JPH03264308A - タイヤ金型 - Google Patents
タイヤ金型Info
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- JPH03264308A JPH03264308A JP6372690A JP6372690A JPH03264308A JP H03264308 A JPH03264308 A JP H03264308A JP 6372690 A JP6372690 A JP 6372690A JP 6372690 A JP6372690 A JP 6372690A JP H03264308 A JPH03264308 A JP H03264308A
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- 238000002513 implantation Methods 0.000 description 4
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007943 implant Substances 0.000 description 2
- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 2
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、放射状に分割可能なセグメントからなる金型
において、タイヤトレッド面に条設される細溝形成用の
ナイフブレードをセグメントに近接して植設することが
出来ることによって、金型の分割位置と、タイヤの細溝
の配設位置とは寸法上の制約を受けることなく形成でき
、金型の設計及びタイヤの設計に関して自由度を高めう
るタイヤ金型に関する。
において、タイヤトレッド面に条設される細溝形成用の
ナイフブレードをセグメントに近接して植設することが
出来ることによって、金型の分割位置と、タイヤの細溝
の配設位置とは寸法上の制約を受けることなく形成でき
、金型の設計及びタイヤの設計に関して自由度を高めう
るタイヤ金型に関する。
タイヤのトレッド外周面にはグリップ性を向上し、操縦
安定化を図るため、例えば第８図に示す如く、タイヤ赤
道と交叉する向きに配されかつ溝巾が０．５閣〜３■程
度の細溝Ｓが設けられることが多々ある。
安定化を図るため、例えば第８図に示す如く、タイヤ赤
道と交叉する向きに配されかつ溝巾が０．５閣〜３■程
度の細溝Ｓが設けられることが多々ある。
このような細溝Ｓを形成するには、例えば第９．１０図
に示す如く、薄肉平板状のナイフブレードａをリング状
をなす金型すの内周面Ｃに植設するとともに、その金型
を用いて細溝を、タイヤ加硫時に、加硫とともに底形し
ていた。
に示す如く、薄肉平板状のナイフブレードａをリング状
をなす金型すの内周面Ｃに植設するとともに、その金型
を用いて細溝を、タイヤ加硫時に、加硫とともに底形し
ていた。
又金型すは、第１図に示す如く半径方向にのびる分割面
ｄによって分割された複数個のセグメン）ｅ−−ｍ−−
からなり、各セグメントには前記ナイフブレードａの基
部ｆが埋設される。
ｄによって分割された複数個のセグメン）ｅ−−ｍ−−
からなり、各セグメントには前記ナイフブレードａの基
部ｆが埋設される。
前記細溝Ｓ−・−は、トレッド外周面Ｏに等間隔で配さ
れるのであるが、その個数はタイヤに二次、三次振動を
誘発しないためには奇数個、好ましくは素数であること
が望ましい。
れるのであるが、その個数はタイヤに二次、三次振動を
誘発しないためには奇数個、好ましくは素数であること
が望ましい。
従って、ナイフブレードａの埋設部と分割面ｄの間のは
、例えば第１図において、紙面上方部に示す如く、余肉
Ａが極度に小となる場合も起こり得る。その結果、ナイ
フブレードａが加硫時において内周面方向に力が作用し
た場合ナイフブレードａの基部ｆ奥端において破断し、
金型が破損することが多々ある。
、例えば第１図において、紙面上方部に示す如く、余肉
Ａが極度に小となる場合も起こり得る。その結果、ナイ
フブレードａが加硫時において内周面方向に力が作用し
た場合ナイフブレードａの基部ｆ奥端において破断し、
金型が破損することが多々ある。
又このような金型の破損を防ぐため、分割面に近接する
ナイフブレードを該分割面と反対の向きにずらせる。金
型の分割面をすらせ余肉Ａを厚くする等の方法が考えら
れるが、前者にあっては、成形されたタイヤにおいてそ
の細溝間隔が不同となることによって、走行時において
振動が発生する危険があり、又見映えが劣る。又後者に
あっては、金型はセグメントが不均一に分割される結果
、金型の製作が複雑となり、かつ加硫時には各セグメン
トに不均一な力が作用し、完成されたタイヤの精度が低
下する。従って細溝の設定は、タイヤ機能面の他、金型
の構造上からの制約をも受け、設計の自由度は著しく低
いものがあった。
ナイフブレードを該分割面と反対の向きにずらせる。金
型の分割面をすらせ余肉Ａを厚くする等の方法が考えら
れるが、前者にあっては、成形されたタイヤにおいてそ
の細溝間隔が不同となることによって、走行時において
振動が発生する危険があり、又見映えが劣る。又後者に
あっては、金型はセグメントが不均一に分割される結果
、金型の製作が複雑となり、かつ加硫時には各セグメン
トに不均一な力が作用し、完成されたタイヤの精度が低
下する。従って細溝の設定は、タイヤ機能面の他、金型
の構造上からの制約をも受け、設計の自由度は著しく低
いものがあった。
本発明は、金型を形威するセグメントの分割面に近傍に
位置するナイフブレードの植込み部に、分割面と反対方
向にのびる翼部を設けることを基本として、金型の破損
を防止でき、タイヤの細溝の設定位置と、金型の分割位
置との選定が容易となり、設計の自由度を高めかつ成形
されたタイヤの見映えを向上しうるタイヤ金型の提供を
目的としている。
位置するナイフブレードの植込み部に、分割面と反対方
向にのびる翼部を設けることを基本として、金型の破損
を防止でき、タイヤの細溝の設定位置と、金型の分割位
置との選定が容易となり、設計の自由度を高めかつ成形
されたタイヤの見映えを向上しうるタイヤ金型の提供を
目的としている。
本発明は、タイヤのトレッド外周面に細溝を形成するた
めのナイフブレードが内周面に植設されるとともに、略
半径方向にのびる分割面により分割された複数個のセグ
メントからなり、しかも前記ナイフブレードは前記内周
面から突出する細溝最底部と、前記内周面に植設される
植込み部とを具えるとともに、少なくとも前記分割面近
傍に位置するナイフブレードの前記植込み部は、前記細
溝最底部に連なる基部と該基部から分割面と離れる翼部
とを具えてなるタイヤ金型である。
めのナイフブレードが内周面に植設されるとともに、略
半径方向にのびる分割面により分割された複数個のセグ
メントからなり、しかも前記ナイフブレードは前記内周
面から突出する細溝最底部と、前記内周面に植設される
植込み部とを具えるとともに、少なくとも前記分割面近
傍に位置するナイフブレードの前記植込み部は、前記細
溝最底部に連なる基部と該基部から分割面と離れる翼部
とを具えてなるタイヤ金型である。
ナイフブレードには細溝を形威する細溝成形部に連なる
とともに、セグメントの内周面に植設される植込み部を
有するため、ナイフブレードはセグメントに確実に固定
される。
とともに、セグメントの内周面に植設される植込み部を
有するため、ナイフブレードはセグメントに確実に固定
される。
又分割面近傍に位置するナイフブレードにあっては、植
込み部に基部から分割面と離れる翼部を具えているため
、ナイフブレードには基部と翼部とがともに植設される
こととなり、その固定が一層強固となることによって、
金型に設けるナイフブレード植設用の植込み溝と分割面
と間が薄肉であっても破損を防ぎうる。
込み部に基部から分割面と離れる翼部を具えているため
、ナイフブレードには基部と翼部とがともに植設される
こととなり、その固定が一層強固となることによって、
金型に設けるナイフブレード植設用の植込み溝と分割面
と間が薄肉であっても破損を防ぎうる。
以下本発明の一実施例を図面に基づき説明する。
第１〜５図において本発明のタイヤ金型工は、タイヤＴ
の外周面Ｏに複数条の細溝Ｓ・−を形威するための金型
であって、タイヤ金型１は略半径方向にのびる分割面２
により分割された複数個のセグメント３・−からなり、
その内周面３には複数個のナイフブレード５が植設され
るとともに、少なくとも前記分割面近傍に位置するナイ
フブレード５Ａは、前記内周面４から突出し前記細溝Ｓ
を成形する細溝成形部６と内周面４に植設される植込み
部７とからなり、しかも植込み部７には細溝成形部６に
連なる基部９と、該基部から分割面２と離れる向きにの
びる翼部１０とを具えている。
の外周面Ｏに複数条の細溝Ｓ・−を形威するための金型
であって、タイヤ金型１は略半径方向にのびる分割面２
により分割された複数個のセグメント３・−からなり、
その内周面３には複数個のナイフブレード５が植設され
るとともに、少なくとも前記分割面近傍に位置するナイ
フブレード５Ａは、前記内周面４から突出し前記細溝Ｓ
を成形する細溝成形部６と内周面４に植設される植込み
部７とからなり、しかも植込み部７には細溝成形部６に
連なる基部９と、該基部から分割面２と離れる向きにの
びる翼部１０とを具えている。
又タイヤ金型ｌは、タイヤＴのトレッド外周面Ｏを形成
するための内周面４を有する広巾のリング状をなす、又
本実施例では、タイヤ金型１の両側部からタイヤ半径方
向中心に向かってのび、該タイヤＴのサイドウオール外
面を形威しうる側合型及びタイヤＴの内周面を内側から
加圧することにより形威しうる彌性体からなる内型Ｖと
ともに金型具Ｗを形成する。
するための内周面４を有する広巾のリング状をなす、又
本実施例では、タイヤ金型１の両側部からタイヤ半径方
向中心に向かってのび、該タイヤＴのサイドウオール外
面を形威しうる側合型及びタイヤＴの内周面を内側から
加圧することにより形威しうる彌性体からなる内型Ｖと
ともに金型具Ｗを形成する。
タイヤ金型ｌば、前記した如く半径方向にのびる複数の
分割面２−＝によって複数分割、本実施例では均等に５
分割された複数個のセグメント３−によって形成される
。
分割面２−＝によって複数分割、本実施例では均等に５
分割された複数個のセグメント３−によって形成される
。
セグメント３は、周方向断面が扇状をなし、その内周面
４には複数個のナイフブレード５−が略等ピッチでかつ
内周面４から前記細溝成形部６を突出させて取付けてい
る。
４には複数個のナイフブレード５−が略等ピッチでかつ
内周面４から前記細溝成形部６を突出させて取付けてい
る。
前記ナイフブレード５−・−は前記分割面２に近接して
配される外側のナイフブレード５Ａと中間位置に配され
る中間のナイフブレード５Ｂとからなる。
配される外側のナイフブレード５Ａと中間位置に配され
る中間のナイフブレード５Ｂとからなる。
外側のナイフブレード５Ａは、内周面４から突出しかつ
厚みが０．５−〜４■の薄肉の細溝成形部６と、ナイフ
ブレード５に埋着される植込み部７とからなる。
厚みが０．５−〜４■の薄肉の細溝成形部６と、ナイフ
ブレード５に埋着される植込み部７とからなる。
又植込み部７は、ナイフブレード５に連続する平板状の
基部９と、該基部９０両側端から基部９と略直角方向に
のびる２つの翼部１０とを具えた断面コ字状をなす、中
間のナイフブレード５Ｂは第９図に示す如く植込み部７
に翼部１０を設けることなく、基部９のみによって形成
され、全体が平板状をなす。
基部９と、該基部９０両側端から基部９と略直角方向に
のびる２つの翼部１０とを具えた断面コ字状をなす、中
間のナイフブレード５Ｂは第９図に示す如く植込み部７
に翼部１０を設けることなく、基部９のみによって形成
され、全体が平板状をなす。
内周面４には、分割面２に近接する位置に植込み部７の
前記基部９が嵌入される横溝部１３と、翼部１０．１０
が嵌り込む縦溝部１４．１４とを有するコ字状かつ有底
の外側の植込み溝１５Ａが前記縦溝部１４を前記分割面
から離れる向きに向けて設けられる。
前記基部９が嵌入される横溝部１３と、翼部１０．１０
が嵌り込む縦溝部１４．１４とを有するコ字状かつ有底
の外側の植込み溝１５Ａが前記縦溝部１４を前記分割面
から離れる向きに向けて設けられる。
前記横溝部１３と基部９とは厚み方向に締まり代を有し
て圧入嵌合し、又縦溝部１４と翼部１０とも締まり代を
有して圧入嵌合することにより、外側のナイフブレード
５Ａは、セグメント３の内周面４から細溝成形部６を突
出させて、その植込み部７がセグメント３に植設される
。
て圧入嵌合し、又縦溝部１４と翼部１０とも締まり代を
有して圧入嵌合することにより、外側のナイフブレード
５Ａは、セグメント３の内周面４から細溝成形部６を突
出させて、その植込み部７がセグメント３に植設される
。
なお植込み部７の植込み溝１５Ａへの植込みに際して打
撃による強圧穴、さらには焼き嵌め、冷却嵌めなどの手
法によって横溝部１３と基部９との間及び縦溝部１４と
翼部１０との間にガタ付きが生じることなく固定してい
る。
撃による強圧穴、さらには焼き嵌め、冷却嵌めなどの手
法によって横溝部１３と基部９との間及び縦溝部１４と
翼部１０との間にガタ付きが生じることなく固定してい
る。
従って前記外側のナイフブレード５Ａが分割面２に近接
従って植込まれた場合であっても、横溝部１３が基部９
を把持するのに加えて、縦溝部１４が翼部１０を把持す
ることになる。従ってナイフブレード５Ａは強固かつ確
実に固定される結果、タイヤ酸形時において細溝成形部
６に周方向の力が加わることによって、セグメント３に
曲げが作用した場合であっても、セグメント３には、横
溝部１３と分割面との間の余肉部Ａに生じる曲げ応力は
僅少であり、該余肉部Ａの破損を防止することが出来る
。
従って植込まれた場合であっても、横溝部１３が基部９
を把持するのに加えて、縦溝部１４が翼部１０を把持す
ることになる。従ってナイフブレード５Ａは強固かつ確
実に固定される結果、タイヤ酸形時において細溝成形部
６に周方向の力が加わることによって、セグメント３に
曲げが作用した場合であっても、セグメント３には、横
溝部１３と分割面との間の余肉部Ａに生じる曲げ応力は
僅少であり、該余肉部Ａの破損を防止することが出来る
。
なお中間のナイフブレード５Ｂは、横溝部１３のみによ
って形成される中間の植込み溝１５Ｂに圧入され、植込
まれる。
って形成される中間の植込み溝１５Ｂに圧入され、植込
まれる。
中間のナイフブレード５Ｂにあっては、その植込みピッ
チ間隔Ｐが余肉部Ａの最も薄い箇所に比べて少なくとも
２倍を超えるため、翼部１０を設けなくともナイフブレ
ード５が破損する危険はない。
チ間隔Ｐが余肉部Ａの最も薄い箇所に比べて少なくとも
２倍を超えるため、翼部１０を設けなくともナイフブレ
ード５が破損する危険はない。
従って、細溝Ｓの個数と金型の分割個数とが前記余肉部
Ａを考慮することなく、しかも細溝Ｓの個数及び金型の
分割数がともに素数である場合であっても自由に設定す
ることが可能となる。
Ａを考慮することなく、しかも細溝Ｓの個数及び金型の
分割数がともに素数である場合であっても自由に設定す
ることが可能となる。
なお本発明において第６図に示す如く植込み部７を、基
部９の中間位置から分割面と離れる向きに翼部１０を張
出してもよく、又第７図に示す如く２つの翼部１０．１
０を互いに向き合う向きに９０をこえる小角度に深く折
曲げて形成してもよい、さらに中間のナイフブレード５
Ｂにあっても外側のナイフブレード５Ａと同様に翼部を
設けることも出来、本発明は種々な１！様のものに変形
できる。
部９の中間位置から分割面と離れる向きに翼部１０を張
出してもよく、又第７図に示す如く２つの翼部１０．１
０を互いに向き合う向きに９０をこえる小角度に深く折
曲げて形成してもよい、さらに中間のナイフブレード５
Ｂにあっても外側のナイフブレード５Ａと同様に翼部を
設けることも出来、本発明は種々な１！様のものに変形
できる。
畝上の如く本発明のタイヤ金型は、少なくとも分割面近
傍に位置するナイフブレードの植込み部は、基部から分
割面と離れる翼部を具えているため、分割面と植込み部
との間の余肉が少ない場合であってもセグメントの破損
が防止でき、タイヤのトレッド外周面に等間隔で細溝を
形成でき走行性能を安定させかつその見映えを向上する
一方、金型を均等に分割できるため、設計の自由度を高
め、品質の安定をも計りうる。
傍に位置するナイフブレードの植込み部は、基部から分
割面と離れる翼部を具えているため、分割面と植込み部
との間の余肉が少ない場合であってもセグメントの破損
が防止でき、タイヤのトレッド外周面に等間隔で細溝を
形成でき走行性能を安定させかつその見映えを向上する
一方、金型を均等に分割できるため、設計の自由度を高
め、品質の安定をも計りうる。
第１図は本発明の一実施例を示す径方向断面図、第２図
はその軸方向断面図、第３図はセグメントの一部を拡大
して示す周方向断面図、第４図はその斜視図、第５図は
外側のナイフブレードを示す斜視図、第６．７図はセグ
メントの他の例を示す周方向断面図、第８図は本発明の
金型を用いて形成されるタイヤのトレッド部を示す斜視
図、第９図は中間のナイフブレード及び従来のナイフブ
レードを示す斜視図、第１０図は従来の金型のセグメン
トを示す断面図である。 ２−・−分割面、 ３−セグメント、 ５．５Ａ、５Ｂ−ナイフブレード、 ６−細溝成形部、 ７−・植込み部、 １〇−翼部、 Ｏ−・−トレッド外周面、Ｓ−・細溝、
Ｙ 、−・タイヤ。 ４−内周面、 ９・−・基部、
はその軸方向断面図、第３図はセグメントの一部を拡大
して示す周方向断面図、第４図はその斜視図、第５図は
外側のナイフブレードを示す斜視図、第６．７図はセグ
メントの他の例を示す周方向断面図、第８図は本発明の
金型を用いて形成されるタイヤのトレッド部を示す斜視
図、第９図は中間のナイフブレード及び従来のナイフブ
レードを示す斜視図、第１０図は従来の金型のセグメン
トを示す断面図である。 ２−・−分割面、 ３−セグメント、 ５．５Ａ、５Ｂ−ナイフブレード、 ６−細溝成形部、 ７−・植込み部、 １〇−翼部、 Ｏ−・−トレッド外周面、Ｓ−・細溝、
Ｙ 、−・タイヤ。 ４−内周面、 ９・−・基部、
Claims (1)
- １ タイヤのトレッド外周面に細溝を形成するためのナ
イフブレードが内周面に植設されるとともに、略半径方
向にのびる分割面により分割された複数個のセグメント
からなり、しかも前記ナイフプレートは前記内周面から
突出する細溝形成部と、前記内周面に植設される植込み
部とを具えるとともに、少なくとも前記分割面近傍に位
置するナイフブレードの前記植込み部は、前記細溝形成
部に連なる基部と該基部から分割面と離れる翼部とを具
えてなるタイヤ金型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6372690A JPH0688253B2 (ja) | 1990-03-14 | 1990-03-14 | タイヤ金型 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6372690A JPH0688253B2 (ja) | 1990-03-14 | 1990-03-14 | タイヤ金型 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03264308A true JPH03264308A (ja) | 1991-11-25 |
| JPH0688253B2 JPH0688253B2 (ja) | 1994-11-09 |
Family
ID=13237695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6372690A Expired - Lifetime JPH0688253B2 (ja) | 1990-03-14 | 1990-03-14 | タイヤ金型 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0688253B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0864449A2 (en) * | 1997-03-07 | 1998-09-16 | Nokian Renkaat OyJ. | Non-slip lamella for vehicle tyre |
| JP2006315251A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤモールドおよびこのタイヤモールドを用いて製造したタイヤ |
| WO2007017991A1 (ja) * | 2005-08-09 | 2007-02-15 | Kabushiki Kaisha Bridgestone | タイヤ加硫用金型 |
| WO2009077814A1 (en) | 2007-12-18 | 2009-06-25 | Pirelli Tyre S.P.A. | Apparatus for vulcanization and moulding of tyres and method for manufacturing the same |
| JP2011201036A (ja) * | 2010-03-24 | 2011-10-13 | Bridgestone Corp | タイヤ加硫装置及びタイヤ |
-
1990
- 1990-03-14 JP JP6372690A patent/JPH0688253B2/ja not_active Expired - Lifetime
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