JPH032648Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH032648Y2 JPH032648Y2 JP15814783U JP15814783U JPH032648Y2 JP H032648 Y2 JPH032648 Y2 JP H032648Y2 JP 15814783 U JP15814783 U JP 15814783U JP 15814783 U JP15814783 U JP 15814783U JP H032648 Y2 JPH032648 Y2 JP H032648Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- valve spring
- spring
- exhaust valve
- rotator
- Prior art date
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- Expired
Links
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
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- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
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- -1 diyuracon Polymers 0.000 description 1
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- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（技術分野）
本考案はエンジンの排気弁ローテータに関する
ものである。
ものである。
（従来技術）
エンジンの排気弁が燃焼成生物の付着により密
閉不良を起したり、焼損したりするのを防止する
ため、エンジン作動中弁ばねの往復運動を利用し
て排気弁を回転することが行われている。
閉不良を起したり、焼損したりするのを防止する
ため、エンジン作動中弁ばねの往復運動を利用し
て排気弁を回転することが行われている。
第１図乃至第３図はボール内蔵タイプの第１従
来例でエンジンヘツド１の弁座１ａより突出した
排気弁２上端に本体３を固定し、本体には円周方
向に傾斜面３ａを有する複数個の溝３ｂを形成し
夫々ボール４とコイルばね５を挿入し、皿ばね６
で支え、皿ばね６とコイル状の弁ばね７上端間に
リテーナ８を配設してある。従つて排気弁２のリ
フト時の弁ばね７の荷重変化によつて皿ばね６が
たわみ、ボール４が傾斜面３ａに沿つて円周方向
に転がるので排気弁２を回転する。
来例でエンジンヘツド１の弁座１ａより突出した
排気弁２上端に本体３を固定し、本体には円周方
向に傾斜面３ａを有する複数個の溝３ｂを形成し
夫々ボール４とコイルばね５を挿入し、皿ばね６
で支え、皿ばね６とコイル状の弁ばね７上端間に
リテーナ８を配設してある。従つて排気弁２のリ
フト時の弁ばね７の荷重変化によつて皿ばね６が
たわみ、ボール４が傾斜面３ａに沿つて円周方向
に転がるので排気弁２を回転する。
第４図乃至第６図はコイルばね内蔵タイプの第
２従来例でエンジンヘツド１１の弁座１１ａより
突出した排気弁１２上端に本体１３を固定し、本
体１３に形成した環溝１３ａにコイルばね１５を
挿入し、皿ばね１６で支え、皿ばね１６とコイル
状の弁ばね１７上端間にリテーナ１８を配設して
ある。従つてエンジンの作動中、弁ばね１７と一
体に動く皿ばね１６によつてコイルばね１５は第
６図の如くたおれ、このたおれにより排気弁１２
は回転する。
２従来例でエンジンヘツド１１の弁座１１ａより
突出した排気弁１２上端に本体１３を固定し、本
体１３に形成した環溝１３ａにコイルばね１５を
挿入し、皿ばね１６で支え、皿ばね１６とコイル
状の弁ばね１７上端間にリテーナ１８を配設して
ある。従つてエンジンの作動中、弁ばね１７と一
体に動く皿ばね１６によつてコイルばね１５は第
６図の如くたおれ、このたおれにより排気弁１２
は回転する。
しかし乍ら第１従来例、第２従来例共に排気弁
を回転させる機構が弁ばね上端部に設けてあるの
でその分高さが高くなり、又、構造が複雑で高価
になるという欠点があつた。
を回転させる機構が弁ばね上端部に設けてあるの
でその分高さが高くなり、又、構造が複雑で高価
になるという欠点があつた。
（目的）
本考案は高さを高くしないで更に構造を簡単に
して安価な排気弁回動装置を提供することを目的
としている。
して安価な排気弁回動装置を提供することを目的
としている。
（実施例）
第７図、第８図は本考案の一実施例である。エ
ンジンヘツド２１の弁座２１ａより突出した排気
弁２２上端にリテーナ２３を固定し、該リテーナ
２３下面とエンジンヘツド２１に固定したシート
２４との間にコイル状の弁ばね２５を排気弁２２
を中心に介装し、上面２６ａを中心軸に対して垂
直でない斜面となしたナイロン、ジユラコン、ゴ
ム、金属等からなり弾性を有する円筒状のローテ
ータ２６を弁ばね２５内に配設して下面をシート
２４に固定し、弁ばね２５素線内面をローテータ
２６外周面に圧接してある。
ンジンヘツド２１の弁座２１ａより突出した排気
弁２２上端にリテーナ２３を固定し、該リテーナ
２３下面とエンジンヘツド２１に固定したシート
２４との間にコイル状の弁ばね２５を排気弁２２
を中心に介装し、上面２６ａを中心軸に対して垂
直でない斜面となしたナイロン、ジユラコン、ゴ
ム、金属等からなり弾性を有する円筒状のローテ
ータ２６を弁ばね２５内に配設して下面をシート
２４に固定し、弁ばね２５素線内面をローテータ
２６外周面に圧接してある。
次に作用について説明する。エンジンの作動
中、開弁時、排気弁２２がエンジンヘツド２１の
弁座２１ａより最も離れた状態にある時、中心軸
に対して垂直でない斜面をなした上面２６ａを形
成し、弾性を有する円筒状のローテータ２６は弁
ばね２５内で下面をシート２４に固定し配設され
ており、ローテータ２６の傾斜した上面２６ａを
有する外周面全体が弁ばね２５の素線内面との間
に接触圧力がほとんど加わらない程度で接触して
いる（この時、弁ばね２５の内径は最も拡大した
状態になつている。）。
中、開弁時、排気弁２２がエンジンヘツド２１の
弁座２１ａより最も離れた状態にある時、中心軸
に対して垂直でない斜面をなした上面２６ａを形
成し、弾性を有する円筒状のローテータ２６は弁
ばね２５内で下面をシート２４に固定し配設され
ており、ローテータ２６の傾斜した上面２６ａを
有する外周面全体が弁ばね２５の素線内面との間
に接触圧力がほとんど加わらない程度で接触して
いる（この時、弁ばね２５の内径は最も拡大した
状態になつている。）。
そして、排気弁２２が第７図の如く、エンジン
ヘツド２１と密着した状態である閉弁時までスト
ロークする時、即ち、排気弁２２のリフト時に於
て弁ばね２５は圧縮コイルばねであるのでその反
発力により弁座２１ａを持ち上げ伸長するので、
弁ばね２５の内径は伸長するのに伴い縮少する。
ヘツド２１と密着した状態である閉弁時までスト
ロークする時、即ち、排気弁２２のリフト時に於
て弁ばね２５は圧縮コイルばねであるのでその反
発力により弁座２１ａを持ち上げ伸長するので、
弁ばね２５の内径は伸長するのに伴い縮少する。
この時、弁ばね２５の素線内面とローテータ２
６の外周面との接触圧力は弁ばね２５の伸長によ
る内径の縮少に伴い大きくなる。しかもローテー
タ２６の外周面は斜面をなした上面２６ａを有す
る形状になつている為、外周面の高さが最も低い
位置から両側を反対位置に行くに従つて次第に高
さが高くなつているので、ローテータ２６の外周
面と弁ばね２５素線の内面との圧接による接触圧
力がローテータ２６の外周面の高さの違いにより
差が生じ、しかもローテータ２６の下面がシート
２４に固定されているので、弁ばね２５の素線の
巻方向にしたがつて、接触圧力の反力が生じ、弁
ばね２５を回転させる方向に作用し、リテーナ２
３も一体に回転するので排気弁２２も共に回転す
る。
６の外周面との接触圧力は弁ばね２５の伸長によ
る内径の縮少に伴い大きくなる。しかもローテー
タ２６の外周面は斜面をなした上面２６ａを有す
る形状になつている為、外周面の高さが最も低い
位置から両側を反対位置に行くに従つて次第に高
さが高くなつているので、ローテータ２６の外周
面と弁ばね２５素線の内面との圧接による接触圧
力がローテータ２６の外周面の高さの違いにより
差が生じ、しかもローテータ２６の下面がシート
２４に固定されているので、弁ばね２５の素線の
巻方向にしたがつて、接触圧力の反力が生じ、弁
ばね２５を回転させる方向に作用し、リテーナ２
３も一体に回転するので排気弁２２も共に回転す
る。
（効果）
本考案によるとエンジンヘツドより突出した排
気弁の上端にリテーナを固定し、該リテーナとエ
ンジンヘツド間にコイル状弁ばねを排気弁を中心
にして介装し、上面を中心軸に対して垂直でない
斜面となした円筒状のローテータを弁ばね内に配
設してエンジンヘツドに固定し、弁ばね素線内面
を該ローテータ外面に圧接してあるので排気弁を
回転させる機構が弁ばね内部に入り、高さを従来
より低くでき、又構造が極めて簡単であるので安
価に製作できる。
気弁の上端にリテーナを固定し、該リテーナとエ
ンジンヘツド間にコイル状弁ばねを排気弁を中心
にして介装し、上面を中心軸に対して垂直でない
斜面となした円筒状のローテータを弁ばね内に配
設してエンジンヘツドに固定し、弁ばね素線内面
を該ローテータ外面に圧接してあるので排気弁を
回転させる機構が弁ばね内部に入り、高さを従来
より低くでき、又構造が極めて簡単であるので安
価に製作できる。
第１図は第１従来例の要部切断正面図、第２図
は第１図の本体下面図、第３図は第１図のボール
部説明正断面図、第４図は第２従来例の要部切断
正面図、第５図は第４図の本体下面図、第６図は
第４図の作動説明図、第７図は本考案の第１実施
例正断面図、第８図は第７図のローテータ斜視図
である。 ２１……エンジンヘツド、２１ａ……弁座、２
２……排気弁、２３……リテーナ、２５……弁ば
ね、２６……ローテータ、２６ａ……斜面。
は第１図の本体下面図、第３図は第１図のボール
部説明正断面図、第４図は第２従来例の要部切断
正面図、第５図は第４図の本体下面図、第６図は
第４図の作動説明図、第７図は本考案の第１実施
例正断面図、第８図は第７図のローテータ斜視図
である。 ２１……エンジンヘツド、２１ａ……弁座、２
２……排気弁、２３……リテーナ、２５……弁ば
ね、２６……ローテータ、２６ａ……斜面。
Claims (1)
- エンジンヘツドより突出した排気弁の上端にリ
テーナを固定し、該リテーナとエンジンヘツド間
にコイル状弁ばねを排気弁を中心にして介装し、
上面を中心軸に対して垂直でない斜面となした円
筒状のローテータを弁ばね内に配設してエンジン
ヘツドに固定し、弁ばね素線内面を該ローテータ
外面に圧接したエンジンの排気弁回動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15814783U JPS6066808U (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | エンジンの排気弁回動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15814783U JPS6066808U (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | エンジンの排気弁回動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6066808U JPS6066808U (ja) | 1985-05-11 |
| JPH032648Y2 true JPH032648Y2 (ja) | 1991-01-24 |
Family
ID=30348476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15814783U Granted JPS6066808U (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | エンジンの排気弁回動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6066808U (ja) |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP15814783U patent/JPS6066808U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6066808U (ja) | 1985-05-11 |
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