JPH0246724B2 - Konkuriitokozobutsunohoshuhoho - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明はコンクリート構造物の沈下等により発
生する段差を補修する補修方法に関する。

〈従来の技術〉 従来、一定形状のコンクリート版を多数並べて
形成された道路等においては、隣接するコンクリ
ート版の目地部に発生する段差或いはクラツチ等
によりコンクリート版の中間部に発生する段差を
補修するときには、沈下したコンクリート版に貫
通孔を形成する。

そして、その貫通孔からコンクリート版と該コ
ンクリート版下方の路盤との間に溶解されたスト
レートアスフアルト或いはコンクリートミルク等
の充填材を、圧送供給しこの圧力によりコンクリ
ート版を持ち上げ、隣接するコンクリート版との
段差をなくすようにしていた。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このような従来の工法では、充
填材の供給圧力を利用してコンクリート版を持ち
上げるようにしているが、供給圧力が低いためコ
ンクリート版を持ち上げられないことがあつた。
また、コンクリート版は該コンクリート版下方の
路盤とが密着し供給圧力を上げても充填材がそれ
らの間に注入できず、コンクリート版を持ち上げ
られないことがあつた。さらに、溶解したストレ
ートアスフアルトを圧送供給すると貫通孔付近に
高温のストレートアスフアルトが飛散し作業員等
が火傷する危険性があつた。この危険性を回避す
るために、コンクリート舗装版をジヤツキアツプ
して隣接するコンクリート舗装版と面一にするも
のが開示されているが、このものではコンクリー
ト舗装版を確実に支持するためにコンクリート舗
装版の下方に予め支持板を埋設する必要があり、
コンクリート舗装版の施工能率を低下させると共
に施工コストアツプを招くという不具合がある。

本発明は、このような実状に鑑みてなされたも
ので、コンクリート構造物に発生する段差を確実
でかつ安全に補修できしかもコンクリート構造物
の施工能率の低下を防止できる補修方法を提供す
ることを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 このため、本発明は、隣接するコンクリート構
造物に対して相対的に沈下したコンクリート構造
物を上動させて該コンクリート構造物を当該コン
クリート構造物と隣接するコンクリート構造物と
が略面一になるように吊下げて支持しつつ沈下し
たコンクリート構造物に形成された貫通孔から該
コンクリート構造物の下方の空隙に充填材を流入
させるようにしたものである。

〈作用〉 これにより、沈下したコンクリート構造物を隣
接するコンクリート構造物と略面一になる位置ま
で上動させて吊下げて支持し、もつてコンクリー
ト構造物の下方空隙に充填材を供給し段差をなく
すようにしたものである。

〈実施例〉 以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

まず、本実施例に用いられる補修装置を説明す
ると、第１図〜第３図において、長方形状のフレ
ーム１には、エンジン２が搭載されると共に、前
後部に操向輪３と駆動輪４とが設けられており、
車両が構成されている。また、フレーム１にはエ
ンジン２により、駆動される走行用の駆動装置
（図示せず）と油圧ポンプ（図示せず）とが設け
られている。

前記フレーム１の前端部及び後端部の隅部には
フレーム高さ調整用の油圧シリンダ５がピストン
ロツドを下方に向けて取付けられている。これら
油圧シリンダ５のピストンロツドの下端部には円
板状のアウトリガ６が揺動自由にそれぞれ取付け
られている。各油圧シリンダ５への油供給量制御
は、図示しない制御装置からの信号によりなされ
る。

またフレーム１の両側部には第４図及び第５図
に示すようにフツク７がフレームの前後方向（第
１図中左右方向）に移動自由に複数取付けられて
いる。これらフツク７にはレバー式チエーンブロ
ツク８が懸架されている。

次に、補修方法を第４図〜第９図に基づいて説
明する。ここでは、第８図に示すように並設され
たコンクリート版１０ａ，１０ｂ，１０ｃのうち
１つのコンクリート版１０ａが沈下して隣接する
コンクリート版１０ｂとの間に段差が発生した場
合について説明する。

まず、第６図に示すように、沈下したコンクリ
ート版１０ａにアンカー打込み用の孔１１と充填
材注入用の貫通孔１２と検査用の貫通孔１３とを
それぞれ所定間隔でハンドドリル１４にて形成す
る。また、アンカー打込み用の孔１１に第７図に
示すようにホールアンカー１５を打込み、それら
のネジ部にアイボルト１６を螺合する。

そして、コンクリート版１０ａの上方に第８図
に示すように装置を移動させ、アウトリガ６を隣
接するコンクリート版１０ｂ，１０ｃに載置す
る。また、各チエーンブロツク８のフツク８ｂを
第４図に示すように前記アイボルト１６のフツク
に係止させる。そして、油圧シリンダ５への油供
給量を制御することにより第８図中実線示の如く
フレーム１を上動させる。このとき、チエーンブ
ロツク８のレバー８ａ操作により各チエーンブロ
ツク８に作用する荷重を略均等にする。例えば各
チエーンブロツク８にこのチエーンブロツク８に
作用する荷重を検出する検出器を設ければ、作用
する荷重を略均等化できる。

このようにして、沈下したコンクリート版１０
ａを第８図中実線示の如く隣接するコンクリート
版１０ｂ，１０ｃと略面一になるように上動させ
た後、コンクリート版１０ａを吊下げて隣接する
コンクリート版１０ａと面一になるようにその状
態を保持する。

そして、第９図に示すように貫通孔１２を介し
て溶解したストレートアスフアルト或いはコンク
リートミルク等の充填材を前記注入装置からコン
クリート版１０ａと路盤１７との空隙に流入させ
る。さらに、充填材が固化するまでコンクリート
版１０ａを吊り下げた状態に保持させる。充填材
が固化すると、充填材によりコンクリート版１０
ａが支持され、コンクリート版１０ａと隣接する
コンクリート版１０ｂ，１０ｃとの段差をなくせ
る。

以上説明したように、沈下したコンクリート版
１０ａを隣接するコンクリート版１００ｂ，１０
ｃと略面一になるまで上動させて保持させ、充填
材をコンクリート版１０ａの下方の空隙に流入さ
せるようにしたので、沈下したコンクリート版１
０ａを隣接するコンクリート版１０ｂ，１０ｃと
略面一にでき、段差を確実になくすことができ
る。また、コンクリート版１０ａを吊り下げた状
態で充填材を流入できるので、充填材の供給圧力
を低くできるため、充填材の飛散を抑制でき、も
つて高温のストレートアスフアルトによる作業員
等の火傷を防止でき、作業の安全性を向上でき
る。さらに、コンクリート版を吊下げるようにし
たので、従来例のジヤツキアツプ方式の支持板を
予めコンクリート版１０ａ下方に位置する必要が
なくコンクリート版１０ａの施工能率の低下及び
そのコストアツプを防止できる。

尚、本実施例ではコンクリート版に発生する段
差について説明したが、橋梁、道路等の側溝に設
けられるコンクリート構造物の段差の補修にも適
用できる。

〈発明の効果〉 本発明は、以上説明したように、隣接するコン
クリート構造物に対して沈下したコンクリート構
造物を吊下げて上動させそれらが略面一状態にな
るように吊下げて支持するようにしたので、コン
クリート構造物下方の空隙に充填材を低い圧力で
供給でき、コンクリート構造物の施工能率の低下
及びコストアツプを防止しつつ作業の安全性を図
れると共に段差を確実になくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に用いられる補修装
置の側面図、第２図は第１図の平面図、第３図は
第１図の右側面図、第４図は第１図の要部拡大
図、第５図は第４図の側面図、第６図〜第９図は
補修方法を説明するための図である。 １……フレーム、５……油圧シリンダ、６……
アウトリガ、７……フツク、８……チエーンブロ
ツク、１０ａ……コンクリート版。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 隣接するコンクリート構造物に対して相対的
   に沈下したコンクリート構造物の補修方法であつ
   て、前記沈下したコンクリート構造物を上動させ
   て該コンクリート構造物を当該コンクリート構造
   物と隣接するコンクリート構造物とが略面一にな
   るように吊下げて支持しつつ沈下したコンクリー
   ト構造物に形成された貫通孔から該コンクリート
   構造物の下方の空隙に充填材を流入させるように
   したことを特徴とするコンクリート構造物の補修
   方法。