JPH0335444B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明はコンクリート構造物の沈下等により発
生する段差を補修する補修方法に関する。

＜従来の技術＞ 従来、一定形状のコンクリート版を多数並べて
形成された道路等においては、隣接するコンクリ
ート版の目地部に発生する段差或いはクラツク等
によりコンクリート版の中間部を発生する段差を
補修するとき、沈下したコンクリート版に貫通孔
を形成する。

そして、その貫通孔からコンクリート版と該コ
ンクリート版下方の路盤との間に溶解されたスト
レートアスフアルト或いはコンクリートミルク等
の充填材を圧送供給し、この圧力によりコンクリ
ート版を持ち上げ、隣接するコンクリート版との
段差をなくすようにしていた。

また、既設のコンクリート版を新たなコンクリ
ート版を交換するときにも、略同様な作業を行つ
たり、現場にて破損した部分にコンクリートを充
填して固化させるようにしていた。

＜発明が解決しようとする問題点＞ しかしながら、このような従来の工法では充填
材の供給圧力を利用してコンクリート版を持ち上
げるようにしているが、供給圧力が低いためコン
クリート版を持ち上げられないことがあつた。ま
た、コンクリート版は該コンクリート版下方の路
盤と密着し、供給圧力を上げても充填材がそれら
の間に注入できず、コンクリート版を持ち上げら
れないことがあつた。さらに、溶解したストレー
トアスフアルトを圧送供給すると貫通孔付近に高
温のストレートアスフアルトが飛散し、作業員等
が火傷する危険性があつた。

本発明は、このような実状に鑑みてなされたも
ので、コンクリート構造物に発生する段差を確実
でかつ安全に補修できる補修方法を提供すること
を目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ このため、本発明は、コンクリート構造物の少
なくとも２位置を吊下げて該コンクリート構造物
を水平面内及び垂直面内を移動させることにより
該コンクリート構造物と当該コンクリート構造物
に隣接するコンクリート構造物との上面が略面一
になるように路盤上方位置に配設した後、前記コ
ンクリート構造物を前記配置状態に吊下げつつ保
持し保持されたコンクリート構造物に形成された
貫通孔から該コンクリート構造物下方の路盤との
間に形成される少なくとも一部空隙に充填材を注
入させるようにした。

＜作用＞ これにより、例えば沈下したコンクリート構造
物を隣接するコンクリート構造物との上面が略面
一になるように移動させて吊下げつつ保持し、も
つてコンクリート構造物の下方空隙の路盤との間
に形成される少なくとも一部空隙に充填材を供給
するようにした。

＜実施例＞ 以下に本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。

まず、本実施例に用いられる補修装置を説明す
ると、第１図〜第３図において、長方形状のフレ
ーム１には、エンジン２が搭載されると共に、前
後部に操向輪３と駆動輪４とが設けられており、
車両が構成されている。また、フレーム１にはエ
ンジン２により、駆動される走行用の駆動装置
（図示せず）と油圧ポンプ（図示せず）とが設け
られている。

前記フレーム１の前端部及び後端部の隅部には
フレーム高さ調整用の第１油圧シリンダ５がピス
トンロツドを下方に向けて取付けられている。こ
れら第１油圧シリンダ５のピストンロツドの下端
部には、円板状のアウトリガ６が揺動自由にそれ
ぞれ取付けられている。

前記フレーム１の両側部には、第４図及び第５
図に示すようにブラケツト７がフレームの前後方
向（第４図及び第１図中左右方向）に移動自由に
複数取付けられている。前記フレーム１に対向し
て取付けられたブラケツト７間には、下面開放の
レール８が橋渡して取付けられ、レール８にはブ
ロツク９が第５図中左右方向（車両の進行方向に
対し直角方向）に移動自由に取付けられている。
ブラケツト７及びブロツク９は夫々第３及び第４
油圧シリンダ（図示せず）の操作により移動す
る。

各ブロツク９には、第２油圧シリンダ１０が
夫々懸架され、各第２油圧シリンダ１０のピスト
ンロツドには鉄筋等の線状部材１１が揺動自由に
懸架されている。

前記フレーム１上には、ストレートアスフアル
ト或いはコンクリートミルク等の充填材を圧送供
給する注入装置（図示せず）が設けられている。
前記第１及び第２油圧シリンダ５，１０への油供
給量制御は、図示しない制御装置からの信号によ
り為される。尚、１２は運転席である。

次に、作用を第４図〜第９図に基づいて説明す
る。ここでは、第８図に示すように、並設された
コンクリート版１３ａ，１３ｂ，１３ｃのうち１
つのコンクリート版１３ａが沈下して隣接するコ
ンクリート版１３ｂとの間に段差が発生した場合
について説明する。

まず、第６図に示すように、沈下したコンクリ
ート版１３ａにアンカー打込み用の孔１４と、充
填材注入用の貫通孔１５と、検査用の貫通孔１６
とを夫々所定間隔でハンドドリル１７にて形成す
る。また、アンカー打込み用の孔１４に第７図に
示すようにホールアンカー１８を打込み、それら
のネジ部にアイボルト１９を螺合する。

そして、コンクリート版１３ａの上方に第８図
に示すように装置を移動させ、アウトリガ７を隣
接するコンクリート版１３ｂ，１３ｃ上に載置す
る。また、各線状部材１１下部のフツク１１ａを
第４図に示すように前記アイボルト１９のフツク
１９ａに係止させる。そして、第１油圧シリンダ
５への油供給量を制御することにより、第８図中
実線示の如くフレーム１を上動させ、コンクリー
ト版１３ａを上動させる。また、各第２油圧シリ
ンダ１０への油供給量を制御することにより、コ
ンクリート版１３ａの高さを微調整する。さら
に、第３及び第４油圧シリンダの操作により、ブ
ラケツト７及びブロツク９を夫々移動させて隣接
するコンクリート版１３ｂとの間隙が適正値にな
るまでコンクリート版１３ａを略水平面にて移動
させる。

このようにして、沈下したコンクリート版１３
ａを第８図中実線示の如く隣接するコンクリート
版１３ｂ，１３ｃと略面一でかつ所定間隔になる
ように移動させ、沈下したコンクリート版１３ａ
が隣接するコンクリート版１３ｂ，１３ｃと略面
一になるように配置し、その配置状態が保持され
るようにコンクリート版１３ａを吊下げて保持す
る。

そして、第９図に示すように、貫通孔１５を介
して溶解したストレートアスフアルト或いはコン
クリートミルク等の充填材を前記注入位置からコ
ンクリート版１３ａと路盤２０との空隙に流入さ
せる。さらに、充填材が固化するまでコンクリー
ト版１３ａを吊り下げた状態に保持させる。充填
材が固化すると、充填材によりコンクリート版１
３ａが支持され、コンクリート版１３ａと隣接す
るコンクリート版１３ｂ，１３ｃとの段差をなく
せる。

以上説明したように、沈下したコンクリート版
１３ａを隣接するコンクリート版１３ｂ，１３ｃ
と略面一でかつ所定間隔になるまで移動させて保
持させ、充填材をコンクリート版１３ａの下方の
空隙に流入させるようにしたので、沈下したコン
クリート版１３ａを隣接するコンクリート版１３
ｂ，１３ｃと最適位置において略面一にでき、段
差を確実になくすことができる。また、コンクリ
ート版１３ａを吊り下げた状態で充填材を流入で
きるので、充填材の供給圧力を低くできるため、
充填材の飛散を抑制でき、もつて高温のストレト
ーアスフアルトによる作業員等の火傷を防止で
き、作業の安全性を向上できる。また、作業時間
を従来より大巾に短縮でき交通開放までの時間を
大巾に短縮できる。さらに、コンクリート版１３
ａを吊下げるようにしたので、コンクリート版１
３ａ下方に支持板等を予め埋設する必要がなく、
コンクリート版１３ａの施工能率の低下及びそれ
によるコストアツプを防止できる。

次に、既設のコンクリート版を新たなコンクリ
ート版に交換する作業について説明すると、第１
０図に示すように、第２油圧シリンダ１０の操作
により既設のコンクリート版２１を上動させた
後、第１油圧シリンダ５の操作によりアウトリガ
６を上動させ、操向輪３及び駆動輪４を接地させ
る。そして、既設のコンクリート版２１を他の場
所に搬送した後、新たなコンクリート版２２を既
設のコンクリート版２１が敷設されていた場所の
上方に持ち来す。そして、新たなコンクリート版
２２を第２油圧シリンダ１０の操作により下動さ
せると共に、前記実施例と同様に水平面内にて移
動させ、隣接するコンクリート版と略面一でかつ
所定間隙を設けて配設する。

尚、ブラケツト７、ブロツク９及び線状部材１
１は夫々油圧シリンダの代わりにネジ調整機構に
より移動させてもよい。また、第１２図に示すよ
うに、第２油圧シリンダ１０への油供給通路に電
磁弁２３を設け、リミツトスイツチ等のセンサ２
４（フレーム１に取付けられる）が隣接するコン
クリート版１３ｂに設けられた基準高さ設定用の
ゲージ２５に当接したときに電磁弁２３により油
供給通路を閉路し、コンクリート版１３ａの下動
を停止させることによりコンクリート版１３ａの
高さを基準位置に設定するようにしてもよい。ま
た、第１３図に示すようにブロツク９を移動させ
る油圧シリンダ２６を設けると共に、該油圧シリ
ンダ２６への油供給通路に電磁弁２７を設け、前
記と同様のセンサ２８が横基準位置設定用のゲー
ジ２９に当接したときに電磁弁２７により油供給
通路を閉路し、コンクリート版１３ａの横移動を
停止させることにより、コンクリート版１３ａを
適正位置に配するようにしてもよい。

また、コンクリート版１３ａ下方の一部に形成
される空隙に充填材を注入させるようにしたが、
コンクリート版１３ａと路盤との空隙がコンクリ
ート版１３ａの下方全域である場合でもよい。

また、コンクリート版に発生する段差について
説明したが、橋梁、道路等の側溝に設けられるコ
ンクリート構造物の段差の補修にも適用できる。

＜発明の効果＞ 本発明は、以上説明したように、コンクリート
構造物を吊下げつつ上下動させると共に水平面に
て移動させて隣接するコンクリート構造物と略面
一に配置した後、その状態を吊下げて保持して下
方空隙に充填材を供給するようにしたので、コン
クリート構造物の施工能率及びコストアツプを防
止しつつ、コンクリート構造物を最適位置に配置
してコンクリート構造物下方の空隙に充填材を低
い圧力で供給でき、作業の安全性を図れると共
に、段差を確実になくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す補修装置の側
面図、第２図は第１図の平面図、第３図は第１図
の右側面図、第４図は第１図の要部拡大図、第５
図は第４図の側面図、第６図〜第９図は作用を説
明するための図、第１０図及び第１１図は異なる
補修方法を説明するための図、第１２図及び第１
３図は本発明の他の変形例を夫々示す図である。 １……フレーム、５……第１油圧シリンダ、６
……アウトリガ、７……ブラケツト、８……レー
ル、９……ブロツク、１０……第２油圧シリン
ダ、１１……線状部材、１３ａ〜１３ｃ……コン
クリート版。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ コンクリート構造物の少なくとも２位置を吊
   下げて該コンクリート構造物を水平面内及び垂直
   面内を移動させることにより該コンクリート構造
   物と当該コンクリート構造物に隣接するコンクリ
   ート構造物との上面が略面一になるように路盤上
   方位置に配設した後、前記コンクリート構造物を
   前記配置状態に吊下げつつ保持し保持されたコン
   クリート構造物に形成された貫通孔から該コンク
   リート構造物下方の路盤との間に形成される少な
   くとも一部空〓に充填材を注入させるようにした
   ことを特徴とするコンクリート構造物の補修方
   法。