JPH033100Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両のフレームの改良に関し、より詳
しくは曲げ剛性の低下等を来さないよう捩り剛性
を低下させてラテラルシエイクを防止することが
できるフレームに関するものである。

従来の技術 従来、フレーム付車両のフレームは、例えば実
開昭57−52371号公報、同57−139475号公報で示
されるように一対のコ字形チヤンネルを閉断面た
る口字形を形成するように組合わせた部材で構成
されているが、この種の断面形状のフレームは、
捩り共振周波数とばね下共振周波数とが近接して
その近接した周波数帯域付近でラテラルシエイク
を発生することがある。

このラテラルシエイクは、上記両周波数を互い
に遠ざけることによつて防止することができるの
で、従来はフレームの補強を行なつたり、板厚を
増す等の手段を講じて捩り共振周波数を上げ、こ
れによりばね下共振周波数と離すようにしてい
る。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来の板厚を増す等の手段
は車両の重量増を来すという問題を生じ、また捩
り共振周波数を上げるとこれが曲げ共振周波数に
近づいてこれら二者による新たな振動が発生する
おそれもある。

また、捩り共振周波数を下げるという考え方も
あるが、これを単に下げてしまうと曲げ共振周波
数も低下してしまい、フレームの二節曲げに起因
するボデーシエイクが悪化するという問題を生ず
る。

問題点を解決するための手段 以上のことから、本考案はフレームの曲げ剛
性、重量等を変化させることなく捩り剛性を低下
させることによりラテラルシエイクを防止するべ
く、一対のコ字形チヤンネルが閉断面を形成する
ように組合わされてなる車両のフレームにおい
て、当該フレームの所望の部位に欠除部が一箇所
又は複数箇所設けられ、その欠除部に上記一対の
コ字形が背中合わせに組合わされた構成の開断面
部材が介装された構成を採用している。

作 用 本考案は、フレームの所望の部位に欠除部が一
箇所又は複数箇所設けられ、その欠除部に一対の
コ字形が背中合わせに組合わされた構成の開断面
部材が介装されてなるので、ほぼエ字形となつた
開断面部材は他の口字形閉断面部におけるよりも
捩り剛性が低下するが、断面の面積、高さは不変
であるから曲げ剛性は低下せず、又重量は増加し
ない。

実施例 第１図ないし第４図は本考案の第一実施例を示
しており、本考案は第４図で示されるようにフレ
ームのキツクアツプ部１に施されている。

このキツクアツプ部１は、一対のコ字形チヤン
ネル２，３が口字形の閉断面を形成するように組
み合わされたものからなり、第１図ないし第３図
で示されるような特殊フレーム構造が二箇所にわ
たつて設けられている。

第１図ないし第３図において、符号４は内側の
コ字形チヤンネル２に形成された欠除部であり、
この欠除部４に仮想されるチヤンネル２の延長部
とほぼ合致する断面形状及び重量を備えた補強材
５が外側のコ字形チヤンネル３における上記欠除
部４に対応した箇所に溶接等により固着されてい
る。この補強材５は外側のコ字形チヤンネル３と
共に、一対のコ字形が背中合わせに組合わされた
恰好となり、上記欠除部４の位置するところに第
３図示の如くエ字形の開断面部材６が介装された
状態を形成する。

このため、かかる特殊フレーム構造部において
は捩り剛性は低下するが、断面積及びその高さ等
はほとんど不変であるので曲げ剛性は低下しない
し、重量もあまり変化しない。従つて、フレーム
の捩り共振周波数を下げてばね下共振周波数及び
曲げ共振周波数から離し、ラテラルシエイク及び
ボデーシエイクの発生を回避することができる。

なお、上記特殊フレーム構造は各縦材宛二箇所
のみならず、一箇所又は三箇所以上設けても良
く、またキツクアツプ部１のみならず、他のフレ
ーム部分に設けても良いものである。

次に、第５図及び第６図は第二実施例を示し、
図において符号７はエ字形開断面部材であり、フ
レームの主体をなす口字形閉断面部２，３に設け
られた欠除部８にはめ込まれ、溶接等により固着
されている。この場合の欠除部８はフレームの横
断面の全部を切断することによつて作られ、また
開断面部材７はフレーム主体を形作る一対のコ字
形チヤンネル２，３をそのコ字形が背中合わせと
なるように組合わせて形成され、かつその長さも
上記欠除部８の長さに等しく設定されている。

したがつて、この場合も開断面部材７の横断面
積は欠除部に仮想されるチヤンネル２，３の延長
部とほぼ同じであり、また縦横の寸法もほぼ不変
であるから、前記実施例におけると同様ラテラル
シエイク等を防止することができるものである。
また、本実施例の場合は第一実施例に比し、補強
材５の如きフレームからの突出部が形成されない
ので便宜である。

考案の効果 本考案は以上のような構成及び作用を有するも
のであるから、フレームの所定部分の捩り剛性
を、曲げ剛性の低下を伴なうことなく低下させ
て、捩り共振周波数をばね下共振周波数及び曲げ
共振周波数から遠ざけることができる。したがつ
て、ラテラルシエイク、ボデーシエイクを好適に
防止することができるものである。

しかも、本考案は捩り剛性の変化を板厚の増加
等によらず、断面の横方向での配置換えによつて
もたらしているので、車両の重量増を来すことな
くラテラルシエイクの防止を図ることができるも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を表わ
し、第１図は第４図の方向矢視図、第２図は
方向矢視図、第３図は第１図における−線断
面図、第４図はフレームの斜視図、第５図及び第
６図は第二実施例を表し、第５図は第２図と同様
な斜視図、第６図は第５図における−線断面
図である。 １：キツクアツプ部、２，３：コ字形チヤンネ
ル、４：欠除部、５：補強材、６：開断面部材、
７：開断面部材、８：欠除部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対のコ字形チヤンネルが閉断面を形成するよ
   うに組合わされてなる車両のフレームにおいて、
   当該フレームの所望の部位に欠除部が一箇所又は
   複数箇所設けられ、その欠除部に上記一対のコ字
   形が背中合わせに組合わされた構成の開断面部材
   が介装されたことを特徴とする上記車両のフレー
   ム。