JPH03266710A - タイヤチェーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車輌等のタイヤに装着された雪道等において
滑り止め機能を発揮するタイヤチェーンに関する。

［従来の技術］ 従来一般に用いられているタイヤチェーンとして第８図
に示すものか知られている。

同図に示すタイヤチェーン５０は、ｆＥＱ図には図示し
ないタイヤに装着されたとき輪状（リング状）を呈する
一対のリングチェーンＳｌａ、５１ｂと、両リングチェ
ーン５１ａ　、　５１ｂに対し所定の間隔を隔てつつ両
端部が連結され、タイヤの幅方向に沿ってタイヤ外周に
密着する滑止部材としてのクロスチェーン５２と、前記
各リングチェーン５１ａ　、　５１ｂの一方の端部に各
々取付けられ、各リングチェーン５１ａ　、　５１ｂの
他方の端部側に折返し状態に係合する係合部材５３ａ　
、　Ｓ３ｂと、折返し状態の各係合部材５３ａ　、　５
３ｂの先端凹部５３ｃ　、　５３ｄに係合してリングチ
ェーン５１ａ　、　５１ｂを輪状に保持する移動保持体
５４ａ　、　５４ｂとを具備している。

しかし、このタイヤチェーン５０をタイヤに装着するた
めには、−担このタイヤチェーンＳ口をタイヤの近傍の
地面に車輌等の移動方向に沿って平坦に延ばした状態で
配置し、車輌等を例えば２０及至３０（ｃｍ）程度移動
し、タイヤかクロスチェーン５２上に乗上げる状態とし
、次にリングチェーン５１ａ、５１ｂをタイヤの回りに
巻き付けるようにした後前配係台部材５３ａ　、　５３
ｂとリングチェーン５１ａ、５１ｂの他方の端部に挿通
して折返し、各端凹部５：ｌｃ　、　５３ｄに移動保持
体５４ａ　、　５４ｂを係合させなければならない。

このようなタイヤチェーン５０のタイヤへの装着作業は
、＃にタイヤの内側（車体側に隠れる側）において極め
て煩雑である程度の時間を要し、また未熟者にとっては
装着作業自体が困難であるという問題かあった。

第９図は、従来におけるタイヤチェーンの他側を示すも
のである。

同図に示すタイヤチェーン６０は、基本的には前記タイ
ヤチェーン５０と同様の構成である。　このタイヤチェ
ーン６０は、ワイヤ状の一対の連結部材６１ａ　、　６
１ｂとこの両連結部材５１ａ　、　６１ｂに間隔を隔て
つつ両端部を嵌装したゴム製の＃Ｊｌ数の滑止部材６２
と、連結部材６１ａ　、　６１ｂの一方の端部に取付け
た掛止受部材６３ａ　、　６３ｂと、連結部材６１ａ、
６１ｂの他方の端部に取付けた掛止部材６４ａ　、　６
４ｂとを具備している。

しかし、このタイヤチェーン６０の場合も、前記タイヤ
チェーン５０の場合と基本的には同様な構成であるため
、装着作業の煩雑さを伴い装置時間が長くなるという問
題があった。

［発明の解決しようとする課１１！］ 本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、タイ
ヤへの装着作業の簡略化及び装置時間の短縮化を図るこ
とが可能なタイヤチェーンを提供することを目的とする
ものである。

また１本発明は、装着作業の簡略化、装着時間の短縮化
に加え収納性にも優れたタイヤチェーンを提供すること
を目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 請求項１記載のタイヤチェーンは、車輌等のタイヤの外
周にその輻方向に沿って接触配置する複数個の滑止部材
と、この滑止部材の一方の端部を所定間隔を隔てつつ連
結する輪状の連結部材と、前記各滑止部材の他方の端部
同士の間隔を可変可能に連結するとともに前記各滑止部
材内を貫通して前記連結部材側方に導出した複数の弛張
部材を具備する弛張連結部材と、この弛張連結部材の各
弛張部材端部に各々取付けた掛止部材と、弾性材料によ
り輪状に形成されタイヤ側面において前記各掛止部材を
掛止することにより前記各弛張部材を前記連結部材側方
に引張する引張部材とを具備するものである。

請求項２記載のタイヤチェーンは、車輌等のタイヤの外
周にその幅方向に沿って接触配置する複数個の滑止部材
と、隣り合う滑止部材同士を１環する状態で、かつ、各
滑止部材内を移動可能な状態で連結する無端の弛張連結
部材と、両端に掛止部を具備する複数個の掛止部材と、
９Ａ性材料により輪状に形成され、タイヤ側面において
各弛張連結部材に一方の掛止部を掛けた掛止部材の他方
の掛止部を掛けることにより前記弛張連結部材を掛止部
材側に引張る引張部材とを具備するものである。

請求項３記載のタイヤチェーンは、車輌等のタイヤの外
周にその幅方向に沿って接触配置する２個のコ字状の滑
止部材を間隔を隔てて、かつ、全体として四角形状を呈
する状態に弛張連結部材により連結した複数個の単位チ
ェーン体も両端に掛止部を具備する複ａ債の掛止部材と
４弾性材料により輪状に形成され、タイヤ側面において
各単位チェーン体の弛張連結部材に一方の掛止部を掛け
た掛止部材の他方の掛止部を掛けることにより前記弛張
連結部材を引張り各単位チェーン体を交叉配置の状態で
タイヤ外周に固定する引張部材とを具備するものである
。

［作　用コ 以下に上記構成の各タイヤチェーンの作用を特徴する 請求項ｌ記載のタイヤチェーンによれば、弛張連結部材
を弛めた状態て車輌等のタイヤの内側に掛は回すととも
に複数個の滑止部材をタイヤ外周に接触配置し、次いて
弛張連結部材の複数の弛張部材に各々取付けた各掛止部
材をタイヤの外側に引きつつこの各掛止部材に弾性材料
からなり輪状に形成された引張部材を掛渡すことにより
、引張部材の弾力で前記弛張連結部材がタイヤの内側で
輪状の連結部材と同等の寸法に引張られ、これにより、
各滑止部材はタイヤの外周に各々密着する状態となる。

請求項２記載のタイヤチェーンによれば、複数個の滑止
部材をタイヤ外周に接触配置するとともに各滑止部材同
士を循環する状態で次々と連結する無端の弛張連結部材
をタイヤの内側及び外側に各々掛は回し、次いでタイヤ
の外側における弛張連結部材に所定の間隔をもって掛止
部材の一方の掛止部を掛け、さらに、弾性材料からなり
、輪状に形成された引張部材に対しタイヤの外面側で前
記各掛止部材の他方の掛止部を掛けることにより、引張
部材の弾力で、前記弛張連結部材か各滑止部材に対し相
対的に移動して、各滑止部材はタイヤの外周に各々密着
する。

請求項３記載のタイヤチェーンによれば、全体として四
角形状を呈する状態に弛張連結部材により連結された複
数個の単位チェーン体を、その滑止部材が隣りの単位チ
ェーン体における滑止部材とタイヤ側面において交叉す
る状態で各々タイヤ外周に接触配置し、タイヤ外面側の
各弛張連結部材に各々掛止部材の一方の掛止部を掛け、
さらに、弾性材料からなり輪状に形成された引張部材に
対しタイヤの外面側で前記掛止部材の他方の掛止部を掛
けることにより、引張部材の弾力で前記弛張連結部材が
タイヤ外面側に引張られて各滑止部材がタイヤ外周に各
々密着する。

［実施例］ 以下に本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の第１の実施例としてのタイヤチェーン
ｌを示すものである。

このタイヤチェーンｌは、車輌等のタイヤ２の外周に対
し、その幅方向に沿って接触配置する複数個の滑止部材
３と、各滑止部材３の一方の端部３ａ同士を所定間隔（
数Ｃ１及至数十ＣＩ）を隔てつつ次々と連結する輪状に
形成されたワイヤー等の連結部材４と、前記各滑止部材
３の他方の端部３ｂをその間隔か変化する状態に連結す
るとともに各滑止部材３内を貫通して前記連結部材４の
さらに外方（タイヤ２の外面側）に導出された複数の弛
張部材５を具備する弛張連結部材６と、各弛張部材５の
突出端部に各々−旦を固着するとともに他端側にコ字状
の掛止部７ａを具備する掛止部材７と、弾性材料（例え
ばゴム）により輪状に形成され、タイヤ２の外面側に取
付けられる引張部材８とを具備している。

前記滑止部材３は、例えば耐摩耗性の高い合成掬脂製又
は銅製で中空状に形成され、その一方の端部３ａの両側
には前記弛張部材５の径より若干大きい径の挿通孔９ａ
、９ｂが形成され、また、他方の端部３ｂには、２本の
弛張部材５が挿通可能な角孔１０が形成されている。

そして、前記弛張部材５は、隣り合う滑止部材３の挿通
孔９ａ、９ｂ間に掛は渡されるとともに各滑止部材３の
一方の端部３ａに８いて挿通孔９ａ、９ｂを経てこの滑
止部材３の内部に至りさらに二本まとめた状態で角孔１
０を経て外方に導出され、導出された二本の施張部材５
の端部が前記掛止部材７に一括して連結されている。

また、前記滑止部材の外面には、鋲１１や凹凸部１２が
設けられ、滑止防止が図られている。

次に、上記構成のタイヤチェーンｌの作用を、第３図、
第４図をも参照して説明する。

まず、第３図に示すように、タイヤチェーンｌの各滑止
部材３における他方の端部３ｂ側の間隔を拡げる状態に
し、この状態で各滑止部材３の一方の端部３ａ側を連結
部材４とともにタイヤ２の外周外面２ａに掛は回すとと
もに、各滑止部材３の他方の端部３ｂ側をタイヤ２の外
周内面２ｂに掛は回す。

このとき、各滑止部材３の他方の端部３ｂ側の間隔が一
方の端部３ａ側の間隔よりも拡がっているので、他方の
各端部３ｂ側を各々タイヤ２の外周内面２ｂへの掛は回
しは何人でも容易に行なうことかできる。

このようにして、各滑止部材３をタイヤ２の外周に間隔
をおいて接触させた後、第４図に矢印を付して示すよう
に各弛張部材６をタイヤ２の外面においてこのタイヤ２
の中心方向に各々引張るとともに、タイヤ２の外面中心
部に配置した引張部材８に、各掛止部材７を掛止めする
。

これにより、各弛張部材５は、引張部材８の弾力により
各々タイヤ２の外面中心方向に引張られ、各滑止部材３
の他方の端部３ｂ側の間隔が一方の端部３ａ側の間隔と
略等しい状態になり各滑止部材３の内面がタイヤ２の外
周にｖ、Ｍ状態になり、タイヤチェーンｌの装着作業か
完了する。

第５図は、本実施例の弛張連結部材の変形例を示すもの
である。

同図に示す弛張連結部材１６は、一端を滑止部材３の挿
通孔７ａに固着し、他端側を隣りの滑止部材３の挿通孔
７ｂからこの６部材３の内部を経て角孔ＩＯの外方に導
出した弛張部材１７を具備する構成としたものである。

このような構成の弛張連結部材１６を用いても、上述し
た弛張連結部材１６を用いる場合と同様の作用を発揮さ
せることができる。

次に、！１！６図を参照して本発明の第２の実施例を説
明する。

同図に示すタイヤチェーン１＾は、隣り合う滑止部材３
内に各々移動可能に挿通されるとともに両溝止部材３の
間に露出する外側露出部２１ａ　、内側露出部２１ｂを
具備した無端の弛張連結部材２Ｉを具備するとともに、
両端に掛止部を有する複数の掛止部材２２と、前記引張
部材８とを備えたものである。

このタイヤチェーンＩＡをタイヤ２に装着するには、各
滑止部材３を所定の間隔でタイヤ２の輻方向に沿って接
触配置した後、外側露出部２１ａに掛止部材２２の一方
の掛止部を掛け、さらに、この掛止部材２２の他方の掛
止部を引張部材８に掛けるだけでよい。

このような簡略な作業のみて、第６図に示すように各弛
張連結部材３が各滑止部材３内を移動して引張部材８側
に引張られ、この結果５各滑止部材３をタイヤ２の外周
に密着配置することかてきる。

次に、第７図を参照して本発明の第３の実施例を説明す
る。

このタイヤチェーン１Ｂは、複数個の単位チェーン体２
５を、タイヤ２の外周外面２ａ及び外周内面２ｂにおい
て隣り合うもの同士交叉する構成としたものである。

即ち、単位チェーン体２５は、バイブ製でコ字状に形成
した２ｇ１の滑止部材２６を相対向する配置とし、両溝
止部材２６にワイヤーの如き弛張連結部材２７を移動可
能に挿通して無端状とし、拡げた状態ては、全体として
四角形状を呈するようにしたものである。

前記弛張連結部材２７も、前記弛張連結部材２】と同様
に外側露出部２７ａ、内側露出部２７ｂを備えている。

このタイヤチェーンＩＢをタイヤ２に装着するには、第
７図に示す如く単位チェーン体２５の内情止部材２５を
タイヤ２の外周に次々と嵌めて隣り合う滑止部材２６同
士をタイヤ２の外周外面２ａ及び外周内面２ｂにおいて
各々交叉させた状態とし、次いで、各外側露出部２７ａ
に各々掛止部材２２の一方の掛止部を掛け、さらに、掛
止部材２２の他方の掛止部を引張部材８に掛けるだけで
よい。

これにより、弛張連結部材２７は、滑止部材３内を移動
しつつタイヤ２の外面中心方向に引張られるので、各滑
止部材３はタイヤ２の外周に各々密着配置されることに
なる。

本発明は上記実施例の他種々の変形が可能である。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、上記構成としたことによ
り以下の効果を奏する。

請求項１記載の発明によれば、各滑止部材をタイヤの外
周に接触配置し、弛張連結部材をタイヤの内側に連結部
材をタイヤの外側に各々掛は回した後、弛張連結部材の
端部に設けた掛止部材を輪状の引張部材に掛けるだけの
簡略な操作のみで、タイヤへの装着作業を完了できるタ
イヤチェーンを提供することかできる。

請求項２記載の発明によれば、各滑止部材をタイヤの外
周に接触配置し、弛張連結部材と輪状の引張部材との間
に掛止部材をかけるだけの簡略な操作のみでタイヤへの
装着作業を完了できるタイヤチェーンを提供することが
できる。

請求項３記載の発明によれば、各単位チェーン体をタイ
ヤ外周に接触配置し、弛張連結部材と弛張部材との間に
掛止部材を掛けるだけの簡略な操作のみでタイヤへの装
着作業を完了できるとともに、各単位チェーン体に分割
されており、しかも、この単位チェーン体が弛張部材の
所から折畳めるので収納性にも優れたタイヤチェーンを
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のタイヤチェーンの第１の実施例を示
す斜視図、第２図は同上の部分拡大図、１ｇ３図、第４
図は各々！＄１図に示すタイヤチェーンのタイヤへの装
着状態を示す説明図、第５図は同上のチェーンの弛張連
結部材の変形例を示す部分拡大図、第６図は本発明の第
２の実施例を示す斜視図、第７図は本発明の第３の実施
例を示す斜視図、第８図は従来のタイヤチェーンの一例
を示す斜視図、第９図は従来のタイヤチェーンの他側を
示す斜視図である。 １　、　ＩＡ　１Ｂ−・・タイヤチェーン、２・・・タ
イヤ、３・・・滑止部材、４・・・連結部材、６　、１
６，２１．２７−・・弛張連結部材、　７　、２２−・
・掛止部材、８・・・引張部材。 第３図 第６図 第７図 第８図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車輌等のタイヤの外周にその幅方向に沿って接触
   配置する複数個の滑止部材と、この各滑止部材の一方の
   端部を所定間隔を隔てつつ連結する輪状の連結部材と、
   前記各滑止部材の他方の端部同士の間隔を可変可能に連
   結するとともに前記各滑止部材内を貫通して前記連結部
   材側方に導出した複数の弛張部材を具備する弛張連結部
   材と、この弛張連結部材の各弛張部材端部に各々取付け
   た掛止部材と弾性材料により輪状に形成されタイヤ側面
   において前記各掛止部材を掛止することにより前記各弛
   張部材を前記連結部材側方に引張する引張部材とを具備
   することを特徴とするタイヤチェーン。
2. （２）車輌等のタイヤの外周にその幅方向に沿って接触
   配置する複数個の滑止部材と、隣り合う滑止部材同士を
   循環する状態で、かつ、各滑止部材内を移動可能な状態
   で連結する無端の弛張連結部材と、両端に掛止部を具備
   する複数個の掛止部材と、弾性材料により輪状に形成さ
   れ、タイヤ側面において各弛張連結部材に一方の掛止部
   を掛けた掛止部材の他方の掛止部を掛けることにより前
   記弛張連結部材を掛止部材側に引張る引張部材とを具備
   することを特徴とするタイヤチェーン。
3. （３）車輌等のタイヤの外周にその幅方向に沿って接触
   配置する２個のコ字状の滑止部材を間隔を隔てて、かつ
   、全体として四角形状を呈する状態に弛張連結部材によ
   り連結した複数個の単位チェーン体と、両端に掛止部を
   具備する複数個の掛止部材と、弾性材料により輪状に形
   成され、タイヤ側面において各単位チェーン体の弛張連
   結部材に一方の掛止部を掛けた掛止部材の他方の掛止部
   を掛けることにより前記弛張連結部材を引張り各単位チ
   ェーン体を交叉配置の状態でタイヤ外周に固定する弛張
   部材とを具備することを特徴とするタイヤチェーン。