JPH0334344Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主として車両用歯車変速機の変速操
作装置に関するものである。

（従来の技術） フロアシフトタイプのシフトレバーで代表され
るように、シフトレバーの球形部をシフトアンド
セレクト操作可能に球面支持した形式の変速操作
装置においては、例えば実開昭59−180922号公報
で示されているように、上下方向に二分割された
シートによつて前記シフトレバーの球形部を球面
支持している。また、これとは異なる形式の変速
操作装置を表わした第６図において、シフトレバ
ー１０の球形部１１は上述した場合と同様に上下
に二分割されたシート３５，３６によつて球面支
持されている。そして、これらの各シート３５，
３６はキヤツプ３０の内部に組込まれている。

（考案が解決しようとする問題点） 上記の第６図で示す構成においては、上下に二
分割された各シート３５，３６及びキヤツプ３０
の累積寸法誤差により、シフトレバー１０のシフ
トアンドセレクト操作時における作動支点が変化
し、これによつてシフトレバー１０の適正作動ト
ルクが得られない場合がある。これを解決するた
めには、第６図で示すように上記の累積寸法誤差
を吸収するためのシム３９を用いる必要がある。
この結果は、シフトレバー１０を球面支持するた
めの部品数が多くなり、かつその組付け作業も煩
雑になるといつた問題が生じる。

（問題点を解決するための手段） そこで本考案の変速操作装置は次のように構成
されている。

すなわち、シフトレバーの球形部をシフトアン
ドセレクト操作可能に支持するシートが、前記シ
フトレバーの軸線と平行な面によつて分割されて
いる。これらの分割された各シートは、シフトレ
バーの前記球形部をそれぞれ単独で位置決めして
支持できる支持球面を有する。しかも車体側に固
定された一対の保持プレートは、各シートの合わ
せ面と平行で、かつ各シートを挟んで対向するよ
うに配置され、これらの保持プレートが例えばボ
ルト等の連結手段によつて互いに結合され、この
結合により前記の各シートが保持プレートに挟ま
れた状態で結合されている。

（作用） 上記の構成によれば、分割された各シート５，
６がそれぞれ単独でシフトレバー１０の球形部１
１を位置決めして支持することができる。したが
つて、シフトレバー１０の球形部中心、つまりシ
フトレバー１０のシフトアンドセレクト操作時に
おける作動支点が常に正確に決定され、このシフ
トレバー１０は常に適正作動トルクが得られ、も
つてシフトレバー１０を球面支持するための部材
相互間の寸法誤差の補正等が全く不要となり、そ
の組付性も向上する。

（実施列） 以下、本考案の実施例を第１図〜第４図に基づ
いて具体的に説明する。

まず、プツシユプルケーブルを用いたフロアシ
フトタイプの変速操作装置の一部を外観斜視図で
表わした第３図、第３図の主要部を分解斜視図で
表わした第４図において、ベースプレート１の上
面には左右一対の保持プレート２，３がスポツト
溶接等の手段によつてこのベースプレート１と一
体的に立てられている。これら両保持プレート
２，３の間には、ベースプレート１の上面に対し
て垂直な面（後述するシフトレバー１０の軸線と
平行な面）によつて左右に等分割されたシート
５，６が組付けられている。そして、両保持プレ
ート２，３は上記の各シート５，６に貫通させた
四本のボルト１５によつて互いに結合され、同時
に両シート５，６は保持プレート２，３の間で挟
持された状態で結合されている。

第４図の縦断面を表わした第１図及び第１図の
−線断面を表わした第２図から明らかなよう
に、上記の各シート５，６における互いの突合せ
面のほぼ中央部分にはシフトレバー１０の球形部
１１を左右から包み込むように球面支持する支持
球面５ａ，６ａが形成されている。これによつて
シフトレバー１０は、上記の保持プレート２，３
によつて挟持状態で支持されているシート５，６
に対し、球形部１１の中心を作動支点としてシフ
トアンドセレクト操作可能に支持されていること
となる。

なお、前記シフトレバー１０のレバー先端（下
端）１３はプツシユブルケーブルを利用した図示
しないシフテイングケーブルを通じて変速機側に
連結されている。また、シフトレバー１０の球形
部１１には、その一方の側部から横方向に延びる
セレクトアーム１２が一体に形成されていて、こ
のセレクトアーム１２は一方のシート５に形成さ
れた開口部７を通じて外部に突出している。

上記の両保持プレート２，３と両シート５，６
とを共に結合している前記四本のボルト１５のう
ちの一本は、セレクトベルクランク１６を回動可
能に支持したベルクランク軸１５Ａを兼用してい
る。つまり、この軸１５Ａは上記シフトレバー１
０の球形部１１をシフトアンドセレクト操作可能
に球面支持している各シート５，６に対して直接
の組付けられていることとなる。なお、セレクト
ベルクランク１６の一端１６ａには上記シフトレ
バー１０のセレクトアーム１２先端が球面結合さ
れ、他端１６ｂは図示しないセレクテングケーブ
ルを通じて変速機側に連結されている。

さて、上記のシフトレバー１０を第３図及び第
４図の矢印Ａ−Ａ方向へシフト操作した場合、シ
フトレバー１０は前記の各シート５，６によつて
球面支持されている球形部１１の中心を作動支点
として回動操作され、そのレバー先端１３の動き
が図示しないシフテイングケーブルを通じて変速
機側に伝達される。また、シフトレバー１０を第
３図及び第４図矢印Ｂ−Ｂ方向へセレクト操作し
た場合、シフトレバー１０は同じくその球形部１
１の中心を作動支点として操作され、これに伴う
前記セレクトアーム１２の動きによつて上記のセ
レクトベルクランク１６がその軸１５Ａ回りに回
動操作される。このセレクトベルクランク１６の
回動が、これに連結されているセレクテングケー
ブル（図示しない）を通じて変速機側に伝達され
る。

前記の両シート５，６においてシフトレバー１
０の上述したシフト操作方向（Ａ−Ａ方向）に関
して相対向する内面は、このシフト操作時におけ
るシフトレバー１０の一部１４に当接してその動
作量を規制するシフトストツパ８となつている。
また、上記セレクトベルクランク１６が組付けら
れている側の保持プレート２には、一対のセレク
トストツパ２１が一体に形成されている。これら
セレクトストツパ２１は、シフトレバー１０を上
述したように矢印Ｂ−Ｂ方向へセレクト操作した
ときに、これに連動するセレクトベルクランク１
６に対し、その突出部１７に当接してベルクラン
ク１６の回動量を規制する。

さらに、上記セレクトベルクランク１６の軸１
５Ａ上には、第４図及び第５図で示す形状のセレ
クトリターンスプリング１９が組付けられてい
る。このセレクトリターンスプリング１９の両端
部の間には、シフトレバー１０と一体に形成され
た前記セレクトアーム１２と、保持プレート２か
ら一体に曲げ形成したスプリング係止部２とが位
置している。このセレクトリターンスプリング１
９は、シフトレバー１０の上述したセレクト操作
に伴う上記セレクトアーム１２の動作により、そ
の一端は上記スプリング係止部２０に係止したま
まで保持され、かつ他端は例えば第５図の仮想線
で示すようにセレクトアーム１２と共に変位する
こととなる。この結果、セレクトリターンスプリ
ング１９にはセレクトアーム１２を元の位置に戻
す方向の弾力が保有され、この弾力がシフトレバ
ー１に対するセレクトリターン力として機能する
のである。

上記のように構成した変速操作装置において、
等分割された各シート５，６はそれぞれ単独でそ
の支持球面５ａ，６ａにより、シフトレバー１０
の球形部１１を第２図の上下及び左右方向に関し
て位置決めしている。したがつて、シフトレバー
１０のシフトアンドセレクト操作時における作動
支点である球形部１１の中心位置は常に適正に決
定され、もつてシフトレバー１０の適正作動トル
クを確保することができる。また、シフトレバー
１０の球形部１１を球面支持している各シート
５，６によつてセレクトベルクランク１６の軸１
５Ａを支持しているため、シフトレバー１０のセ
レクトアーム１２とセレクトベルクランク１９の
軸１５Ａとの間の寸法は常に正確に保持され、セ
レクトベルクランク１６の軸１５Ａをシート５，
６以外の部材に固定した場合の寸法調整といつた
ことが全く不要となる。

さらに、上記の各シート５，６を挟持した状態
で結合している片方の保持プレート２に対して前
記セレクトリターンスプリング１９の係止部２０
及びセレクトストツパ２１を形成し、かつ各シー
ト５，６にシフトストツパ８を形成したことによ
り、これらの各部材をそれぞれ別部材として組付
ける構成のものに比較して部品点数の低減を図る
ことができる。また、このことはシフトストツパ
８及びセレクトストツパ２１とシフトレバー１０
及びセレクトベルクランク１６との間の寸法精度
が常に正確に決定されることとなる。

（考案の効果） 以上のように本考案は、シフトレバーの軸線と
平行な面によつて分割された各シートの支持球面
が、シフトレバーの球形部をそれぞれ単独で位置
決めして支持しているので、シフトレバーの操作
支点である前記球形部中心の上下位置が常に一定
に保たれてシフトレバーの適性な作動トルクが確
保される。また前記球形部の中心位置に、その支
持部材の累積誤差などが影響せず、その誤差を修
正するための作業が不要となり、その組付け作業
性の向上が図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の実施例を示し、第１
図は歯車変速機の変速操作装置におけるシフトレ
バーの支持部の構造を表わした断面図、第２図は
第１図の−線断面図、第３図は変速操作装置
の一部を表わした外観斜視図、第４図は第３図の
主要部を分解して表わした外観斜視図、第５図セ
レクトリターンスプリングの構成を略示した平面
図である。第６図は従来の変速操作装置における
シフトレバーの支持部の構造を第１図と対応させ
て表わした断面図である。 ２，３……保持プレート、５，６……シート、
８……シフトストツパ、１０……シフトレバー、
１１……シフトレバーの球形部、２１……セレク
トストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトレバーの球形部をシフトアンドセレクト
   操作可能に支持するシートが、前記シフトレバー
   の軸線と平行な面によつて分割され、これらの分
   割された各シートは、シフトレバーの前記球形部
   それぞれ単独で位置決めして支持できる支持球面
   を有し、しかも車体側に固定された一対の保持プ
   レートは各シートの合わせ面と平行で、かつ各シ
   ートを挟んで対向するように配置され、これらの
   保持プレートが連結手段によつて互いに結合さ
   れ、この結合により前記の各シートが保持プレー
   トに挟まれた状態で結合されていることを特徴と
   する変速操作装置。