JPH0316888Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はコンクリート構造物の沈下等により発
生する段差を補修する補修装置に関する。

〈従来の技術〉 従来、一定形状のコンクリート版を多数並べて
形成された道路等においては、隣接するコンクリ
ート版の目地部に発生する段差或いはクラツク等
によりコンクリート版の中間部に発生する段差を
補修するとき、沈下したコンクリート版に貫通孔
を形成する。

そして、その貫通孔からコンクリート版と該コ
ンクリート版下方の路盤との間に溶解されたスト
レートアスフアルト或いはコンクリートミルク等
の充填材を圧送供給し、この圧力によりコンクリ
ート版を持ち上げ、隣接するコンクリート版との
段差をなくすようにしていた。

また、既設のコンクリート版を新たなコンクリ
ート版と交換するときにも、略同様な作業を行つ
たり、現場にて破損した部分にコンクリートを充
填して固化させるようにしていた。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このような従来の工法では充填
材の供給圧力を利用してコンクリート版を持ち上
げるようにしているが、供給圧力が低いためコン
クリート版を持ち上げられないことがあつた。ま
た、コンクリート版は該コンクリート版下方の略
盤と密着し、供給圧力を上げても充填材がそれら
の間に注入できず、コンクリート版を持ち上げら
れないことがあつた。さらに、溶解したストレー
トアスフアルトを圧送供給すると貫通孔付近に高
温のストレートアスフアルトが飛散し、作業員等
が火傷する危険性があつた。また、現場にてコン
クリートを固化する方法ではコンクリートの養生
に時間がかかり、交通開放までに長時間（例えば
２週間）を要していた。

本考案は、このような実情に鑑みてなされたも
ので、コンクリート構造物に発生する段差を確実
でかつ安全に補修できる補修装置を提供すること
を目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 このため、本考案は、コンクリート構造物の補
修部外方に立設される支持部材と、該支持部材に
昇降自由に取付けられるフレームと、該フレーム
を前記支持部材に対し昇降させる昇降装置と、前
記フレームに取付けられ略水平面内を移動する移
動装置と、該移動装置に取付けられ前記コンクリ
ート構造物単体を上下動させるべく当該コンクリ
ート構造物単体に係止され係止部材と、コンクリ
ート構造物単体と該コンクリート構造物単体の下
方空隙に充填材を注入する注入装置と、を設ける
ようにした。

〈作用〉 これにより、例えば沈下したコンクリート構造
物を隣接するコンクリート構造物と略面一でかつ
最適位置になるまで移動させて支持し、もつてコ
ンクリート構造物単体の下方空隙に充填材を供給
するようにしたものである。

〈実施例〉 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図〜第３図において、長方形状のフレーム
１には、エンジン２が搭載されると共に、前後部
に操向輪３と駆動輪４とが設けられており、車両
が構成されている。また、フレーム１にはエンジ
ン２により、駆動される走行用の駆動装置（図示
せず）と油圧ポンプ（図示せず）とが設けられて
いる。

前記フレーム１の前端部及び後端部の隅部には
フレーム高さ調整用の第１油圧シリンダ５がピス
トンロツドを下方に向けて取付けられている。こ
れら第１油圧シリンダ５のピストンロツドの下端
部には、円板状のアウトリガ６が揺動自在にそれ
ぞれ取付けられている。

前記フレーム１の両側部には、第４図及び第５
図に示すようなブラケツト７がフレームの前後方
向（第４図及び第１図中左右方向）に移動自由に
複数取付けられている。前記フレーム１に対向し
て取付けられたブラケツト７間には、下面開放の
レール８が橋渡して取付けられ、レール８にはブ
ロツク９が第５図中左右方向（車両の進行方向に
対し直角方向）に移動自由に取付けられている。
ブラケツト７及びブロツク９は夫々第３及び第４
油圧シリンダ（図示せず）の操作により移動す
る。

各ブロツク９には、第２油圧シリンダ１０が
夫々懸架され、各第２油圧シリンダ１０のピスト
ンロツドには鉄筋等の線状部材１１が揺動自由に
懸架されている。

前記フレーム１上には、ストレートアスフアル
ト或いはコンクリートミルク等の充填材を圧送供
給する注入装置（図示せず）が設けられている。
前記第１及び第２油圧シリンダ５，１０への油供
給量制御は、図示しない制御装置からの信号によ
り為される。

ここでは、第１油圧シリンダ５とアウトリガ６
により支持部材が構成され、第１油圧シリンダ５
と制御装置とにより昇降装置が構成される。ま
た、第２油圧シリンダ１０と線状部材１１とによ
り、係止部材が構成され、ブラケツト７、レール
８、ブロツク９、第３及び第４油圧シリンダとに
より移動装置が構成される。尚、１２は運転席で
ある。

次に、作用を第４図〜第９図に基づいて説明す
る。ここでは、第８図に示すように、並設された
コンクリート構造物単体としてのコンクリート版
１３ａ，１３ｂ，１３ｃのうち１つのコンクリー
ト版１３ａが沈下して隣接するコンクリート版１
３ｂとの間に段差が発生した場合について説明す
る。

まず、第６図に示すように、沈下したコンクリ
ート版１３ａにアンカー打込み用の孔１４と、充
填材注入用の貫通孔１５と、検査用の貫通孔１６
とを夫々所定間隔でハンドドリル１７にて形成す
る。また、アンカー打込み用の孔１４に第７図に
示すようにホールアンカー１８を打込み、それら
のネジ部にアイボルト１９を螺合する。

そして、コンクリート版１３ａの上方に第８図
に示すように装置を移動させ、アウトリガ７を隣
接するコンクリート版１３ｂ，１３ｃ上に載置す
る。また、各線状部材１１下部のフツク１１ａを
第４図に示すように前記アイボルト１９のフツク
１９ａに係止させる。そして、第１油圧シリンダ
５への油供給量を制御することにより、第８図中
実線示の如くフレーム１を上動させ、コンクリー
ト版１３ａを上動させる。また、各第２油圧シリ
ンダ１０への油供給量を制御することにより、コ
ンクリート版１３ａの高さを微調整する。さら
に、第３及び第４油圧シリンダの操作により、ブ
ラケツト７及びブロツク９を夫々移動させて隣接
するコンクリート版１３ｂとの間隙が適正値にな
るまでコンクリート版１３ａを略水平面にて移動
させる。

このようにして、沈下したコンクリート版１３
ａを第８図中実線示の如く隣接するコンクリート
版１３ｂ，１３ｃと略面一でかつ所定間隔になる
ように移動させ、最適位置に保持させる。

そして、第９図に示すように、貫通孔１５を介
して溶解したストレートアスフアルト或いはコン
クリートミルク等の充填材を前記注入装置からコ
ンクリート版１３ａと路盤２０との空隙に流入さ
せる。さらに、充填材が固化するまでコンクリー
ト版１３ａを吊り下げた状態に保持させる。充填
材が固化すると、充填材によりコンクリート版１
３ａが支持され、コンクリート版１３ａと隣接す
るコンクリート版１３ｂ，１３ｃとの段差をなく
せる。

以上説明したように、沈下したコンクリート版
１３ａを隣接するコンクリート版１３ｂ，１３ｃ
と略面一でかつ最適位置になるまで移動させて保
持させ、充填材をコンクリート版１３ａの下方の
空隙に流入させるようにしたので、沈下したコン
クリート版１３ａを隣接するコンクリート版１３
ｂ，１３ｃと略面一にでき、段差に確実になくす
ことができる。また、コンクリート版１３ａを吊
り下げた状態で充填材を流入できるので、充填材
の供給圧力を低くできるため、充填材の飛散を抑
制でき、もつて高温のストレートアスフアルトに
よる作業員等の火傷を防止でき、作業の安全性を
向上できる。

また、本装置を用いると車両の幅員を施工巾に
できるため、他方の車線を交通に開放した状態で
一方の車線でコンクリート版の工事が可能とな
る。

さらに、本装置を用いると、従来より施工時間
を短縮できると共に、交通規制区間をも短くでき
るため、交通規制を最小限に抑制できる。

次に、既設のコンクリート版を新たなコンクリ
ート版に交換する作業について説明すると、第１
０図に示すように、第２油圧シリンダ１０の操作
により既設のコンクリート版２１を上動させた
後、第１油圧シリンダ５の操作によりアウトリガ
６を上動させ、操向輪３及び駆動輪４を接地させ
る。そして、既設のコンクリート版２１を他の場
所に搬送した後、新たなコンクリート版２２を既
設のコンクリート版２１が敷設されていた場所の
上方に持ち来す。そして、新たなコンクリート版
２２を第２油圧シリンダ１０の操作により下動さ
せると共に、前記実施例と同様に水平面内にて移
動させ、隣接するコンクリート版と略面一でかつ
所定間隙を設けて配設する。

尚、ブラケツト７、ブロツク９及び線状部材１
１は夫々油圧シリンダの代わりにネジ調整機構に
より移動させてもよい。また、第１２図に示すよ
うに、第２油圧シリンダ１０への油供給通路に電
磁弁２３を設け、リミツトスイツチ等のセンサ２
４（フレーム１に取付けられる）が隣接するコン
クリート版１３ｂに設けられた基準高さ設定用の
ゲージ２５に当接したときに電磁弁２３により油
供給通路を閉路し、コンクリート版１３ａの下動
を停止させることによりコンクリート版１３ａの
高さを基準位置に設定するようにしてもよい。ま
た、第１３図に示すようにブロツク９を移動させ
る油圧シリンダ２６を設けると共に、該油圧シリ
ンダ２６への油供給通路に電磁弁２７を設け、前
記と同様のセンサ２８が横基準位置設定用のゲー
ジ２９に当接したときに電磁弁２７により油供給
通路を閉路し、コンクリート版１３ａの横移動を
停止させることにより、コンクリート版１３ａを
適正位置に配するようにしてもよい。

また、フレーム１と共に、油圧シリンダ１０及
び線状部材１１を第２図中上下方向に移動させる
ようにしてもよい。

また、本実施例では、コンクリート版に発生す
る段差について説明したが、橋梁、道路等の側溝
に設けられるコンクリート構造物の段差の補修に
も適用できる。

〈考案の効果〉 本考案は、以上説明したように、コンクリート
構造物単体を上下動させると共に、水平面にて移
動させ支持するようにしたので、コンクリート構
造物単体を最適位置に配置してコンクリート構造
物単体下方の空隙に充填材を低い圧力で供給で
き、作業の安全性を図れると共に、段差を確実に
なくすことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す補修装置の側
面図、第２図は第１図の平面図、第３図は第１図
の右側面図、第４図は第１図の要部拡大図、第５
図は第４図の側面図、第６図〜第９図は作用を説
明するための図、第１０図及び第１１図は異なる
補修装置を説明するための図、第１２図及び第１
３図は本考案の他の変形例を夫々示す図である。 １……フレーム、５……第１油圧シリンダ、６
……アウトリガ、７……ブラケツト、８……レー
ル、９……ブロツク、１０……第２油圧シリン
ダ、１１……線状部材、１３ａ〜１３ｃ……コン
クリート版。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コンクリート構造物の補修部外方に立設される
   支持部材と、該支持部材に昇降自由に取付けられ
   るフレームと、該フレームを前記支持部材に対し
   昇降させる昇降装置と、前記フレームに取付けら
   れ略水平面内を移動する移動装置と、該移動装置
   に取付けられ前記コンクリート構造物単体を上下
   動させるべく当該コンクリート構造物に係止され
   る係止部材と、前記コンクリート構造物単体と該
   コンクリート構造物下方の路盤とにより形成され
   る空隙に充填材を注入する注入装置と、を備えた
   ことを特徴とするコンクリート構造物の補修装
   置。