JPH0332928A - ウインドモールの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のフロントウィンドガラスもしくはリヤ
ウィンドガラスの周縁部に装着するウィンドモールの取
付構造に関するものである。

従来の技術 上記に関して例えば実開昭６３−１３７０１８号公報に
は、第５図、第６図に示した構造例か開示されている。

即ち、自動車ｌのウィンドカラス２の周縁部に装着され
たウィンドモール３は、該ウィンドガラス２の端縁部２
ａに接合された断面略し字状のリテーナ４を介して嵌着
されている。

このウィンドモール３は、金属もしくは硬質性樹脂で成
るモール本体３ａと、このモール本体３ａの周囲に選択
的に付着形成された軟質性のカバー部材３ｂとを備え、
且つ該カバ一部材３ｂの一端部には中空シールリップ３
ｃか一体に設けられていて、この中空シールリップ３ｃ
によって車体側パネル５とウィンドモール３間のシール
性を保っているとともに、該中空シールリップ３Ｃの上
部に雨樋部６が構成される。７はウィンドガラス２と車
体側パネル５との間に介挿されて両者を固着するシーラ
ントである。

このような構成によれば、ウィンドガラス２がシーラン
ト７によって車体側パネル５に固着されているとともに
、該ウィンドガラス２の端縁部２ａにリテーナ４を介し
てウィンドモール３を嵌着させた取付構造が得られる。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来のウィンドモールの取付構
造にあっては、ウィンドガラス２と車体側パネル５との
間に介挿されたシーラントがウィンドモール３側に流れ
て、該ウィンドモール３に付着してしまうことがあり、
そのためウィンドモール３の交換が極めて困難になって
しまう上、ウィンドガラス２に破損かあった際の該ウィ
ンドガラスの交換作業が面倒であり、しかも該ウィンド
ガラス２を交換した後に、前記ウィンドモール３を再利
用することができないという課題があった。

即ち、ウィンドガラス２の固着後に前記シーラント７の
流出に起因して、ウィンドガラス２とウィンドモール３
とが相互に密着状態となってしまうため、ウィンドモー
ル３を原形を保ったままリテーナ４から取り外すことは
殆ど不可能でなり、同様にウィンドガラス２の交換時に
もウィンドモール３を全部交換しなければならず、コス
トアップを招来してしまうとともに交換作業に余分な手
間を要してしまうという問題点を有している。

そこで本発明はこのような従来のウィンドモールの取付
構造が有している問題点を解消して、簡易な操作によっ
てウィンドモールの交換が可能であるとともに、ウィン
ドガラスの交換時にもウィンドモールを再利用すること
ができるウィンドモールの取付構造を提供することを目
的とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、自動車のウィン
ドガラスと車体側パネルとをシーラントを介在させて固
着するとともに、該ウィンドガラスの端縁部から車室側
表面にかけてリテーナを接合し、更に該リテーナの外周
からウィンドモールを嵌着したウィンドモールの取付構
造において、上記リテーナに、該リテーナの車室方向一
端部から車体側パネルの表面に当接して、前記シーラン
トのウィンドモール方向への流出を防止するプロテクタ
を突設した構成にしである。

作用 かかる構成によれば、ウィンドガラスはシーラントによ
って車体側パネルに固着されており、且つ該ウィンドガ
ラスの端縁部に接合されたリテーナの一端部に突設され
たプロテクタ部の先端部が車体側パネルの表面に当接し
た状態となっているので、ウィンドモールをウィンドガ
ラスの端縁部に沿って嵌着した際に、前記プロテクタ部
によって７−ラントがウィンドモールの方向に流入して
しまうことが防止される。従ってシーラントによってウ
ィンドガラスとウィンドモールとが相互に密着状態とな
ることかなく、該ウィンドモールの交換が容易となり、
ウィンドガラスに破損があった際の該ウィンドガラスの
交換後、ウィンドモールを再利用することができるとい
う作用が得られる。

実施例 以下本発明にかかるウィンドモールの取付構造の各種実
施例を、前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号
を付して詳述する。

第１図は本発明の第１実施例を示しており、図中２はウ
ィンドガラスであって、該ウィンドカラス２の端縁部２
ａから車室側表面にかけてリテーナ１４が接合されてお
り、このリテ−ナ１４の車室方向一端部には段差部１４
ａが形成され、更に該段差部１４ａの近傍部位から車体
側パネル５の方向に延長するプロテクタ部１４ｂが一体
に突設されている。このプロテクタ部１４ｂの先端部は
車体側パネル５の表面に当接している。

一方、３は上記リテーナ１４を介してウィンドガラス２
の端縁部２ａに沿って嵌着されたウィンドモールであり
、このウィンドモール３は、金属もしくは硬質性樹脂で
成るモール本体３ａと、このモール本体３ａの周囲に選
択的に付着形成されたカバ一部材３ｂとを備え、且つ該
カバ一部材３ｂの一端部には車体側パネル５側に延びる
リップ３ｄが突設されている。従ってこのリップ３ｄに
よって車体ｍ＋＋パネル５とウィンドモール３間のシー
ル性を保っているとともに、該リップ３ｄの上部に雨樋
部６が構成される。

上記カバ一部材３ｂの車外側端部には係合溝３ｅが形成
されており、この係合溝３ｅ内にモール本体３ａの折返
し部３ｆが嵌合されている。又、モール本体３ａ及びカ
バ一部材３ｂの車室側端部には折曲部３ｇが形成されて
おり、この折曲部３ｇがリテーナ１４に形成された前記
段差部１４ａに係止されている。

７はウィンドガラス２と車体側パネル５との間に介挿さ
れて両者を固着するシーラントである。

このような第１実施例の構成によれば、ウィンドモール
３の取付時に該ウィンドモール３の折］山部３ｇがリテ
ーナ１４の段差部１４ａに係止された状態に嵌着される
。又、ウィンドガラス２は／−ラント７によって車体側
パネル５に固着されており、且つ該ウィンドガラス２の
端縁部２ａに接合されたリテーナ１４の一端部に突設さ
れた前記プロテクタ部１４ｂは、該プロテクタ部１４ｂ
の先端部が車体側パネル５の表面に当接した状態となっ
ている。

従ってウィンドモール３をウィンドガラス２の端縁部２
ａに沿って嵌着した際に、前記プロテクタ部１４ａによ
ってシーラント７がウィンドモール３の方向に流入して
しまうことを防止することが可能となり、該シーラント
７によってウィンドガラス２とウィンドモール３とが相
互に密着状態となってしまうことがない。よってウィン
ドモール３の交換が容易となり、且つウィンドガラス２
に破損があった際の該ウィンドガラスの交ｍ　作’Ａも
容易である上、該ウィンドガラス２を交換した後・ウィ
ンドモール３を再利用すること力くできるという作用が
得られる。

第２図は本発明の第２実施同を示しており、基本的な構
成は前記第１実施例と同様であって且つ同一の符号を付
して表示しである。即ち本例の場合はウィンドガラス２
の端縁部２ａに断面略コ字状のリテーナ２４が接合され
ていて、このリテーナ２４の車外側端部に嵌合部２４ａ
か形成されており、この嵌合部２４ａ内にモール本体３
ａの折返し部３ｆが嵌合されている。又、カバ一部材３
ｂの一端部から車体側パネル５側に延びる前記リップ３
ｄに加えてリップ３ｄ’が突設されており、このリップ
３ｄ、３ｄ’によって車体側パネル５とウィンドモール
３間のシール性が保たれている。

その池の構成は前記第１実施例と同一である。

本第２実施例の基本的な作用は前記第１実施例と略同−
であり、プロテクタ部１４ａによってシーラント７がウ
ィンドモール３の方向に流入してしまうことを防止する
とともに、一対のリップ３ｄ、３ｄ’によって車体側パ
ネル５とウィンドモール３間のシール性を高く維持する
ことができる。

第３図は上記第２実施例におけるウィンドモール３の交
換時の動作を示しており、作業者の手作業により上記リ
ップ３ｄ、３ｄ’と車体側パネル５との間にモール交換
用の治具３０を差し込み、この治具３０の先端部３０ａ
をモール本体３ａ及びカバ一部材３ｂの車室側端部に形
成された折曲部３ｇに引っ掛けた後、治具３０を矢印入
方向に引張することによって、段差部１４ａからウィン
ドモール３の折曲部３ｇを外して、該ウィンドモール３
のみをリテーナ２４から取り外すことができる。取り外
した後は新しいウィンドモール３を第２図に示した状態
に嵌着すれば良い。

第４図は本発明の第３実施例を示しており、基本的な構
成は前記第２実施例と同様であって且つ同一の符号を付
して表示しである。即ち本例の場合はウィンドガラス２
の端縁部２ａに接合された断面略コ字状のリテーナ２４
の車外側端部に係止Ｍ２４ｂが形成されており、この係
止溝２４ｂ内にモール本体３ａの係合片３ｈが係合され
ている。

この係止溝２４ｂの上部はリテーナ２４と一体に形成さ
れたリップ２４ｃによって隠蔽されている。

その他の構成は前記第２実施例と同一である。

このような第３実施例によれば、前記作用に加えてモー
ル本体３ａの係合片３ｈが係止溝２４ｂによって係止さ
れているので、該モール本体３ａがリテーナ２４から簡
単に外れることがなく、且つ隠蔽用のリテーナ２４ｃの
作用により外観が高められるという作用がもたらされる
。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかるウィンドモー
ルの取付構造によれば、自動車のウィンドガラスと車体
側パネルとをシーラントを介在させて固着するとともに
、該ウィンドガラスの端縁部から車室側表面にかけてリ
テーナを接合し、更に該リテーナの外周からウィンドモ
ールを嵌着したウィンドモールの取付構造において、上
記リテーナに、該リテーナの車室方向一端部から車体側
パネルの表面に当接して、前記シーラントのウィンドモ
ール方向への流出を防止するプロテクタを突設した構成
にしたので、以下に記す作用効果がもたらされる。即ち
装着後のウィンドガラスはシーラントによって車体側パ
ネルに固着されており、且つ該ウィンドガラスの端縁部
に接合されたリテーナの一端部に突設されたプロテクタ
部の先端部が車体側パネルの表面に当接した状態となっ
ているので、ウィンドモールをウィンドガラスの端縁部
に沿って嵌着した際に、プロテクタ部の作用によってシ
ーラントがウィンドモールの方向に流入してしまうこと
か防止される。従ってシーラントによってウィンドガラ
スとウィンドモールとがＦＩＪ互に密着状態となること
かなくなり、該ウィンドモールの交換が容易になるとと
もに、ウィンドカラスに破損があった際には、該ウィン
ドガラスの交換後に前記ウィンドモールを７１５利用す
ることか可能となり、コストダウンをもたらすとともに
交換作業に余分な手間を要しないという大きな効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるウィンドモールの取付構造の第
１実施例を示す要部断面図、第２図は本発明の第２実施
例を示す要部断面図、第３図は上記第２実施例における
ウィンドモールの取り外し作業例を示す操作態様図、第
４図は本発明の第３実地例を示す要部断面図、第５図は
自動車を示す部分的斜視図、第６図は従来のウィンドモ
ールの取付構造例を示す要部断面図である。 ２　・ウィンドガラス、２ａ・・・端縁部、３・・・ウ
ィンドモール、３ａ・・・モール本体、３ｂ・・・カバ
一部材、３ｇ・・・折曲部、１４゜ ４ ・リテーナ、 ・車体側パネル、 ７・・・シーラント、 ■ ａ ・段差部、 ｂ プロテクタ部、 外３名 第１図 つＡンドｔ−ル ４ｂ ｚ４ 第５図 粥６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車のウインドガラスと車体側パネルとをシー
   ラントを介在させて固着するとともに、該ウインドガラ
   スの端縁部から車室側表面にかけてリテーナを接合し、
   更に該リテーナの外周からウインドモールを嵌着したウ
   インドモールの取付構造において、 上記リテーナに、該リテーナの車室方向一端部から車体
   側パネルの表面に当接して、前記シーラントのウインド
   モール方向への流出を防止するプロテクタを突設したこ
   とを特徴とするウインドモールの取付構造。