KR100230432B1 - 자동차의 라디에이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 라디에이터를 개시한다.

본 발명은 한쌍의 헤더와, 이 각 헤더에 그 양단부가 고정되는 복수개의 튜브와, 상기 각 헤더와 결합되는 한쌍의 탱크를 구비하여 된 자동차의 라디에이터에 관한 것으로, 상기 한쌍의 탱크중 적어도 일측에 오일을 냉각시키는 오일냉각수단이 일체로 형성된 것에 그 특징이 있으며, 이는 탱크의 크기를 줄일 수 있으며, 오일의 열교환효율이 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차의 라디에이터

제1도는 종래 오일쿨러의 개략적 일부절제 사시도.

제2도는 나타낸 보인 오일쿨러의 II-II선 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 라디에이터를 도시한 단면도.

제4도는 제3도에 도시된 하부 헤더와 탱크의 단면도.

제5도는 오일의 냉각수단을 발췌하여 도시한 분리 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 상부헤더 21' : 하부헤더

22 : 튜브 23 : 상부탱크

23' : 하부탱크 30 : 오일냉각수단

31 : 격판부재

본 발명은 라디에이터(radiator)에 관한 것으로, 더 상세하게는 오일 쿨러가 일체로 형성된 탱크를 구비한 자동창듸 라디에이터에 관한 것이다.

자동차의 오일을 동력 전달 매체로 사용하는 자동변속기는 오일이 과도하게 가열되는 것을 방지하기 위하여 별도의 오일 쿨러를 이용하여 냉각시키고 있다.

이러한 오일 쿨러는 자동차 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터의 탱크내에 설치되어 냉각수와 오일 사이에 열교환이 이루어지도록 하고 있는데, 이러한 열교환기의 일예를 제1도 및 제2도에 나타내 보였다.

이것은 제1관부재(1)와, 이 제1관부재(1)의 외측에 이를 감싸는 제2관부재(2)가 마련되어 있는데, 각 관부재(1)(2)의 서로 대응하는 양단은 상호 용접되어 제1관부재(1)와 제2관부재(2)의 사이에 오일이 통과하는 구획된 공간부(2a)가 형성된다. 이 공간부(2a)는 오일이 유동하는 오일경로로서, 제2관부재(2)에 설치된 오일 유입구(3) 및 오일 유출구(4)에 의해 외부와 연통된다. 미설명부호 1a는 냉각수가 유동하는 냉각수 유동경로이고, A는 오일의 흐름방향을 도시한 화살표이며, B는 냉가수의 흐름방향을 도시한 화살표이다.

이러한 구성의 오일 쿨러(9)에 있어서, 고온의 오일이 오일 유입구(3)를 통해 공간부(2a)로 유입된 후, 오일 유출구(4)측으로 유동하면서 제1관제부재(1)의 내주면과 접하는 냉각수 및 제2관부재(2)의 외주면에 접하는 냉각수와 열교환을 행하여 냉각되게 된다. 그리고, 냉각수와의 열교환을 통해 냉각된 오일은 오일 유출구(4)를 통해 외부로 배출되게 된다.

그러나 상술한 오일 쿨러는 다음과 같은 문제점이 내재되어 있다.

첫째; 라디에이터의 탱크 내부에 오일 쿨러를 설치하는데 많은 작업공수가 소요된다.

둘째; 오일 쿨러가 커지면 이에 따라 라디에이터의 탱크가 커진다.

셋째; 라디에이터의 냉각수 흐름통로 내에 설치되게 되므로 라디에이터를 흐르는 냉각수의 입력 손실수두가 상대적으로 커진다.

넷째; 냉각수에 의해서만 열교환이 이루어지게 되므로 열교환 효율이 저하된다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 오일 쿨러의 냉각효율을 향상시킬 수 있으며, 그 구조가 간단한 오일 쿨러 일체형 자동차의 라디에이터를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 오일 쿨러와 그 하부탱크를 일체로 형성하여 오일 쿨러의 제작에 따른 작업공수를 줄여 생산성이 향상을 도모할 수 있는 자동차의 라디에이터를 제공함에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 한쌍의 헤더와, 이 각 헤더에 그 양단부가 고정되는 복수개의 튜브와, 상기 각 헤더와 결합되는 한 쌍의 탱크를 구비하여 된 자동차의 라디에이터에 있어서, 상기 한쌍의 탱크중 적어도 일측에 오일을 냉각시키는 오일냉각수단이 일체로 형성된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 탱크에 일체로 형성된 오일냉각수단은 상기 탱크의 내부 또는 외부와 결합되어 밀폐된 공간을 형성하는 격판과, 이 격판에 의해 형성된 공간의 내부에 설치되는 냉각 휜과, 상기 공간부의 양측 격판 또는 탱크에 각각 형성된 오일 유입구와 유출구가 마련되어 구성된다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차의 라디에이터는 자동차의 냉각수와 자동변속기의 오일을 냉각시킬 수 있도록 된 것으로, 제3도에 도시된 바와같이 상호 소정간격 이격되도록 설치되는 상하부 헤더(21)(21')와, 이 상하부 헤더(21)(21')에 그 양단부가 각각 고정설치되며 상호 소정간격 이격되는 복수개의 튜브(22)와, 상기 상부헤더(21)와 결합되어 상기 각 튜브(22)에 냉각수를 공급하기 위한 통로를 형성하는 상부탱크(23)와, 상기 하부헤더(21')와 결합되어 상기 튜브(22)로부터 유출되는 냉각수의 흐름통로를 형성하는 하부탱크(23')와, 상기 각 튜브(22)(22') 사이에 개재되는 방열 휜(24)과, 상기 하부탱크(23')에 이와 일체로 형성된 오일 냉각수단(30)을 구비하여 구성된다.

상기 오일 냉각수단(30)은 제4도 및 제5도에 도시된 바와같이 하부탱크(23')의 내면 또는 외면에 격판부재(31)가 결합되어 오일이 흐르는 공간부(32)가 형성되고 이 공간부(32)에는 오일의 냉각효율을 향상시키기 위한 방열휜(33)이 설치된다. 여기에서 상기 각 탱크(23)(23')와 헤더(21)(21')는 알루미늄, 구리등의 금속으로 제작하여 격판부재(31)와 탱크(23)(23')를 브레이징함이 바람직하다.

그리고 상기 공간부(32) 양측의 격판(31) 또는 하부탱크(23')에는 오일의 유입구(34)와 유출구(35)가 각각 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 라디에이터의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차의 라디에이터는 상기 상부탱크(23)로 유입된 냉각수가 각 튜브(22)를 통과하면서 열이 방출되고 상기 하부탱크(23')에 의해 형성되는 냉각수 방출로 유입되어 출구로 배출되고, 상기 하부탱크(23')에 마련된 오일 냉각수단(30)의 유입구(34) 측으로는 자동변속기로부터 오일이 공급되며 이 공급된 오일은 상기 공간부(32)를 통과하면서 냉각된 후 상기 유출구(35)로 유출되게 된다. 상기와 같이 열교환이 이루어지는 과정에서 상기 오일냉각수단(30)은 하부 탱크와 격판부재(31)가 브레이징 됨으로써 오일이 통과하는 공간부(32)가 형성되어 있으므로 라디에이터에 의해 일차적으로 냉각된 냉각수와 공간부(32)를 이루는 격판(31) 또는 하부탱크(23')와의 접촉면적을 넓혀 열교환 효율을 향상시킬 수 있다.

또한 본 발명은 하부탱크(23')와 격판부재(31)을 일체로 형성하여 오일을 냉각시키는 공간부(32)를 형서하게 되므로 종래와 같이 오일 쿨러의 제작에 따른 많은 작업공수를 줄일 수 있다. 또한 라디에이터 탱크부의 크기를 줄일 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명 자동차의 라디에이터는 오일이 유동하는 오일 쿨러가 하부 탱크와 일체로 형성함으로써 방열면적을 넓혀 오일의 열교환효율이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 한쌍의 헤더와, 이 각 헤더에 그 양단부가 고정되는 복수개의 튜브와, 상기 각 헤더와 결합되는 한쌍의 탱크와, 상기 한쌍의 탱크중 적어도 일측에 오일을 냉각시키는 오일냉각수단이 일체로 형성된 자동차의 라디에이터에 있어서, 상기 오일냉각수단이 상기 탱크의 내부 또는 외부와 브레이징 결합되어 밀폐된 공간을 형성하는 격판부재와, 이 격판부재에 의해 형성된 공간의 내부에 설치되는 냉각 휜과, 상기 공간부의 양측 격판 또는 탱크에 각각 형성된 오일 유입구와 유출구가 마련되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 라디에이터.