JPH0329896Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0329896Y2 JPH0329896Y2 JP1988089934U JP8993488U JPH0329896Y2 JP H0329896 Y2 JPH0329896 Y2 JP H0329896Y2 JP 1988089934 U JP1988089934 U JP 1988089934U JP 8993488 U JP8993488 U JP 8993488U JP H0329896 Y2 JPH0329896 Y2 JP H0329896Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- female
- male
- terminal
- connector housing
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 12
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 5
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は一対のコネクタの嵌合解離による雌雄
端子の開放時において、外部からの電磁波や、静
電気により電流が誘起されて、上記一対のコネク
タの一方に接続された電子回路が誤動作を起こす
ことを防止する技術に関するものである。
端子の開放時において、外部からの電磁波や、静
電気により電流が誘起されて、上記一対のコネク
タの一方に接続された電子回路が誤動作を起こす
ことを防止する技術に関するものである。
自動車が衝突した際に、乗員をその衝撃から守
る装置として、エアーバツクが知られている。こ
のエアーバツクは、ガス発生剤を装填した充填室
に点火装置が取りつけてあり、点火装置には信号
線が接続され、この信号線には相対向するコネク
タを介して電源となるバツテリとスイツチである
衝突センサが接続されて、エアーバツクの回路が
形成される。そして信号線の中間に介在する上記
コネクタによつて、回路を電源側と機器側とに分
けている。自動車が衝突すると、衝突センサが感
知して点火装置に電気信号が伝わり、ガス発生剤
に点火されることにより大量のガスを一気に発生
してエアーバツクを膨らませ、乗員が衝突時の衝
撃から保護する。このエアーバツクは衝突した瞬
間に動作しなければならないが、逆に非常時以外
に動作することは絶対に避けなければならい。
る装置として、エアーバツクが知られている。こ
のエアーバツクは、ガス発生剤を装填した充填室
に点火装置が取りつけてあり、点火装置には信号
線が接続され、この信号線には相対向するコネク
タを介して電源となるバツテリとスイツチである
衝突センサが接続されて、エアーバツクの回路が
形成される。そして信号線の中間に介在する上記
コネクタによつて、回路を電源側と機器側とに分
けている。自動車が衝突すると、衝突センサが感
知して点火装置に電気信号が伝わり、ガス発生剤
に点火されることにより大量のガスを一気に発生
してエアーバツクを膨らませ、乗員が衝突時の衝
撃から保護する。このエアーバツクは衝突した瞬
間に動作しなければならないが、逆に非常時以外
に動作することは絶対に避けなければならい。
このエアーバツクを点検する際に、電源側の信
号線と負荷となる機器側の信号線を接続するコネ
クタの結合を解離するが、そのときコネクタハウ
ジングの内部に設けられた雌雄の端子は開放状態
になる。このような場合に機器側の信号線のそば
にこれらと別の電線があつてそこに電流が流れ出
したり、静電気を帯びたものがあつたり、又、機
器側の端子が外部からの電磁波を受けたりする
と、これによる磁界や電界等に誘起されて、信号
線に一時的に微小電流が流れ、エアーバツクは微
小電流でも駆動されることから誤動作を起こす原
因となつている。
号線と負荷となる機器側の信号線を接続するコネ
クタの結合を解離するが、そのときコネクタハウ
ジングの内部に設けられた雌雄の端子は開放状態
になる。このような場合に機器側の信号線のそば
にこれらと別の電線があつてそこに電流が流れ出
したり、静電気を帯びたものがあつたり、又、機
器側の端子が外部からの電磁波を受けたりする
と、これによる磁界や電界等に誘起されて、信号
線に一時的に微小電流が流れ、エアーバツクは微
小電流でも駆動されることから誤動作を起こす原
因となつている。
しかしながら、従来のコネクタは嵌合していな
いときは、その構造上各端子の端部が開放される
構成となつているので、上記の電流が誘起される
と全て機器側に流れてしまい、機器の誤動作を防
止できないという欠点があつた。
いときは、その構造上各端子の端部が開放される
構成となつているので、上記の電流が誘起される
と全て機器側に流れてしまい、機器の誤動作を防
止できないという欠点があつた。
本考案は上記の従来技術の欠点の解消を図つた
もので、外部の磁界や電界等の影響により誘起さ
れる電流を機器側に流されないコネクタを提供す
ることを目的としている。
もので、外部の磁界や電界等の影響により誘起さ
れる電流を機器側に流されないコネクタを提供す
ることを目的としている。
本考案は上記の目的を達成するために、相対向
して嵌合する雌雄のコネクタハウジングにおい
て、 雄コネクタハウジングには、嵌合面側に雄端子
用の開口を有する雌端子収容室と、嵌合面側に遮
蔽壁を有する短絡部材収容室と、該短部材収容室
と前記雌端子収容室とを連通し嵌合面側に絶縁部
材用の開口を有する絶縁部材収容室とを並設し、
前記雌端子収容室内に複数の雌端子を嵌装すると
ともに、前記短絡部材収容室には各雌端子に圧接
して雌端子相互間を導通する短絡部材を弾設し、 雌コネクタハウジングには、雄端子を嵌装する
とともに、雄コネクタハウジング用の案内フード
を形成し、雌雄のコネクタが嵌合したときに前記
短絡部材と雌端子との間に嵌入する平板状に絶縁
部材を前記案内フード内に雄端子と並設して設け
たことを特徴とする。
して嵌合する雌雄のコネクタハウジングにおい
て、 雄コネクタハウジングには、嵌合面側に雄端子
用の開口を有する雌端子収容室と、嵌合面側に遮
蔽壁を有する短絡部材収容室と、該短部材収容室
と前記雌端子収容室とを連通し嵌合面側に絶縁部
材用の開口を有する絶縁部材収容室とを並設し、
前記雌端子収容室内に複数の雌端子を嵌装すると
ともに、前記短絡部材収容室には各雌端子に圧接
して雌端子相互間を導通する短絡部材を弾設し、 雌コネクタハウジングには、雄端子を嵌装する
とともに、雄コネクタハウジング用の案内フード
を形成し、雌雄のコネクタが嵌合したときに前記
短絡部材と雌端子との間に嵌入する平板状に絶縁
部材を前記案内フード内に雄端子と並設して設け
たことを特徴とする。
本考案の１実施例を第１図ないし第４図を用い
て説明する。第１図において、１は雌コネクタハ
ウジング、２はこれに嵌合する雄コネクタハウジ
ング、３，３は雌コネクタハウジング１内の端子
収容室１ａ，１ａに収容されたタブ状の一対の雄
端子、４，４は雄コネクタハウジング２内の端子
収容室２ａ，２ａに収容された一対の雌端子であ
る。
て説明する。第１図において、１は雌コネクタハ
ウジング、２はこれに嵌合する雄コネクタハウジ
ング、３，３は雌コネクタハウジング１内の端子
収容室１ａ，１ａに収容されたタブ状の一対の雄
端子、４，４は雄コネクタハウジング２内の端子
収容室２ａ，２ａに収容された一対の雌端子であ
る。
第１図から第４図に示されるように雄コネクタ
ハウジング２の嵌合面側は、ほぼ全体が遮蔽壁
２′で被われ、内部にはこの遮蔽壁２′に穿設され
た雄端子用の開口２ｅを有する雌端子収容室２ａ
と、嵌合面側を上記遮蔽壁２′で遮蔽壁された短
絡部材収容室２ｂと、これらの双方を連通すると
ともに遮蔽壁２′に絶縁部材用の開口２ｄを有し
ている絶縁部材収容室２ｃとが並設されている。
ハウジング２の嵌合面側は、ほぼ全体が遮蔽壁
２′で被われ、内部にはこの遮蔽壁２′に穿設され
た雄端子用の開口２ｅを有する雌端子収容室２ａ
と、嵌合面側を上記遮蔽壁２′で遮蔽壁された短
絡部材収容室２ｂと、これらの双方を連通すると
ともに遮蔽壁２′に絶縁部材用の開口２ｄを有し
ている絶縁部材収容室２ｃとが並設されている。
短絡部材収容室２ｂ内には、導電性で薄板の弾
性材料からなる短絡部６ａに連設して長円状に曲
げた一対の弾性接触片６ｂ，６ｂを形成した短絡
部材６が嵌装され、短絡部材６に設けられた係止
孔６ｃにハウジング内の係止突起２ｆが係入して
固定されている。そして、短絡部材６の弾性接触
片６ｂ，６ｂは、上記絶縁部材収容室２ｃを通つ
て端子収容室２ａ内に進入し、各雌端子４，４に
圧接して雌端子４，４相互間を短絡する構成とな
つている。
性材料からなる短絡部６ａに連設して長円状に曲
げた一対の弾性接触片６ｂ，６ｂを形成した短絡
部材６が嵌装され、短絡部材６に設けられた係止
孔６ｃにハウジング内の係止突起２ｆが係入して
固定されている。そして、短絡部材６の弾性接触
片６ｂ，６ｂは、上記絶縁部材収容室２ｃを通つ
て端子収容室２ａ内に進入し、各雌端子４，４に
圧接して雌端子４，４相互間を短絡する構成とな
つている。
短絡部材６は、短絡部材収容室２ｂ内にあつて
嵌合面側も遮蔽壁２′で遮蔽されており、直接的
な外力によつて不意に短絡が解除されるといつた
可能性を少なくしている。
嵌合面側も遮蔽壁２′で遮蔽されており、直接的
な外力によつて不意に短絡が解除されるといつた
可能性を少なくしている。
雌コネクタハウジング１には、案内フード１′
が設けられ、内部には雌端子３，３と平行にかつ
案内フード１′から外部には突出しない状態で平
板状の絶縁部材５が固設されている。この絶縁部
材５は、雌、雄のコネクタ１，２の嵌合時におい
て、雄コネクタハウジング２の嵌合面側の遮蔽壁
２′に設けられた開口２ｄから雄コネクタハウジ
ング２内に進入し、短絡部材６の弾性接触片６
ｂ，６ｂを雌端子４，４から離間し、短絡状態を
解除するものである。絶縁部材５は、案内フード
１′の内部に引つ込んだ状態になつているので、
外力によつて案内フード１′やコネクタハウジン
グ１が変形するようなことがあつても、絶縁部材
５には影響が及ばない。
が設けられ、内部には雌端子３，３と平行にかつ
案内フード１′から外部には突出しない状態で平
板状の絶縁部材５が固設されている。この絶縁部
材５は、雌、雄のコネクタ１，２の嵌合時におい
て、雄コネクタハウジング２の嵌合面側の遮蔽壁
２′に設けられた開口２ｄから雄コネクタハウジ
ング２内に進入し、短絡部材６の弾性接触片６
ｂ，６ｂを雌端子４，４から離間し、短絡状態を
解除するものである。絶縁部材５は、案内フード
１′の内部に引つ込んだ状態になつているので、
外力によつて案内フード１′やコネクタハウジン
グ１が変形するようなことがあつても、絶縁部材
５には影響が及ばない。
本考案においては、弾性接触片６ｂは雌端子４
と接触しており、その変位量は、最少だ絶縁部材
５の厚さだけあればよいことになり、いわゆるば
ねのへたりは生じにくい。これに対し、もし弾性
接触片６ｂが雄端子と接触していれば、弾性接触
片６ｂの変位量は、さらに雌端子の分も余分に変
位しなければならず、弾性接触片の変位量が大き
くなつて、へたり易くなつてしまう。
と接触しており、その変位量は、最少だ絶縁部材
５の厚さだけあればよいことになり、いわゆるば
ねのへたりは生じにくい。これに対し、もし弾性
接触片６ｂが雄端子と接触していれば、弾性接触
片６ｂの変位量は、さらに雌端子の分も余分に変
位しなければならず、弾性接触片の変位量が大き
くなつて、へたり易くなつてしまう。
本考案では、さらに、雌端子４の弾性接触片６
ｂとの接触部には、第３図に示すように突台部４
ａが形成されている。この突台部４ａを設けるこ
とにより、雄端子３と絶縁部材５との間隔を広く
とることができ、コネクタ嵌合時に絶縁部材５が
開口２ｅの縁に当接して破損する等のトラブルも
防止できる。
ｂとの接触部には、第３図に示すように突台部４
ａが形成されている。この突台部４ａを設けるこ
とにより、雄端子３と絶縁部材５との間隔を広く
とることができ、コネクタ嵌合時に絶縁部材５が
開口２ｅの縁に当接して破損する等のトラブルも
防止できる。
７は電源側の信号線であり、８は負荷側の信号
線で、図示しない機器に接続されている。
線で、図示しない機器に接続されている。
第２図は雌雄のコネクタハウジングの嵌合時を
示すもので、雄端子３，３は雄コネクタハウジン
グ２の嵌合側の遮蔽壁２′に形成された雄端子用
の開口２ｅ，２ｅから雄コネクタハウジング２内
に進入して雌端子４，４と嵌合する。
示すもので、雄端子３，３は雄コネクタハウジン
グ２の嵌合側の遮蔽壁２′に形成された雄端子用
の開口２ｅ，２ｅから雄コネクタハウジング２内
に進入して雌端子４，４と嵌合する。
第３図に示すようにコネクタが嵌合していない
状態にあつては、負荷側の雌端子４，４相互に短
絡部材６の弾性接触片６ｂ，６ｂが圧接して短絡
しているので、雌端子４，４間に電位差が生じる
ことがなく、機器側の回路を誤動作から保護する
ことができる。
状態にあつては、負荷側の雌端子４，４相互に短
絡部材６の弾性接触片６ｂ，６ｂが圧接して短絡
しているので、雌端子４，４間に電位差が生じる
ことがなく、機器側の回路を誤動作から保護する
ことができる。
コネクタ嵌合時は第２図に示すように、電源側
信号線７と負荷側信号線８は接続状態となるが、
前述のように絶縁部材５が開口２ｄから進入して
短絡部材６と雌端子４を離間させるので、両側の
雌端子４，４相互間の導通は断たれ、機器に通電
された場合に短絡事故が発生するのを防いでい
る。
信号線７と負荷側信号線８は接続状態となるが、
前述のように絶縁部材５が開口２ｄから進入して
短絡部材６と雌端子４を離間させるので、両側の
雌端子４，４相互間の導通は断たれ、機器に通電
された場合に短絡事故が発生するのを防いでい
る。
また、本考案ではアース線を特に必要としない
という特徴があり、さらに、短絡部材６を取り外
せば通常のコネクタとして使用でき、汎用性があ
る。
という特徴があり、さらに、短絡部材６を取り外
せば通常のコネクタとして使用でき、汎用性があ
る。
以上説明したような本考案によれば、コネクタ
が嵌合していないときにも、機器側のコネクタハ
ウジング内の端子相互間に電位差が生じることが
なく、機器が誤動作を起こす心配がない。
が嵌合していないときにも、機器側のコネクタハ
ウジング内の端子相互間に電位差が生じることが
なく、機器が誤動作を起こす心配がない。
また、短絡部材がコネクタハウジング内に収容
され、しかも遮断壁によつてコネクタの嵌合側か
らも保護されているので、コネクタの嵌合を解離
して嵌合側が外部に露出している状態にあつて
も、外力が短絡部材に直接及ぶことを防止でき、
不用意に短絡状態が解除されるのを防止できる。
され、しかも遮断壁によつてコネクタの嵌合側か
らも保護されているので、コネクタの嵌合を解離
して嵌合側が外部に露出している状態にあつて
も、外力が短絡部材に直接及ぶことを防止でき、
不用意に短絡状態が解除されるのを防止できる。
第１図は本考案の１実施例を示すコネクタの概
略の構成を示す斜視図、第２図は本考案によるコ
ネクタの嵌合時を示す断面図、第３図は第２図の
コネクタの嵌合していない状態を示す断面図、第
４図は本考案の雄コネクタハウジングの構成を示
す断面図である。 １……雌コネクタハウジング、２……雄コネク
タハウジング、２′……遮断壁、２ａ……雌端子
収容室、２ｂ……短絡部材収容室、２ｃ……絶縁
部材収容室、２ｄ……絶縁部材用の開口、２ｅ…
…雄端子用の開口、３……雄端子、４……雌端
子、５……絶縁板、６……短絡部材。
略の構成を示す斜視図、第２図は本考案によるコ
ネクタの嵌合時を示す断面図、第３図は第２図の
コネクタの嵌合していない状態を示す断面図、第
４図は本考案の雄コネクタハウジングの構成を示
す断面図である。 １……雌コネクタハウジング、２……雄コネク
タハウジング、２′……遮断壁、２ａ……雌端子
収容室、２ｂ……短絡部材収容室、２ｃ……絶縁
部材収容室、２ｄ……絶縁部材用の開口、２ｅ…
…雄端子用の開口、３……雄端子、４……雌端
子、５……絶縁板、６……短絡部材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 相対向して嵌合する雌雄のコネクタハウジング
において、 雄コネクタハウジングには、嵌合面側に雄端子
用の開口を有する雌端子収容室と、嵌合面側に遮
蔽壁を有する短絡部材収容室と、該短絡部材収容
室と前記雌端子収容室とを連通し嵌合面側に絶縁
部材用の開口を有する絶縁部材収容室とを並設
し、前記雌端子収容室内に複数の雌端子を嵌装す
るとともに、前記短絡部材収容室には各雌端子に
圧接して雌端子相互間を導通する短絡部材を弾設
し、 雌コネクタハウジングには、雄端子を嵌装する
とともに、雄コネクタハウジング用の案内フード
を形成し、雌雄のコネクタが嵌合したときに前記
短絡部材と雌端子との間に嵌入する平板状に絶縁
部材を前記案内フード内に雄端子と並設して設け
たことを特徴とするコネクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988089934U JPH0329896Y2 (ja) | 1987-07-17 | 1988-07-08 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10907587 | 1987-07-17 | ||
| JP1988089934U JPH0329896Y2 (ja) | 1987-07-17 | 1988-07-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0177287U JPH0177287U (ja) | 1989-05-24 |
| JPH0329896Y2 true JPH0329896Y2 (ja) | 1991-06-25 |
Family
ID=31718647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988089934U Expired JPH0329896Y2 (ja) | 1987-07-17 | 1988-07-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0329896Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017041348A (ja) * | 2015-08-19 | 2017-02-23 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | コネクタ対およびコネクタ |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2671691B2 (ja) * | 1992-01-10 | 1997-10-29 | 住友電装株式会社 | コネクタ |
| FR3022698B1 (fr) * | 2014-06-23 | 2019-05-17 | Aptiv Technologies Limited | Connecteur porte-fusibles pour vehicules automobiles et procede de montage de ce connecteur. |
| CN117498063A (zh) * | 2015-04-30 | 2024-02-02 | 菲尼克斯亚太电气（南京）有限公司 | 分体式电连接装置、插头和继电测试端子 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60232674A (ja) * | 1984-05-01 | 1985-11-19 | 日本航空電子工業株式会社 | コネクタ |
-
1988
- 1988-07-08 JP JP1988089934U patent/JPH0329896Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60232674A (ja) * | 1984-05-01 | 1985-11-19 | 日本航空電子工業株式会社 | コネクタ |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017041348A (ja) * | 2015-08-19 | 2017-02-23 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | コネクタ対およびコネクタ |
| CN107851945A (zh) * | 2015-08-19 | 2018-03-27 | 株式会社自动网络技术研究所 | 连接器对及连接器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0177287U (ja) | 1989-05-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4904196A (en) | Releasable connector for electric circuits | |
| EP0591948B1 (en) | Electrical connection system with safety interlock | |
| JP3315313B2 (ja) | コネクタ構造 | |
| JP2627942B2 (ja) | エアバッグ用コネクタ | |
| US5391087A (en) | Connector | |
| US5516300A (en) | Connector having selectively disabled short circuit terminal | |
| US6186805B1 (en) | Short circuit electrical connector | |
| JP3092058B2 (ja) | 短絡回路装置を有する電気コネクタ装置 | |
| JP2007157579A (ja) | コネクタ及びコネクタユニット | |
| US5509817A (en) | Connector having short circuit terminal | |
| JP2727367B2 (ja) | コネクタ | |
| JP2914139B2 (ja) | コネクタ | |
| JPH0329896Y2 (ja) | ||
| JP3075446B2 (ja) | 多入力コネクタ | |
| JP3264297B2 (ja) | コネクタの結合検知装置 | |
| JPH0512956Y2 (ja) | ||
| US5580260A (en) | Plug-type connector | |
| GB2319673A (en) | Connector for airbag | |
| JP3189202B2 (ja) | コネクタの結合検知装置 | |
| CN212766583U (zh) | 一种接插件组件、电池组件及助力自行车 | |
| JP2557726Y2 (ja) | コネクタ | |
| JP3284200B2 (ja) | 電気コネクタ組立体 | |
| CN112867639B (zh) | 加速度传感器 | |
| JP2595130Y2 (ja) | コネクタ装置 | |
| KR100224217B1 (ko) | 에어백 커넥터 |