JPH0324775Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、自動車用バツクドアのロツク装置
に関する。

「従来の技術」 自動車用バツクドアのロツク装置は周知であつ
て様々な構成のものがあるが、多くのものがダブ
ルロツク構造となつている。

すなわち、バツクドアに取り付けられたシリン
ダー錠を開錠させる第１ロツクの解除と、シリン
ダー錠を開錠させてこれを前方に押動させる第２
ロツクの解除とによつてドア閉止機構の係止が解
かれる。

ところで、上記したシリンダー錠はエンジンの
始動キーを使つて開錠させるようになつているか
ら、バツクドアをロツクし、またロツク解除する
場合にはエンジンを停止させた状態で行なわなけ
ればならない。

しかし、バツクドアを開く毎にエンジンを停止
させることは不便であるから、一旦ロツクを解除
させた後はキーを使用しないでロツクさせること
ができる色々なロツク装置が開発されている。

第２０図乃至第２２図は、この種のロツク装置
の従来例を示したもので、１はバツクドアのアウ
ターパネルに固着される装置本体で、これにはシ
リンダー錠からなるプツシユボタン２が進退自在
に組込まれ、シリンダー軸３の先端には回動レバ
ー４が固着されている。この回動レバー４には腕
部４ａが設けてあり、揺動レバー５がこの腕部４
ａによつて押し回わされる。

なお、回動レバー４は、第２２図上の仮線位置
と実線位置との間で回動し、アクシヨンスプリン
グ６の作用によつて各位置が保持される。

上記ロツク装置は、シリンダー錠にキーを差し
入れて回動操作させると、回動レバー４が第２２
図上の仮線位置から実線位置まで回動し、腕部４
ａが揺動レバー５に対向するようになり、この状
態で、プツシユボタン２を押動させると、第２１
図に示す如く、揺動レバー５が腕部４ａによつて
押し回わされ、これより、揺動レバー５に設けた
ロツド７を介して連動されるドア閉止機構の係止
が解かれる。

プツシユボタン２に対する押し込み力を開放さ
せると、回動レバー４及び揺動レバー５は第２０
図の動作位置に自動復帰し、プツシユボタン２を
押動させることによつて何時でもドア閉止機構の
係止が解かれる状態となる。

一方、上記の動作状態においてキーを使用しな
いでロツクさせる場合には、車内などに設けられ
たロツクボタンを操作して回動レバー４を第２２
図上の仮線位置まで回動させる。かかる動作状態
では、腕部４ａが揺動レバー５の対向位置からず
れるため、プツシユボタン２を押動させても揺動
レバー５が旋回せず、ドア閉止機構が係止された
状態を保つている。

なお、回動レバー４はシリンダー錠に差し入れ
たキーを使つて第２２図の仮線位置に回動させ、
ロツク状態に移行させることができる。

次に、第２３図は上記したドア閉止機構を示し
た簡略図である。かかるドア閉止機構は周知の通
り、バツクドア８に設けられたクローレバー９及
びドア・ラツチ１０と、車体１１に固着されたス
トライカ１２とから構成されており、上記揺動レ
バー５の旋回によつてクローレバー９が僅か回動
してドア・ラツチ１０の係止を解き、ドアの開き
を許すようになつている。

「考案が解決しようとする問題点」 上記したロツク装置が備えるシリンダー軸３の
ように、一般にプツシユシヤフトを備えるロツク
装置では、このシヤフトの周囲にグリスを塗り付
け、シヤフトの摺動性を高めているが、グリスな
どの滑性剤は多く塗り付ければ流れ出てしまう
し、少なければ早期に消耗して目的が達成されな
い。本考案はこのような点にかんがみ開発された
ものである。

「問題点を解決するための手段」 本考案はシリンダー錠の開錠と、このシリンダ
ー錠の前方への押動によつて進出するプツシユシ
ヤフトを備え、当該プツシユシヤフトの進出下に
ドア閉止機構のロツクが解除される構成の自動車
用バツクドアのロツク装置において、上記プツシ
ユシヤフトの周囲に長手方向に沿つた凸条部を設
けると共に、この凸条部には溝穴からなる滑性剤
溜を形成してなるロツク装置を提案する。

「実施例」 次に、本考案の実施例について図面に沿つて説
明する。

第１図は本考案に係るロツク装置の縦断面図、
第２図は当該ロツク装置の正面図、第３図は当該
ロツク装置の背面図である。

これらの図において、２０は筒状の装置本体
で、この前部には取手部２０ａが、後部には後述
する旋回レバーの支持腕２０ｂが各々一体形成し
てある。

２１はロータ、２２はシリンダーアウタであ
り、これらは周知のシリンダー錠を構成してお
り、また、このシリンダー錠の周囲はホルダー２
３によつて囲つてある。

このシリンダー錠にはキー凸部が設けてあり、
これが装置本体２０内に形成したキー凹部を摺動
するようになして、シリンダー錠が第１図上横方
向に移動するようになしてある。

また、このシリンダー錠は、第４図に詳細に示
した如く、ロータ２１のヘツド部に設けた凸形部
２１ａと、この凸形部２１ａの回動範囲を定める
シリンダーアウタ２２内の凹条溝２２ａとによつ
て、ロータ２１が第２図上のＬ，Ｒの範囲で回動
するようになしてある。すなわち、キーの差し入
れ位置からＬの範囲で回動させればロツク解除
し、Ｒの範囲で回動させたときにはロツク動作す
る。

また、上記シリンダー錠にはロータ２１の復帰
回動用のスプリング２４を設け、非操作時にはロ
ータ２１がキーの差し入れ位置に戻るようになつ
ている。上記したスプリング２４は第５図に示す
ように、折り曲げた両端部がロータ２１とシリン
ダーアウタ２２とに共通に係合している。したが
つて、ロータ２１が回動するときには、第６図の
ようにいずれか一方のスプリング端部を引き回わ
し、これより、ロータ２１には復帰回動力が働
く。

上記ロータ２１の先端より突き出た連繋突部２
１ｂは連動部材としてのプツシユシヤフト２５の
連繋溝２５ａに突入して、ロータ２１とプツシユ
シヤフト２５とを連結させている。

連繋突部２１ｂは、第５図，第６図及び第１０
図より分かるように、大径半円部２１ｃと小径半
円部２１ｄとからなつており、そして、上記小径
半円部２１ｄの領域内には上記連繋溝２５ａより
内方に突出させた連動部２５ｂが位置するように
なしてある。（第１０図及び第１１図参照） 連結部を上記の如く構成することにより、ロー
タ２１の所定の左回動以後または右回動以後に続
く同方向の回動によつてプツシユシヤフト２５を
連動回動させることができる。

プツシユシヤフト２５は第７図の分解図及び第
８図より分かる如く、一端部に鍔２５ｃを有する
と共に長手方向に沿つて周囲に一体形成した凸条
部２５ｄ，２５ｅを備えている。そして、これら
の凸条部２５ｄ，２５ｅの各々にはストツパー面
をなす段形部２５ｆ，２５ｇと長手方向に沿つて
形成した溝穴２５ｈ，２５ｉとを設け、これらの
溝穴２５ｈ，２５ｉに滑性剤としてグリスを装填
させるようになしてある。

また、溝穴２５ｈ，２５ｉからなる各々の滑性
剤溜には、第９図に示す如く、凸条部の幅方向に
横切る溝穴２５ｊ，２５ｋを設け、グリスの案内
路を形成するようになしてもよい。

なお、溝穴２５ｈ，２５ｉが形成されるため、
凸条部２５ｄ，２５ｅが薄肉の壁に囲まれた形状
となり、樹脂形成された場合にも、形成後にひけ
がなく寸法精度を向上し得る。

上記プツシユシヤフト２５は装置本体２０内に
挿着させた支持板２６の貫通孔２６ａに貫挿させ
ることによつて、装置本体２０に移動自在（第１
図上横方向）に内装されている。

また、支持板２６にはプツシユシヤフト２５の
凸条部２５ｄ，２５ｅを通す孔部２６ｂ，２６ｃ
が上記貫通孔２６ａと一連に形成してあつて、凸
条部２５ｄ，２５ｅがこれら孔部２５ｂ，２５ｃ
に正しく対向した場合にプツシユシヤフト２５の
突出移動（第１図左方向移動）が可能になる。

上記した支持板２６は第７図及び第１３図より
分かる如く、周囲に対称的に形成した突状部２６
ｅ，２６ｆを有し、これら突状部２６ｅ，２６ｆ
を装置本体２０の嵌合部に嵌め合せて固着させて
ある。第１２図、第１４図乃至第１６図は支持板
２６の固着手段を示す。

第１２図に示すように、装置本体２０の先端近
くには、先端口に通じる内面凹形部２０ｃ，２０
ｄと、これら凹形部２０ｃ，２０ｄと一対をなす
ように各凹形部２０ｃ，２０ｄに連通させた鉤孔
２０ｅ，２０ｆとが形成してある。特に、鉤孔２
０ｅ，２０ｆの各々には鉤部２０ｇ，２０ｈ（２
０ｈは図示省略）が設けてあり、これが支持板２
６の抜け止めをなしている。

支持板２６を固着させる場合には、装置本体２
０の先端口より、シリンダー錠、プツシユシヤフ
ト２５、リターンスプリング２８、ばね受板２７
の各部材を装置本体２０に内装させるようになし
て、その後に、支持板２６の突状部２６ｅ，２６
ｆを装置本体２０の内面凹形部２０ｃ，２０ｄに
嵌入させる。第１４図はこの嵌入状態を示すが、
支持板２６をこのように嵌入させる場合には、リ
ターンスプリング２８の拡圧勢力に抗して行な
う。

支持板２６を嵌入させたまま第１４図上時計方
向に回動させると、各突状部２６ｅ，２６ｆが鉤
孔２０ｅ，２０ｆに送り込まれ、第１５図の状態
となる。

この状態下に支持板２６に対する押圧力を解放
させれば、支持板２６がリターンスプリング２８
による拡圧勢力によつて僅か押し戻され、第１６
図に示す嵌合状態で確実に固着される。

なお、上記した支持板２６は円形板の一方側部
分を切欠した形状をなしているが、これは、両側
部分を切欠してほぼ矩形に形成してもよく、ま
た、円形板の円形周囲に沿つた切欠部を設けてこ
の切欠部から後述するばね受板の起立片を突出さ
せるようになしてもよい。

また、装置本体２０に設けた鉤孔２０ｅ，２０
ｆは、これを鉤溝として形成してもよい。

上記支持板２６の内側に設けたばね受板２７は
リターンスプリング２８を受け止めするものであ
つて、これには上記支持板２６の貫通孔２６ａ及
び孔部２６ｂ，２６ｃと同形状の軸孔２７ａが設
けてあり、プツシユシヤフト２５をこの軸孔２７
ａに摺動自在に軸挿させることにより、ばね受板
２７がプツシユシヤフト２５と一体的に回動する
ようになつている。

また、かかるばね受板２７には起立片２７ｂが
一体に形成してあり、この起立片２７ｂと上記支
持板２６に一体形成した起立片２６ｄとの間にア
クシヨンスプリング２９を係架させてばね受板２
７の回動が敏感性をもつようになつている。

なお、上記アクシヨンスプリング２９は装置本
体２０の径間内に位置すると共にプツシユシヤフ
ト２５の軸心方向に対してほぼ直角向きとなつて
いる。

このばね受板２７とプツシユシヤフト２５の鍔
２５ｃとの間に設けた拡圧作用のリターンスプリ
ング２８は、プツシユシヤフト２５とシリンダー
錠とに常時後退移動力を与えるばね部材である。

プツシユシヤフト２５の先端にＥリング３０を
もつて止着されたレバー３１はキーを使用するこ
となくロツクさせることができるロツク制御レバ
ーで、これはプツシユシヤフト２５に一体的に止
着させてあつて、このレバー３１を旋回させるこ
とによりプツシユシヤフト２５を回動させること
ができる。

上記のロツク制御レバー３１は車内などに設け
たロツクボタン、或いはソレノイドなどを使用し
た電気的な駆動手段に連結して旋回動させること
ができる。

装置本体２０の支持腕２０ｂに旋回自在に軸着
させたほぼくの字形の旋回レバー３２は、その一
片がプツシユシヤフト２５の先端によつて押し回
わされて旋回する押動部材であつて、ロツド３３
を介して連結されたドア閉止機構の係止を解くも
のである。

次に、上記したロツク装置の動作について説明
する。

第１図乃至第３図はロツクの動作状態を示して
おり、このままではシリンダー錠を押動させるこ
とができない。

すなわち、プツシユシヤフト２５の凸条部２５
ｄ，２５ｅと支持板２６の孔部２６ｂ，２６ｃと
の対応関係が第１７図に示すようになつており、
プツシユシヤフト２５に押動力を加えても、段形
部２５ｆ，２６ｇが支持板２６に突き当たるた
め、このシヤフト２５が没入移動することなく、
したがつて、プツシユシヤフト２５は第１図の位
置より移動しないので、ロツクの状態が保たれ
る。

シリンダー錠にキーを差し入れて左回動させる
と、開錠によつて第１ロツクが解除され、この左
回動の後半で、ロータ２１の連繋突部２１ｂに形
成した大径半円部２１ｃの端壁がプツシユシヤフ
ト２５の連動部２５ｂに突き当り、続く左回動に
応じてプツシユシヤフト２５が第３図上右回り方
向に連動回動する。

ロータ２１が第２図上のＬの範囲にわたつて左
回動した時点では、プツシユシヤフト２５の凸条
部２５ｄ，２５ｅが第１８図に示した如く、支持
板２６の孔部２６ｂ，２６ｃに正しく対向する。

また、上記の動作段階でキーの回動操作力を解
放させると、ロータ２１がキーの差し入れ位置ま
で自動的に復帰回動するが、ばね受板２７にはア
クシヨンスプリング２９が作用している関係か
ら、プツシユシヤフト２５は連動回動された第１
８図の位置を保つており、第２ロツクが解除され
た状態となる。

上記の動作下では、キーが差し入れられている
とき、また、引き抜かれることに関係なく、シリ
ンダー錠を没入移動させることができ、この場
合、プツシユシヤフト２５の凸条部２５ｄ，２５
ｅは支持板２６の孔部２６ｂ，２６ｃ内を通つて
進む。第１９図はシリンダー錠を没入移動させた
上記の動作過程を示しており、この図より分かる
通り、旋回レバー３２がプツシユシヤフト２５の
進出によつて押し回わされる。

シリンダー錠に対する押動操作力を解放させた
ときは、プツシユシヤフト２５及びシリンダー錠
がリターンスプリング２８の拡圧作用を受けて第
１図の状態に自動的に後退移動する。

シリンダー錠がこのように後退移動した状態で
は、シリンダー錠を再度押動させるだけで、プツ
シユシヤフト２５が進出するから、キーを使わな
くてもドア閉止機構の係止を解くことができる。

一方、ロツクする場合には、シリンダー錠にキ
ーを差し入れて右回動させる。すなわち、ロータ
２１を第２図上のＲの範囲で回動させると、所定
の右回動以後の同方向回動に連動してプツシユシ
ヤフト２５が第３図上左回りに連動回動すること
から、凸条部２５ｄ，２５ｅが支持板２６の孔部
２６ｂ，２６ｃに対して第１７図の位置関係とな
り、ロツクの状態となる。

このロツク状態でキーに対する右回動操作力を
解放させると、プツシユシヤフト２５は第１７図
の位置を保ち、ロータ２１がキーの差し入れ位置
まで復帰回動するから、キーをシリンダー錠より
引き抜くことができる。

また、キーを使用しないでロツクさせる場合に
は、車内などに設けたロツクボタンを操作し、或
いは、スイツチ操作下に電気的な駆動手段を動作
させてロツク制御レバー３１を第１８図上左回り
方向に旋回動させる。これより、プツシユシヤフ
ト２５が回動するから、第１７図のロツク状態と
なる。上記は本考案の一実施例であつて、他の方
法によつて実施することができる。

例えば、上記実施例では、旋回レバー３２が装
置本体２０に軸着されているが、このレバー３２
はバツクドアーのインナーパネルに支持腕を設け
てこれに軸着させてもよく、また、本考案の実施
に際しては、必ずしも車内よりロツクできる構成
とすることなく、上記実施例のロツク制御レバー
３１は必要に応じて設ければよい。

さらに、上記実施例ではシリンダーロータがキ
ーの差し入れ位置に自動的に復帰回動するように
構成したが、ロツク動作とロツク解除との各々の
ロータ回動位置でキーを引き抜くことができるシ
リンダー錠とすれば、上記のようにキーを復帰回
動させる必要がない。

「考案の効果」 上記した通り、本考案に係るロツク装置によれ
ば、プツシユシヤフトの凸条部に滑性剤溜を形成
したので、これにグリスなどの滑性剤を装填させ
れば、プツシユシヤフトの周囲には常時滑性剤が
適度に付着するから、このシヤフトが支持部材な
どに対して極めて滑らかに摺動し、装置精度、操
作感を高め得る。そして、上記滑性剤溜は、スト
ツパーと共にプツシユシヤフトと一体に形成する
ことができるから、量産に適し実用的である。

その上、凸条部は溝穴が形成されているため、
薄肉の壁に囲まれた形状となり、プツシユシヤフ
トと共にこの凸条部が樹脂形成される場合にも、
形成後にひけが生ぜず、寸法精度を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すロツク装置の
縦断面図、第２図は当該ロツク装置の正面図、第
３図は当該ロツク装置の背面図、第４図はシリン
ダー錠を示す一部切欠き分解斜面図、第５図はシ
リンダー錠の背面図、第６図は動作状態を示す第
５図同様のシリンダー錠の背面図、第７図は要部
をなす各部品の分解斜視図、第８図はプツシユシ
ヤフトの縦断側面図、第９図は他の実施例を示す
ためのプツシユシヤフトの斜視図、第１０図はロ
ータとプツシユシヤフトの連結部を示す簡略図、
第１１図はプツシユシヤフトの正面図、第１２図
は装置本体の先端部分を示す斜視図、第１３図は
支持板の斜視図、第１４図及び第１５図は支持板
の嵌合過程を示す装置本体の一部切欠き背面図、
第１６図は支持板を嵌着させた状態を示す装置本
体の先端部分図、第１７図及び第１８図は動作状
態を示す上記ロツク装置の簡略した背面図、第１
９図は動作状態を示す上記ロツク装置の一部切欠
き側面図、第２０図は従来例を示すロツク装置の
側面図、第２１図は動作状態を示す当該ロツク装
置の一部切欠き側面図、第２２図は当該ロツク装
置の背面図、第２３図はバツクドアの閉止機構を
示す簡略図である。 ２０……装置本体、２１……ロータ、２２……
シリンダーアウタ、２５……プツシユシヤフト、
２５ｄ，２５ｅ……凸条部、２５ｆ，２５ｇ……
段形部、２５ｈ，２５ｋ……溝穴、２６……支持
板、２６ａ……貫通孔、２６ｂ，２６ｃ……孔
部、２７……ばね受板、２８……リターンスプリ
ング、２９……アクシヨンスプリング、３２……
旋回レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダー錠の開錠と、このシリンダー錠の
   前方への押動によつて進出するプツシユシヤフ
   トを備え、当該プツシユシヤフトの進出下にド
   ア閉止機構のロツクが解除される構成の自動車
   用バツクドアのロツク装置において、上記プツ
   シユシヤフトの周囲に長手方向に沿つた凸条部
   を設けると共に、この凸条部には溝穴からなる
   滑性剤溜を形成してなるロツク装置。 (2) プツシユシヤフトの凸条部に形成した滑性剤
   溜が、上記凸条部に沿つた溝穴であり、この溝
   穴にグリスを装填してなる実用新案登録請求の
   範囲第(1)項に記載したロツク装置。 (3) プツシユシヤフトの凸条部に形成した滑性剤
   溜が、上記凸条部に沿つた第１の溝穴と、この
   凸条部を横切る第２の溝穴であり、これらの溝
   穴にグリスを装填してなる実用新案登録請求の
   範囲第(1)項に記載したロツク装置。