JPH0332108Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は高周波機器に係り、特に同調トランス
を構成部品として含む第１の回路と、同調コイル
を構成部品として含む第２の回路を有するチユー
ナ等の高周波機器に関する。

＜従来技術＞ 第３図はFMラジオ受信機のフロントエンドの
構成を示すブロツク図であり、１１はアンテナ、
１２はアンテナ同調回路、１３は高周波増幅器、
１４は段間結合回路、１５は高周波同調回路、１
６は段間結合回路、１７は混合回路、１８は局部
発振回路、１９は中間周波増幅器である。高周波
同調回路１５は米国向けのFM受信機の場合には
88MHzの周波数_RFに同調し、局部発振回路１８
は同調周波数_RF（＝88MHz）より中間周波数_1F
（＝10.7MHz）だけ高い局部発振周波数_OSC（＝
98.7MHz）で発振する。

高周波同調回路１５及び局部発振回路１８は共
に可変容量ダイオードを有し、図示しないPLL
回路からローパスフイルタを介して出力される電
圧信号V_Tによりその容量値を変化して同調周波
数及び局部発振周波数を変化するように構成され
ている。

第４図は第３図における要部回路図であり、高
周波同調回路１５と局部発振回路１８を詳細に示
している。

高周波同調回路１５は同調トランス１５ａと、
同調容量１５ｂと、補正容量１５ｃと、同調用の
可変容量ダイオード１５ｄ，１５ｅを有し、可変
容量ダイオード１５ｄ，１５ｅのカソードには抵
抗R_Tを介して図示しないPLL回路から同調周波
数制御用の電圧信号V_Tが印加されている。同調
トランス１５ａの１次側コイルＬ１は端子Ｔ１，
Ｔ２を介して段間結合回路１４の出力端子に接続
され、２次側コイルＬ２は端子Ｔ３，Ｔ４を介し
て同調容量１５ｂに並列に接続されている。尚、
Ｋは同調周波数調整用のコアである。

局部発振回路１８は同調コイル１８ａと、同調
容量１８ｂと、可変容量ダイオード１８ｃ，１８
ｄと、同調補正容量１８ｅと、結合コンデンサ１
８ｆ，１８ｇと、発振部１８ｈを有し、発振部１
８ｈは発振用トランジスタTRと抵抗Ｒ１，Ｒ２
とコンデンサＣ１，Ｃ２で構成されている。

可変容量ダイオード１８ｃ，１８ｄのカソード
には抵抗R_T′を介して図示しないPLL回路から局
部発振周波数制御用の電圧信号V_Tが印加されて
いる。

＜考案が解決しようとする問題点＞ さて、設計、部品管理等を容易にするためには
使用部品をできるだけ共通化することが望まし
い。

しかし、従来は高周波同調回路１５の同調トラ
ンス１５ａと局部発振回路１８の同調コイル１８
ａを共通部品で構成することができなかつた。と
いうのは、 (a) 同調トランス１５ａは、その１次コイルＬ１
を段間結合回路１４に接続する端子Ｔ１，Ｔ２
と、２次コイルＬ２を同調容量１５ｂに接続す
る端子Ｔ３，Ｔ４の総計４つの端子を必要とす
るが、同調コイル１８ａは同調容量１８ｂに並
列接続される２つの端子でよく、しかも (b) 同調周波数_RFと局部発振周波数_OSCとでは中
間周波数_1F（＝10・7MHz）分の差があるから
である。

このため、従来は同調トランスと同調コイルを
別仕様で定数設定したり、別々に加工、購入、部
品管理をしなくてはならず、設計が面倒となり、
又購入に手間取つたり、部品管理が面倒となる問
題があつた。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案の高周波機器は、 同調トランス１５ａを構成部品として含む第１
の回路１５と、 同調コイル１８ａを構成部品として含む第２の
回路１８を有し、 第１の回路に用いられる同調トランスの１次側
を短絡接地して第２の回路に用いられる同調コイ
ルとする構成を有している。

尚、第１の回路１５はチユーナにおける高周波
同調回路であり、第２の回路１８はチユーナにお
ける局部発振回路である。

＜作 用＞ トランスの一方のコイルを短絡接地すると、他
方のコイルのインピーダンスが減少する。このた
め、１次側コイルを短絡接地して２次側コイルで
同調コイルを形成すると、１次側コイルをオープ
ンして２次側コイルで同調コイルを形成する場合
に比べ共振周波数を上げることができる。

そこで、本考案ではFM受信機等の高周波同調
回路１５の同調トランス１５ａの１次側を短絡接
地したものを局部発振回路１８の同調コイル１８
ａとして用い、同調トランスと同調コイルを同一
部品CPで構成している。

＜実施例＞ 第１図は本考案によるFM受信機の要部回路図
であり、第４図の従来回路と同一部分には同一符
号を付している。

第１図において第４図と異なる点は局部発振回
路１８の同調コイル１８ａの構成である。

一般的に、トランスの一方のコイルを短絡接地
すると、他方のコイルのインピーダンスが減少す
る。このため、トランスの１次側コイルを短絡接
地して２次側コイルで同調コイルを形成すると、
トランスの１次側コイルをオープンして同調コイ
ルを形成する場合より共振周波数を上げることが
できる。

そこで、本考案ではFM受信機の高周波同調回
路１５の同調トランス１５ａの１次側を短絡接地
したものを局部発振回路１８の同調コイル１８ａ
として用いている。すなわち、本考案では第２図
に示すように同調トランス１５ａと同一構成のコ
イル部品CPを用意し、該コイル部品CPをそのま
ま同調トランス１５ａとして用いると共に、コイ
ル部品CPの１次側を短絡接地したものを局部発
振回路１８の同調コイル１８ａとして用いてい
る。これにより、局部発振回路１８をして高周波
同調回路１５の同調周波数_RF（＝88MHz）より高
い周波数で発振させ、かつ同調トランス１８ａの
周波数調整用のコアＫで微調することにより該局
部発振回路をして局部発振周波数_1F（98.7MHz）
で発振させることができる。

尚、以上では本考案をFM受信機に適用した場
合について説明したが、AMチユーナ、TVチユ
ーナ等の高周波機器、その他一般に同調トランス
を構成部品を含む第１の回路と該第１の回路の同
調周波数より若干高い周波数を取り扱う第２回路
を有する高周波機器にも適用できる。

＜考案の効果＞ 以上本考案によれば、同調トランスを構成部品
として含む第１の回路と、同調コイルを構成部品
として含む第２の回路を有する高周波機器におい
て、第１の回路に用いられる同調トランスの１次
側を短絡接地して第２の回路に用いられる同調コ
イルとしたから、同調トランスと同調コイルを同
一の部品で構成することができ、従来のように
別々の仕様で設計、加工する必要がなく、しかも
部品調達がが迅速かつ容易になり、更には部品管
理が容易になつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例であるFM受信機の要
部回路図、第２図は同調トランスと同調コイルに
共通に用いられるコイル部品の構成図、第３図は
従来のFM受信機のフロントエンドのブロツク
図、第４図は従来のFM受信機の要部回路図であ
る。 １５…高周波同調回路、１５ａ…同調トラン
ス、１７…混合回路、１８…局部発振回路、１８
ａ…同調コイル、CP…コイル部品。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 同調トランスを構成部品として含む第１の回
   路と、同調コイルを構成部品として含む第２の
   回路を有する高周波機器において、前記第１の
   回路に用いられる同調トランスの１次側を短絡
   接地して前記第２の回路に用いられる同調コイ
   ルとすることを特徴とする高周波機器。 (2) 前記第１の回路はチユーナにおける高周波同
   調回路であり、前記第２の回路はチユーナにけ
   る局部発振回路であることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第(1)項記載の高周波機器。