KR200150665Y1 - 내연기관용 방열기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 내연기관용 방열기에 관한 것으로서, 냉각수의 흐름을 안내하는 다수의 튜브(T)와, 상기 튜브(T)내에 흐르는 냉각수와 외부공기사이의 열교환을 용이하게 하도록 상기 튜브(T)들사이에 배설된 다수의 주름핀(43)과, 상기 다수의 튜브(T)의 양단부에 상기 튜브(T)와 각각 연통접합된 제1, 제2탱크(45, 47)를 구비한 방열기에 있어서, 상기 제1, 제2탱크(45, 47)의 내부에는 격리판(57, 59)이 배설되어 냉각수 및 오일이 흐르는 두 개의 통로로 분리형성되어 있는 것을 특징으로 하며, 이와 같이 구성되어 있으므로, 그 내부에 흐르는 냉각수 및 오일이 외부공기에 의해 동시에 냉각되므로, 냉각효율이 높을 뿐만 아니라 별도의 오일쿨러를 제작할 필요가 없이 용착로에서 일체로 제작되므로, 별도의 제작라인을 위한 설비가 줄고 부품수가 감소하며 제조공정이 줄어지므로 방열기의 제조비를 절감할 수 있다.

Description

내연기관용 방열기

제1도는 종래 내연기관용 방열기를 나타내는 입면도.

제2도는 제1도의 오일 쿨러를 나타내는 일부절개 입면도.

제3도는 본 고안의 일 실시예에 의한 내연기관용 방열기를 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

45, 47 : 제1, 제2탱크 57, 59 : 격리판

61, 63 : 제1, 제2튜브군 65, 67 : 냉각수유입, 유출구

69, 71 : 오일유입, 유출구

본 고안은 그 내부에 흐르는 냉각수 및 오일이 공냉되는 내연기관용 방열기에 관한 것이다.

종래 내연기관용 방열기는 제1도에 도시한 바와 같이, 상/하탱크(1, 3) 사이에 다수의 튜브(5)가 배설되고, 상기 각 튜브(5)사이에 방열핀(7)이 배설되어 상기 튜브(5)의 내부에 흐르는 냉각수가 상기 방열핀(7)을 통하여 외부로 열을 방출하는 구조로 되어 있다.

상기 상/하탱크(1, 3)는 상기 튜브(5)와 연통하는 헤드플레이트(9, 11)에 케이스(13, 15)가 결합되고, 상기 케이스(13, 15)에는 엔진을 식히는 냉각수가 출입하도록 냉각수출입구(13a, 15a)가 형성된 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 케이스(15)의 내부에는 엔진을 순환하는 오일이 냉각수에 의해 냉각되도록 오일쿨러(17)가 배설되어 있다.

상기 오일쿨러(17)는 제2도에 도시한 바와 같이, 내관(21)과 외관(23)의 사이에 인너핀(25)이 삽입/배설되고, 상기 외관(23)의 양측에는 상기 내관(21)과 외관(23)사이의 공간에 연통하도록 연결브라켓(27, 29)이 결합되며, 상기 각 연결브라켓(27, 29)에는 접속관(31, 33)이 각각 연통배설된 구조로 되어 있다.

상기 오일쿨러(17)는 상기 하탱크(3)의 케이스(15)의 내부에 설치되어 있으므로, 상기 내관(21)의 내부 및 외관(23)의 외부에는 냉각수가 흐르고, 상기 접속관(31)을 통해 상기 내관(21)과 외관(23)사이의 공간에 유입한 고온의 오일은 상기 인너핀(25)을 지나면서 냉각수와 열교환하여 냉각되어 상기 접속관(33)을 통해 배출된다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 내연기관용 방열기는 그 탱크의 내부에는 별도의 공정으로 제작된 오일쿨러가 배설되므로, 별도의 제작라인을 위한 설비의 이중투자, 부품수의 증가 및 제조공정의 증가로 인하여 열교환기의 제조비가 상승한다는 문제점이 있었다.

또한, 상술한 구조로 된 종래의 오일쿨러는 상/하탱크의 내부에 설치되어 냉각수의 온도를 높이므로 냉각수를 효과적으로 냉각할 수 없다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어 진 것으로서, 본 고안의 목적은 냉각수와, 오일쿨러의 내부에 흐르는 오일을 외부공기에 의해 동시에 냉각하도록 그 튜브중의 일부를 오일통로로 변환하므로써, 열교환기의 제조비용을 줄이고 방열기내의 냉각수에 대한 냉각효과를 높이는 내연기관용 방열기를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 이루어 진 본 고안에 의한 내연기관용 방열기는 냉각수의 흐름을 안내하는 다수의 튜브와, 상기 튜브내에 흐르는 냉각수와 외부공기사이의 열교환을 용이하게 하도록 상기 튜브들사이에 배설된 다수의 주름핀과, 상기 다수의 튜브의 양단부에 상기 튜브와 각각 연통접합된 제1, 제2탱크를 구비한 방열기에 있어서, 상기 제1, 제2탱크의 내부에는 격리판이 배설되어 냉각수 및 오일이 흐르는 두 개의 통로로 분리형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 일실시예에 대해 첨부도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

제3도에 도시한 바와 같이, 다수의 튜브(T)는 서로 일정한 간격을 유지함과 동시에 열교환이 용이하도록 주름핀(43)에 의해 매개되어 배설되어 있고, 상기 다수의 튜브(T)의 상/하부에는 제1, 제2탱크(45, 47)가 상기 다수의 튜브(T)에 연통되게 접속되어 있으며, 상기 튜브(T)들중의 최좌측 튜브와 최우측 튜브에는 방열기를 일정한 곳에 고정하도록 제1, 제2고정부재(49, 51)가 각각 고착되어 있다.

상기 제1탱크(45) 및 제2탱브(47)의 내부에는 냉매통로가 두 개로 분할되도록 격리판(57, 59)이 삽입/고착되어 있다. 따라서, 상기 다수의 튜브(T)는 그 내부에 냉매가 흐르는 제1튜브군(61)과 그 내부에 오일이 흐르는 제2튜브군(63)으로 나누어져 있으며, 제1탱크(45) 및 제2탱크(47)의 내부에 제1튜브군(61)과 제2튜브군(63)에 대응하는 두 개의 공간으로 나누어져 있다.

상기 제1탱크(45) 및 제2탱크(47)의 각 좌측 외주면에는 상기 제1튜브군(61)의 내부에 냉각수가 출입하도록 냉각수유입구(65) 및 냉각수유출구(67)가 형성되어 있고, 상기 제1탱크(45) 및 제2탱크(47)의 각 우측 외주면에는 상기 제2튜브군(63)의 내부에 오일이 출입하도록 오일유입구(69) 및 오일유출구(71)가 형성되어 있다.

이와 같은 구조로 된 본 고안의 일 실시예에 의한 내연기관용 방열기는 가조립한 상태에서 용착로속에서 용착되어 일체로 제작된다.

이하 본 고안의 일실시예에 의한 내연기관용 방열기의 작용 및 효과에 대해 설명한다.

엔진을 거친 고온의 냉각수는 냉각수유입구(65)를 통해 제1탱크(45)의 좌측내부공간에 유입한 후, 제1튜브군(61)의 내부에 유입하여 흐르면서 주름핀(43)을 매개로 주위공기와 용이하게 열교환하여 냉각되어 제2탱크(47)의 좌측내부공간에 유입한 다음, 냉각수유출구(67)를 통하여 도시하지 않은 냉각수관으로 유출된다.

한편, 엔진을 순환하여 고온으로 된 오일은 오일유입구(69)를 통해 제1탱크(45)의 우측내측공간에 유입한 후, 제2튜브군(63)의 내부에 유입하여 흐르면서 주름핀(43)을 매개로 주위공기와 용이하게 열교환하여 냉각되어 제2탱크(47)의 우측내부공간에 유입한 다음, 오일유출구(71)를 통하여 도시하지 않은 오일관으로 유출된다.

이와같이 본 고안의 일 실시예에 의한 내연기관용 방열기는 그 내부에 흐르는 냉각수 및 오일이 외부공기에 의해 동시에 냉각되므로, 냉각효율이 높을 뿐만 아니라 별도의 제작라인을 위한 설비가 줄고 부품수가 감소하며 제조공정이 줄어 지므로 방열기의 제조비를 절감할 수 있다는 매우 실용적인 고안이다.

Claims (1)

1. 냉매의 흐름을 안내하는 다수의 튜브(T)와, 상기 튜브(T)내에 흐르는 냉각수와 외부공기사이의 열교환을 용이하게 하도록 상기 튜브(T)들 사이에 배설된 다수의 주름핀(43)과, 상기 다수의 튜브(T)의 양단부에 상기 튜브(T)와 각각 연통접합된 제1, 제2탱크(45)(47)를 구비한 방열기에 있어서, 상기 제1, 제2탱크(45)(47)의 내부에는 격리판(57)(59)이 상기 제1, 제2탱크(45)(47)의 길이방향의 동일한 위치에 정렬되게 배설되고, 상기 격리판(57)(59)의 좌우측은 상기 격리판(57)(59)에 의해 별개로 분리형성된 냉매통로로 되어 냉각수 및 오일이 각각 흐르게 되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관용 방열기.