JPH03275979A - 流量制御弁 - Google Patents
流量制御弁Info
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- JPH03275979A JPH03275979A JP2076491A JP7649190A JPH03275979A JP H03275979 A JPH03275979 A JP H03275979A JP 2076491 A JP2076491 A JP 2076491A JP 7649190 A JP7649190 A JP 7649190A JP H03275979 A JPH03275979 A JP H03275979A
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 2
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N acrylic acid group Chemical group C(C=C)(=O)O NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
- F02M3/07—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed
- F02M3/075—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed the valve altering the fuel conduit cross-section being a slidable valve
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D7/00—Control of flow
- G05D7/06—Control of flow characterised by the use of electric means
- G05D7/0617—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials
- G05D7/0629—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials characterised by the type of regulator means
- G05D7/0635—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials characterised by the type of regulator means by action on throttling means
-
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
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- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、エンジンの吸気系における複数のバイパス
通路を通過する空気の流量を、同時にコントロールする
流量制御弁に関するものである。
通路を通過する空気の流量を、同時にコントロールする
流量制御弁に関するものである。
第７図に従来の流量制御弁が断面図で示されている。こ
の流量制御弁においては、そのアクチュエータとしてス
テップモータ１０が用いられている。そして、このモー
タ１０の回転子１６が正逆回転することにより、シャフ
ト８０がその軸線に沿って往復動作するようになってい
る。
の流量制御弁においては、そのアクチュエータとしてス
テップモータ１０が用いられている。そして、このモー
タ１０の回転子１６が正逆回転することにより、シャフ
ト８０がその軸線に沿って往復動作するようになってい
る。
また前記シャフト８０の先端部は、バイパス空気の通路
８１内に位置しており、その軸上には弁体８２が設けら
れている。この弁体８２は通路８１に設けた弁座８３に
対し、前記シャフト８０の往復動作に基づいて接触ある
いは離反動作をする。
８１内に位置しており、その軸上には弁体８２が設けら
れている。この弁体８２は通路８１に設けた弁座８３に
対し、前記シャフト８０の往復動作に基づいて接触ある
いは離反動作をする。
この弁体８２の動作によって前記通路８１の旅路面積が
増減し、もって前記バイパス空気の供給量が制御される
。
増減し、もって前記バイパス空気の供給量が制御される
。
従来の方式によると、バイパス通路が二系統以上必要な
場合で、それぞれのバイパス通路の空気流量を同時に制
御しようとするときには、バイパス通路の数だけ流量制
御弁が必要となる。このため、コスト的に高くなってし
まう。
場合で、それぞれのバイパス通路の空気流量を同時に制
御しようとするときには、バイパス通路の数だけ流量制
御弁が必要となる。このため、コスト的に高くなってし
まう。
さらに、各流量制御弁には性能差があるためにステップ
モータ１０に対して同時に信月を入ツノし、ても弁体８
２が動作するまでに僅かなバラツキが生じる。このバラ
ツキは製品によって一定せずこのため、同時制御性か製
品毎にバラツクことになる。
モータ１０に対して同時に信月を入ツノし、ても弁体８
２が動作するまでに僅かなバラツキが生じる。このバラ
ツキは製品によって一定せずこのため、同時制御性か製
品毎にバラツクことになる。
本発明は、上記知県に基づいて、流量制御弁の製作コス
トを低減させること、および、同時制御性を向上させる
ことを解決すべき課題とするものある。
トを低減させること、および、同時制御性を向上させる
ことを解決すべき課題とするものある。
上記した課題は、Ｊクランの吸気系における複数のバイ
パス通路を通過する空気の流量をコントロールする流量
制御弁であって、 前記各バイパス通路にそれぞれ設けられた弁座と、 前記各弁座の流路面積を増減させる複数の弁体とを備え
、 前記複数の弁体は、共にアクチュエータの作動軸上に設
けられている流量制御弁によって解決される。
パス通路を通過する空気の流量をコントロールする流量
制御弁であって、 前記各バイパス通路にそれぞれ設けられた弁座と、 前記各弁座の流路面積を増減させる複数の弁体とを備え
、 前記複数の弁体は、共にアクチュエータの作動軸上に設
けられている流量制御弁によって解決される。
本発明によると、複数の弁体は、共にアクヂエ。
エータの作動軸上に設ζ、づられている。
このため、−台のアクチュエータで複数の弁体の駆動が
可能であり、さらに、複数の弁体を同一のタイミングで
動作させることができる。
可能であり、さらに、複数の弁体を同一のタイミングで
動作させることができる。
次に、本発明の第１実施例を第１図、第２図及び第３図
にしたかつで説明する。なお以下の実施例は車両用エン
ジンの吸気系に本発明の流量制御弁を適用したものであ
る。
にしたかつで説明する。なお以下の実施例は車両用エン
ジンの吸気系に本発明の流量制御弁を適用したものであ
る。
第１図に流量制御弁が断面図で示されている。
この第１図においてアクチュユ、−夕としてのステップ
モータ１０は、モータケース１２の内部に組み込まれた
固定子１４と、この固定子１４の中空部分に回転自在に
収容された回転子１６とを備えてもする。そしてモータ
ケース１２における図面右側の開口部は、その内部に前
記周定子１４及び回転子１６が絹み込まれた後、プレー
ト１３で塞がわる。
モータ１０は、モータケース１２の内部に組み込まれた
固定子１４と、この固定子１４の中空部分に回転自在に
収容された回転子１６とを備えてもする。そしてモータ
ケース１２における図面右側の開口部は、その内部に前
記周定子１４及び回転子１６が絹み込まれた後、プレー
ト１３で塞がわる。
前記固定子１４は、リング状に巻かれたコイル１、４
ａと磁極１４ｂとによって構成されている。
ａと磁極１４ｂとによって構成されている。
また前記回転子１Ｇは、その外周に設けられた円筒形状
のマグネット２０と、図面左側において中心孔に組み付
けられた筒形状の支持部材１７とを備えている。
のマグネット２０と、図面左側において中心孔に組み付
けられた筒形状の支持部材１７とを備えている。
前記支持部祠１７の外周と、回転子１６の図面右側に位
置するスリーブ部１６ｂの内周とは、それぞれボールベ
アリング２２．２３によって回転自在に支持されている
。そし、て図面左側のボールベアリング２２に一ついて
は、そのアウタレースが前記モータケース１２で支持さ
れ、図面右側のボールベアリング２３についてはそのイ
ンナレースが、前記プレート１３に組み付けられた後述
のスライド軸受２４で支持されている。
置するスリーブ部１６ｂの内周とは、それぞれボールベ
アリング２２．２３によって回転自在に支持されている
。そし、て図面左側のボールベアリング２２に一ついて
は、そのアウタレースが前記モータケース１２で支持さ
れ、図面右側のボールベアリング２３についてはそのイ
ンナレースが、前記プレート１３に組み付けられた後述
のスライド軸受２４で支持されている。
前記回転子１６の回転中心部には、作動シャフト３０が
設けられている。この作動シャフト３０の図面左端部寄
りの外周には雄ねじ３２が形成されていて、この雄ねじ
３２は前記支持部材１７の中心孔内周の雌ねじ１８に螺
合している。これらの両ねじ１８，３２は送りねしとし
て機能し、また作動シャフト３０は、図乃、されていな
い手段でモータケース１２側に回り止めされている。こ
のため回転子１６の正逆回転により作動シャフト３０は
、その軸線に沿って第１図の左右方向へスライドするこ
ととなる。
設けられている。この作動シャフト３０の図面左端部寄
りの外周には雄ねじ３２が形成されていて、この雄ねじ
３２は前記支持部材１７の中心孔内周の雌ねじ１８に螺
合している。これらの両ねじ１８，３２は送りねしとし
て機能し、また作動シャフト３０は、図乃、されていな
い手段でモータケース１２側に回り止めされている。こ
のため回転子１６の正逆回転により作動シャフト３０は
、その軸線に沿って第１図の左右方向へスライドするこ
ととなる。
また前記作動シャフト３０は、モータケース１２の内部
から前記プレート１３を貫通し、て第１図の右方向に延
びている。そしてこの作動シャフト３０の−・部は、前
記プレート１３に固定されたスライド軸受２４によって
スライド可能に支持されている。
から前記プレート１３を貫通し、て第１図の右方向に延
びている。そしてこの作動シャフト３０の−・部は、前
記プレート１３に固定されたスライド軸受２４によって
スライド可能に支持されている。
前記モータケース１２は、エンジン吸気系のバイパス空
気の通路を構成するハウジング４０に対し、前記プレー
ト１３を挟んでスクリュ３８により接合されている。こ
のハウジング４０は三個のポート４１〜４３を有し、か
つ内部に二系統のバイパス通路４４．４５が構成されて
いる。そして前記作動シャフト３０は、各バイパス通路
４４゜４５を貫通してそれぞれの内部に位置している。
気の通路を構成するハウジング４０に対し、前記プレー
ト１３を挟んでスクリュ３８により接合されている。こ
のハウジング４０は三個のポート４１〜４３を有し、か
つ内部に二系統のバイパス通路４４．４５が構成されて
いる。そして前記作動シャフト３０は、各バイパス通路
４４゜４５を貫通してそれぞれの内部に位置している。
また各バイパス通路４４．４５には、作動シャフト３０
と同名の弁座４６，４７が構成されている。
と同名の弁座４６，４７が構成されている。
前記各バイパス通路４４．４５内に位置する作動シャフ
ト３０の軸上には、前記各弁座４６，４７にそれぞれ対
向する弁体５０，５１が固定されている。これらの弁体
５０，５１がそれぞれの弁座４６，４．７に対して接近
あるいは離反することで、各弁座４６，４７の箇所を通
過するバイパス空気の流量が同時に制御される。
ト３０の軸上には、前記各弁座４６，４７にそれぞれ対
向する弁体５０，５１が固定されている。これらの弁体
５０，５１がそれぞれの弁座４６，４．７に対して接近
あるいは離反することで、各弁座４６，４７の箇所を通
過するバイパス空気の流量が同時に制御される。
第２図は弁体５０及び軸部分５２の断面図、第３図は弁
体５１の断面図を示している。
体５１の断面図を示している。
前記両弁体５０，５１は作動シャフト３０の軸線に沿っ
て一定の間隔をもって配置され、かつ両弁体５０，５１
は軸部分５２によって一体化されている。
て一定の間隔をもって配置され、かつ両弁体５０，５１
は軸部分５２によって一体化されている。
さらに、第３図に示すように、弁体５１の中心部には雌
ネジ５１ｂが設けられており、これが軸部分５２の内部
を貫通した作動シャフト３０の先端雄ネジ部と螺合固定
される。これによって、弁体５１及び弁体５０、軸部分
５２は作動シャフト３０に固定される。
ネジ５１ｂが設けられており、これが軸部分５２の内部
を貫通した作動シャフト３０の先端雄ネジ部と螺合固定
される。これによって、弁体５１及び弁体５０、軸部分
５２は作動シャフト３０に固定される。
前記モータケース１２のプレート１３と弁体５０の端面
との間には、作動シャフト３０と同名にコニカルスプリ
ング５４が介在されている。このスプリング５４の弾性
は、作動シャフト３０が前述したようにスライドすると
きの軸線方向に関する“がたつき”を抑えるように機能
する。
との間には、作動シャフト３０と同名にコニカルスプリ
ング５４が介在されている。このスプリング５４の弾性
は、作動シャフト３０が前述したようにスライドすると
きの軸線方向に関する“がたつき”を抑えるように機能
する。
前記構成の流量制御弁において、前記ステップモータ１
０における固定子１４のコイル１４ａに対し、図示され
ていないエンジンコントローラから電気信号が入力され
ると、回転子１６がそのときの信号に応じて正逆回転す
る。これによって前記作動シャフト３０は、すでに説明
したように弁体５０，５１と共に第１図の左右方向へス
ライドする。
０における固定子１４のコイル１４ａに対し、図示され
ていないエンジンコントローラから電気信号が入力され
ると、回転子１６がそのときの信号に応じて正逆回転す
る。これによって前記作動シャフト３０は、すでに説明
したように弁体５０，５１と共に第１図の左右方向へス
ライドする。
すなわち回転子１６が作動シャフト３０を第１図の右方
向へ送り出すように回転したとき、各弁体５０，５１は
それぞれの弁座４６，４７に接近し、各バイパス通路４
４．４５を流れるバイパス空気の流路面積が漸減する。
向へ送り出すように回転したとき、各弁体５０，５１は
それぞれの弁座４６，４７に接近し、各バイパス通路４
４．４５を流れるバイパス空気の流路面積が漸減する。
そして作動シャフト３０の送り出し量が最大となったと
きに各弁体５０．５１は、それぞれの弁座４６，４７に
接触し、各バイパス通路４４．４５は閉鎖される。
きに各弁体５０．５１は、それぞれの弁座４６，４７に
接触し、各バイパス通路４４．４５は閉鎖される。
なお前記回転子１６が逆方向に回転すれば、各弁体５０
，５１はそれぞれの弁座４６，４７から離れる方向に移
動する。これにより各バイパス通路４４．４５を流れる
バイパス空気の流路面積が漸増する。
，５１はそれぞれの弁座４６，４７から離れる方向に移
動する。これにより各バイパス通路４４．４５を流れる
バイパス空気の流路面積が漸増する。
本実施例によると、上述のように、各々のバイパス通路
４４．４５に設けられる弁体５．０．５１は一体に製作
されているために、−台のステップモータｌＯで駆動が
可能である。したがって、各バイパス通路４４．４５の
空気流量を同時にコントロールするときには、各通路毎
に流量制御弁を設ける必要がなく経済的である。
４４．４５に設けられる弁体５．０．５１は一体に製作
されているために、−台のステップモータｌＯで駆動が
可能である。したがって、各バイパス通路４４．４５の
空気流量を同時にコントロールするときには、各通路毎
に流量制御弁を設ける必要がなく経済的である。
さらに、弁体５０，５１は全く同一のタイミングで駆動
されるため、同時制御性に優れている。
されるため、同時制御性に優れている。
次に、本発明の第２実施例に係る流量制御弁を第４図及
び第５図に示す。
び第５図に示す。
本実施例は、第１実施例において使用された２段型の弁
体５０，５１を改造してコンパクトな一体成形品とした
ものて、該弁体１５２の形状の変化に伴って弁座１４６
の形状を修正したものである。
体５０，５１を改造してコンパクトな一体成形品とした
ものて、該弁体１５２の形状の変化に伴って弁座１４６
の形状を修正したものである。
なお、第１実施例と同様な構成部分については、同一番
号を付して説明を省略する。
号を付して説明を省略する。
第５図は弁体１５２の断面図を表している。
弁体１５２の中心部には雌ネジ１５２ｂか設けられてお
り、これが作動シャフト３０の先端の雄ネジ部と螺合固
定されることによって、弁体１５２は作動シャフト３０
に堅固に固定される。
り、これが作動シャフト３０の先端の雄ネジ部と螺合固
定されることによって、弁体１５２は作動シャフト３０
に堅固に固定される。
本実施例に係る流量制御弁は、機能的には第１実施例の
場合と同様であるが、弁体１５２が小型化したことによ
って、流量制御弁のサイズが小型化している。さらに、
弁体１５２は一体成形品であるために同軸ずれが小さく
なる。
場合と同様であるが、弁体１５２が小型化したことによ
って、流量制御弁のサイズが小型化している。さらに、
弁体１５２は一体成形品であるために同軸ずれが小さく
なる。
次に、本発明の第３実施例に係る流量制御弁を第６図に
示す。
示す。
本実施例は、第２実施例において使用された流量制御弁
の吸気入口ボート４２と吸気出し］ポート４１の配置を
換えたものであり、この変更に伴って弁座２４６の形状
を修正したものである。
の吸気入口ボート４２と吸気出し］ポート４１の配置を
換えたものであり、この変更に伴って弁座２４６の形状
を修正したものである。
本実施例に係る流量制御弁は、機能的には第２実施例の
場合と同様である。
場合と同様である。
以上のように、本発明に係る流量制御弁は、台のアクチ
ュエータで複数の弁体の駆動が可能であるために経済的
である。
ュエータで複数の弁体の駆動が可能であるために経済的
である。
さらに、複数の弁体を同一のタイミングで動作させるこ
とができるため、同時制御性に優れている。
とができるため、同時制御性に優れている。
第１図は本発明の第１実施例を表した流量制御弁の断面
図、第２図は弁体５０および軸部分５２の断面図、第３
図は弁体５１の断面図、第４図は本発明の第２実施例を
表した流量制御弁の断面図、第５図は弁体１５２の断面
図、第６図は本発明の第３実施例を表した流量制御弁の
断面図である。 第７図は従来の流量制御弁の断面図である。 Ｏ・・・アクチュエータ（ステップモータ）０・・・作
動シャフト ４．４５・・・バイパス通路
図、第２図は弁体５０および軸部分５２の断面図、第３
図は弁体５１の断面図、第４図は本発明の第２実施例を
表した流量制御弁の断面図、第５図は弁体１５２の断面
図、第６図は本発明の第３実施例を表した流量制御弁の
断面図である。 第７図は従来の流量制御弁の断面図である。 Ｏ・・・アクチュエータ（ステップモータ）０・・・作
動シャフト ４．４５・・・バイパス通路
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 エンジンの吸気系における複数のバイパス通路を通過す
る空気の流量をコントロールする流量制御弁であって、 前記各バイパス通路にそれぞれ設けられた弁座と、 前記各弁座の流路面積を増減させる複数の弁体とを備え
、 前記複数の弁体は、共にアクチュエータの作動軸上に設
けられていることを特徴とする流量制御弁。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2076491A JPH03275979A (ja) | 1990-03-26 | 1990-03-26 | 流量制御弁 |
| US07/668,630 US5085248A (en) | 1990-03-26 | 1991-03-13 | Flow control device |
| DE19914108282 DE4108282A1 (de) | 1990-03-26 | 1991-03-14 | Durchflussregelungseinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2076491A JPH03275979A (ja) | 1990-03-26 | 1990-03-26 | 流量制御弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03275979A true JPH03275979A (ja) | 1991-12-06 |
Family
ID=13606695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2076491A Pending JPH03275979A (ja) | 1990-03-26 | 1990-03-26 | 流量制御弁 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5085248A (ja) |
| JP (1) | JPH03275979A (ja) |
| DE (1) | DE4108282A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6157103A (en) * | 1998-02-27 | 2000-12-05 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Step motor |
| JP2010038455A (ja) * | 2008-08-05 | 2010-02-18 | Denso Corp | 膨張弁及びそれを備えた蒸気圧縮式冷凍サイクル |
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|---|---|---|---|---|
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| FR2718490B1 (fr) * | 1994-04-06 | 1996-07-05 | Solex | Vanne à deux étages pour l'alimentation en air d'injecteurs de moteur à combustion interne. |
| DE4447309C2 (de) * | 1994-12-31 | 1997-10-16 | Rtk Regeltechnik Kornwestheim | Regelventil |
| US6076368A (en) * | 1997-02-05 | 2000-06-20 | Emerson Electric Co. | Electrically operated fluid control device |
| DE102013213713A1 (de) * | 2013-07-12 | 2015-01-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Fluidventil |
| US20190063614A1 (en) * | 2017-08-23 | 2019-02-28 | Tangtring Seating Technology Inc. | Screw valve having enhanced airtight effect |
| JP6651586B1 (ja) * | 2018-08-31 | 2020-02-19 | サーパス工業株式会社 | 流量調整装置及び流量調整装置の制御方法 |
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| US2542390A (en) * | 1947-06-23 | 1951-02-20 | Rheem Mfg Co | Reciprocating piston-type valve |
| GB1122842A (en) * | 1964-08-10 | 1968-08-07 | Reavell Fahie Ltd | Improvements in or relating to fluid flow control valves |
-
1990
- 1990-03-26 JP JP2076491A patent/JPH03275979A/ja active Pending
-
1991
- 1991-03-13 US US07/668,630 patent/US5085248A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-03-14 DE DE19914108282 patent/DE4108282A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
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| US6157103A (en) * | 1998-02-27 | 2000-12-05 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Step motor |
| JP2010038455A (ja) * | 2008-08-05 | 2010-02-18 | Denso Corp | 膨張弁及びそれを備えた蒸気圧縮式冷凍サイクル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5085248A (en) | 1992-02-04 |
| DE4108282A1 (de) | 1991-10-02 |
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