CN218861243U - 用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，包括底部基层，底部基层上依次设置有密实砂找平层、土工布层和预制道面板层；所述密实砂找平层包括模块化支撑机构和密实砂层，模块化支撑机构包括找平传力座和找平支撑架，找平支撑架间隔排列设置，相邻的找平支撑架的端部之间连接找平传力座。该道面结构能够满足承载力的同时，还保证工作面的找平质量，在保证施工结构强度和安全性的情况下，降低了维修时间，并且施工成本更低。

Description

用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构

技术领域

本实用新型涉及机场道面施工技术领域，具体涉及用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构。

背景技术

目前我国机场相对较多，区域分散，并且存在突发性道面的破环的情况，需要对机场跑道局部结构层均进行抢修作业。机场跑道抢修作业目前基本采用碎石、水稳填补基层，道面现浇混凝土的方式修补。例如申请号为CN202210094338.2发明专利，该专利中公开了一种新型装配式机场铺面体系设置方法，该方法对机场局部破损区域的进行维护，并且采用的是装配式的机场预制板进行安装，但是安装过程中预制板底部还是采用的现浇混凝土的方式来完成基层的高度调整，虽然其采用高精度的摊铺机或其他摊铺用的器械，但是抢修时与大面积作业不同，抢修是需要调整抢修区域的基层高度，以使得抢修位置的高度与原道面完好的高度相同。所以，目前机场跑道局部结构性破坏维修作业基本采道面现浇高性能混凝土的方式修补后，具有施工时效性差，需要等待混凝土达到要求强度，工效低，成本高等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，该道面结构能够满足承载力的同时，还保证工作面的找平质量，在保证施工结构强度和安全性的情况下，降低了维修时间，并且施工成本更低。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，包括底部基层，底部基层上依次设置有密实砂找平层、土工布层和预制道面板层；所述密实砂找平层包括模块化支撑机构和密实砂层，模块化支撑机构包括找平传力座和找平支撑架，找平支撑架间隔排列设置，相邻的找平支撑架的端部之间连接找平传力座。

优选的，所述底部基层为级配碎石或水泥稳定碎石材料。

优选的，所述找平支撑架的下端设置有多个高度调节器，所述高度调节器包括第一调节螺杆、第一调节螺母和第一调节支撑底座，第一调节支撑底座上开设有第一安装螺纹孔，第一调节螺杆螺旋连接在第一安装螺纹孔内后，第一调节螺母螺旋连接在第一调节螺杆上。

优选的，所述第一调节支撑底座呈圆台状，所述找平支撑架的下端开设有用于第一调节螺杆插入的第一支撑定位盲孔，第一支撑定位盲孔内设置有缓冲垫块，缓冲垫块为橡胶块。

优选的，所述找平支撑架呈长方形框架状，找平支撑架包括两个横梁和两个纵梁，横梁的端部内开设有横梁插接槽孔，纵梁的端部连接有插接块，纵梁通过插接块插接在两个横梁内的横梁插接槽孔内后，插接块与横梁进行焊接或胶连接。

优选的，所述预制道面板层包括多个预制道面板，预制道面板包括板体、纵缝吊环、横缝连接板和设置在板体内的钢筋骨架，板体的前端面和后端面上开设有多个横缝槽，板体的左端面和右端面上开设有多个纵缝槽；

纵缝吊环的内端与钢筋骨架连接，纵缝吊环的外端位于纵缝槽内；横缝连接板的内端与钢筋骨架连接，横缝连接板的外端位于横缝槽内。

优选的，所述板体呈长方形板状，所述板体的下端开设有多个排水槽，板体的下端还开设有用于找平支撑架卡接的撑架卡接槽。

优选的，所述找平传力座成圆台块状，找平传力座的侧端面开设有2-4个用于找平支撑架端角卡接的传力座定位槽口，传力座定位槽口上方开口。

本实用新型的有益效果是：

1、通过结构的创新改进，减少了找平处理的时间，提高了施工效率。

2、最佳含水量的密实砂在调平梁机构的标高控制下夯实刮平，使得整体结构能够满足承载力的同时，保证工作面的找平质量。

3、最佳含水量的密实砂夯实找平后，保证具备预制道面板安装条件，可提高后续的道面板安装的施工效率和安全稳定性。

4、通过密实砂上部的土工布设置，能够有效防止渗漏水冲刷，避免造成板底脱空。

5、整体结构的预制道面板直接吊装摆放，预制道面板之间焊接并填缝即可，减少浇筑、作面、切缝、等环节，工序简化。

附图说明

为了清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是密实砂垫层式装配道面结构剖视示意图。

图2是模块化支撑机构结构位置俯视示意图。

图3是找平支撑架和高度调节器连接结构示意图。

图4是实施例3中的找平支撑架结构分解示意图。

图5是板体结构俯视示意图。

图6是板体结构仰视示意图。

图7是第一调节螺杆和第一调节支撑底座结构位置分解示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

实施例1

结合图1至图3，用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，包括底部基层1，底部基层1上依次设置有密实砂找平层2、土工布层3和预制道面板层4。底部基层为级配碎石或水泥稳定碎石材料，采用级配碎石或水泥稳定碎石材料对原基层进行找平修补。

所述密实砂找平层2包括模块化支撑机构5和密实砂层21，模块化支撑机构5包括找平传力座51和找平支撑架52，找平支撑架52间隔排列设置，相邻的找平支撑架52的端部之间连接找平传力座51。

实施例2

结合图1至图7，用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，包括底部基层1，底部基层1上依次设置有密实砂找平层2、土工布层3和预制道面板层4。

密实砂找平层2包括模块化支撑机构5和密实砂层21，模块化支撑机构5包括找平传力座51和找平支撑架52，找平支撑架52间隔排列设置，相邻的找平支撑架52的端部之间连接找平传力座51。

找平支撑架52的下端设置有多个高度调节器6，所述高度调节器6包括第一调节螺杆61、第一调节螺母62和第一调节支撑底座63，第一调节支撑底座63上开设有第一安装螺纹孔64，第一调节螺杆61螺旋连接在第一安装螺纹孔64内后，第一调节螺母62螺旋连接在第一调节螺杆61上。

第一调节支撑底63座呈圆台状，所述找平支撑架52的下端开设有用于第一调节螺杆61插入的第一支撑定位盲孔65，第一支撑定位盲孔65内设置有缓冲垫块66，缓冲垫块66为橡胶块。

当施工时，碎石基层上先铺设浅层密实砂，将高度调节器放置在浅层的密实砂上，然后然安装上找平支撑架52，并通过高度调节器调节各个点的的高度，以此来找到准确的密实砂层的标高，然后再用最佳含水量的密实砂夯实找平，满足承载力要求。密实砂夯实后，采用土工布进行平铺覆盖，起到防水及冲刷作用。

实施例3

结合图1至图7，实施例2中的找平支撑架52呈长方形框架状，找平支撑架可以为一体加工的长方形金属框架，也可以是组装式的框架。

本实施例中采用的是装配式的钢管结构形式的找平支撑架，该找平支撑架52包括两个横梁54和两个纵梁55，横梁54的端部内开设有横梁插接槽孔56，纵梁55的端部连接有插接块57，纵梁55通过插接块57插接在两个横梁54内的横梁插接槽孔56内后，插接块57与横梁55进行焊接或胶连接。

预制道面板层4包括多个预制道面板，预制道面板包括板体41、纵缝吊环42、横缝连接板43和设置在板体41内的钢筋骨架44，板体41的前端面和后端面上开设有多个横缝槽45，板体41的左端面和右端面上开设有多个纵缝槽46。

纵缝吊环42的内端与钢筋骨架44连接，纵缝吊环42的外端位于纵缝槽46内；横缝连接板43的内端与钢筋骨架44连接，横缝连接板43的外端位于横缝槽45内。

纵缝吊环在吊装时作为吊点使用，相邻的板与板之间的纵缝吊环进行焊接，纵缝吊环之外的缝隙区域进行填缝处理；相邻的板与板之间的横缝连接板焊接，横缝连接板上开设有连接板焊接孔，横缝连接板可以与旧道面侧壁内安装的植筋焊接。

板体41呈长方形板状，所述板体41的下端开设有多个排水槽，板体41的下端还开设有用于找平支撑架52卡接的撑架卡接槽47。

找平传力座51成圆台块状，找平传力座51的侧端面开设有2-4个用于找平支撑架52端角卡接的传力座定位槽口，传力座定位槽口上方开口。

实施例4

上述结构进行施工时，施工内容如下：从下往上第一层，采用级配碎石或水泥稳定碎石材料对原基层进行找平修补；从下往上第二层，用模块化支撑机构找标高，控制板底高程，然后用最佳含水量的密实砂夯实找平，满足承载力要求。从下往上第三层，采用土工布进行平铺覆盖，起到防水及冲刷作用。从下往上第四层，预制道面板，用起重设备吊装安装，然后焊接并填缝。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，其特征在于：包括底部基层，底部基层上依次设置有密实砂找平层、土工布层和预制道面板层；所述密实砂找平层包括模块化支撑机构和密实砂层，模块化支撑机构包括找平传力座和找平支撑架，找平支撑架间隔排列设置，相邻的找平支撑架的端部之间连接找平传力座。

2.根据权利要求1所述的用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，其特征在于：所述底部基层为级配碎石或水泥稳定碎石结构。

3.根据权利要求1所述的用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，其特征在于：所述找平支撑架的下端设置有多个高度调节器，所述高度调节器包括第一调节螺杆、第一调节螺母和第一调节支撑底座，第一调节支撑底座上开设有第一安装螺纹孔，第一调节螺杆螺旋连接在第一安装螺纹孔内，第一调节螺母螺旋连接在第一调节螺杆上。

4.根据权利要求3所述的用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，其特征在于：所述第一调节支撑底座呈圆台状，找平支撑架的下端开设有用于第一调节螺杆插入的第一支撑定位盲孔，第一支撑定位盲孔内设置有缓冲垫块，缓冲垫块为橡胶块。

5.根据权利要求1所述的用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，其特征在于：所述找平支撑架呈长方形框架状，找平支撑架包括两个横梁和两个纵梁，横梁的端部内开设有横梁插接槽孔，纵梁的端部连接有插接块，纵梁通过插接块插接在两个横梁内的横梁插接槽孔内后，插接块与横梁进行焊接或胶连接。

6.根据权利要求1所述的用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，其特征在于：所述预制道面板层包括多个预制道面板，预制道面板包括板体、纵缝吊环、横缝连接板和设置在板体内的钢筋骨架，板体的前端面和后端面上开设有多个横缝槽，板体的左端面和右端面上开设有多个纵缝槽；

纵缝吊环的内端与钢筋骨架连接，纵缝吊环的外端位于纵缝槽内；横缝连接板的内端与钢筋骨架连接，横缝连接板的外端位于横缝槽内。

7.根据权利要求6所述的用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，其特征在于：所述板体呈长方形板状，所述板体的下端开设有多个排水槽，板体的下端还开设有用于找平支撑架卡接的撑架卡接槽。

8.根据权利要求1所述的用于机场场道局部抢修区域的密实砂垫层式装配道面结构，其特征在于：所述找平传力座成圆台块状，找平传力座的侧端面开设有2-4个用于找平支撑架端角卡接的传力座定位槽口，传力座定位槽口上方开口。

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