JPH0325317Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案は、ビデオテープレコーダ（以下、
VTRと称す）のカセツトローデイング装置の改
良に関する。

背景技術 VTRにおいて、カセツトがフロントローデイ
ング方式によりリール台上に装填され、かつ排出
される形式のものがある。このフロントローデイ
ング方式による場合、カセツトはキヤビネツト前
面の開口部からその背部のカセツトホルダに挿填
され、その後方下方に位置するリール台上に所定
の経路に沿つて送り込まれ、かつこれより取り出
される。このカセツトローデイング機構は、キヤ
ビネツトの開口部後方に設置されたシヤーシの両
側壁に夫々３本、合計３対のＬ状ガイド溝を設
け、この両側壁間に配置されるカセツトホルダの
両側に３対の軸部を突設すると共に、この軸部を
Ｌ状ガイド溝に摺動可能に嵌挿することによつて
カセツトホルダをシヤーシの内部にＬ状ガイド溝
に沿つて往復移動可能に支持する。そして、カセ
ツトをキヤビネツトの開口部を通してその背部に
位置するカセツトホルダに挿填し、このカセツト
ホルダと共に所定の位置まで押込むと、その挿入
力でスタートスイツチがオンになり、ローデイン
グモータが作動し、カセツトホルダの駆動により
カセツトのローデイング動作が開始する。かくて
カセツトのリール台上への装填がなされる。

また、カセツトを排出するときは、上述と逆に
動作によりカセツトがカセツトホルダと共にキヤ
ビネツトの開口部の位置まで取り出され、イジエ
クトされる。

しかしながら、以上のような従来の構成による
と、シヤーシを形成する両側壁に夫々３本づつの
Ｌ状ガイド溝が設けなければならず、そのために
加工上のバラツキやシヤーシ組立上の誤差に起因
して左右のガイド溝が平行にならず位置ズレして
いたり、カセツトホルダが取付上の誤差により捩
れた状態で組付けられたりし、その結果、カセツ
トホルダの移動時に無理な力が加わり、スムーズ
なローデイング動作が行えなくなることが応々に
して生じていた。

更に、シヤーシの両側壁に夫々３本づつ、合計
３対のガイド溝を設ける必要上、製作に手間を要
しコスト高になる。また、そのためにシヤーシ側
壁の強度が弱化し、カセツトホルダの取付構造な
どに十分な強度が得られないこともあつた。

考案の開示 この考案は上述した従来の欠点を解消するため
に提案されたものであつて、シヤーシやカセツト
ホルダの組付誤差が加工精度のバラツキ等に起因
して生ずるカセツトホルダ移動時の左右の位相の
ズレをなくし、スムーズなローデイング動作が行
えるようにすることを目的とする。

この目的は以下のように構成することによつて
達成できる。

本考案は、シヤーシを構成する一方の側壁に３
本、かつ他方の側壁に１本のカセツトローデイン
グ経路に沿う下向きＬ字状の案内溝を夫々設け、
該他方の１本の案内溝を他方の側壁に設けた３本
の案内溝の中央の案内溝と互いに平行かつ同形に
形成し、これらの案内溝にカセツトホルダの両側
に対応して設けた軸部を摺動可能に嵌合支持し、
シヤーシの両側壁間に連結軸を軸支すると共に、
該軸の両端に設けたギヤをシヤーシ両側壁に設け
たカセツトホルダ駆動歯車にそれぞれ噛み合わ
せ、上記他方のギヤから上記他方のカセツトホル
ダ駆動歯車に、かつ、上記連結軸を介して上記一
方のギヤから駆動力を夫々伝達するようにした点
に特徴を有する。

一方のシヤーシ側壁の１本の案内溝と他方のシ
ヤーシ側壁に設けた３本の案内溝の中央の案内溝
とが互いに平行かつ同形であるので、一方の１本
の案内溝と他方の中央の案内溝とがカセツトホル
ダに最も回転モーメントを生じさせ形でその平行
送り用として働き、３本の案内溝の中の両端の案
内溝を主としてカセツトホルダの案内支持用とし
て使用することができる。これによつて、確実な
送り動作が行える。その上、モータの駆動力を、
１本の案内溝側の連結軸端のギヤから該案内溝側
のカセツトホルダ駆動歯車に、かつ、連結軸を介
して３本の案内溝側のギヤから同案内溝側のカセ
ツトホルダ駆動歯車に回転位相を同期させて伝達
することができる。しかも、連結軸はシヤーシ側
壁間の不動位置にあつて、一方のギヤからの動力
を他方のギヤに無理なく伝える。したがつて、カ
セツトを装填したカセツトホルダに左右のシヤー
シ側壁間で位相のズレや、回転モーメントに起因
する左右側壁間のねじれ現象を生じさせることな
く、無理なくスムーズなローデイング動作を行わ
せることができる。

また、シヤーシの一方の側壁にのみ３本の案内
溝を設け、他方の側壁には１本だけ設けるのみで
良いため、製作が容易であり製作コストを安価に
することができる。しかも、カセツトホルダの支
持構造なども簡素化され、また少なくとも案内溝
を削減した分だけ従来に比してローデイング機構
全体に十分な強度を持たせることができる。

考案を実施するための最良の形態 以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図はこの考案が適用されるVTRの外観斜
視図、第２図は本考案に係るカセツトローデイン
グ装置の斜視図、第３図は同じく本案ローデイン
グ装置の斜視図である。

これらの図において、キヤビネツト１０の前面
にカセツトＡが挿入可能な大きさ、形状を有する
矩形状の開口部１１が形成され、この開口部１１
を通してカセツトＡが挿入されるようになつてい
る。

開口部１１の背部にシヤーシを構成する一対の
側板１２，１３が開口部１１の横方向の間隔と略
等しい間隔で相対向して奥行き方向に延びて設け
られている。側板１２，１３の上部に天板１４が
取付けられている。開口部１１の内部の側板１
２，１３の前端上部に光透過性の蓋１５の上端両
側がカセツト挿入方向に回動可能に枢着されてい
る。

開口部１１後方の側板１２，１３間の上部に前
後に開口する箱状のカセツトホルダ２０が支持さ
れている。

側板１２には３本のＬ字状をなすガイド溝２
１，２２，２３が、前方（開口部１１の側）から
水平方向後方に、次いで垂直下方に向うように形
成されている。ガイド溝２１は側板１２の最後方
上部に、またガイド溝２２はその中間に、更にガ
イド溝２３はその前方下部に位置して設けられて
いる。ガイド溝２１，２２の水平部分２１１，２
２１は略一直線上に位置するように設けられ、こ
の部分２１１，２２１でカセツトホルダ２０を水
平方向に案内するようになつている。また、ガイ
ド溝２２，２３の垂直部分２２２，２３１が略一
直線上に位置するように設けられ、この部分２２
２，２３１でカセツトホルダ２０を垂直下方に案
内するようになつている。これらのガイド溝２
１，２２，２３にカセツトホルダ２０の一側壁に
突設した軸部２０１，２０２，２０３が夫々摺動
可能に嵌合支承されている。

一方、側板１３には側板１２のガイド溝２２と
一対で対応するＬ字状をなす１本のガイド溝２４
が互い平行に設けられている。このガイド溝２４
にカセツトホルダ２０の他側部に突設した軸部２
０４が摺動可能に嵌合支承されている。１本のガ
イド溝２４と他方の３本のガイド溝２１，２２，
２３の中の中央のガイド溝２２とはカセツトホル
ダ２０の平行送りに主として用いられる。また、
３本のガイド溝の中の両側のガイド溝２１，２３
は、カセツトホルダ２０を水平方向及び垂直方向
に案内支持して移動させる役割を主として果たし
ている。

側板３の外壁後方上部に取付台２５が設置さ
れ、この取付台２５にカセツトローデイングモー
タ２６が装着されている。このモータ２６の軸に
プーリ２７が取付けられている。一方、取付台２
５と側板１３の前端寄りに設置された支持台２８
との間に伝達軸２９が側板１３に沿つて水平に軸
支されている。この伝達軸２９に取付けられたプ
ーリ３０と上記プーリ２７との間にベルト３１が
掛け渡されている。伝達軸２９の前端部にウオー
ムギヤ３２が一体に設けられている。このウオー
ムギヤ３２に側端１２，１３の前端下部間に架設
された連結軸３３の一端に設けたウオームホイー
ル３４が噛合している。

連結軸３３の一端にギヤ３５がウオームホイー
ル３４と同軸かつ摩擦伝導手段を介して係脱可能
に取付けられている。すなわち、ウオームホイー
ル３４は連結軸３３に遊嵌されており、このウオ
ームホイール３４の一方の面と対向するギヤ３５
の一面にフエルト、皮革等からなる摩擦部材３６
が固着されている。連結軸３３の端部にバネ押え
３７が設けられ、このバネ押え３７とウオームホ
イール３４との間にこのウオームホイール３４を
部材３６を介してギヤ３５に圧接するバネ（図示
せず）が介装されている。

ギヤ３５はその後方の側板１３上に支持された
鈍角略扇形のカセツトホルダ駆動歯車３８と噛合
している。

側板１３の前方寄りにあつて、ガイド溝２４の
下方にプリント基板４０が空いたスペースを生か
して取付けられている。このプリント基板４０の
駆動歯車３８と対向する部品実装面に第４図に示
すように、カセツト・アツプエンドスイツチチ
SW₁、カセツト・インサートスイツチSW₂、カセ
ツト・ダウンエンドスイツチSW₃が駆動歯車３８
の側板１３への取付中心Ｐを中心とする同心円
Ｑ，Ｒ，Ｓ上にこの順で外側下方から内側上方に
一定間隔おいて配設されている。これらのスイツ
チSW₁，SW₂，SW₃はタクトスイツチで構成され
ている。したがつて、小型でありかつ基板４０に
哩込みなどによつて直線取付けることができるた
め、線材が不用になり、スペースを要することな
く狭いところに集中してコンパクトに実装するこ
とができる。

一方、駆動歯車３８の側板１３と対向する裏面
に周方向に沿う凹溝４１が設けられている。この
凹溝４１の内面の上記同心円Ｑ，Ｒ，Ｓと対応す
る同心円Q′，R′，S′上にスイツチSW₁，SW₂，
SW₃を夫々オンオフするリブ状突起４２Ａ，４２
Ｂ，４２Ｃが径方向の外側から内側にこの順で周
方向に沿つて設けられている。リブ状突起４２
Ａ，４２Ｂ，４２Ｃのスイツチ押圧始端は夫々所
定角度を有する傾斜面となつており、スイツチの
押込み当初にスイツチが斜めに押されるようにな
つている。したがつて、スイツチのオンオフがス
ムーズに行えると共に、その傾斜角に応じてタイ
ミング良く行える。この傾斜角は例えば30゜に設
定されるが、これに替えてＲ形状にしても良い。

上記軸部２０４のガイド溝２４から外側への突
出端部にカセツトホルダ駆動アーム４３の一端が
枢着されている。アーム４３の他端に長穴４３１
が設けられ、この長穴４３１が駆動歯車３８の切
欠部端縁の側部に突設した軸部４４に摺動可能に
嵌挿されている。

アーム４３の一端と駆動歯車３８の切欠部端縁
に設けた取付片３８１との間にコイルバネ４５が
介装されており、軸部２０４を介してカセツトＡ
のイジエクト状態でカセツトホルダ２０を挿入方
向に付勢するようになつている。

一方、連結軸３３の側板１２から外側への突出
端にギヤ４６が取付けられている。ギヤ４６はそ
の後方の側板１２上に支持された鈍角略扇形のカ
セツトホルダ駆動歯車４７と噛合している。駆動
歯車４７の側板１２と対向する裏面にカム４８が
同軸に設けられている。このカム４８にレバー体
４９に走けたカムローラ５０が摺接している。レ
バー体４９は略Ｌ字状に形成され、その折曲基端
が側板１２の前端下部に枢着されている。レバー
体４９の一端は蓋１５の一側に延出されており、
その一端に設けた軸５１が蓋１５の一側端縁に設
けた段部１５１の前面に当接している。レバー体
４９はカセツトＡの挿入・排出動作に連係してカ
ム４８とカムローラ５０との摺接を介し軸５１を
中心に回動する。これにより蓋１５は軸５１を介
しカセツトＡの挿入・排出動作に連係して開閉さ
れる。

上記軸部２０２のガイド溝２２から外側への突
出端部にカセツトホルダ駆動アーム５２の一端が
枢着されている。アーム５２の他端に長穴５２１
が設けられ、この長穴５２１が駆動歯車４７の切
欠部端縁の側部に突設した軸部５３に摺動可能に
嵌挿されている。

アーム５２の一端と駆動歯車４７の切欠部端縁
に設けた取付片４７１との間にコイルバネ５４が
介装されており、軸部２０２を介してカセツトＡ
のイジエクト状態でカセツトホルダ２０を挿入方
向に付勢するようになつている。

左右の駆動歯車３８，４７は互い同期して同一
方向に回動し、アーム４３，５２を介してカセツ
トホルダ２０を上記案内溝に沿つて往復駆動する
ようになつている。

次に以上の構成による本実施例に係るカセツト
ローデイング動作について説明する。

先ず、カセツトＡをキヤビネツト１０の開口部
１１を通して差入れると、カセツトＡは蓋１５を
押し拡げながらその背部のカセツトホルダ２０に
挿入される。次いで、カセツトＡをカセツトホル
ダ２０と共にシヤーシの内奥に押し込む。このと
きウオームホイール３４はウオームギヤ３２との
噛合により停止状態に保持される。一方、ギヤ３
５は部材３６とウオームホイール３４の一面との
滑りによりカセツト押し込み方向に回転可能にな
つている。またギヤ４６は連結軸３３を介してギ
ヤ３５と共に同方向に回転可能となつている。更
に、バネ４５，５４は軸部２０４，２０２のカセ
ツトイジエクトに伴うシヤーシ前方への移動によ
り一定長さ伸長し、そのバネ力でカセツトホルダ
２０にカセツト挿入方向への付勢力が与えられて
いる。

カセツトＡがカセツトホルダ２０と共に押し込
まれると、第５図に示すようにアーム４３，５２
の一端がカセツトホルダ２０の軸部２０４，２０
２で付勢され、案内溝２４，２２に沿つて矢印１
００で示すように同押し込み方向に移動する。す
るとバネ４５，５４は伸長状態から短縮する。そ
の際、カセツトホルダ２０にはバネ４５，５４の
バネ力により上記のようにカセツト挿入方向に付
勢力が与えられているため、その押し込みに要す
る力が軽減される。したがつて、カセツトＡのイ
ンサートがスムーズに軽快に行える。

なお、第５図では左右の駆動歯車３８，４７、
アーム４３，５２およびバネ４５，５４などは互
に同期して同一の動作を行うため、その一方のみ
を示し他方を省略してある。

アーム４３，５２が移動すると、駆動歯車３
８，４７がその他端の長穴４３１，５２１と軸部
４４，５３との嵌合を介して付勢され矢印１０１
で示すように回転する。するとギヤ３５，４６が
矢印１０２方向に回転する。カセツトＡがカセツ
トホルダ２０と共にシヤーシ内部の所定の位置ま
で押し込まれると、第６図に示すように駆動歯車
３８の回転によつて上記リブ状突起４２Ｂでカセ
ツト・インサートスイツチSW₂が押し込まれオン
になり、ローデイングモータ２６が作動する。す
ると、ウオームホイール３４はウオームギヤ３２
を介して回転駆動される。この回転力は部材３６
とウオームホイール３４の面との圧接による摩擦
力によつてギヤ３５に、また連結軸３３を介して
ギヤ４６に伝達され、これを回転させる。その結
果、駆動歯車３８，４７が回転駆動され、ローデ
イング動作が開始する。すると、アーム４３，５
２がそれに伴つて移動し、軸部２０４，２０２を
介してその一端でカセツトホルダ２０を同方向に
付勢する。これによりカセツトホルダ２０が第７
図に示すようにカセツトホルダ２０を先ずガイド
溝２１，２２の水平部分２１１，２２１に沿つて
水平方向に、次いでガイド溝２２，２３の垂直部
分２２２，２３２に沿つて垂直下方に移動する。

その後、カセツトホルダ２０がガイド軸２１，
２２，２３に沿つて更に移動し、第８図に示すよ
うにリール台６０のところに送り込まれると、カ
セツトＡがこのリール台６０上に装填される。こ
のとき同時に、第９図に示すようにカセツト・ダ
ウンエンドスイツチSW₃が駆動歯車３８の回転に
よつてリブ状突起４２Ｃで押し込まれオンにな
り、モータ２６が停止する。かくてカセツトＡの
ローデイングが完了する。

一方、カセツトＡを排出するときは、図示しな
いイジエクトボタンを操作してモータ２６を逆転
駆動することにより、カセツトホルダ２０は上述
と逆の動作によつて開口部１１の背部まで取り出
される。そして、その終端で第１０図に示すよう
にカセツト・アツプエンドスイツチSW₁がリブ状
突起４２Ａによつて押込まれオンになり、モータ
２６が停止すると、カセツトＡのイジエクトが完
了する。

なお、カセツトＡをリール台６０上に装填する
とき、例えモータ２６の駆動力によつてカセツト
ホルダ２０等に過大な力が加わつたとしても、ウ
オームホイール３４と部材３６との間の滑りによ
つてその力は十分に吸収できる。

本実施例によると、側板１３に設けたガイド溝
２４をカセツトホルダ２０に横方向の回転モーメ
ントが最も生じにくいところ、すなわち側板１２
に設けたガイド溝２１，２２，２３の中で、中央
のガイド溝２２に対応させ、これと平行かつ正対
して同形であり、カセツトホルダを回転モーメン
トを生じさせることなく平行送りでき、かつ、３
本の案内溝の中の両側の案内溝２１，２３によつ
てカセツトホルダを確実に案内支持することがせ
きる。その上、モータ２６の駆動力は、回転位相
のズレを生じさせることなく左右のカセツトホル
ダ駆動歯車に伝えることができ、左右の駆動歯車
を互いに同期させて正確に回転させることができ
る。カセツトホルダ２０には、カセツトローデイ
ング中は勿論、カセツトローデイング完了直前又
は完了状態においてもで横方向の回転モーメント
が生じにくい構造になつている。したがつて、こ
の回転モーメントに起因する捩れ、特にガイド溝
２４に支持された側の捩れを抑制防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されるVTRの全体の外
観を示す斜視図、第２図は本考案に係るカセツト
ローデイング装置の斜視図、第３図は同じく斜視
図、第４図はその要部分解斜視図、第５図は本考
案によるカセツトローデイング動作を説明する側
面図、第６図は同じく動作を説明する要部斜視
図、第７図は同じく動作を説明する側面図、第８
図は同じく動作説明側面図、第９図は同じく要部
斜視図、第１０図は同じく本考案によるカセツト
ローデイング動作を説明する要部斜視図である。 １２……側板（一方の側壁）、２１，２２，２
３……ガイド溝（案内溝）、１３……側板（他方
の側壁）、２０……カセツトホルダ、２０１，２
０２，２０３，２０４……軸部、１０……キヤビ
ネツト、Ａ……カセツト、１１……開口部（カセ
ツト出入部）、６０……リール台。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤビネツトのカセツト出入部後方に設置され
   たシヤーシの側壁間にカセツトホルダを支持し、
   このカセツトホルダに装填されたカセツトを後方
   下方のリール台上に所定の経路に沿つて送り込み
   かつ取り出す装置において、前記側壁の一方に３
   本、かつ他方に１本の前記経路に沿う下向きＬ字
   状の案内溝を夫々設け、該他方の１本の案内溝を
   前記他方の側壁に設けた３本の案内溝の中央の案
   内溝と互いに平行かつ同形に形成し、これらの案
   内溝に前記カセツトホルダの両側に対応して設け
   た軸部を摺動可能に嵌合支持し、かつ前記シヤー
   シの両側壁間に軸結軸を軸支すると共に、該軸の
   両端に設けたギヤを前記両側壁に設けたカセツト
   ホルダ駆動歯車にそれぞれ噛み合わせ、前記他方
   のギヤから前記他方のカセツトホルダ駆動歯車
   に、かつ、前記連結軸を介して前記一方のギヤか
   ら前記一方のカセツトホルダ駆動歯車に駆動力を
   夫々伝達するようにして成るカセツトローデイン
   グ装置。