JPH03233129A - オイルクーラ付きラジエータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車のラジェータに、例えば自動変速機
（オート・トランスミッション）用オイルクーラを組み
込んだオイルクーラ付きラジェータに関するものである
。

従来の技術 従来、例えば第３図に示すように、自動車のラジェータ
（２１）の下部ヘッダ（２２）内に、自動変速機用オイ
ルを冷却する２重管式熱交換器よりなるオイルクーラ（
２５）を組み込むことは、すでに知られている。

二こで、２重管式熱交換器よりなるオイルクーラ（２５
）は、横断面円形の内管（２６）と同外管（２７）との
間にインナーフィン（２８）が介在させられたものであ
る。

発明が解決しようとする課題 しかしながら、このような従来のオイルクーラ（２５）
は、全体として横断面円形で、ラジェータ（２１）の下
部ヘッダ（２２）内において偏平状通水管（２３）の通
路（２４）の開口端の真下に位置しており、通路（２４
）の開口端より下部ヘッダ（２２）内に流入した冷却水
がこのオイルクーラ（２５）に当たるため、流れの障害
となり、圧力損失が非常に大きくなるという問題があっ
た。

また従来のオイルクーラ（２５）は、全体として横断面
円形であるため、所定の性能を維持するためには、その
径ははソ一定である。

ところで、ラジェータ（２１）のいわゆるコア部には、
一般に１列チューブと２列チューブとがあり、従来はい
ずれのラジェータ（２１）に対しても同じ径のオイルク
ーラ（２５）を使用していた。

しかし、ラジェータ（２１）が２列チューブのコア部を
備えている場合には、コア部と下部ヘッダの幅かはＶ一
致するので、問題がないが、ラジェータ（２１）が１列
チューブのコア部を備えている場合には、コア部の幅に
対して下部ヘッダ（２２）の幅（Ｂ）は非常に大きくな
り、これではせっかくコア部の幅を狭くしてラジェータ
（２１）の軽量化を計っても、車体への取付スペースが
なお従前と変らず、ラジェータ（２１）のコンパクト化
を計ることができないという問題があった。

この発明の目的は、上記の従来技術の問題を解決し、ラ
ジェータの下部ヘッダにオイルクーラを内蔵しても、こ
のオイルクーラが冷却水の流れの障害となるようなこと
がなく、圧力損失が非常に小さくてすみ、従って熱交換
性能が非常にすぐれており、しかもオイルクーラの幅を
小さくすることができて、熱交換性能を落とさずに、ラ
ジェータの軽量化とコンパクト化を計ることができる、
オイルクーラ付きラジェータを提供しようとするにある
。

課題を解決するための手段 この発明は、上記の目的を達成するために、ラジェータ
の下部ヘッダ内に、横断商略Ｕ形となされたオイルクー
ラが、その略Ｕ形の開口部を上に向けた状態に収められ
ている、オイルクーラ付きラジェータを要旨としている
。

作　　　　　用 上記オイルクーラ付きラジェータによれば、ラジェータ
の下部ヘッダ内に、横断商略Ｕ形となされたオイルクー
ラが、その略Ｕ形の開口部を上に向けた状態に収められ
ているから、通水管の下端開口部より下部ヘッダ内に流
入した水は、オイルクーラの略Ｕ形の上向き開口部内を
通って出口管より排出される。従って下部ヘッダ内にお
いて、オイルクーラが冷却水の流れの障害となるような
ことがなく、圧力損失か非常に小さくてすみ、従って水
の流れがスムーズになって、水の流量が増大し、熱交換
性能が非常にすぐれている。

また、オイルクーラは横断面Ｕ形で、これの幅を小さく
しても、その分だけオイルクーラの高さを高くすれば、
同じ熱交換性能を維持することができるため、例えば１
列チューブのコア部を備えたラジェータの下部ヘッダの
幅をコア部の幅と同様に小さくすることにより、オイル
クーラの熱交換性能を落とさずに、ラジェータの軽量化
とコンパクト化を計ることができる。

実　　施　　例 つぎに、この発明の実施例を図面を基づいて説明する。

第１図と第２図に、この発明によるアルミニウム製オイ
ルクーラ（２）付きラジェータ（１）が示されている。

同図において、ラジェータ（１）は、相互に所定間隔を
おいて配置された上下両ヘッダ（１１）（１２）と、両
ヘッダ（１１）　（１２）間に並列状に渡されたアルミ
ニウム電縫管型の偏平状通水管（１３）と、隣り合う通
水管（１３）同志の間に介在されたコルゲートフィン（
１５）とよりなる。

ラジェータ（１）の下部ヘッダ（１２）内に、横断商略
Ｕ形となされたオイルクーラ（２）が、その略Ｕ形の開
口部（５）を上に向けた状態に収められている。

このオイルクーラ（２）のオイル通路（４）の内部には
、アルミニウム板のプレス成形によりつくられたマルチ
・エントリー型コルゲート・フィンフィンよりなるイン
ナー・フィン（３）が収められている。

オイルクーラ（２）のオイル入口管用継手（６）および
オイル出口管用継手（７）はそれぞれ下部ヘッダ（１２
）の外部まで伸びている。

なお、上部ヘッダ（１１）には、エンジン冷却水人口管
（１６）および冷却水注水口（１７）が設けられ、冷却
水注水口（１７）は圧力キャップで閉鎖されている。下
部ヘッダ（１２）には、エンジン冷却水出口管（１８）
が設けられている。

横断面Ｕ形のオイルクーラ（２）は、例えば両面にアル
ミニウムろう材層を有するアルミニウム・ブレージング
・シートからつくられた中空状のオイルクーラ本体（２
ａ）の内部にインナーフイン（３）を収めたのち、オイ
ルクーラ本体（２ａ）の両端部をアルミニウム製の端板
で塞ぐことにより、つくられたものである。

また、オイルクーラ（２）は、その他、例えば中空押出
型材製のオイルクーラ本体（２ａ）の内部に、アルミニ
ウム・ブレージング・シート製のインナーフィン（３）
を収めたのち、オイルクーラ本体（２ａ）の両端部をア
ルミニウム製の端板で塞ぐことにより、つくられていて
も良い。

自動車に装備せられた自動変速機（図示路）の作動オイ
ルは、入口管用継手（６）を通って、ラジェータ（１）
の下部ヘッダ（１２）に内蔵されたオイルクーラ（２）
のオイル流路（４）内を通過し、出口管用継手（７）か
ら出て行く。

一方、図示しない自動車のエンジンから戻ってきた高温
の冷却水は、ラジェータ（１）の入口管（１６）から上
部ヘッダ（１１）内に入り、偏平状通水管（１３）の通
路（Ｉ４）を通って下部ヘッダ（１２）に至る間に外気
によって冷やされる。

そして冷却水が下部ヘッダ（１２）内に流入すると、こ
の水は、オイルクーラ（２）の略Ｕ形の開口部（５）内
を通過するため、オイルクーラ（２）が冷却水の流れの
障害となるようなことはなく、従って圧力損失が非常に
小さくてすみ、水の流れがスムーズとなって、水の流量
が増大し、熱交換性能が増大するもめである。

また、コア部を１列チューブとして軽量化したラジェー
タ（１）について、コア部に対応して横断面Ｕ形のオイ
ルクーラ（２）の幅および下部ヘッダ（１２）の幅（Ａ
）を小さくしても、その分だけオイルクーラ（２）と下
部ヘッダ（１２）の高さを高くすれば、オイルクーラ（
２）の熱交換性能を落とさずに、ラジェータ（１）の軽
量化とコンパクト化を計ることができる。

冷却水は、下部ヘッダ（１２）内を通過する間にオイル
を冷却し、出口管（１８）から再びエンジンの方に送ら
れる。

発明の効果 この発明によるオイルクーラ付きラジェータは、上述の
ように、ラジェータの下部ヘッダ内に、横断面略Ｕ形と
なされたオイルクーラが、その略Ｕ形の開口部を上に向
けた状態に収められているから、通水管の通路より下部
ヘッダ内に流入した水は、オイルクーラの略Ｕ形の開口
部内を通過するため、オイルクーラがラジェータの水の
流れの障害となるようなことがなく、圧力損失か非常に
小さくてすみ、従って、水の流れがスムーズになって、
水の流量が増大し、熱交換性能かすぐれている。

その上、横断面Ｕ形のオイルクーラは、これの幅を小さ
くしても、その分だけオイルクーラの高さを高くすれば
、同じ熱交換性能を維持することかできるため、例えば
コア部のチューブ列を１列としてラジェータの軽量化を
計った場合、下部ヘッダの幅をコア部の幅に応じて小さ
くすることができて、ラジェータのコンパクト化を同時
に計ることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明品の要部拡大断面図、第２図は同概略斜
視図である。第３図は従来品の要部拡大断面図である。 （１）・・・ラジェータ、（２）・・・横斯面略Ｕ形の
オイルクーラ、（５）・・・開口部、（１２）・・・下
部ヘッダ、（１３）・・・通水管、（Ａ）・・・下部ヘ
ッダの幅。 以　　上 ７・ぢ 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ラジエータ（１）の下部ヘッダ（１２）内に、横断面略
   Ｕ形となされたオイルクーラ（２）が、その略Ｕ形の開
   口部（５）を上に向けた状態に収められている、オイル
   クーラ付きラジエータ。