JPH0328212Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、各種のエンジンにおいて気化器から
の燃料の吸入部に用いられるリード弁装置に関す
る。

〔従来技術とその問題点〕

一般に、２サイクルエンジン等においては気化
器からの燃料の吸入部に第６図および第７図に示
すようなリード弁装置１が設けられている。

このリード弁装置１は弁本体２をもつて燃料の
吸入部に取付けられている。この弁本体２は燃料
を吸込む入口３と吐出す３個の出口４，４…とを
有する帽体状に形成されており、ボルト等の緊締
具（図示せず）をもつて適正位置に固着される。
また、各出口４が穿設されているサポート５の外
側には、各出口４を開閉する薄板状の樹脂等から
なるリード弁６と、このリード弁６の開度を外側
から規制する弯曲した金属製のストツパ７とが締
着ボルト８，８…をもつて固着されている。

更に説明すると、リード弁６は繊維に樹脂を含
浸させた薄板材からプレス打抜き加工によつて打
抜かれたものであり、各出口４を開閉する３本の
開閉可動部６ａ，６ａ…を基部６ｂから延出した
略Ｅ字状の形状をしている。また、ストツパ７は
基部７ｂから開閉可動部６ａより短尺な３本の抑
え部７ａ，７ａ…を延出した略Ｅ字状に形成され
ている。また、サポート５の各出口４の周囲には
リード弁６の各開閉可動部６ａとなじみのよいゴ
ムクツシヨン等からなる弁座９がそれぞれ設けら
れている。

そして、このように形成されているリード弁装
置１においては、エンジン側の吸込部の圧力が気
化器側の圧力より低くなる排出および吸込行程の
時にリード弁６の各開閉可動部６ａが外側に吸引
されて、第５図の鎖線の全閉状態から同図実線の
全開状態に移動し各出口４を開放し、燃料をエン
ジンの燃焼室内へ吸引させる。一方、エンジン側
の吸込部の圧力が気化器側の圧力より高くなる圧
縮、爆発および膨張行程の時に、リード弁６の各
開閉可動部６ａが同図実線の全開状状態から同図
鎖線の全閉状態に戻り、各出口４を全閉とさせ
る。

そして、このリード弁装置１においては、リー
ド弁６を常に適正な最大弁開度に維持するため
に、リード弁６およびストツパ７を予め定められ
たサポート５の適正位置に固着しなければならな
い。

ところが、前記従来のリード弁装置１において
は、リード弁６およびストツパ７の位置決めを、
これらの組立て時に人手によつて位置合せしなが
ら、締着ボルト８をストツパ７およびリード弁６
の小孔７ｃ，６ｃに挿通するとともにサポート５
の螺孔１０に螺入させて行なつていた。

そのために、リード弁６およびストツパ７が適
正位置からずれてしまうという組立て不良が生じ
ることが多かつた。この組立て不良を防止するた
めに、位置決め治具を用いて組立てを行なつてい
るが、組立て作業が厄介で長時間を要し、熟練を
要するものであつた。

そこで、従来は実開昭58−149526号公報によ
り、リード弁とストツパとの少なくとも一方に係
合突起を設け、サポートにこの係合突起が係合し
て位置決めをする凹所を設けたリードバルブ装置
が提案されている。

しかしながら、前記公報に記載されている従来
例においては、係合突起をリード弁とストツパと
の少なくとも一方に形成するものであるから製造
コストが高かつた。また、係合突部と凹所との係
合箇所は１箇所であるため、リード弁およびスト
ツパを適正位置に位置決めするにはある程度の熟
練を要するものであつた。また、係合箇所を複数
とすれば、益々製造コストが高いものとなるとい
う問題点があつた。

〔考案の目的〕

本考案はこれらの点に鑑みてなされたものであ
り、リード弁およびストツパを適正位置に確実に
位置合わせできるとともに、それらの組立作業が
簡単であり、構成も簡易で、コストも低廉なリー
ド弁装置を提供することを目的とする。

〔考案の概要〕

本考案のリード弁装置は、リード弁装置の流体
の出口を有するサポート部分に、前記出口を開閉
するリード弁と、このリード弁の弁開度を規制す
るストツパとを締着ボルトによつて固着してなる
リード弁装置において、前記サポート部分に前記
リード弁およびストツパの底辺および左右両側辺
を当接させて前記リード弁およびストツパを適正
位置に位置決めする位置決め突部を弁本体と一体
に形成したことを特徴とする。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図から第５図につ
いて説明する。

第１図から第３図は本考案の一実施例を示し、
従来と同一部分には同一符号を付してある。

本実施例のリード弁装置１ａにおいては、リー
ド弁６およびストツパ７を取付けるサポート５の
下部に、リード弁６およびストツパ７の基部６ｂ
および７ｂの底辺部分および両側辺部分と当接し
て、リード弁６およびストツパ７を適正位置に位
置決めする略コ字形の位置決め突部１１を形成し
ている。この位置決め突部１１の突出高さは、リ
ード弁６とストツパ７とを係止できる高さを有す
ればよく、本実施例ではリード弁６とストツパ７
との厚さの和とほぼ同一高さとされている。ま
た、この位置決め突部１１は例えばダイカスト成
形により、弁本体２を成形する時にサポート５と
一体成形する。また、本実施例においては、両方
のサポート５，５部分にリード弁６および７を取
付けるようにしている。その他の構成は従来と同
様である。

次に、本実施例の作用を説明する。

本実施例において、弁本体２のサポート５部分
にリード弁６およびストツパ７を取付けるには、
先ず、リード６およびストツパ７を上下に重ねる
とともに、リード弁６をサポート５に対面するよ
うにしてサポート５に当てがう。次に、リード弁
６およびストツパ７の基部６ｂおよび７ｂが位置
決め突部１１に当接するまで、リード弁６および
ストツパ７をサポート５上を下方へ押し下げる。
これにより第２図および第３図に示すように、リ
ード弁６およびストツパ７が位置決め突部１１に
よつてそれぞれの開閉可動部６ａおよび７ａを適
正位置に位置決めされる。その後、締着ボルト８
を各小孔７ｃ，６ｃに順に挿通するとともに、各
螺孔１０に螺入緊締して、リード弁６およびスト
ツパ７を弁本体２に固着する。これによりリード
弁６およびストツパ７は正確に適正位置に位置決
めされた状態で、サポート５上に固着される。ま
た、リード弁６およびストツパ７の各基部６ｂ，
７ｂの底辺部と両側辺部との複数箇所を略コ字形
の位置決め突部１１にそれぞれ当接させて位置決
めするものであるから、従来例のように熟練を必
要とすることなく、極めて簡単な作業により確実
に位置決めすることができる。また、位置決め突
部１１をサポート５と一緒にダイカストにより一
体形成すると、位置決め突部１１を極めて容易に
製することができる。また、本実施例において
は、第２図に示すように、位置決め突部１１を突
設しても、位置決め突部１１の外方端１２を締着
ボルト８の外方端より内側に形成しているので、
例えばエンジンへの取付けに際し、エンジン側の
ケース１３に位置決め突部１１が衝突することも
なく、エンジン側に何ら変更を要することなく従
来のリード弁装置１と同様にして取付けることが
できる。

なお、位置決め突部１１としてはリード弁６お
よびストツパ７の底辺部と両側辺部とを位置決め
できるものであればよく、例えば第４図に示すよ
うに、２隅部に略Ｌ字形の位置決め突部１１ａ，
１１ａとして設けたり、第５図に示すように、底
辺部と両側辺部とに分離した位置決め突部１１
ｂ，１１ｂとして設けてもよい。

〔考案の効果〕

このように本考案のリード弁装置は構成され作
用するものであるから、リード弁およびストツパ
を適正位置に確実に位置合わせできるとともに、
それらの組立作業が簡単であり、構成も簡易で、
コストも低廉となる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図は本考案のリード弁装置の一
実施例を示し、第１図は分解斜視図、第２図は第
１図の−線に沿つた断面図、第３図は第２図
の羽根矢視図、第４図および第５図はそれぞれ位
置決め突部の他の実施例を示す第３図同様の図、
第６図は従来のリード弁装置を示す斜視図、第７
図は第６図の−線に沿つた断面図である。 １ａ……リード弁装置、２……弁本体、５……
サポート、６……リード弁、６ｂ，７７ｂ……基
部、７……ストツパ、８……締着ボルト、１０…
…螺孔、１１，１１ａ，１１ｂ……位置決め突
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リード弁装置の流体の出口を有するサポート部
   分に、前記出口を開閉するリード弁と、このリー
   ド弁の弁開度を規制するストツパとを締着ボルト
   によつて固着してなるリード弁装置において、前
   記サポート部分に前記リード弁およびストツパの
   底辺および左右両側辺を当接させて前記リード弁
   およびストツパを適正位置に位置決めする位置決
   め突部を弁本体と一体に形成したことを特徴とす
   るリード弁装置。