JPH033404Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH033404Y2 JPH033404Y2 JP9523285U JP9523285U JPH033404Y2 JP H033404 Y2 JPH033404 Y2 JP H033404Y2 JP 9523285 U JP9523285 U JP 9523285U JP 9523285 U JP9523285 U JP 9523285U JP H033404 Y2 JPH033404 Y2 JP H033404Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- polyvinyl chloride
- automobile
- ceiling
- expansion
- heated
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案の積層シート材はポリ塩化ビニルを主体
とするものであるにもかかわらず、熱的影響では
ほとんど伸縮しない積層シートに関するものであ
つて、過酷な温条件の場所での貼着材、内装材と
して、例えば自動車の天井用内装材として特に優
れた積層シート材である。
とするものであるにもかかわらず、熱的影響では
ほとんど伸縮しない積層シートに関するものであ
つて、過酷な温条件の場所での貼着材、内装材と
して、例えば自動車の天井用内装材として特に優
れた積層シート材である。
近年、自動車車室の天井内装材として、軟質ポ
リ塩化ビニルシートや不織シートが使われること
がある。しかしこれらシート材にはそれぞれ一長
一短があり満足なものではない。すなわち軟質ポ
リ塩化ビニルシートでは、軽量であつて表面のよ
ごれを水拭することができるなど掃除の便利さの
反面、熱の影響を受けて伸縮し易く、この伸縮
は、自動車天井内装材としてのポリ塩化ビニルシ
ートが自動車天井材から剥れるというトラブル
（自動車天井材への接着耐久性が悪い）の原因に
なつている。一方不織シートでは、きわめて軽
く、自動車の軽量化による省エネルギー対策にと
つては非常に好ましいものであるが、反面、汚れ
易く、かつその汚れが落ち難いという欠点をもつ
ている。
リ塩化ビニルシートや不織シートが使われること
がある。しかしこれらシート材にはそれぞれ一長
一短があり満足なものではない。すなわち軟質ポ
リ塩化ビニルシートでは、軽量であつて表面のよ
ごれを水拭することができるなど掃除の便利さの
反面、熱の影響を受けて伸縮し易く、この伸縮
は、自動車天井内装材としてのポリ塩化ビニルシ
ートが自動車天井材から剥れるというトラブル
（自動車天井材への接着耐久性が悪い）の原因に
なつている。一方不織シートでは、きわめて軽
く、自動車の軽量化による省エネルギー対策にと
つては非常に好ましいものであるが、反面、汚れ
易く、かつその汚れが落ち難いという欠点をもつ
ている。
このような実情のもと、自動車天井材への接着
耐久性に優れていて、軽量かつ汚れ難い性質を兼
備した自動車天井内装材が要求されている。
耐久性に優れていて、軽量かつ汚れ難い性質を兼
備した自動車天井内装材が要求されている。
本考案は、熱的影響のもとにおいても伸縮がほ
とんどなく、したがつて貼着対象物（例えば自動
車天井材）への接着耐久性がよく、しかも軽量か
つ汚れ難く、汚れても簡単に水拭きのできる自動
車天井用内装材を提供しようとするものである。
とんどなく、したがつて貼着対象物（例えば自動
車天井材）への接着耐久性がよく、しかも軽量か
つ汚れ難く、汚れても簡単に水拭きのできる自動
車天井用内装材を提供しようとするものである。
従来、ポリ塩化ビニルを主体とする。自動車天
井用内装材では、ポリ塩化ビニル層とウレタンフ
オーム層との２層構造であつて、ウレタンフオー
ム層側を自動車天井材面に貼着して使用されてい
るが、本考案ではポリ塩化ビニル層とウレタンフ
オーム層との間に、糸密度がタテ、ヨコ共に５
本／インチ〜30本／インチであつて、かつ100℃
以下の熱では伸縮することのない粗目布を介在さ
せ、これら三者を一体化した構造であつて、100
℃で10分間加熱したときの熱伸縮率が±２％以内
である積層シート材を自動車天井用内装材として
提供することによつてこの問題を解決したもので
ある。
井用内装材では、ポリ塩化ビニル層とウレタンフ
オーム層との２層構造であつて、ウレタンフオー
ム層側を自動車天井材面に貼着して使用されてい
るが、本考案ではポリ塩化ビニル層とウレタンフ
オーム層との間に、糸密度がタテ、ヨコ共に５
本／インチ〜30本／インチであつて、かつ100℃
以下の熱では伸縮することのない粗目布を介在さ
せ、これら三者を一体化した構造であつて、100
℃で10分間加熱したときの熱伸縮率が±２％以内
である積層シート材を自動車天井用内装材として
提供することによつてこの問題を解決したもので
ある。
すなわち、粗目布を介在させることにより、ポ
リ塩化ビニルの特長を損うことなく、その熱によ
る伸縮を止めたものである。したがつて使用する
粗目布の種類、物性がその効果を大きく左右する
ものである。使用する粗目布として、その糸密度
がタテ、ヨコ共に５本／インチ〜30本／インチの
範囲にあることが好ましいのであつて、５本／イ
ンチ以下では伸縮止め効果が充分でなく、30本／
インチ以上ではポリ塩化ビニルの柔軟性、ソフト
感などの性質が損われてしまうものである。また
この粗目布は100℃程度の温度で伸縮するもので
あつてはならない。
リ塩化ビニルの特長を損うことなく、その熱によ
る伸縮を止めたものである。したがつて使用する
粗目布の種類、物性がその効果を大きく左右する
ものである。使用する粗目布として、その糸密度
がタテ、ヨコ共に５本／インチ〜30本／インチの
範囲にあることが好ましいのであつて、５本／イ
ンチ以下では伸縮止め効果が充分でなく、30本／
インチ以上ではポリ塩化ビニルの柔軟性、ソフト
感などの性質が損われてしまうものである。また
この粗目布は100℃程度の温度で伸縮するもので
あつてはならない。
本考案は、上記物性の粗目布、ポリ塩化ビニル
シート、ウレタンフオームシートの三者を適宜組
み合わせて、100℃で10分間加熱したときの伸縮
率が±２％以内となるように積層するものであ
る。
シート、ウレタンフオームシートの三者を適宜組
み合わせて、100℃で10分間加熱したときの伸縮
率が±２％以内となるように積層するものであ
る。
自動車は、長時間にわたつて屋外駐車されるこ
とも多く、室内温度の上昇は相像以上である。特
に夏場にあつては80℃以上にも昇温する。したが
つて、100℃で10分間加熱したときの伸縮率が少
くとも±２％以内の物性のものでなければ自動車
内装シート材としては不充分なものである。
とも多く、室内温度の上昇は相像以上である。特
に夏場にあつては80℃以上にも昇温する。したが
つて、100℃で10分間加熱したときの伸縮率が少
くとも±２％以内の物性のものでなければ自動車
内装シート材としては不充分なものである。
第１図に示すとおり、厚さ0.2mmのポリ塩化ビ
ニルシート１の片面に20番手のポリエステル繊維
でなる16本／インチの粗目布２を、さらに当該粗
目布２の上に密度35Kg／m3で厚さ3.5mmのウレタ
ンフオームを貼り合わせて、積層シートを得た。
ニルシート１の片面に20番手のポリエステル繊維
でなる16本／インチの粗目布２を、さらに当該粗
目布２の上に密度35Kg／m3で厚さ3.5mmのウレタ
ンフオームを貼り合わせて、積層シートを得た。
この積層シートを100mm×100mmに切りとり、
100℃で10分間加熱したところ、99.9mm×100.0mm
に変化したが、これは本考案の±２％以内の伸縮
率を充分に満足するものであつた。
100℃で10分間加熱したところ、99.9mm×100.0mm
に変化したが、これは本考案の±２％以内の伸縮
率を充分に満足するものであつた。
以上の積層シートを自動車天井内装材として、
第２図に示すごとく、自動車天井の鉄板内面に接
着剤を介して本積層シートのウレタンフオーム側
を接合した。このものを90℃〜95℃の状態に放置
したが、鉄板からの積層シートの剥離は全く見ら
れなかつた。
第２図に示すごとく、自動車天井の鉄板内面に接
着剤を介して本積層シートのウレタンフオーム側
を接合した。このものを90℃〜95℃の状態に放置
したが、鉄板からの積層シートの剥離は全く見ら
れなかつた。
以上詳述したように、本考案の自動車天井内装
材屋外に放置されている自動車室内の温度上昇程
度では伸縮など変化はなく、したがつて、天井の
鉄板からの剥離は全く起らず、長期にわたつて好
ましい内装状態を保つことができるものである。
材屋外に放置されている自動車室内の温度上昇程
度では伸縮など変化はなく、したがつて、天井の
鉄板からの剥離は全く起らず、長期にわたつて好
ましい内装状態を保つことができるものである。
第１図は本考案の自動車天井用内装材の一部断
面模式図、第２図は本考案の自動車天井用内装材
を自動車天井の鉄板内面に接合した場合の一部断
面模式図である。 １……ポリ塩化ビニル層、２……粗目布、３…
…ウレタンフオーム層、４……自動車天井鉄板、
５……貼着剤層。
面模式図、第２図は本考案の自動車天井用内装材
を自動車天井の鉄板内面に接合した場合の一部断
面模式図である。 １……ポリ塩化ビニル層、２……粗目布、３…
…ウレタンフオーム層、４……自動車天井鉄板、
５……貼着剤層。
Claims (1)
- ポリ塩化ビニル層とウレタンフオーム層との間
に、糸密度がタテ、ヨコ共に５本／インチ〜30
本／インチであつて、かつ100℃以下の熱では伸
縮することのない粗目布が介在し、これら三者が
一体化された構造であつて、100℃で10分間加熱
したときの伸縮率が±２％以内であることを特徴
とする自動車天井用内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9523285U JPH033404Y2 (ja) | 1985-06-25 | 1985-06-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9523285U JPH033404Y2 (ja) | 1985-06-25 | 1985-06-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS623347U JPS623347U (ja) | 1987-01-10 |
| JPH033404Y2 true JPH033404Y2 (ja) | 1991-01-29 |
Family
ID=30654257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9523285U Expired JPH033404Y2 (ja) | 1985-06-25 | 1985-06-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH033404Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63148591U (ja) * | 1987-03-20 | 1988-09-30 | ||
| JP2590092B2 (ja) * | 1987-03-31 | 1997-03-12 | 本田技研工業 株式会社 | 自動二輪車の物入れ装置 |
-
1985
- 1985-06-25 JP JP9523285U patent/JPH033404Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS623347U (ja) | 1987-01-10 |
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