JPH03292483A - パイロット形バルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は流量制御特性の改良を図ったパイロット形バ
ルブに関する。

（従来の技術） 第３図は従来のパイロット形バルブの縦断面図である。

このパイロット形バルブ１０１は、弁箱１０２内に形成
された流入路１０３および流出路１０４との間に主弁孔
１０５が設けられ、主弁孔１０５の上端開口周縁に形成
された主弁座１０６上には、主弁孔１０５の開閉を行な
うダイヤフラム弁体１０７が当接ないし接離自在に配設
されている。このダイヤフラム弁体１０７には、背圧室
１０８側へ突設された円柱状のガイド部１０９が形成さ
れている。このガイド部１０９には流路１１０が形成さ
れている。また、このダイヤフラム弁体１０７には、流
入路１０３側と背圧室１０８側とを連通するブリード孔
１１１が穿設されている。

ガイド部１０９の上方にはパイロット弁孔１１２が設け
られ、ソレノイド１１３で駆動されるプランジャ１１４
の下端に取付けられたパイロット弁体１１５によって、
パイロット弁孔１１２の開閉が行なわれる。

かかる構成において、ソレノイド１１３が非通電状態で
は、プランジャ１１４が押し下げられ、パイロット弁体
１１５は弁孔１１２の弁座に当接して、このパイロット
弁孔１１２を閉止している。このため、流入路１０３側
からブリード孔１１１を介して背圧室１０８側に流入し
た流体の圧力で、ダイヤフラム弁体１０７は主弁座１０
６へ押し付けられ、主弁孔１０５は閉じる。

ソレノイド１１３が通電されプランジャ１１４が電磁力
により引き上げられると、パイロット弁体１１５はパイ
ロット弁孔１１２の弁座から離隔して、このパイロット
弁孔１１２が開き、背圧室１０８内の流体は、流路１１
０　、パイロット流路１１５を介して流出路１０４側へ
流出する。これにより、背圧室１０８内の圧力が低下す
るので、流入路１０３側の圧力と背圧室１０Ｂ側の圧力
差に基づいてダイヤフラム弁体１０７が図において上方
へ押し上げられて主弁座１０６から離隔して、主弁孔１
０５を開く。そして、パイロット弁孔１１２の開閉量を
調節することにより流量を制御するようにしている。

（発明が解決しようとする課題） しかし、従来のパイロット形バルブ１０１は、主弁孔１
０５が閉状態では流入路１０３側の液体による１次側圧
力は、ダイヤフラム弁体１０７の周縁部に作用している
が、主弁孔１０５がわずかでも開いた状態になると流出
路１０４側の液体による２次側圧力もダイヤフラム弁体
１０７へ作用するから、ダイヤフラム弁体１０７を上方
へ押し上げる力が開弁により急増し、このためダイヤフ
ラム弁体１０７が急激に大きく開き易くなって、微妙な
流量のコントロールが困難である。

（課題を解決するための手段） このような課題を解決するためこの発明に係るパイロッ
ト形バルブは、流出路側に受圧ダイヤフラムを設け、こ
の受圧ダイヤフラムの受圧をリンク機構を介してダイヤ
フラム弁体の開度を抑制する方向に伝達するよう構成し
たことを特徴とする。

（作用） 流出路側の液体の２次側圧力によりダイヤフラム弁体を
押し上げる方向に作用する力を、受圧ダイヤフラムの受
圧により軽減もしくは打ち消す。

よって、ダイヤフラム弁体が過剰に押し上げられること
なく、微妙な流量コントロールを行なうことができる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて説明する
。

第１図はこの発明に係るパイロット形バルブの縦断面図
である。

パイロット形バルブ１は、弁箱２の両側に形成された流
入路３および流出路４との間に主弁孔５が設けられ、主
弁孔５の上端開口周縁に形成された主弁座６上には、主
弁孔５の開閉を行なうダイヤフラム弁体７が当接ないし
接離自在に配設されている。

主弁座６°の上方にはダイヤフラム弁体７によって区画
された背圧室８が形成されており、この背圧室８はダイ
ヤフラム弁体７の周縁部に穿設されたブリード孔９を介
して流入路３側と連通している。

背圧室８の上部には、隔壁１０を介して外部パイロット
室１１が形成されている。そして、隔壁１０の中央部に
は、下方に向けて開口したダイヤフラム昇降案内溝１２
が形成されており、この昇降案内溝１２内にはダイヤフ
ラム弁体７の上面から突設された円柱状のガイド部１３
が遊嵌状態に嵌入されている。このガイド部１３には流
路１４が形成されている。また、ダイヤフラム昇降案内
溝１２の直上をなす隔壁１０の部分には、背圧室８と外
部パイロット室１１とを連通ずるパイロット弁孔１５が
穿設されている。

従って、背圧室８は、ダイヤフラム弁体７のガイド部１
３の内部に形成された流路１４およびパイロット弁孔１
５とを通して外部パイロット室１１へ連通するよう構成
されている。なお、外部パイロット室１１は、バイパス
流路１６によって流出路４側もしくはこの流出路４に接
続されている図示しない２次側配管等へ連通しており、
外部パイロット室１１とバイパス流路１６とによってパ
イロット流路が形成される。

また、弁箱２の上部には、プランジャ１７を図において
上下方向に進退動させるアクチュエータ１８が設けられ
ている。プランジャ１７の先端には、プランジャ１７の
進退動によって隔壁１０に設けたパイロット弁孔１５を
開閉するパイロット弁体１９が取付けられている。

弁箱２の下部には、受圧ダイヤフラム室２０を形成して
おり、この受圧ダイヤフラム室２０内にはダイヤフラム
弁体７と対向するように受圧ダイヤフラム２１を配設し
ている。そして、この受圧ダイヤフラム２１で区画され
たダイヤフラム弁体７側の区画室２２は、連通孔２３を
介して流出路４側へ連通している。また、他方側の区画
室２４は大気連通孔２５を介して大気と連通させている
。

そして、この受圧ダイヤフラム２１とダイヤフラム弁体
７の中心部間はリンク機構であるロッド２６で連結され
、流出路４側の液体による２次側圧力により受圧ダイヤ
フラム２１が受けた力をダイヤフラム弁体７へ伝達する
よう構成している。

なお、この実施例はダイヤフラム弁体７と受圧ダイヤフ
ラム２１とを上下方向に対向するよう配設しているが、
受圧ダイヤフラム２１を例えば弁箱２の側方等に形成し
た場合は、適宜なリンク機構を用いて受圧ダイヤフラム
２１の受圧をダイヤフラム弁体７の開度を抑制する方向
へ伝達させるよう構成する。

次に、パイロット形バルブの動作を説明する。

まず、アクチュエータ１８の駆動によってプランジャ１
７が進出するとプランジャ１７の先端に取付けたパイロ
ット弁体１９がパイロット弁孔１５の弁座に当接し、パ
イロット弁孔１５を閉止する。この状態では、流入路３
からブリード孔９を介して背圧室８に流入した液体の圧
力で、ダイヤフラム弁体７は主弁座６へ押し付けられ、
主弁孔５は閉じる。

この閉弁動作において、プランジャ１７はダイヤフラム
弁体７と直接接触していないので、わずかな進出量にて
パイロット弁孔１５を閉塞することができる。

一方、図の閉止状態から、アクチュエータ１８を駆動し
てプランジャ１７を上方に後退させると、パイロット弁
体１９はパイロット弁孔１５の弁座から離隔して、パイ
ロット弁孔１５が開く。

すると、背圧室８内の流体が、ガイド部１３の流路１４
およびパイロット弁孔１５を通して外部パイロット室１
１へ流入し、バイパス流路１６を通して流出路４側へ流
出する。これにより、背圧室８内の圧力は低下し、流入
路３側の流体の圧力でダイヤフラム弁体７が押し上げら
れ、ダイヤフラム弁体７が主弁座６から離隔して、主弁
孔５を開く。この場合、流出路４側の液体の２次側圧力
によってダイヤフラム弁体７を押し上げようとする力は
、受圧ダイヤフラム２１とロッド２６の作用で打ち消さ
れて軽減されるため、従来のように流出路４側の圧力に
よってダイヤフラム弁体７が急激に上昇されることもな
く安定した開成駆動を行なわせることができる。

第２図はパイロット形バルブの他の実施例を示す縦断面
図である。

このパイロット形バルブ５１の基本構造は第１図に示し
たものと同じであり、相違点について説明する。

このパイロット形バルブ５１は、背圧室８内に圧力調整
用スプリング５２を設けるとともに、受圧ダイヤフラム
２１の受圧部面積をダイヤフラム弁体７の受圧部面積よ
りも小さくしたものである。

圧力調節用スプリング５２は隔壁１０とダイヤフラム弁
体７の上面との間に、ダイヤフラム弁体７を主弁孔５に
向けて付勢するよう介設している。

なお、この実施例は開弁状態での流入路３側の液体の１
次側圧力と流出路４側の液体の２次側圧力との差が比較
的小さい低圧損型のパルプを想定して、受圧ダイヤフラ
ム２１の受圧面積を小さくして、ダイヤフラム弁体７が
主弁孔５を閉塞しないようにしたものであるが、１次側
と２次側の圧力差が比較的大きい高圧損型のバルブの場
合は、２次側の圧力が低いので受圧ダイヤフラム２１の
受圧面積を大きく（場合によってダイヤフラム弁体７の
受圧面積よりも大きく）シて、バランスを取るようにし
てもよい。

（発明の効果） 以上説明したようにこの発明に係るパイロット形バルブ
は、流出路側の液体の圧力を受圧ダイヤフラムで受圧し
て、リンク機構を介してダイヤフラム弁体の開度を抑制
するよう伝達する構成としたので、開弁直後にダイヤフ
ラム弁体が開き過ぎの状態になることがなく、微妙な流
量コントロールを安定に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るパイロット形バルブの縦断面図
、第２図は同バルブの他の実施例を示す縦断面図、第３
図は従来のパイロット形バルブの縦断面図である。 １．５１・・・パイロット形バルブ、２・・・弁箱、３
・・・流入路、４・・・流出路、５・・・主弁孔、６・
・・主弁座、７・・・ダイヤフラム弁体、８・・・背圧
室、９・・・ブリード孔、１５・・・パイロット弁孔、
１６・・・バイパス流路、１９・・・パイロット弁体、
２０・・・受圧ダイヤフラム室、２１・・・受圧ダイヤ
フラム、２６・・・リンク機構であるロッド。 特許

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 弁箱内に設けた流入路と流出路との間にダイヤフラム弁
   体を開閉自在に介設し、このダイヤフラム弁体の背面に
   背圧室を形成するとともに、流入路とダイヤフラム背室
   との間をブリード孔で連通し、かつ、背圧室と弁箱の外
   部もしくは流出路をパイロット流路を介して連通し、こ
   のパイロット流路の開閉を行なうパイロット弁体を備え
   た開閉弁において、前記弁箱内の流出路側に受圧ダイヤ
   グラムを設け、この受圧ダイヤフラムの受圧をリンク機
   構を介して前記ダイヤフラム弁体の開度を抑制する方向
   に伝達するよう構成したことを特徴とするパイロット形
   バルブ。