JPH064219Y2

JPH064219Y2 - 車両用熱交換器

Info

Publication number: JPH064219Y2
Application number: JP326888U
Authority: JP
Inventors: 孝嘉斎
Original assignee: 株式会社ゼクセル
Priority date: 1988-01-14
Filing date: 1988-01-14
Publication date: 1994-02-02
Anticipated expiration: 2003-01-14
Also published as: JPH01111954U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は車両用空調装置に用いられるパラレルフロータ
イプの車両用熱交換器に関する。

（従来の技術）従来、車両用熱交換器として、例えば、特開昭６２−
２０７５７２号公報や実開昭５８−１０７４７５号公
報に開示されたものが知られている。

上記の熱交換器１は、第３図に示すように、複数の流
路２ａを有する偏平チューブ２が並列に配設され、これ
らの一端側には入側タンク部４が、他端部には出側タン
ク部６が、夫々取付けられており、入側タンク部４の入
口５と出側タンク部６の出口７が、各偏平チューブ２を
通流する媒体の流路長が略均一となるように、第３図の
ように正面から見て対角状に配設されている。尚、図中
８，９は入側および出側のヘッダパイプ、３はフィンを
示す。

上記の熱交換器は、Ｕ字状の媒体通路を有する入側タ
ンク部を備え、冷媒を風上から供給し、Ｕ字状通路を通
じて媒体の流れをＵターンさせて風下から偏平チューブ
の各流路に媒体を通流し、熱交換器の効率の向上を図ろ
うとしている。

（考案が解決しようとする課題）ところが、上記の熱交換器によれば、均等な媒体通路
を確保するには正面対角状に媒体の入口と出口を配置し
なければならず、車両に搭載するには、スペース上の制
約が多いことからレイアウトが困難となり、また、余分
な接続配管等が必要となって、コストを増大させる不都
合がある。

また、上記の熱交換器によれば、タンク部がＵ字形状
の流路に形成されているので、媒体の入口と出口を同方
向に配置することが容易である反面、Ｕ字形状のタンク
部を製作するには鋳造等によらねばならず、熱交換器の
組付け作業が煩雑となってコストが増大する欠点があ
る。

そこで、本考案は、車両搭載時において、レイアウトが
容易で、しかも、製作、組付けが容易となり、コストの
低減を可能とした車両用熱交換器を提供することを目的
とするものである。

（課題を解決するための手段）説明の便宜上、実施例で用いた符号を付して記すと、本
考案の車両用熱交換器は、複数のチューブ１２，１２が
互いに平行に配設されるとともにこれらのチューブ間に
放熱フィン１３，１３が介装され、前記複数のチューブ
の一端側に入側タンク部１４が、他端側に出側タンク部
１７が夫々取付けられた車両用熱交換器を前提として、前記入側タンク部１４又は出側タンク部１７の一方１４
を、一つの流路１４Ａを有する管状体で構成するととも
に、他方１７を、長手方向に仕切り壁で区画された第１
及び第２の二つの流路１８Ａ，１８Ｂを有する管状体で
構成し、前記一つの流路１４Ａを有する管状体と前記二つの流路
を有する管状体の第１の流路１８Ａとの間に前記複数の
チューブ１２，１２が配設され、前記一つの流路１４Ａを有する管状体の一方の端部に出
入り口１５Ａを設けるとともに、他方にはキャップ１６
を装着して当該流路を閉塞し、前記二つの流路１８Ａ，１８Ｂを有する管状体の両方の
端部側にキャップ１９，２０を装着するとともに、前記
第２の流路１８Ｂに出入り口２０Ａを設け、更に、前記二つの流路１８Ａ，１８Ｂを有する管状体の
一方の端部側に前記第１及び第２の流路１８Ａ，１８Ｂ
を連通する連通部を設けて構成され、この連通部は、前
記一つの流路を有する管状体の前記出入り口２０Ａの対
角側に位置している車両用熱交換器である。

なお、上記符号は、前述のとおり説明の便宜のためのも
のであり、本考案が上記符号の部材に特定されるもので
ないことは勿論である。

（作用）入側又は出側タンク部の一方を二つの流路を有する管状
体パイプで構成したことにより、この二つの流路を有す
るタンク部では、媒体流路をＵターンさせることができ
るので、偏平チューブ内に均等に媒体流量を通流させる
ことができるとともに、入側及び出側タンク部の媒体の
入口と出口を同一方向に配置でき、従ってレイアウトが
容易となり、余分な配管が不要となって軽量化が図れ
る。

（実施例）以下に本考案の一実施例を図面に基いて説明する。

第１図および第２図は本実施例の熱交換器１１を示し、
図中１２は偏平チューブを示している。

上記偏平チューブ１２は各々複数の流路１２ａを備え、
押出し成形により製作される。これらの偏平チューブ１
２は、第１図(a)、第２図(a)に示すように、互いに平行
となるように複数並設され、これらの偏平チューブ１２
の間には波状の放熱フィン１３が介装されている。

上記複数の偏平チューブ１２の一端側には入側タンク部
１４が、また、これらの偏平チューブ１２の他端側には
出側タンク部１７が、夫々取付けられている。

上記入側タンク部１４は、一つの流路１４Ａを有する断
面円形状の管状体により形成され、上端側開口を媒体の
入口１４ａとし、この入口１４ａには、第２図(b)に示
すように、継手１５を介して入側ヘッダパイプが連結さ
れる。入側タンク部１４の下端側開口部には、第２図
(c)に示すように、この開口１４ｂを閉止するキャップ
１６が固着され、このタンク部１４と各偏平チューブ１
２の各流路１２ａとが連通されている。

上記出側タンク部１７は、第１図(b)に示すように、内
部に仕切り壁１７Ａを有しこの仕切り壁１７Ａにより管
路長手方向へ互いに平行な二つの流路１８Ａ，１８Ｂを
有する断面楕円形状の管状体により形成されている。そ
して、第１の流路１８Ａが上記各偏平チューブ１２の各
流路１２ａに連通され、この管状体の下端部には、第２
図(e)に示すように、双方の流路１８Ａ，１８Ｂを連通
するように、連通部たる凹部空間１９ａを有するキャッ
プ１９が固着されている。また、この管状体の上端部に
は、第２図(d)に示すように、上記一方の開口１８ａを
閉止する栓体部２０ａと出口２０Ａを有する継手部２０
ｂからなるキャップ２０が固着され、継手部２０には出
側ヘッダパイプが連結される構造となっており、媒体の
入口１５Ａと出口２０Ａが同方向に配設される。

また、上記双方の管状体のタンク部１４，１７は、アル
ミニウム又はその合金材により形成され、ろう付けによ
る一体成形に製作される。従って、熱交換器の組付け、
製作が容易となり、コストを大幅に低減することができ
る。

このような熱交換器では、入側タンク部１４から各偏平
チューブ１２を通じて出側タンク部１７へ、第１図(a)
及び第２図(a)に矢印で示すように、冷媒が通流され、
入側タンク部１４から出側タンク部１７の第１の通路１
８Ａに至る流路距離が均等となり、各偏平チューブ１２
における熱交換器効率を均一なものにすることができ
る。また、出側タンク部１７の第１の流路１８Ａ内の媒
体はキャップ１９の凹部空間１９ａを介して流れをＵタ
ーンさせ、第２の流路１８Ｂを通じて上方の出口２０Ａ
に至る。従って、入口１５Ａと出口２０Ａが同一方向
（上部）に配されるので、従来のようなレイアウト上の
困難性を回避でき、更に余分な配管等も削減でき、コス
トの低減を可能とするとともに、軽量化が図れる。

尚、上記実施例では二流路の管状体プで出側タンク部を
構成したが、二流路の管状体で入側タンク部を構成して
もよい。また、出側タンク部の二流路管状体の上端部を
出口としたが、第２図(a)中の二点鎖線で示すように、
管状体端部を双方とも閉止して、他方の流路の中途部分
に出側のヘッダパイプ２１を連結するようにすることも
でき、配管レイアウト上の自由度を増大させることがで
きる。更に、二流路のＵターン部たる連通部をキャップ
に形成したが、二流路の端部を連通する連通部を設けて
もよい。尚、本熱交換器は、コンデンサに限らず、エバ
ポレータ等、種々の熱交換器に適用できることはいうま
でもない。

（考案の効果）本考案は、以上説明したように構成され、一方のタンク
部を仕切り壁で区画された二流路の管状体で構成し、端
部において流路をＵターンさせることにより、媒体の入
口、出口を同方向に配置することができるので、レイア
ウトが容易となり、従って取付けスペースの制約の多い
車両用熱交換器にも十分に対応することができ、余分な
配管が不要となって軽量化が図れる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本実施例の一実施例を示し、第１
図(a)は熱交換器の概略正面断面図、第１図(b)は第１図
(a)中のＡ−Ａ断面図、第２図(a)は熱交換器の概略斜視
図、第２図(b)は入側タンク部入口を示す第２図(a)中の
Ｂ−Ｂ断面図、第２図(c)は入側のキャップを示す第２
図(a)中のＢ−Ｂ断面図、第２図(d)は出側タンク部の継
手を示す第２図(a)中のＣ−Ｃ断面図、第２図(e)はキャ
ップを示す第２図(a)中のＣ−Ｃ断面図、第３図は従来
の熱交換器を示す正面縦断面図である。１１…熱交換器１２…チューブ１３…フィン１４，１４Ａ…一方のタンク部とその流路１４ａ，１４ｂ…一方のタンク部の入口と下流端開口１６，１９，２０…キャップ１７，１７Ａ…他方のタンク部およびその仕切り壁１８Ａ，１８Ｂ…他方のタンク部の各流路１８ａ…他方タンク部の一方の流路の下流端開口

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】複数のチューブが互いに平行に配設される
とともにこれらのチューブ間に放熱フィンが介装され、
前記複数のチューブの一端側に入側タンク部が、複数の
チューブの他端側に出側タンク部が夫々取付けられた車
両用熱交換器において、前記入側タンク部又は出側タンク部の一方を、一つの流
路を有する管状体で構成するとともに、他方を、長手方
向に仕切り壁で区画された第１及び第２の二つの流路を
有する管状体で構成し、前記一つの流路を有する管状体と前記二つの流路を有す
る管状体の第１の流路との間に前記複数のチューブが配
設され、前記一つの流路を有する管状体の一方の端部側に出入り
口を設けるとともに、他方にはキャップを装着して当該
流路を閉塞し、前記二つの流路を有する管状体の両方の端部にキャップ
を装着するとともに、前記第２の流路に出入り口を設
け、更に、前記二つの流路を有する管状体の一方の端部側に
前記第１及び第２の流路を連通する連通部を設けて構成
され、この連通部は、前記一つの流路を有する管状体の
前記出入り口の対角側に位置していることを特徴とする
車両用熱交換器。