JPH03276842A - 車両用故障診断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、特に車室内に設けられたインジケータランプ
付の手操作スイッチの故障を診断する車両用診断装置に
関する。

（従来の技術） 従来、自動車における入力スイッチと情報表示部とを一
体化したスイッチ表示ターミナルと外部装置の制御部と
の間を多重通信線を用いてデータの送受信を行なう多重
通信システムが提案されている（特開昭６２−４６５８
号公報参照）。

（発明が解決しようとする課題） ところで、車室内に設けられたインジケータランプ付の
手操作スイッチ、例えば、エアコンやオーディオの操作
をするためステアリングに設けられたステアリングスイ
ッチの故障を診断するために、エンジンルーム内の配線
の途中に故障診断用の第１コネクタを設け、テスターの
第２コネクタを第１コネクタに接続して、サービスマン
か車室内のステアリングスイッチを順次に操作すると同
時に、車外のエンジンルーム側に回ったもう１人のサー
ビスマンがテスターの表示を確認することにより行なっ
ていた。

したかって、２人のサービスマンが必要であった。

本発明は上記問題を解決するためになされたもので、１
人のサービスマンでスイッチの故障を診断できるように
して、省力化を図ることを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） このため本発明は、車室内にインジケータランプ付の手
操作スイッチが設けられた車両において、上記スイッチ
と、該スイッチにより制御される制御装置とを接続する
配線の途中に故障診断用の第１コネクタが設けられる一
方、該第１コネクタと着脱自在な第２コネクタと、上記
インジケータランプの点灯信号を出力する点灯信号出力
部と、上記スイッチの操作信号を入力する操作信号入力
部と、上記点灯信号の出力後、所定時間内に操作信号の
入力がないときはスイッチ故障と判定する判定部と、該
判定部の判定結果を外部表示する表示部とでなるテスタ
ーを備えたことを特徴とするものである。

（作用） 上記テスターの第２コネクタを第１コネクタに接続した
後、サービスマンが車室内で待機していると、テスター
の点灯信号出力部から出力する点灯信号で手操作スイッ
チのインジケータランプが点灯され、点灯したランプの
スイッチを操作すると、その操作信号が判定部に入力さ
れて、入力があるときは正常、入力がないときは故障と
判定され、その判定結果が表示部で外部表示される。

（発明の効果） したがって、サービスマンが車室内でインジケータラン
プが点灯した手操作スイッチの操作を全て終わった後、
車外に出てエンジンルーム側に回りテスターの表示部を
見ると、スイッチが正常か故障かが表示されているので
、スイッチの故障を１人のサービスマンで診断すること
が可能となり、省力化を図ることができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第１図に示すように、自動車の車室内のステアリングに
は、エアコンやオーディオの手操作するためのステアリ
ングスイッチＳＷ１．ＳＷ２．ＳＷ３、・・が多数個設
置づられていて、各スイッチＳＷ１、・・には、ＬＥＤ
等のインジケータランプｒ１．ｒｔ。

ｒ３１．がそれぞれ取付けられている。

上記各スイッチＳＷＩ、・・・は、多重伝送路（配線）
１０を介して制御装置（エアコンやオーディオ月１に接
続され、該当するスイッチＳＷ１．・・の手操作で制御
装置１１が制御されるようになる。

上記多重伝送路ＩＯの途中には、故障診断用の第１コネ
クタ１２ａが設けられ、該第１コネクタ１２ａは、車室
内に配置すると見栄えが悪いことから、エンジンルーム
内に配置されている。

一方、故障診断用テスター１５が別に設けられ、該テス
ター１５には、上記第１コネクタ１２ａに着脱自在な第
２コネクタ１２ｂが取付けられている。

該テスター１５には、第２図に示すように、上記インジ
ケータランプｒｌ、・・・の点滅（点灯）信号を出力す
る点滅信号出力部１５ａと、上記スイッチＳＷＩ、・・
の操作信号を入力する操作信号入力部１５ｂと、上記点
滅信号の出力後、所定時間（例えば５秒）内に操作信号
の入力かないときはスイッチ故障と判定する判定部１５
ｃと、該判定部１５ｃの判定結果を記憶する記憶部１５
ｄと、上記判定部１５ｃの結果を順次に外部表示する表
示部（デイスプレィ）１５ｅと、人出力部（インターフ
ェイス）１５ｆとが内蔵されている。

上記テスター１５の前面には、第３図及び第４図に示す
ように、表示部（デイスプレィＮ５ｅの他にタッチスク
リーン１５ｇが設けられていて、該スクリーン１５ｇに
診断すべき情報が表示されると共に、タッチスイッチ１
５ｈ、１５ｉが表示され、該スイッチ１５ｈ、１５ｉを
軽くタッチすることにより、診断が開始または中止され
る。

なお、具体的に図示しないが、テスター１５には、ステ
アリングスイッチＳＷＩ、・・・の自動診断の他、他の
スイッチ等の診断のためのモード切替えスイッチが設け
られている。

上記のような構成であれば、今、１人のサービスマンが
、自動車のエンジンルームを開いて、テスター１５の第
２コネクタ１２ｂを多重伝送路ＩＯの第１コネクタ１２
ａに接続し、テスター１５をステアリングスイッチ自動
診断モードに切替えると、第３図のように、表示部１５
ｅにそのモードが表示され、タッチスクリーン１５ｇに
タッチスイッチ１５ｈ、１５ｉが表示される。

そして、そのサービスマンは、“開始”のタッチスイッ
チ１５ｈにタッチした後、車室内に入って待機している
と、所定時間（例えば１０秒）後に、第６図に示すよう
に、ステップＳｌでテスター１５の点滅信号出力部１５
ａから点滅信号が出力され、多重伝送路ｌＯを介して、
まずステアリングスイッチＳＷＩのインジケータランプ
ｒｌが点滅される。

そのサービスマンは、インジケータランプｒ、が点滅さ
れているスイッチＳＷＩを操作する。この操作信号がス
テップＳ２でテスター１５の操作信号入力部１５ｂに入
力されると、ステップＳ３で、判定部１５ｃにより正常
と判定し、判定結果を記憶部１５ｄで記憶する。

上記テスター１５の表示部１５ｅには、第４図のように
、各ステアリングスイッチＳＷＩ、・・・が○印でそれ
ぞれ表示されていて、スイッチＳＷＩが操作されると、
それに対応する○印が点灯し、さらに、上記判定部１５
ｃで正常と判定された場合は、その点灯が継続される。

一方、スイッチＳＷＩが操作されたが、接点不良等でス
イッチＳＷＩが故障している場合、ステップＳ２でテス
ター１５の操作信号入力部１５ｂに操作信号が入力され
ないので、ステップＳ４でタイマーにより所定時間（例
えば５秒）の経過後、ステップＳ５で、判定部１５ｃに
より故障と判定し、判定結果を記憶部１５ｄで記憶する
。

スイッチＳＷＩが操作されても、故障の場合には、ステ
ップＳ６で、それに対応する表示部１５ｅのＯ印が点灯
せず、さらに上記判定部１５ｃで故障と判定された場合
は、消灯が継続される。

スイッチＳＷＩの診断が終了すると、第５図に示すよう
に、スイッチＳＷ２．スイッチＳＷ３．・・の順に、イ
ンジケータランプｒｔ＋ｒ３＋・・の点滅する全スイッ
チを操作する。

全てのスイッチＳＷＩ、・・・の操作が終わりｆこ後、
車室内のサービスマンは、車外に出てエンジンルーム側
に回り、テスター１５の表示部１５ｅを見ると、スイッ
チが正常であるときは、それに対応するＯ印が点灯し、
故障であるときは、それに対応する○印が消灯している
ので、どのスイッチが故障しているかを診断することが
できる。

なお、上記実施例では、スイッチＳＷＩ、・・・のイン
ジケータランプｒ　Ｉ　＋・・・を順次に点滅させたが
、全インジケータランプｒｌ＋・・・を同時に点滅させ
て、点滅するインジケータランプｒ　ｌ　＋・・・のス
イッチをランダムに操作できるようにすることもできる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る故障診断装置の略画的構成図、第
２図はテスターのブロック図、第３図及び第４図はテス
ターの表示部の正面図、第５図は診断順序のフローチャ
ート、第６図は診断のフローチャートである。 ｌＯ・・・多重伝送路、１１・・制御装置、１２ａ、１
２ｂ・・・コネクタ、１５・・・テスター　１５ａ・・
点滅信号出力部、１５ｂ・・・操作信号人力部、１５ｃ
・判定部、１５ｅ・・表示部、５Ｗ（１〜）・・・ステ
アリングスイッチ、ｒ（＋〜）・・・インジケータラン
プ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車室内にインジケータランプ付の手操作スイッチ
   が設けられた車両において、 上記スイッチと、該スイッチにより制御される制御装置
   とを接続する配線の途中に故障診断用の第１コネクタが
   設けられる一方、該第１コネクタと着脱自在な第２コネ
   クタと、上記インジケータランプの点灯信号を出力する
   点灯信号出力部と、上記スイッチの操作信号を入力する
   操作信号入力部と、上記点灯信号の出力後、所定時間内
   に操作信号の入力がないときはスイッチ故障と判定する
   判定部と、該判定部の判定結果を外部表示する表示部と
   でなるテスターを備えたことを特徴とする車両用故障診
   断装置。