JPH03239691A

JPH03239691A - 三輪自転車

Info

Publication number: JPH03239691A
Application number: JP2036795A
Authority: JP
Inventors: Satoyuki Kozai; 香西　智行
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-02-16
Filing date: 1990-02-16
Publication date: 1991-10-25
Anticipated expiration: 2011-02-14
Also published as: JPH0813677B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本願は、両手で自転車をこぎながら、舵取りを可能にす
る三輪自転車に関するものである。

［従来の技術］従来、この種のものにあっては、下記のようなものにな
っている。

足が不自由な人の介助機器として車椅子があるが、これ
は日常生活を送るためのものである。

最近、身体の不自由な人の運動機能回復や筋力練習のた
めに車椅子によるスポーツが盛んになり、マラソン用、
バスケット用車椅子が開発され、一般用車椅子も含めて
使用されている。

［発明が解決しようとする課題］従来の技術で述べたものにあっては、下記のような問題
点を有していた。

これらは、一般用車椅子の軽量化もしくは安定性を改良
したもので、後輪のドライブリングを両手で回し、駆動
する方式で、屋内もしくは平地走行を目的としたもので
ある。

これにより、一般道路の長い坂道の昇降を必要とするツ
ーリングに不適なものとなっている。

本願は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みな
されたものであり、その目的とするところは、次のよう
なことのできるものを提供しようとするものである。

駆動把手をビン機構を用いて左右に可動とし、その動き
をテコおよびワイヤー等で前輪に伝え、その方向を変え
舵取りをするよう構成したものである。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するために、本発明のものは下記のよう
になるものである。

すなわち本願のものは、足の不自由な人が両手で駆動用
クランクをこぎながら、一方の手で舵取り操作を、また
、他方の手で制動操作を可能にすると共に、片手で制動
の操作ができるよう構成することで、ツーリングに好適
なように、一般道路の長い坂道の昇降をも可能とした三
輪自転車である。

［作用］本発明のものは下記のように作用する。

１）運転者は運転者座席７における座板と背板部分に上
半身を入れて、脚は仕切横杆８Ａを越えて床板８Ｂ上に
載せる。

この運転者座席７によって上半身を極めて安定した状態
で保持することができる。

２）右手は操向機構付き駆動把手１３の把手１３Ｃを掴
み、左手でブレーキ機構付き駆動把手１４の把手１４Ｃ
を掴む。

３）駆動は両把手を同一周期で回すことで行なう。

４）舵取りは把手１３Ｃをビン１３Ｂを中心として左右
に動かして行なう。

なお、この舵取りはタイロッド機構５を直接支持して行
なうことができる。

５）制動は把手１４Ｃに付設したブレーキレバー１４Ｄ
を操作して行なう。

なお、この制動は補助ブレーキ部１５でも行なうことが
できる。

６〕変速は変速レバー１６を操作して行なう。（変速機
構は公知のものである。）［発明の実施例］実施例について図面を参照して説明する。

１は本発明の三輪自転車である。

２はフレームで、前後方向をもった上方の左右枠２Ａ、
２Ｂと、この上方の左右枠の先端に連設された前方横棒
２Ｃと、この前方横枠に先端を連結し後方に延出した下
方の左右枠２Ｄ、２Ｅとから構成されている。

３．４はフレーム２の先端にタイロッド機構５を介して
回転自在に取付けられた左右の前方車輪である。

６はフレーム２の後端中央に回転自在に取付けられた後
方中心車輪である。

７はフレーム２の中央部に配設された運転者座席で、座
板７Ａとこの座板の後端に連設された背板７Ｂとから構
成されている。

８はこの運転者座席７の前方位置にフレーム２における
上方の左右枠２Ａ、２Ｂ間に張設された仕切横杆８Ａと
、下方の左右枠２Ｄ、２Ｅ上に張設された床板８Ｂで構
成された足の載置部である。

９、ＩＯはフレーム２の側面中央部に回転自在に配設さ
れた大ギヤで、この大ギヤにはクランク１１．１２が連
結され、このクランクの先端には操向機構付き駆動把手
１３と、ブレーキ機構付き駆動把手１４が連結されてい
る。

一方、大ギヤ９．１０はチェーン２０゜２１を介して、
運転者座席の後方に設けた第１変速軸１７に連結され、
さらに、第１変速軸はチェーン１８を介して後方中心車
輪６に付設された多段フリーホイール１９に連結されて
いる。

そこで、操向機構付き駆動把手１３の詳細を説明する。

クランク１１の下端に外方の直角方向に向は連設したク
ランク横棒１３Ａと、このクランク横棒に対して縦のピ
ン１３Ｂによって左右方向に揺動自在に連設された把手
１３Ｃと、この把手の下面に固定した舵取りテコ１３Ｄ
と、この舵取りテコの後端に連結した２個の関節を有す
るリンク１３Ｅと、さらに、クランク［１の下端に後方
に向は連設した舵取りテコ取付板１３Ｆと、この舵取り
テコ取付板にクランク横棒１３Ａと平行に取付けられた
舵取りテコ軸１３Ｇと、この舵取りテコ軸を中心に前後
方向に揺動するテコ１３Ｈとからなり、このテコ１３Ｈ
の下端はリンク１３Ｅと連結され、テコ１３Ｈの上下端
に連結した球状の自在継手を介して連結した２本の操向
用プッシュプルワイヤｌ　３　Ｉ’。

１３Ｊの先端は、舵取りテコ１３Ｋを介してタイロッド
機構５に連結されている。

この場合、舵取りテコ取付板１３Ｆはクランク横棒１３
Ａと一体になっているが、クランク１１に対してフリー
になっている。

舵取りテコ取付板１３Ｆには、２本の操向用プッシュプ
ルワイヤ１３Ｉ、１３Ｊの先端が連結されているから、
当該舵取りテコ取付板１３Ｆは、常時後方方向に向は支
持されることになる。

そこで、把手１３Ｃを左右に動かすと、テコ１３Ｈが前
後に動き、２本の操向用プッシュプルワイヤ１３Ｉ、１
３Ｊは、それぞれ逆方向の動きとして伝えられる。

このようなワイヤーの動きは、前輪の片方に取付けられ
ている舵取りテコを動かして前輪の方向を変えることに
なる。

当然１把手１３Ｃは車の進行方向に向かって取付けられ
ており、それを手で握って操作することになる。

ついで、ブレーキ機構付き駆動把手１４の詳細を説明す
る。

クランク１２の下端の外方に直角方向に向は連設したク
ランク横棒１４Ａと、このクランク横棒に対して、当該
クランク横棒とは直交方向をもって回動自在に取付けら
れた把手１４Ｃと、この把手の下面に取付けられたブレ
ーキレバー１４Ｄと、このブレーキレバーに連結された
ブレーキアウターワイヤー１４Ｅと、このワイヤー１４
Ｈに連結された後輪ブレーキ１４Ｆとから構成されてい
る。

１５は補助ブレーキ部で、フレームの前方の左方位置に
取付けられたブレーキレバー１５Ａと、このブレーキレ
バーに連結されたブレーキアウターワイヤー１５Ｂと、
このワイヤー１５Ｂに連結された後輪ブレーキ１５Ｃと
から構成されている。

１６はフレームの前方の左方位置に取付けられた変速レ
バーである。

［発明の効果］本発明は、上述の通り構成されているので次に記載する
効果を奏する。

両手で自転車を駆動しながら舵取りが可能となるので、
自転車特有の蛇行がなく、車の進行方向が安定し安全性
を向上したものにできる。

この結果、本発明のものによれば足の不自由な人が自転
車でツーリングすることができる。

このようなことから、心身の鍛錬、社会参加の機会の増
加、生活意欲の向上をはかることで、ノーマナイゼーシ
ョンに寄与するところ大なる発明と言うべきものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体の斜視図、第２図は駆動、変速系統を中心に見た斜視図、第３図は操向、制動系統を中心に見た斜視図、第４図、第５図は操向装置（機構）の作動を説明する要
部拡大斜視図である。１８１．三輪自転車、２０．、フレーム、３．４．、、前方車輪、５００．タイロッド機構、６０１．後方中心車輪、７１１．運転者座席、８０１１足の載置部、９．１０．、、大ギヤ、１１．１２．、、クランク、１３、、、操向機構付き駆動把手、１４、、、ブレーキ機構付き駆動把手、１５、、、補助
ブレーキ部、１６、、、変速レバー

Claims

【特許請求の範囲】　足の不自由な人が両手で駆動用クランクをこぎながら
、一方の手で舵取り操作を、また、他方の手で制動操作を可能にすると共に、片手で制
動の操作ができるよう構成したことを特徴とする三輪自
転車。