JPH0328038A - 車室内照明装置 - Google Patents
車室内照明装置Info
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- JPH0328038A JPH0328038A JP1164455A JP16445589A JPH0328038A JP H0328038 A JPH0328038 A JP H0328038A JP 1164455 A JP1164455 A JP 1164455A JP 16445589 A JP16445589 A JP 16445589A JP H0328038 A JPH0328038 A JP H0328038A
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- 238000005286 illumination Methods 0.000 title abstract description 4
- 230000004397 blinking Effects 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 12
- 230000004313 glare Effects 0.000 description 4
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、乗用車などの車室内照明装置に関する。
一般に、乗用車などの移動体において、乗用車などの移
動体へ夜間など周囲が暗い時に乗り込む際は速やかに座
面の安全確認ができ、移動体への乗り込みがスムーズに
行えるといった、安全性の確保が重要である。
動体へ夜間など周囲が暗い時に乗り込む際は速やかに座
面の安全確認ができ、移動体への乗り込みがスムーズに
行えるといった、安全性の確保が重要である。
一方、十分に明るいところがあると、その方向に視線方
向が定まり易いという誘目性の効果があることが知られ
ている（例えば、照明学会 誘導灯の見え方に関する基
礎的研究、研究報告書１９８４年）。また、明るいとこ
ろを中心として空間認知が行われるため、中心感がもた
らされることが知られている（例えば、松田宗太郎 リ
ビングルームの輝度調整 電器関連学会関西支部連合大
会ｌ９６６年）。これらの効果は、一ｉの屋内照明や屋
外照明において実用されている。
向が定まり易いという誘目性の効果があることが知られ
ている（例えば、照明学会 誘導灯の見え方に関する基
礎的研究、研究報告書１９８４年）。また、明るいとこ
ろを中心として空間認知が行われるため、中心感がもた
らされることが知られている（例えば、松田宗太郎 リ
ビングルームの輝度調整 電器関連学会関西支部連合大
会ｌ９６６年）。これらの効果は、一ｉの屋内照明や屋
外照明において実用されている。
しかしながら、従来の乗用車などの車室内照明は、いず
れのドアを開放しても、ドア開放に連動して点灯する天
井灯などの室内灯により、一様に車室内全体を照らして
おり、乗り込む際の行動をより速やかにするという誘導
効果や中心感を考慮したものはなかった。
れのドアを開放しても、ドア開放に連動して点灯する天
井灯などの室内灯により、一様に車室内全体を照らして
おり、乗り込む際の行動をより速やかにするという誘導
効果や中心感を考慮したものはなかった。
そこで、本発明によれば、かかる従来例に鑑み、乗車時
の座面に大切な物（たとえばカメラ，陶器などふんづけ
てこわれてしまうような物）がないことの確認が速やか
に行えるようにすると共に、乗車方向への誘導効果を有
する照明装置を提供することを目的としている。
の座面に大切な物（たとえばカメラ，陶器などふんづけ
てこわれてしまうような物）がないことの確認が速やか
に行えるようにすると共に、乗車方向への誘導効果を有
する照明装置を提供することを目的としている。
本発明はかかる目的を達成するため、各々のドアの開放
に対して、開放されたドアに最も近い路面と床面と座席
面を、路面輝度を第１センサで、床面輝度を第２センサ
で、座面輝度を第３センサで検出し、演算部により路面
輝度よりも床面輝度、床面輝度よりも座席面輝度を明る
くなるごとく照明制御し、さらに、ドア壁面を照明した
。
に対して、開放されたドアに最も近い路面と床面と座席
面を、路面輝度を第１センサで、床面輝度を第２センサ
で、座面輝度を第３センサで検出し、演算部により路面
輝度よりも床面輝度、床面輝度よりも座席面輝度を明る
くなるごとく照明制御し、さらに、ドア壁面を照明した
。
本発明は、上記した構戒により、路面や床面を明るく照
明することにより、安全確認を容易にするだけでなく、
着座する座席面を最も明るく照明し、ついで床面、路面
を明るく照明すると照明による誘導効果がもたらされて
、車両への乗り込みがスムーズに行え、着座される領域
を中心として周囲よりも明るい領域を設けることで、着
座される領域を中心とする空間認知をもたらし、中心感
を促し、さらに、必要な領域を十分な明るさで照明する
だけでなく、従来の、開放しているドアと同様に照明し
ていた開放していないドア部の照明されていた領域の照
明を施さないことで経済性を高めたことを特徴とする。
明することにより、安全確認を容易にするだけでなく、
着座する座席面を最も明るく照明し、ついで床面、路面
を明るく照明すると照明による誘導効果がもたらされて
、車両への乗り込みがスムーズに行え、着座される領域
を中心として周囲よりも明るい領域を設けることで、着
座される領域を中心とする空間認知をもたらし、中心感
を促し、さらに、必要な領域を十分な明るさで照明する
だけでなく、従来の、開放しているドアと同様に照明し
ていた開放していないドア部の照明されていた領域の照
明を施さないことで経済性を高めたことを特徴とする。
第１図及び第２図を用いて、本発明の第１実施例を説明
する。該第１実施例は、誘導効果と中心感がある車室内
照明を、容易に提供するものである。
する。該第１実施例は、誘導効果と中心感がある車室内
照明を、容易に提供するものである。
第１図、第２図において、１はステップ灯、２は足下灯
、３は座席灯、４は第ｌセンサ、５は第２センサ、６は
第３センサ、７は演算回路、８は点滅回路、９はスイッ
チ、１０は電源である。
、３は座席灯、４は第ｌセンサ、５は第２センサ、６は
第３センサ、７は演算回路、８は点滅回路、９はスイッ
チ、１０は電源である。
以上のように構或された本実施例の車室内照明装置につ
いて、以下にその動作を説明する。路面３ｌを照明する
ステソブ灯１と、床面３２を照明する足下灯２と、座席
３３面を照明する座席灯３を、路面３１の輝度を第１セ
ンザ４で検出し、床面３２の輝度を第２センサ５で検出
し、座席３３面の輝度を第３センサ６で検出して、路面
３１の輝度よりも床面３２の輝度が、床面３２の輝度よ
りも座席３３面の輝度が明るくなるごとく演算回路７に
より点灯制御し、ドア３４の開成時に前記各灯１，２．
３を点灯させ、閉成時↓こ消灯させるよう連動してオン
／オフされるスイソチ９に接続された点滅回路８に電源
より電力を供給して照明する。
いて、以下にその動作を説明する。路面３ｌを照明する
ステソブ灯１と、床面３２を照明する足下灯２と、座席
３３面を照明する座席灯３を、路面３１の輝度を第１セ
ンザ４で検出し、床面３２の輝度を第２センサ５で検出
し、座席３３面の輝度を第３センサ６で検出して、路面
３１の輝度よりも床面３２の輝度が、床面３２の輝度よ
りも座席３３面の輝度が明るくなるごとく演算回路７に
より点灯制御し、ドア３４の開成時に前記各灯１，２．
３を点灯させ、閉成時↓こ消灯させるよう連動してオン
／オフされるスイソチ９に接続された点滅回路８に電源
より電力を供給して照明する。
これにより、ドア３４に設けた周知の図示しない開放信
号を受けて、開放されたドア３４の近傍の路面３１をス
テソプ灯ｌにより、開放されたドア３４近傍の床面３２
を足下灯２により、開放されたドア３４近傍の座席３３
面を座席灯３により、路面３ｌよりは床面３２、床面３
２よりは座席３３面が明るくなるごとく照明する。ここ
で、路面３１よりも床面３２、床面３２よりも座席３３
面が明るいごとく設定したのは、視対象物となる座席３
３の面を十分明るくすることで、座席３３の面への誘目
性を高め、加えて、明るいところを中心とした中心感が
生じるためである。
号を受けて、開放されたドア３４の近傍の路面３１をス
テソプ灯ｌにより、開放されたドア３４近傍の床面３２
を足下灯２により、開放されたドア３４近傍の座席３３
面を座席灯３により、路面３ｌよりは床面３２、床面３
２よりは座席３３面が明るくなるごとく照明する。ここ
で、路面３１よりも床面３２、床面３２よりも座席３３
面が明るいごとく設定したのは、視対象物となる座席３
３の面を十分明るくすることで、座席３３の面への誘目
性を高め、加えて、明るいところを中心とした中心感が
生じるためである。
また、開放されたドア３４近傍のみを照明することによ
り、不必要な部位を照明しないことで経済性を高めるた
めである。
り、不必要な部位を照明しないことで経済性を高めるた
めである。
ステップ灯１は、直接見たときの不快な眩しさを防ぐた
め、ステップ灯ｌの発光面輝度を２０００ｃｄ／％
以下に設定する。ここで、ステソプ灯１の発光面輝度を
２０００ ｃｄ／ ｒｄ以下としたのは、光源を直接見
たときの不快な眩しさを与えない輝度の限界値から設定
したものである。
め、ステップ灯ｌの発光面輝度を２０００ｃｄ／％
以下に設定する。ここで、ステソプ灯１の発光面輝度を
２０００ ｃｄ／ ｒｄ以下としたのは、光源を直接見
たときの不快な眩しさを与えない輝度の限界値から設定
したものである。
次に第３図及び第４図を用いて、本発明の第２実施例を
説明する。該第２実施例は、誘導効果と中心感がある車
室内照明を、精度よく容易に提供するものである。
説明する。該第２実施例は、誘導効果と中心感がある車
室内照明を、精度よく容易に提供するものである。
第３図、第４図において、１１はステップ灯、ｌ２は足
下灯、１３は座席灯、１４はドア灯、ｌ５は第１センサ
、１６は第２センサ、１７は第３センサ、ｌ８は演算回
路、１９は点滅回路、２０はスイッチ、２１は電源であ
る。
下灯、１３は座席灯、１４はドア灯、ｌ５は第１センサ
、１６は第２センサ、１７は第３センサ、ｌ８は演算回
路、１９は点滅回路、２０はスイッチ、２１は電源であ
る。
以上のように構威された本実施例の車室内照明装置につ
いて、以下にその動作を説明する。路面３１を照明する
ステソブ灯ｌ１と、床面３２を照明する足下灯１２と、
座席３３面を照明する座席灯１３を、路面３１の輝度を
第１センサ１５で検出し、床面３２の輝度を第２センサ
１６で検出し、座席３３面の輝度を第３センサ１７で検
出して、路面３ｌの輝度よりも床面３２の輝度が、床面
３２の輝度よりも座席３３面の輝度が明るくなるごとく
演算回路１８により点灯制御し、前記ステソプ灯１ｌと
足下灯ｌ２と座席灯ｌ３とドア３４の壁面３４ａを照明
するドア灯１４をドア３４の開成時に前記各灯１１ ，
１２ ， １３ ． １４を点灯させ、閉戒時に消灯
させるよう連動してオン／オフされるスイ・ンチ２０に
接続された点滅回路１９に電源２１より電力を供給して
照明する。
いて、以下にその動作を説明する。路面３１を照明する
ステソブ灯ｌ１と、床面３２を照明する足下灯１２と、
座席３３面を照明する座席灯１３を、路面３１の輝度を
第１センサ１５で検出し、床面３２の輝度を第２センサ
１６で検出し、座席３３面の輝度を第３センサ１７で検
出して、路面３ｌの輝度よりも床面３２の輝度が、床面
３２の輝度よりも座席３３面の輝度が明るくなるごとく
演算回路１８により点灯制御し、前記ステソプ灯１ｌと
足下灯ｌ２と座席灯ｌ３とドア３４の壁面３４ａを照明
するドア灯１４をドア３４の開成時に前記各灯１１ ，
１２ ， １３ ． １４を点灯させ、閉戒時に消灯
させるよう連動してオン／オフされるスイ・ンチ２０に
接続された点滅回路１９に電源２１より電力を供給して
照明する。
これにより、ドア３４に設けた周知の図示しない開放信
号を受けて、開放されたドア３４の壁面３４ａをドア灯
１４により、開放されたドア３４近傍の路面３１をステ
ソブ灯１ｌにより、開放されたドア３４近傍の床面３２
を足下灯１２により、開放されたドア３４近傍の座席３
３面を座席灯ｌ３により、路面３１よりは床面３２、床
面３２よりは座席３３面が明るくなるごとく照明する。
号を受けて、開放されたドア３４の壁面３４ａをドア灯
１４により、開放されたドア３４近傍の路面３１をステ
ソブ灯１ｌにより、開放されたドア３４近傍の床面３２
を足下灯１２により、開放されたドア３４近傍の座席３
３面を座席灯ｌ３により、路面３１よりは床面３２、床
面３２よりは座席３３面が明るくなるごとく照明する。
ここで、ドア３４の壁面３４ａを照明したのは、ドア３
４の壁面３４ａを照明することにより開放されたドア３
４への誘目性を高め、加えて、ドア３４の壁面３４ａ反
射光により開放されたドア３４近傍をほのかに明るく照
明するためである。また、路面３１よりも床面３２、床
面３２よりも座席３３面が明るいごとく設定したのは、
視対象物となる座席３３面を十分明るくすることで、座
席３３面への誘目性を高め、加えて、明るいところを中
心とした中心感が生じるためである。
４の壁面３４ａを照明することにより開放されたドア３
４への誘目性を高め、加えて、ドア３４の壁面３４ａ反
射光により開放されたドア３４近傍をほのかに明るく照
明するためである。また、路面３１よりも床面３２、床
面３２よりも座席３３面が明るいごとく設定したのは、
視対象物となる座席３３面を十分明るくすることで、座
席３３面への誘目性を高め、加えて、明るいところを中
心とした中心感が生じるためである。
また、開放されたドア３４近傍のみを照明することによ
り、不必要な部位を照明しないことで経済性を高めるた
めである。
り、不必要な部位を照明しないことで経済性を高めるた
めである。
ステップ灯１１は、直接見たときの不快な眩しさを防ぐ
ため、ステップ灯１１の発光面輝度を２０００ｃｄ／ｒ
ｄ以下に設定する。ここで、ステソプ灯ｌ１の発光面輝
度を２０００ ｃｄ／ ｒｒｒ以下としたのは、光源を
直接見たときの不快な眩しさを与えない輝度の限界値か
ら設定したものである。
ため、ステップ灯１１の発光面輝度を２０００ｃｄ／ｒ
ｄ以下に設定する。ここで、ステソプ灯ｌ１の発光面輝
度を２０００ ｃｄ／ ｒｒｒ以下としたのは、光源を
直接見たときの不快な眩しさを与えない輝度の限界値か
ら設定したものである。
以上述べてきたように、本発明によれば、誘導効果や中
心感のある車室内照明が容易に得られ、その実用効果は
大きい。
心感のある車室内照明が容易に得られ、その実用効果は
大きい。
第１．３図は本発明の第１．２実施例における車室内照
明装置の側面説明図、第２．４図は第１．２実施例のブ
ロック図である。 １．１１・・・・・・ステップ灯、２，■２・・・・・
・足下灯、３，１３・・・・・・座席灯、１４・・・・
・・ドア灯、４，ｌ５・・・・・・第１センサ、５，１
６・・・・・・第２センサ、６，１７・・・・・・第３
センサ、７，ｌ８・・・・・・演算回路、８，１９・・
・・・・点滅回路、９，２０・・・・・・スイッチ、１
０・，２１・・・・・・電源。 客９目 ト
明装置の側面説明図、第２．４図は第１．２実施例のブ
ロック図である。 １．１１・・・・・・ステップ灯、２，■２・・・・・
・足下灯、３，１３・・・・・・座席灯、１４・・・・
・・ドア灯、４，ｌ５・・・・・・第１センサ、５，１
６・・・・・・第２センサ、６，１７・・・・・・第３
センサ、７，ｌ８・・・・・・演算回路、８，１９・・
・・・・点滅回路、９，２０・・・・・・スイッチ、１
０・，２１・・・・・・電源。 客９目 ト
Claims (2)
- （１）路面を照明するステップ灯と、車室内の床面を照
明する足下灯と、座席面を照明する座席灯と、各ドアの
開成時に前記各灯を点灯させ、閉成時に消灯させるよう
に連動させた点滅回路と、路面輝度を検出する第１セン
サと、床面輝度を検出する第２センサと、座席面輝度を
検出する第３センサと、演算回路からなり、路面輝度よ
りも床面輝度が、床面輝度よりも座席面輝度が明るくな
るごとく演算回路により照明制御したことを特徴とする
車室内照明装置。 - （２）ドア壁面を照明するドア灯を備えたことを特徴と
する請求項第１項に記載の車室内照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1164455A JPH0771914B2 (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 車室内照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1164455A JPH0771914B2 (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 車室内照明装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0328038A true JPH0328038A (ja) | 1991-02-06 |
| JPH0771914B2 JPH0771914B2 (ja) | 1995-08-02 |
Family
ID=15793504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1164455A Expired - Lifetime JPH0771914B2 (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 車室内照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0771914B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04129852A (ja) * | 1990-09-21 | 1992-04-30 | Nissan Motor Co Ltd | 車室内照明装置 |
| US5226711A (en) * | 1990-09-21 | 1993-07-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Lighting system for use in vehicle cabin |
| KR100544318B1 (ko) * | 2002-06-18 | 2006-01-23 | (주) 선암기술연구소 | 골판형 데크플레이트 |
-
1989
- 1989-06-26 JP JP1164455A patent/JPH0771914B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04129852A (ja) * | 1990-09-21 | 1992-04-30 | Nissan Motor Co Ltd | 車室内照明装置 |
| US5226711A (en) * | 1990-09-21 | 1993-07-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Lighting system for use in vehicle cabin |
| KR100544318B1 (ko) * | 2002-06-18 | 2006-01-23 | (주) 선암기술연구소 | 골판형 데크플레이트 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0771914B2 (ja) | 1995-08-02 |
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