷重時における転動体４
５とアウターレース４１との間に形成される間隙
寸法がδ3とされている。
このような軸受２７に一時的に高荷重が作用す
ると、転動体４５に静定格荷重以上の荷重が作用
し、転動体４５に塑性変形が生じ、また、インナ
ーレース４３およびアウターレース４１に対する
転動体４５の軌道面４９，５１に塑性変形が生ず
る虞がある。
ると、転動体４５に静定格荷重以上の荷重が作用
し、転動体４５に塑性変形が生じ、また、インナ
ーレース４３およびアウターレース４１に対する
転動体４５の軌道面４９，５１に塑性変形が生ず
る虞がある。
従つて、従来、この一時的な高荷重による軸受
２７の軌道面４９，５１および転動体４５の塑性
変形を防止するため、軸受２７を大型化し、ま
た、その数を増大する必要があつた。
２７の軌道面４９，５１および転動体４５の塑性
変形を防止するため、軸受２７を大型化し、ま
た、その数を増大する必要があつた。
本考案は、上記のような問題を解決したもの
で、小型であるにもかかわらず、一時的な高荷重
による軸受の軌道面および転動体の塑性変形を確
実に防止することのできる軸受を提供することを
目的とする。
で、小型であるにもかかわらず、一時的な高荷重
による軸受の軌道面および転動体の塑性変形を確
実に防止することのできる軸受を提供することを
目的とする。
本考案にかかわる軸受は、アウターレースとイ
ンナーレースとの間に転動体を介装してなる軸受
において、前記アウターレースまたはインナーレ
ースに突出部を形成し、この突出部と前記インナ
ーレースまたはアウターレースあるいはこれ等に
形成される他の突出部との間の間隙寸法Ｃを、前
記転動体の使用定格荷重による変形量をδ1、静定
格荷重による変形量をδ2、無荷重時における前記
転動体とアウターレースとの間に形成される間隙
寸法をδ3とする時に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法としたものである。
ンナーレースとの間に転動体を介装してなる軸受
において、前記アウターレースまたはインナーレ
ースに突出部を形成し、この突出部と前記インナ
ーレースまたはアウターレースあるいはこれ等に
形成される他の突出部との間の間隙寸法Ｃを、前
記転動体の使用定格荷重による変形量をδ1、静定
格荷重による変形量をδ2、無荷重時における前記
転動体とアウターレースとの間に形成される間隙
寸法をδ3とする時に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法としたものである。
本考案においては、アウターレースまたはイン
ナーレースに突出部を形成し、この突出部とイン
ナーレースまたはアウターレースあるいはこれ等
に形成される他の突出部との間の間隙寸法Ｃを、
転動体の使用定格荷重による変形量をδ1、静定格
荷重による変形量をδ2、無荷重時における前記転
動体とアウターレースとの間に形成される間隙寸
法をδ3とする時に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法としたので、軸受にその変形がδ2＋δ3
以上となる一時的な高荷重が作用すると、突出部
がインナーレースまたはアウターレースあるいは
これ等に形成される他の突出部に当接し、この当
接によりインナーレースおよびアウターレースに
より荷重が支持されることとなり、軸受の軌道面
および転動体の塑性変形を確実に防止することが
可能となる。
ナーレースに突出部を形成し、この突出部とイン
ナーレースまたはアウターレースあるいはこれ等
に形成される他の突出部との間の間隙寸法Ｃを、
転動体の使用定格荷重による変形量をδ1、静定格
荷重による変形量をδ2、無荷重時における前記転
動体とアウターレースとの間に形成される間隙寸
法をδ3とする時に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法としたので、軸受にその変形がδ2＋δ3
以上となる一時的な高荷重が作用すると、突出部
がインナーレースまたはアウターレースあるいは
これ等に形成される他の突出部に当接し、この当
接によりインナーレースおよびアウターレースに
より荷重が支持されることとなり、軸受の軌道面
および転動体の塑性変形を確実に防止することが
可能となる。
一方、通常の荷重作用時には、軸受の変形は、
δ2＋δ3未満であり、突出部がインナーレースまた
はアウターレースあるいはこれ等に形成される他
の突出部に当接することはなく、荷重は、転動体
に支持されて軸受は円滑に回転することとなる。
δ2＋δ3未満であり、突出部がインナーレースまた
はアウターレースあるいはこれ等に形成される他
の突出部に当接することはなく、荷重は、転動体
に支持されて軸受は円滑に回転することとなる。
以下、本考案の詳細を図面に示す実施例につい
て説明する。
て説明する。
第１図は、本考案の軸受の一実施例を示すもの
で、図において符号５３は、支持すべき軸を挿通
する環状のインナーレースを示している。インナ
ーレース５３と一定間隔を置いて環状のアウター
レース５５が配置されている。インナーレース５
３およびアウターレース５５には、円弧状の軌道
面５７，５９が形成されており、これ等の軌道面
５７，５９の間に転動体６１が回転自在に配置さ
れている。また、転動体６１は、リテーナ６３に
より支持されている。
で、図において符号５３は、支持すべき軸を挿通
する環状のインナーレースを示している。インナ
ーレース５３と一定間隔を置いて環状のアウター
レース５５が配置されている。インナーレース５
３およびアウターレース５５には、円弧状の軌道
面５７，５９が形成されており、これ等の軌道面
５７，５９の間に転動体６１が回転自在に配置さ
れている。また、転動体６１は、リテーナ６３に
より支持されている。
なお、この軸受では、所定の寿命を考慮した転
動体６１の使用定格荷重による変形量がδ1、転動
体６１に塑性変形が生ずる限界荷重である静定格
荷重による変形量がδ2、無荷重時における転動体
６１とアウターレース５５との間に形成される間
隙寸法がδ3とされている。
動体６１の使用定格荷重による変形量がδ1、転動
体６１に塑性変形が生ずる限界荷重である静定格
荷重による変形量がδ2、無荷重時における転動体
６１とアウターレース５５との間に形成される間
隙寸法がδ3とされている。
しかして、この実施例の軸受では、インナーレ
ース５３の一側には、インナーレース側突出部６
５が環状に形成されており、また、アウターレー
ス５５の一側には、インナーレース５３の突出部
６５に対応する形状のアウターレース側突出部６
７が環状に形成されている。
ース５３の一側には、インナーレース側突出部６
５が環状に形成されており、また、アウターレー
ス５５の一側には、インナーレース５３の突出部
６５に対応する形状のアウターレース側突出部６
７が環状に形成されている。
そして、この実施例では、インナーレース側突
出部６５とアウターレース側突出部６７との間に
は、寸法Ｃの間隙が形成されている。
出部６５とアウターレース側突出部６７との間に
は、寸法Ｃの間隙が形成されている。
この間隙寸法Ｃは、前述した、δ1、δ2、δ3に対
して、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法に設定されている。
して、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法に設定されている。
以上のように構成された軸受では、アウターレ
ース５５およびインナーレース５３に突出部６
５，６７を形成し、これ等の突出部６５，６７と
の間の間隙寸法Ｃを、転動体６１の使用定格荷重
による変形量をδ1、静定格荷重による変形量を
δ2、無荷重時における転動体６１とアウターレー
ス５５との間に形成される間隙寸法をδ3とする時
に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法としたので、軸受にその変形がδ2＋δ3
以上となる一時的な高荷重が作用すると、突出部
６５，６７が相互に当接し、この当接によりイン
ナーレース５３およびアウターレース５５により
荷重が支持されることとなり、軸受の軌道面５
７，５９および転動体６１の塑性変形を確実に防
止することが可能となる。
ース５５およびインナーレース５３に突出部６
５，６７を形成し、これ等の突出部６５，６７と
の間の間隙寸法Ｃを、転動体６１の使用定格荷重
による変形量をδ1、静定格荷重による変形量を
δ2、無荷重時における転動体６１とアウターレー
ス５５との間に形成される間隙寸法をδ3とする時
に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法としたので、軸受にその変形がδ2＋δ3
以上となる一時的な高荷重が作用すると、突出部
６５，６７が相互に当接し、この当接によりイン
ナーレース５３およびアウターレース５５により
荷重が支持されることとなり、軸受の軌道面５
７，５９および転動体６１の塑性変形を確実に防
止することが可能となる。
13の結果、従来より小型の軸受により高荷重を
容易に支持することが可能となる。
容易に支持することが可能となる。
一方、通常の荷重作用時には、軸受の変形は、
δ2＋δ3未満であり、突出部６５，６７が相互に当
接することはなく、荷重は、転動体６１に支持さ
れて軸受は円滑に回転することとなる。
δ2＋δ3未満であり、突出部６５，６７が相互に当
接することはなく、荷重は、転動体６１に支持さ
れて軸受は円滑に回転することとなる。
第２図は本考案の他の実施例を示すもので、こ
の実施例では、インナーレース６９の一側には、
インナーレース側突出部７１が環状に形成されて
おり、また、アウターレース７３の他側には、ア
ウターレース側突出部７５が環状に形成されてい
る。
の実施例では、インナーレース６９の一側には、
インナーレース側突出部７１が環状に形成されて
おり、また、アウターレース７３の他側には、ア
ウターレース側突出部７５が環状に形成されてい
る。
そして、この実施例では、インナーレース側突
出部７１とアウターレース７３との間、および、
アウターレース側突出部７５とインナーレース６
９との間には、それぞれ寸法Ｃの間隙が形成され
ている。
出部７１とアウターレース７３との間、および、
アウターレース側突出部７５とインナーレース６
９との間には、それぞれ寸法Ｃの間隙が形成され
ている。
この間隙寸法Ｃは、転動体６１の使用定格荷重
による変形量をδ1、静定格荷重による変形量を
δ2、無荷重時における転動体６１とアウターレー
ス７３との間に形成される間隙寸法をδ3とする時
に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法に設定されている。
による変形量をδ1、静定格荷重による変形量を
δ2、無荷重時における転動体６１とアウターレー
ス７３との間に形成される間隙寸法をδ3とする時
に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法に設定されている。
以上のように構成された軸受においても第１図
に示した軸受と略同様の効果を得ることができる
が、この実施例の軸受では、インナーレース側突
出部７１とアウターレース側突出部７５とを反対
側に配置したので、軸受に作用する荷重を安定し
て支持することが可能となる。
に示した軸受と略同様の効果を得ることができる
が、この実施例の軸受では、インナーレース側突
出部７１とアウターレース側突出部７５とを反対
側に配置したので、軸受に作用する荷重を安定し
て支持することが可能となる。
第３図は本考案のさらに他の実施例を示すもの
で、この実施例では、インナーレース７７の両側
には、一対のインナーレース側突出部７９が環状
に形成されている。これ等のインナーレース側突
出部７９は、例えば、焼き嵌めによりインナーレ
ース７７に嵌着されている。また、インナーレー
ス側突出部７９の先端には、例えば、青銅製の軸
受合金からなるメタル部８１がそれぞれ形成され
ている。
で、この実施例では、インナーレース７７の両側
には、一対のインナーレース側突出部７９が環状
に形成されている。これ等のインナーレース側突
出部７９は、例えば、焼き嵌めによりインナーレ
ース７７に嵌着されている。また、インナーレー
ス側突出部７９の先端には、例えば、青銅製の軸
受合金からなるメタル部８１がそれぞれ形成され
ている。
そして、この実施例では、インナーレース側突
出部７９のメタル部８１とアウターレース８３と
の間には、それぞれ寸法Ｃの間隙が形成されてい
る。
出部７９のメタル部８１とアウターレース８３と
の間には、それぞれ寸法Ｃの間隙が形成されてい
る。
この間隙寸法Ｃは、転動体６１の使用定格荷重
による変形量をδ1、静定格荷重による変形量を
δ2、無荷重時における転動体６１とアウターレー
ス８３との間に形成される間隙寸法をδ3とする時
に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法に設定されている。
による変形量をδ1、静定格荷重による変形量を
δ2、無荷重時における転動体６１とアウターレー
ス８３との間に形成される間隙寸法をδ3とする時
に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法に設定されている。
以上のように構成された軸受においても第１図
に示した軸受と略同様の効果を得ることができる
が、この実施例の軸受では、インナーレース７７
の両側にインナーレース側突出部７９を配置した
ので、軸受に作用する荷重を安定して支持するこ
とが可能となる。
に示した軸受と略同様の効果を得ることができる
が、この実施例の軸受では、インナーレース７７
の両側にインナーレース側突出部７９を配置した
ので、軸受に作用する荷重を安定して支持するこ
とが可能となる。
また、この軸受では、インナーレース側突出部
７９にメタル部８１を形成したので、軸受の回転
時においても、高荷重を支持することが可能とな
る。
７９にメタル部８１を形成したので、軸受の回転
時においても、高荷重を支持することが可能とな
る。
なお、以上述べた実施例では、ラジアルボール
ベアリングに本考案を適用した例について説明し
たが、本考案は、かかる実施例に限定されるもの
ではなく、例えば、ころ軸受、テーパー軸受、ニ
ードル軸受等の軸受にも適用できることは勿論で
あり、また、スラスト軸受にも適用することがで
きる。
ベアリングに本考案を適用した例について説明し
たが、本考案は、かかる実施例に限定されるもの
ではなく、例えば、ころ軸受、テーパー軸受、ニ
ードル軸受等の軸受にも適用できることは勿論で
あり、また、スラスト軸受にも適用することがで
きる。
以上のように本考案によれば、アウターレース
またはインナーレースに突出部を形成し、この突
出部とインナーレースまたはアウターレースある
いはこれ等に形成される他の突出部との間の間隙
寸法Ｃを、転動体の使用定格荷重による変形量を
δ1、静定格荷重による変形量をδ2、無荷重時にお
ける前記転動体とアウターレースとの間に形成さ
れる間隙寸法をδ3とする時に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法としたので、軸受の軌道面および転動
体の塑性変形を確実に防止することが可能となる
という利点がある。
またはインナーレースに突出部を形成し、この突
出部とインナーレースまたはアウターレースある
いはこれ等に形成される他の突出部との間の間隙
寸法Ｃを、転動体の使用定格荷重による変形量を
δ1、静定格荷重による変形量をδ2、無荷重時にお
ける前記転動体とアウターレースとの間に形成さ
れる間隙寸法をδ3とする時に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法としたので、軸受の軌道面および転動
体の塑性変形を確実に防止することが可能となる
という利点がある。
第１図は本考案の軸受の一実施例を示す縦断面
図、第２図は本考案の軸受の他の実施例を示す縦
断面図、第３図は本考案の軸受のさらに他の実施
例を示す縦断面図、第４図はプレス機械を示す縦
断面図、第５図は従来の軸受を示す縦断面図、第
６図は第５図の軸受の一部を拡大して示す縦断面
図である。 ５３，６９，７７……インナーレース、５５，
７３，８３……アウターレース、６１……転動
体、６５，６７，７１，７５，７９……突出部。
図、第２図は本考案の軸受の他の実施例を示す縦
断面図、第３図は本考案の軸受のさらに他の実施
例を示す縦断面図、第４図はプレス機械を示す縦
断面図、第５図は従来の軸受を示す縦断面図、第
６図は第５図の軸受の一部を拡大して示す縦断面
図である。 ５３，６９，７７……インナーレース、５５，
７３，８３……アウターレース、６１……転動
体、６５，６７，７１，７５，７９……突出部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 アウターレースとインナーレースとの間に転動
体を介装してなる軸受において、前記アウターレ
ースまたはインナーレースに突出部を形成し、こ
の突出部と前記インナーレースまたはアウターレ
ースあるいはこれ等に形成される他の突出部との
間の間隙寸法Ｃを、前記転動体の使用定格荷重に
よる変形量をδ1、静定格荷重による変形量をδ2、
無荷重時における前記転動体とアウターレースと
の間に形成される間隙寸法をδ3とする時に、 δ1＋δ3＜Ｃ＜δ2＋δ3 となる寸法としたことを特徴とする軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986183986U JPH0336735Y2 (ja) | 1986-11-29 | 1986-11-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986183986U JPH0336735Y2 (ja) | 1986-11-29 | 1986-11-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6389423U JPS6389423U (ja) | 1988-06-10 |
| JPH0336735Y2 true JPH0336735Y2 (ja) | 1991-08-05 |
Family
ID=31131232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986183986U Expired JPH0336735Y2 (ja) | 1986-11-29 | 1986-11-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0336735Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0535213Y2 (ja) * | 1988-03-31 | 1993-09-07 | ||
| DE10256086A1 (de) * | 2002-11-29 | 2004-06-17 | Leybold Vakuum Gmbh | Kugellager und mit einem Lager dieser Art ausgerüstete Vakuumpumpe |
| JP4613876B2 (ja) * | 2006-05-17 | 2011-01-19 | 株式会社ジェイテクト | 玉軸受 |
| JP6184648B1 (ja) * | 2016-03-01 | 2017-08-23 | 三菱電機株式会社 | 軸受ユニット及び圧縮機 |
| WO2017149820A1 (ja) * | 2016-03-01 | 2017-09-08 | 三菱電機株式会社 | 軸受ユニット及び圧縮機 |
-
1986
- 1986-11-29 JP JP1986183986U patent/JPH0336735Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6389423U (ja) | 1988-06-10 |
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