JPH032965Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はアンテナ共用器に係り、特にケース内
にヘリカル共振器を組み合わせてなる送信用フイ
ルタと受信用フイルタを収容してなる構造であ
り、自動車電話の送受信用アンテナに接続されて
使用されるアンテナ共用器に関する。

従来の技術 自動車電話のアンテナに接続されて使用される
従来のアンテナ共用器は、第１２図又は第１３図
に示す構成である。第１２図のアンテナ共用器１
は、ケース２内に、ヘリカル共振器３，４，５，
６を連結固定してなる送信用フイルタ７、ヘリカ
ル共振器８，９，１０，１１を連結固定してなる
受信用フイルタ１２、及びマツチング素子１３，
１４，１５，１６を収容してなる構造である。ま
たケース２の外側には、送信回路と接続される入
力端子１７、送受信用アンテナと接続される入出
力端子１８、受信回路と接続される出力端子１９
が設けてある。マツチング素子１３，１４，１
５，１６は夫々を配するために予め用意されてい
るスペース２０，２１，２２，２３の個所に設け
られている。第１３図のアンテナ共用器２４は、
ケース２５内に上記の各部材を収容してなる構成
であり、同図中、第１２図に構成部分と実質上対
応する部分には同一符号を付し、その説明は省略
する。

考案が解決しようとする問題点 第１２図のアンテナ共用器１は、マツチング素
子１３，１４を送信用フイルタ７の両側に、別の
マツチング素子１５，１６を受信用フイルタ１２
の両側に設けてなる構成であり、ケース２は、高
さ寸法がH₁と短いが長さ寸法がL₁と長く、比較
的大なるサイズである。第１３図のアンテナ共用
器２４においては、送信用フイルタ７と受信用フ
イルタ１２とは隙間無く並んでおり、ケース２５
の長さ寸法はL₂となりL₁に比べて短くなるが、
マツチング素子１３，１６及び１４，１５がフイ
ルタ７，１２の上下側に配された関係上ケース２
５の高さ寸法はH₂と長くなり、このケース２５
も比較的大なるサイズである。このため、アンテ
ナ共用器１，２４は共に大型とならざるを得ず、
狭いスペース内に取り付ける場合に問題があつ
た。またアンテナ共用器のケースは十分なシール
ド効果を必要とするため、一般にはアルミダイキ
ヤスト製であり、サイズが大きくなると高価とな
る。従つて、上記のアンテナ共用器１，２４はコ
スト高であつた。

本考案は上記問題点を解決したアンテナ共用器
を提供することを目的とする。

問題点を解決するための手段 本考案は送信用フイルタ及び受信用フイルタを
構成する複数のヘリカル共振器のうちマツチング
素子と接続されるヘリカル共振器のサイズを他の
ヘリカル共振器より小型とし、これにより生じた
スペース内にマツチング素子を配してなる構成と
したものである。

作 用 この構成は、マツチング素子を、送信用フイル
タ及び受信用フイルタの周囲より突出せずに配す
ることを可能とする。

実施例 次に本考案になるアンテナ共用器の一実施例に
ついて説明する。

第１図は自動車電話に使用されるアンテナ共用
器３０の構成を示す。同図中、３１は送信用フイ
ルタであり、ヘリカル共振器３２，３３，３４，
３５が一体的に連結された構成である。３６は受
信用フイルタであり、ヘリカル共振器３７，３
８，３９，４０が一体的に連結された構成であ
る。送信用フイルタ３１と受信用フイルタ３６と
は、第１３図の場合と同様に間隔をあけずに並べ
てあり、マツチング素子４５〜４８と共に、アル
ミダイキヤスト製のケース４１内に組み込まれて
いる。また４２は入力端子、４３は出力端子、４
４は入出力端子である。このアンテナ共用器３０
は、入力端子４２を電話の送信回路に、出力端子
４３を受信回路に、入出力端子４４を自動車に備
えられた単一の送受信用アンテナに夫々接続さ
れ、自動車に取り付けられる。

上記のアンテナ共用器３０は、電気的には第２
図に示す構成であり、第３図に示す特性を有す
る。即ち、送信用フイルタ３１は、835MHzの送
信数をアンテナ側に通過させるように、第３図中
グラフ線で示すように、中心周波数₁が835M
Hzの波特性を有する。受信用フイルタ３６は、
アンテナが受信した880MHzの受信数が受信回路
側にのみ通過させるように、第３図中グラフ線
で示すように、中心周波数₂が880MHzの波特
性を有する。電気的にはコンデンサとコイルとが
直列に接続された構成のマツチング素子４７，４
８は夫々は第４図中グラフ線，で示すよう
に、インピーダンスZ₀が周波数₁，₂最小となる
特性を有する。このマツチング素子４７，４８を
設けることにより、挿入損失L₁，L₂（第３図
参照）が減り、アンテナ共用器３０は第３図中グ
ラフ線，で示す良好な特性を呈する。

また、受信用フイルタ３１を構成するヘリカル
共振器３２〜３５のうち、両側のヘリカル共振器
３２，３５は、第５図及び第６図に示す、入出力
端子５０を備えた構成のものであり、中間のヘリ
カル共振器３３，３４は、第７図及び第８図に示
す、入出力端子を有しない構成のものである。第
５図乃至第８図中、５１は外部ケース、５２は外
部結合用窓、５３はヘリカルコイル、５４はヘリ
カルコイル５３との間の静電容量を可変設定する
調整用ねじである。

こゝで、入出力端子５０の有無によつてヘリカ
ル共振器の特性がどのようになるかについてみる
と、入出力端子５０を有しないヘリカル共振器３
３，３４は、第９図中グラフ線で示すように急
峻で狭い特性を示すのに対し、入出力端子５０を
設けると、即ちヘリカル共振器３２，３５はグラ
フ線で示すようになだらかで広い特性を示す。
また、第３図中グラフ線で表わされる送信用フ
イルタ３１の特性の大部分は、急峻で狭い特性を
示すヘリカル共振器３３，３４により決定され、
ヘリカル共振器３２，３５の主な作用は信号の注
入又はピツクアツプでありその特性を多少変えて
も送信用フイルタ３１の特性には殆んど影響しな
いことが確認された。受信用フイルタ３６につい
ても同様のことが確認された。

本考案は、上記の確認結果に基づいてなされた
ものである。

即ち、第１図に示すように、ヘリカル共振器３
３，３４，３８，３９は高さ寸法がｈであるのに
対し、入出力端子を備えたヘリカル共振器３５＋
４０は高さ寸法がｈの約2/3のh₁、入出力端子を
備えたヘリカル共振器３２，３７の高さ寸法がｈ
の約1/2のh₂としてある。このように高さを低く
して少型化したヘリカル共振器３５，４０はフイ
ルタ３１，３６の上面（M₁）と一致させて、ヘ
リカル共振器３２，３７はフイルタ３１，３６の
下面（M₁）一致させて配してあり、ヘリカル共
振器３５，４０の下面と上記下面M₂との間には、
凹状のスペース５５，５６と、ヘリカル共振器３
２，３７の上面と上記上面M₁との間にはスペー
ス５７，５８が夫々生まれる。このスペース５６
〜５８がマツチング素子４５〜４８を収容するの
に利用される。即ち、マツチング素子４５は、入
力端子４２とヘリカル共振器３５の端子５０とに
接続されてスペース５５内に収容されており、マ
ツチング素子４６は出力端子４３とヘリカル共振
器４０の端子５０とに接続されてスペース５６内
に収容されており、マツチング素子４７は入出力
端子４４とヘリカル共振器３２の端子５０とに接
続されてスペース５７内は収容されており、マツ
チング素子４８は入出力端子４４とヘリカル共振
器３７の端子５０とに接続されてスペース５８内
に収容されている。

従つて、全部のマツチング素子４５〜４８は、
フイルタ３１の左側面N₁とフイルタ３６の右側
面N₂と、上記の面M₁，M₂とにより囲まれる範
囲内に配され、ケース４１は長さについては第１
２図のケース２より短縮されてL₂となり、高さ
については第１３図のケース２５より短縮されて
H₁となり、従来のケース２，２５より小型とな
る。これにより、アンテナ共用器３０は従来のも
のに比べて相当小型となり、自動車内の設置部の
スペースが狭い場合にも、支障なく取り付けるこ
とが可能となる。またケース４１が小型となつた
分この価格が安くなり、アンテナ共用器３０も安
価となる。なお、特性的には、入出力端子を備え
たヘリカル共振器を小型化する前の第１２図及び
第１３図に示すアンテナ共用器１，２４と差の無
い特性となる。

また一般に、入出力端子４４に接続されるヘリ
カル共振器と入力端子４２及び出力端子４３に接
続されるヘリカル共振器とに同一のヘリカル共振
器を用いた場合には、各フイルタと入力端子及び
出力端子とのマツチングが困難となり易い。しか
し、上記実施例においては、ヘリカル共振器３
２，３７と３５，４０とのサイズが異なつている
ため、各フイルタ３１，３６と入力端子４２及び
出力端子４３とのマツチングは簡単となる。

また、上記のアンテナ共用器３は、マツチング
素子４７，４８の代わりに、コンデンサとコイル
とを並列に接続された構成のマツチング素子を使
用した構成としてもよい。この場合のアンテナ共
用器は、第１０図に示す構成となる。第１０図の
マツチング素子６０，６１は夫々第１１図中グラ
フ線，で示す特性を有する。

また、上記実施例では、マツチング素子が送信
用フイルタ３１の入力側と出力側との両方に、及
び受信用フイルタ３６の入力側と出力側との両方
に設けられた構成であるが、本考案はこれに限る
ものではなく、上記の各フイルタの入力側と出力
側とのマツチング素子のうちの一方を省略し、他
方だけとし、例えば、送信用フイルタ３１につい
てみるとマツチング素子４５を省略してマツチン
グ素子４７だけを設けた構成、受信用フイルタ３
６についてみるとマツチング素子４６を省略して
マツチング素子４８だけを設けた構成としてもよ
いのは勿論である。

考案の効果 上述の如く、本考案によるアンテナ共用器によ
れば、送信用フイルタ及び受信用フイルタを構成
する複数のヘリカル共振器のうちマツチング素子
が接続されるヘリカル共振器を他の共振器より小
型とし、送信用フイルタ及び受信用フイルタの形
状を周囲の一部に凹部を有する形状とし、この凹
部が形成するスペース内に上記のマツチング素子
を配してなる構成としてあるため、特性を実質的
に低下させることなく、大幅な小型化を図ること
が出来、また小型化に伴ない、自動車の狭いスペ
ース内にも設置し易くなり、また価格も安価とし
うるという等の特長を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案になるアンテナ共用器の一実施
例の内部構造を示す正面図、第２図は第１図のア
ンテナ共用器の回路図、第３図は第１図のアンテ
ナ共用器の特性を示す図、第４図は第２図中マツ
チング素子の特性を示す図、第５図及び第６図は
夫々第１図中入出力端子を備えたフイルタ共振器
の構造を示す図、第７図及び第８図は夫々入出力
端子を有しないフイルタ共振器の構造を示す図、
第９図は夫々第５図と７図のフイルタ共振器の特
性を示す図、第１０図はコンデンサとコイルとが
並列接続された構成のマツチング素子を使用した
アンテナ共用器の回路図、第１１図は第１０図中
マツチング素子の特性を示す図、第１２図及び第
１３図は夫々従来のアンテナ共用器の各例の内部
構造を示す正面図である。 ３０……アンテナ共用器、３１……送信用フイ
ルタ、３２，３５，３７，４０……小型のヘリカ
ル共振器、３３，３４，３８，４０……ヘリカル
共振器、３６……受信用フイルタ、４１……ケー
ス、４２……入力端子、４３……出力端子、４４
……入出力端子、４５〜４８，６０，６１……マ
ツチング素子、５０……入出力端子、５１……外
部ケース、５２……外部結合用窓、５３……ヘリ
カルコイル、５４……調整用ねじ、５５，５６，
５７，５８……スペース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力端子、出力端子、及び入出力端子を備えた
   ケース内に、夫々複数のヘリカル共振器を組み合
   せてなる送信用フイルタと受信用フイルタ、及び
   各フイルタと、上記各端子のいずれかとの間に接
   続されるマツチング素子とを収容してなる構造で
   あり、上記入出力端子を送受信用アンテナに接続
   されて使用されるアンテナ共用器におい、該送信
   用フイルタと受信用フイルタを構成するヘリカル
   共振器のうち上記マツチング素子と接続されるヘ
   リカル共振器を他のヘリカル共振器より小型と
   し、該ヘリカル共振器を小型としたことにより生
   じたスペース内に上記マツチング素子を配してな
   る構成のアンテナ共用器。