JPH03294661A - ディーゼルエンジンのグロープラグ温度制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ディーゼルエンジンのグロープラグ温度制
御装置に関するものである。

〔従来の技術〕

例えば、特公昭６１−５６４７７号公報においては、グ
ロープラグ温度をプラグ印加電圧によって充放電される
コンデンサの時定数として置き換え近似し、予めセット
しておいた電圧比較器の下限電圧比較値とコンデンサの
端子電圧を比較し、この端子電圧が下限電圧比較値以下
であればグロープラグに過電圧を印加するものが示され
ている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記した従来装置においては、グロープ
ラグの温度をコンデンサの時定数に置き換えて近似して
いるため、完全にグロープラグ温度に返信させることは
難がしいと考えられ、誤差が大となった。又、この両者
を一致させようとすると、部品精度を上げなければなら
ず、高価なものとなった。さらに、コンデンサの容量は
外気温度や経時変化により変化するため、さらに誤差が
大きくなり、グロープラグの正確な温度制御ができない
という課題があった。

この発明は上記のような課題を解決するために成された
ものであり、グロープラグ温度を正確に制御することが
できるとともにクランキング中もグロープラグ温度を所
定温度に保つことができるディーゼルエンジンのグロー
プラグ温度制御装置を得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この発明に係るディーゼルエンジンのグロープラグ温度
制御装置は、グロープラグと電源の間に接続され、導通
時にグロープラグに過電圧を印加する第１の開閉素子と
、グロープラグと電源の間に抵抗を介して接続され、導
通時にグロープラグに安定電圧を印加する第２の開閉素
子と、各開閉素子の遮断中にグロープラグに検出用電流
を供給する電流供給手段と、この検出用電流によるグロ
ープラグの電圧降下に基づいてグロープラグの温度を検
出する温度検出手段と、第１の開閉素子の導通時にグロ
ープラグへの印加電圧を検出する電圧検出手段と、温度
検出手段の出力に応じてグロープラグの通電時間を演算
する通電時間演算手段と、電圧検出手段の出力に応じて
通電時間を補正する補正手段と、始動時第１の開閉素子
を上記通電時間だけ導通させるとともに、クランキング
中は第１の開閉素子と第２の開閉素子を交互に導通させ
る制御手段を設けたものである。

〔作　用〕

この発明においては、グロープラグへの通電前にその検
出用電流による電圧降下により温度が検出され、この温
度に応じてグロープラグを所定温度に昇温させるための
通電時間が演算され、グロープラグへの印加電圧に応じ
てこの通電時間が補正される。又、始動時には第１の開
閉素子が上記通電時間だけ導通され、クランキング中は
第１及び第２の開閉素子が交互に導通される。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を図面とともに説明する。第１
図はこの実施例によるグロープラグ温度制御装置の構成
を示し、１は印加電圧の定格値を電源電圧以下に設定さ
れたグロープラグ、２３はグローリレー　４ばハソテリ
、５はスタータ信号、６は抵抗である。又、１２はコン
トローラであり、マイクロコンピュータ９と、グローリ
レー２．３と定電流回路１０にマイクロコンピュータ９
の出力を与える出力インタフェース７と、定電流回路１
０により与えられた検出電流によってグロープラグ１に
発生する温度に対応する抵抗値に基づいた電圧降下を所
定のレベルまで増幅する増幅回路１１と、増幅回路１１
の出力とグローリレー２．３の閉期間中のグロープラグ
１への印加電圧をデジタル信号に変換してマイクロコン
ピュータ９に出力するＡ／Ｄ変換回路８とから構成され
る。

次に、コントローラ１２の動作を第２図のフロチャート
及び第３図のタイムチャートを用いて説明する。まず、
キースイッチをオンしてスタートし、ステップ２０でコ
ントローラ１２内のすべての値をイニシャライズした後
、ステップ２１ではマイクロコンピュータ９は出力イン
タフェース７を介して定電流回路１０をオンし、この定
電流回路１０が予め定められた一定電流をグロープラグ
１に供給し、このときのグロープラグ１の温度に対応し
た抵抗値により電圧降下を発生させる。

ステップ２２では、増幅回路１１によりこの電圧降下を
増幅し、Ａ／Ｄ変換回路８はこの増幅電圧をデジタル変
換してマイクロコンピュータ９に伝える。ステップ２３
では、上記電圧に応したグロープラグ１の温度によって
予め記４１された該温度とグローリレー２の通電時間の
関係からグローリレー２の通電時間を算出する。なお、
この通電時間はグロープラグ１を所定温度に昇温させる
ための時間である。ステップ２４では定電流回路１゜を
オフする。ステップ２５では出力インタフェース７を介
して上記通電時間だけグローリレー２３をオンし、バッ
テリ４の電圧をグロープラグ１に印加する。この電圧は
、グロープラグ１にとってハ過電圧である。同時に、マ
イクロコンピュータ９内のタイマをスタートさせる。ス
テップ２６ではグロープラグ１の印加電圧をＡ／Ｄ変換
回路８によりＡ／Ｄ変換してマイクロコンピュータ９に
入力する。ステップ２７では、検出印加電圧に応じて予
め設定された補正係数を読み出し、ステップ２８ではこ
の係数に基づいて通電時間即ちタイマ時間を補正する。

ステップ２９ではタイマがタイムアツプか否かを判定し
、タイムアツプするまでステップ２６〜２９をくり返す
。タイムアツプすると、グロープラグ１の温度は通電前
の初期温度、印加電圧に拘らず、所定温度例えば９００
℃に制御される。急速予熱終了後、ステップ３０でグロ
ーリレー２はオフされる。ステップ３１では、スタータ
信号５により即ちスタータスイッチがオンか否かにより
クランキング中か否かを判定し、スタータスイッチがオ
フであればステップ３２でグローリレー３もオフし、制
御を終了する。

スタータスインチがオンであればステップ３３でグロー
リレー３のオンタイマをスタートさせ、ステップ３４で
はこのタイマがタイムアツプか否かを判定し、タイムア
ンプするまでステップ３１〜３４をくり返し、タイムア
ツプするとステップ３５でグローリレー３をオフし、ス
テップ２１に戻る。即ち、グローリレー２がオフされた
時点でスタータ信号がオンしている場合には、引き続い
てグローリレー３は一部時間オンし、グロープラグ１に
はドロッピング抵抗６が直列に接続されて安定予熱回路
が作動し、プラグ温度を保持しようとするが、低温始動
時においてはクランキングによる電圧低下によりプラグ
温度は低下する。そこで、ステップ２１以下において急
速予熱を再起動させ、クランキング中においてもグロー
プラグ１の温度を所定温度に保つようにする。

なお、上記実施例においては、グローリレー２の導通中
はグローリレー３も同時に導通させていたが、グローリ
レー２のみを導通させてもよい。

〔発明の効果〕

以上のようにこの発明によれば、通電前にグロープラグ
へ検出電流を流してその電圧降下により温度を検出し、
この温度に応じて通電時間を定め、かつ通電後は印加電
圧を検出して通電時間を補正しており、グロープラグの
初期温度や印加電圧に拘らずグロープラグの温度を正確
に制御することができる。又、クランキング中はグロー
プラグへの印加電圧が低下するのでグロープラグの温度
゛も低下するが、この場合に急速予熱を再起動させるの
で、グロープラグの温度を所定温度に保持することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明装置の構成図、第２図及び第３図はこ
の発明装置の動作を示すフローチャート及びタイムチャ
ートである。 ■・・・グロープラグ、２．３・・・グローリレ４・・
・バッテリ、５・・・スタータ信号、６・・・抵抗、１
０・・・定電流回路、１２・・・コントローラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　所定の抵抗温度特性を有するディーゼルエンジンのグ
   ロープラグと、グロープラグと電源の間に接続され、導
   通時にグロープラグに過電圧を印加する第１の開閉素子
   と、グロープラグと電源の間に抵抗を介して接続され、
   導通時にグロープラグに安定電圧を印加する第２の開閉
   素子と、各開閉素子の遮断中にグロープラグに検出用電
   流を供給する電流供給手段と、この検出用電流によるグ
   ロープラグの電圧降下に基づいてグロープラグの温度を
   検出する温度検出手段と、第１の開閉素子の導通時にグ
   ロープラグへの印加電圧を検出する電圧検出手段と、温
   度検出手段の出力に応じてグロープラグの通電時間を演
   算する通電時間演算手段と、電圧検出手段の出力に応じ
   て上記通電時間を補正する補正手段と、始動時第１の開
   閉素子を上記通電時間だけ導通させるとともに、クラン
   キング中は第１及び第２の開閉素子を交互に導通させる
   制御手段を備えたことを特徴とするディーゼルエンジン
   のグロープラグ温度制御装置。