CN108643228A - 一种装配式预制汽车箱通施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种装配式预制汽车箱通施工工艺，涉及装配式建筑施工技术领域，主要用以解决箱通结构预制后进行安装的技术问题，其施工工艺主要包括：预制模板加工制作、预制节段混凝土浇筑、拆模养生及成品存放、待安装位置场地处理、箱通节段的运输及翻转、箱通节段的安装、预应力钢绞线的张拉连接及防水处理，该施工工艺能够有效的提高箱通施工的效率，缩短箱通施工的周期。

Description

一种装配式预制汽车箱通施工工艺

技术领域

本发明涉及装配式建筑施工技术领域，特别涉及一种装配式预制汽车箱通施工工艺。

背景技术

汽车箱通是指在公路工程建设过程中，为了不影响新建公路两侧的居民及车辆的正常通行，而在新建公路下设置的供车辆行人通过的通道，目前现有的箱通、涵洞等大多采用现场浇筑的方法，由于采用现场浇筑的方法大多采用串行作业的方式进行，施工周期比较长。

因此，如何有效的提高箱通的施工效率，缩短箱通的施工工期成为值得关注的问题。

发明内容

本发明的技术目的是提供一种装配式预制汽车箱通施工工艺，其能够实现箱通结构的预制及安装，缩短了箱通施工的工期。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种装配式预制汽车箱通施工工艺，包括以下步骤：

S1、预制模板加工制作：预制模板设有两套，分别为正身模板及斜身模板，所述正身模板及斜身模板均设有底模、外侧模、内侧模及顶模；

S2、预制节段混凝土浇筑：在钢筋绑扎过程中在箱通节段的顶板及墙身的四周上均预埋有吊环，并且在箱通节段的四个角落均设置有预埋管道，之后对预制节段进行浇筑；

S3、拆模养生及成品存放：拆除模板前对混凝土的强度进行检测，拆除过程中，先拆除顶模，再拆除外侧模，最后拆除内侧模，模板拆除后进行洒水养护，混凝土养护达标后，利用龙门吊将预制节段吊至存放区进行存放；

S4、待安装位置场地处理：对箱通节段待安装的位置处进行地表清理并进行初步整平，之后对通道基底进行基坑开挖，最后，在基坑上进行基础垫层的施工；

S5、箱通节段的运输及翻转：对箱通节段进行运输时，采用立位运输，运输至现场后，采用两台吊机分别吊在箱通节段的顶板及墙身的吊耳上并将箱通节段翻转90°；

S6、箱通节段的安装：在基础垫层上现浇支撑垫石，并在支撑垫石的顶面铺设四氟滑板，之后将箱通节段吊运至支撑垫石上，并使用穿心千斤顶对安装后的箱通节段进行顶推调整；

S7、预应力钢绞线的张拉连接：每安装4-5节箱通节段后，在箱通的端部张拉预应力，并且在箱通节段内的连接箱内进行锚固；

S8、防水处理：对箱通节段连接处进行防水处理。

通过采用上述技术方案，由于箱通通道与上部的新建马路不会完全垂直，如果仅设置一种规格的箱通节段无法完成对整段箱通结构的拼装，因此设置两套模板，分别为正身模板及斜身模板，并且斜身模板的倾斜角度与箱通通道与新建马路的交叉角度相等，在整段箱通结构中，头尾两侧的采用斜身模板制得的箱通节段，中间部分采用正身模板制得的箱通节段；在箱通节段的顶板及墙身的四周上埋设吊环，从而在对箱通节段采用立式浇筑后实现对箱通节段的吊运及翻转；在箱通节段的四个角落设置有预埋管道，因此，在安装每个箱通时，可穿过预埋管道对每个箱通进行张拉固定；在对箱通进行运输时，采用两台吊机进行吊运，主要由于每个节段均采用立式浇筑的方式，安装时需要翻转90°，如果只使用一台吊机作业会在翻转过程中对节段产生破坏，采用两台吊机，一台保持不动，另一台向上提拉，从而可实现对箱通节段的翻转。

进一步地，S1中预制模板加工制作包括以下步骤：

S11、在预制场地上固定底模，之后将内侧模立起后与底模相连；

S12、完成箱通节段内的钢筋骨架的绑扎；

S13、安装外侧模，并将外侧模与底模相连；

S14、在外侧模与内侧模之间穿设对拉螺栓并将内外侧模拉紧固定；

S15、安装顶模，并将顶模与内外侧模固定连接。

通过采用上述技术方案，进行箱通节段预制构件的浇筑时，每个节段的预制模板均采用现场拼接制作的方式进行，首先完成底部模板及内模与底模的固定安装，之后再对钢筋骨架进行绑扎，钢筋绑扎完成后进行外模的安装并通过对拉螺栓将内外模进行拉紧固定，最后再进行顶模的安装，采用这样的安装方式可实现对箱通节段的立式的浇筑，保证浇筑后预制构件的结构的稳定。

进一步地，S4中待安装位置场地处理包括以下步骤：

S41、将地表上的杂物清除干净并做初步整平，并根据开挖深度及坡度确定开挖面的外控制线及通道的中轴线；

S42、对通道基底采用单向水泥土搅拌桩进行软基处理，单向搅拌桩施工完成经检测合格后进行基坑开挖；

S43、铺设30cm的碎石，并在上部浇筑20cm的C30混凝土，保证混凝土的顶面平整度控制在±5mm以内；

S44、在待安装的箱通节段四周下设置有支撑垫石。

通过采用上述技术方案，对安装场地进行处理，首先将地面的杂物进行清理并确定外控制线及通道中轴线，以对后续的工作进行准备；之后对基底进行软基处理，使地基具有足够的承载力，不会在安装箱通后发生地基沉降；在待安装的箱通节段下设置有支撑垫石，其能够做到与上部的箱通节段结合密实平整，使得上部的作用力的传递变得平缓均匀，避免应力集中造成结构的破损。

进一步地，所述支撑垫石厚2cm、宽度50cm、高度为60cm，且所述支撑垫石采用C40小石子混凝土浇筑。

通过采用上述技术方案，由于支撑垫石的高度仅为2cm，因此，采用C40的小石子进行浇筑，可有效的保证支撑垫石浇筑后顶面的平整性，同时，也能够确保支撑垫石的整体强度，保证其对上部的箱通节段具有足够的承载力。

进一步地，S5中箱通节段的运输及翻转包括以下步骤：

S51、将吊钩固定于箱通节段的顶部，并使用龙门吊将箱通节段抬吊至平板车上后运至施工场地；

S52、使用吊机将箱通节段抬吊起身离开平板车车厢，并放下箱通节段至路基顶面；

S53、采用两台吊机进行箱通节段的翻转，包括一台主吊机及一台辅吊机，所述主吊机吊起箱通节段侧边的四个吊耳，所述辅吊机吊起箱通节段顶部远离侧边吊耳一侧的两个吊耳，之后，主吊机吊起箱通节段后上升而辅吊机保持不动直至完成箱通节段的翻转。

通过采用上述技术方案，采用两台吊机配合的方式对箱通节段进行翻转和运输，进行翻转时，主吊机吊起箱通节段的侧边的四个吊耳，辅吊机吊起箱通节段的顶部远离侧边吊耳一侧的两个吊耳，随后两台吊机同时向上吊起整个箱通节段，之后主吊机继续吊运而辅吊机保持不动，即可实现对箱通节段的翻转，保证翻转过程中箱通节段不会发生破损，提高了箱通节段翻转的稳定性。

进一步地，S6中的箱通节段的安装包括以下步骤：

S61、割除箱通节段侧面的吊环并磨平；

S62、在支撑垫石之间铺设水泥和黄砂的混合物进行找平，且所述混合物的高程比支撑垫石高出5mm；

S63、在支撑垫石的顶面铺设四氟滑板，所述四氟滑板采用环氧树脂粘贴在支撑垫石的顶部；

S64、根据箱通配置图，顺次进行箱通节段的吊装工作，安装时，将接口部对准，并在底部的两个预埋管道中使用穿心千斤顶进行顶推调整，使箱通节段调整至准确的位置。

通过采用上述技术方案，安装箱通节段前，首先将侧面的吊环割除并磨平，避免其对预制箱通的安装造成影响；在支撑垫石之间铺设水泥及黄沙的混合物并进行找平，其能够填补安装后的箱通节段与基底之间的空隙，同时，也可在安装后的箱通调整位置时减小摩擦力，便于对箱通的位置进行微调。

进一步地，在每个箱通节段就位前，采用环氧类粘结剂将遇水膨胀止水条粘贴到预制的箱通节段的凹槽内，并在预应力管道接口处粘贴止水垫圈。

通过采用上述技术方案，在每个箱通节段就位前，使用环氧类的粘结剂将遇水膨胀的止水条粘贴到预制好的箱通节段的凹槽中，并且在预应力管道的接口处粘贴止水垫圈，从而可确保箱通节段安装后彼此之间不会产生间隙，从而可避免外部水的渗入。

进一步地，所述箱通节段安装完成后，在箱通节段内侧及外侧的接缝处填塞硫磺密封胶防水材料，之后，再在外侧的接缝处铺设SBS热熔型防水卷材。

通过采用上述技术方案，在箱通节段安装完成后，在其内侧及外侧接缝的位置填充防水材料，并且在外侧的接缝的位置铺设SBS热熔型防水卷材，从而进一步的对安装后的箱通结构的防水性能进行强化，避免安装完成后的箱通节段发生漏水的情况。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、采用两台吊机对浇筑后的箱通节段进行翻转，保证翻转过程中箱通节段不会发生损坏；

2、对箱通节段采用预制的方式进行浇筑，取代之前现浇的方式，有效提高箱通建造的效率。

具体实施方式

实施例：

一种装配式预制汽车箱通施工工艺，包括以下步骤：

S1、预制模板加工制作：预制模板设有两套，分别为正身模板及斜身模板，所述正身模板及斜身模板均设有底模、外侧模、内侧模及顶模，正身模板及斜身模板均具体包括以下步骤：

S11、在预制场地上固定底模，之后将内侧模立起后与底模相连；

S12、完成箱通节段内的钢筋骨架的绑扎，钢筋骨架绑扎时受力筋节点部位均采用铅丝绑扎牢固，在钢筋骨架的底部及内侧均分别安装有梅花形高强砂浆垫块，相邻的垫块按60cm间距呈梅花形布设；

S13、安装外侧模，并将外侧模与底模相连，安装时，需严格控制外侧模的竖直度，并在外部采用钢管进行支撑；

S14、在外侧模与内侧模之间穿设对拉螺栓并将内外侧模拉紧固定，对拉螺栓在侧模的上下两端对内外侧模进行对拉，保证混凝土浇筑过程中内外模板的结构的稳定；

S15、安装顶模，并将顶模与内外侧模固定连接。

S2、预制节段钢筋绑扎及混凝土浇筑：模板搭建完成后进行钢筋的绑扎，并且在钢筋绑扎过程中在箱通节段的顶板及墙身的四周上均预埋有吊环，并且在箱通节段的四个角落均设置有预埋管道，之后对预制节段进行浇筑，箱身节段采用C40混凝土浇筑，混凝土浇筑时采用斜向分层，从其中一个交角处开始下料推进，分层振捣密实，振捣过程中应避免振捣棒碰触模板及预应力孔道，振捣完成后，沿着外侧模板的顶面进行二次收浆，确保表面的平整；

S3、拆模养生及成品存放：拆除模板前对混凝土的强度进行检测，拆除过程中注意对成品的保护，防止成品缺棱掉角，先拆除顶模，再拆除外侧模，最后拆除内侧模，模板拆除后将模板放置平稳，并即使对模板面上的灰渍进行清理，再在模板上涂刷洁净机油脱模剂，防止模板生锈；模板拆除后，采用土工布及时覆盖并进行洒水养护，混凝土养护达标后，利用龙门吊将预制节段吊至存放区进行存放并对各个节段进行标识；

S4、待安装位置场地处理：对箱通节段待安装的位置处进行地表清理并进行初步整平，之后对通道基底进行基坑开挖，最后，在基坑上进行基础垫层的施工，具体包括以下步骤：

S41、将地表上的杂物清除干净并做初步整平，并根据开挖深度及坡度确定开挖面的外控制线及通道的中轴线；

S42、对通道基底采用单向水泥土搅拌桩进行软基处理，单向搅拌桩施工完成经检测合格后进行基坑开挖；

S43、铺设30cm的碎石，并在上部浇筑20cm的C30混凝土，保证混凝土的顶面平整度控制在±5mm以内；

S44、在待安装的箱通节段四周下设置有支撑垫石，本实施例中，支撑垫石的厚度为2cm、宽度50cm、长度为60cm，在支撑垫石浇筑前，先对原基础的顶面进行凿毛处理，以便露出碎石确保支撑垫石与原基础充分连接；

S5、箱通节段的运输及翻转：对箱通节段进行运输时，采用立位运输，运输至现场后，采用两台吊机分别吊在箱通节段的顶板及墙身的吊耳上并将箱通节段翻转90°，具体包括以下步骤：

S51、将吊钩固定于箱通节段的顶部，并使用龙门吊将箱通节段抬吊至平板车上后运至施工场地；

S52、使用吊机将箱通节段抬吊起身离开平板车车厢，并放下箱通节段至路基顶面；

S53、采用两台吊机进行箱通节段的翻转，包括一台主吊机及一台辅吊机，所述主吊机吊起箱通节段侧边的四个吊耳，所述辅吊机吊起箱通节段顶部远离侧边吊耳一侧的两个吊耳，之后，主吊机吊起箱通节段后上升而辅吊机保持不动直至完成箱通节段的翻转。

S6、箱通节段的安装：在基础垫层上现浇支撑垫石，并在支撑垫石的顶面铺设四氟滑板，之后将箱通节段吊运至支撑垫石上，并使用穿心千斤顶对安装后的箱通节段进行顶推调整，具体包括以下步骤：

S61、割除箱通节段侧面的吊环并磨平；

S62、在支撑垫石之间铺设水泥和黄砂的混合物进行找平，且所述混合物的高程比支撑垫石高出5mm；

S63、在支撑垫石的顶面铺设四氟滑板，所述四氟滑板采用环氧树脂粘贴在支撑垫石的顶部；

S64、根据箱通配置图，顺次进行箱通节段的吊装工作，安装时，将接口部对准，并在底部的两个预埋管道中使用穿心千斤顶进行顶推调整，使箱通节段调整至准确的位置；

S7、预应力钢绞线的张拉连接：每安装4-5节箱通节段后，在箱通的端部张拉预应力，并且在箱通节段内的连接箱内进行锚固；

S8、防水处理：对箱通节段连接处进行防水处理，防水处理包括在每个箱通节段就位前，采用环氧类粘结剂将遇水膨胀止水条粘贴到预制的箱通节段的凹槽内，并在预应力管道接口处粘贴止水垫圈，同时，在箱通节段安装完成后，在箱通节段内侧及外侧的接缝处填塞硫磺密封胶防水材料，之后，再在外侧的接缝处铺设SBS热熔型防水卷材。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种装配式预制汽车箱通施工工艺，其特征在于,包括以下步骤：

S1、预制模板加工制作：预制模板设有两套，分别为正身模板及斜身模板，所述正身模板及斜身模板均设有底模、外侧模、内侧模及顶模；

S2、预制节段混凝土浇筑：在钢筋绑扎过程中在箱通节段的顶板及墙身的四周上均预埋有吊环，并且在箱通节段的四个角落均设置有预埋管道，之后对预制节段进行浇筑；

S3、拆模养生及成品存放：拆除模板前对混凝土的强度进行检测，拆除过程中，先拆除顶模，再拆除外侧模，最后拆除内侧模，模板拆除后进行洒水养护，混凝土养护达标后，利用龙门吊将预制节段吊至存放区进行存放；

S4、待安装位置场地处理：对箱通节段待安装的位置处进行地表清理并进行初步整平，之后对通道基底进行基坑开挖，最后，在基坑上进行基础垫层的施工；

S5、箱通节段的运输及翻转：对箱通节段进行运输时，采用立位运输，运输至现场后，采用两台吊机分别吊在箱通节段的顶板及墙身的吊耳上并将箱通节段翻转90°；

S6、箱通节段的安装：在基础垫层上现浇支撑垫石，并在支撑垫石的顶面铺设四氟滑板，之后将箱通节段吊运至支撑垫石上，并使用穿心千斤顶对安装后的箱通节段进行顶推调整；

S7、预应力钢绞线的张拉连接：每安装4-5节箱通节段后，在箱通的端部张拉预应力，并且在箱通节段内的连接箱内进行锚固；

S8、防水处理：对箱通节段连接处进行防水处理。

2.根据权利要求1所述的一种装配式预制汽车箱通施工工艺，其特征在于：S1中预制模板加工制作包括以下步骤：

S11、在预制场地上固定底模，之后将内侧模立起后与底模相连；

S12、完成箱通节段内的钢筋骨架的绑扎；

S13、安装外侧模，并将外侧模与底模相连；

S14、在外侧模与内侧模之间穿设对拉螺栓并将内外侧模拉紧固定；

S15、安装顶模，并将顶模与内外侧模固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种装配式预制汽车箱通施工工艺，其特征在于：S4中待安装位置场地处理包括以下步骤：

S41、将地表上的杂物清除干净并做初步整平，并根据开挖深度及坡度确定开挖面的外控制线及通道的中轴线；

S42、对通道基底采用单向水泥土搅拌桩进行软基处理，单向搅拌桩施工完成经检测合格后进行基坑开挖；

S43、铺设30cm的碎石，并在上部浇筑20cm的C30混凝土，保证混凝土的顶面平整度控制在±5mm以内；

S44、在待安装的箱通节段四周下设置有支撑垫石。

4.根据权利要求3所述的一种装配式预制汽车箱通施工工艺，其特征在于：所述支撑垫石厚2cm、宽度50cm、高度为60cm，且所述支撑垫石采用C40小石子混凝土浇筑。

5.根据权利要求1所述的一种装配式预制汽车箱通施工工艺，其特征在于：S5中箱通节段的运输及翻转包括以下步骤：

S51、将吊钩固定于箱通节段的顶部，并使用龙门吊将箱通节段抬吊至平板车上后运至施工场地；

S52、使用吊机将箱通节段抬吊起身离开平板车车厢，并放下箱通节段至路基顶面；

S53、采用两台吊机进行箱通节段的翻转，包括一台主吊机及一台辅吊机，所述主吊机吊起箱通节段侧边的四个吊耳，所述辅吊机吊起箱通节段顶部远离侧边吊耳一侧的两个吊耳，之后，主吊机吊起箱通节段后上升而辅吊机保持不动直至完成箱通节段的翻转。

6.根据权利要求1所述的一种装配式预制汽车箱通施工工艺，其特征在于：S6中的箱通节段的安装包括以下步骤：

S61、割除箱通节段侧面的吊环并磨平；

S62、在支撑垫石之间铺设水泥和黄砂的混合物进行找平，且所述混合物的高程比支撑垫石高出5mm；

S63、在支撑垫石的顶面铺设四氟滑板，所述四氟滑板采用环氧树脂粘贴在支撑垫石的顶部；

S64、根据箱通配置图，顺次进行箱通节段的吊装工作，安装时，将接口部对准，并在底部的两个预埋管道中使用穿心千斤顶进行顶推调整，使箱通节段调整至准确的位置。

7.根据权利要求6所述的一种装配式预制汽车箱通施工工艺，其特征在于：在每个箱通节段就位前，采用环氧类粘结剂将遇水膨胀止水条粘贴到预制的箱通节段的凹槽内，并在预应力管道接口处粘贴止水垫圈。

8.根据权利要求1所述的一种装配式预制汽车箱通施工工艺，其特征在于：所述箱通节段安装完成后，在箱通节段内侧及外侧的接缝处填塞硫磺密封胶防水材料，之后，再在外侧的接缝处铺设SBS热熔型防水卷材。