JPH0322442Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車を駐車する駐車場に関するも
のである。

最近の都市交通における交通渋滞は、道路端に
おける違法駐車がその一因を構成している。一
方、都市部では、駐車場を設置する土地を確保す
ることが困難で、駐車場の少ないことが違法駐車
を助長しており、少ない土地に設置可能な新規な
駐車場設備の開発が期待されている。また、工場
敷地等駐車場として広く土地を確保することが困
難な場所においても同様に、少ない土地に設置可
能な新規な駐車場設備の開発が期待されている。

従来、少ない土地において駐車場を設置する場
合には、自動車を搭載したゴンドラをエンドレス
状に回転するリフト機構を備えたいわゆるパーキ
ングタワー設備が用いられてきた。このパーキン
グタワー設備は、駐車台数に比例して高度が増加
せざるを得ないが、最近の都市部における日照権
等の関係から高度を制限される場合があり、駐車
台数の多いパーキングタワー設備を設置すること
が困難になつてきている。また、このパーキング
タワー設備は、保守点検に多大の手間と経費とを
要し、維持費が嵩むといつた問題点を有してい
る。

また、他の従来手段としては、ビル等の地下に
駐車場を設置することが行われてきたが、土地を
掘削しなければならないため、また、防災設備の
付設が要求されるために、建設費用が嵩むといつ
た問題点を有している。

然しながら、都市部における土地の確保が困難
であるといつても、他の土地あるいは建築物等に
囲繞された袋地のような土地や道路に沿つて狭い
土地等の特殊な土地は、未利用のまま放置さてい
ることが多く、特に、自動車の転回が不可能な細
長地は、駐車場としては全く注目されてきていな
かつた。

本考案は、前述した従来例の問題点と都市部の
土地現状等とに鑑み、前述した特殊な土地に安価
な建設費用で設置でき、かつ、保守点検に手間と
費用の掛らない駐車場を提供することを目的とす
る。

本考案の目的は、自動車が横列駐車可能な階層
状の駐車建家と、駐車建家にに沿つて敷設された
走行レールと、走行レール上に走行車輪を設けて
載置された基台とこの基台上を昇降するリフト台
とからなる自動車運搬台車とを備えた駐車場を提
供することによつて達成される。

以下図面に示す本考案実施例を詳説する。

第１図は、細長地１を利用して本考案駐車場を
設置した実施例を示したものである。

本考案駐車場が設置される細長地１は、自動車
２二台分の車長の短手巾を有する土地であればよ
く、長手巾が長い程駐車台数を増加することがで
きるものである。

細長地１の長手方向の一部には、進退路１１が
設けられている。この進退路１１は、少なくとも
自動車２が直前後進可能な巾ａを有すればよいも
のである。従つて、袋地のような細長地１であつ
ても、僅かな巾の進退路１１を確保するだけで本
考案の実施が可能である。

この細長地１の進退路１１反対側には、長手方
向に沿つて階層状の駐車建家３が構築されてお
り、その短手巾は、自動車２の一台の車長分有す
ればよく、長手巾は、自動車２の横列駐車可能な
巾に形成されている。また、この駐車建家３は、
数層の階層状に形成されており、後述する自動車
運搬台車７の構造上の点から余り高層化すること
は予定していない。

駐車建家３の前方の地面には、駐車建家３に沿
つて走行レール４が敷設されている。この走行レ
ール４は、地面に溝を掘設して敷設し、走行レー
ル４の上面を地面と面一にしておくのが望まし
い。

走行レール４には、リフト台５と基台６とから
なる自動車運搬台車７が走行自在に載置されてい
る。リフト台５は、昇降機８によつて自動車２を
搭載して基台６上を昇降自在になつている。基台
６は、走行レール４を走行する走行車輪６１を備
えており、走行車輪６１は、基台６に設備した電
動モーター等により駆動されるようになつてい
る。

この駐車場に対し、進退路１１から進入した駐
車場２は、そのまま直前進して自動車運搬台車７
のリフト台５に乗り停止する。自動車２を搭載し
た自動車運搬台車７は、空所のある位置まで走行
して停止し、空所が一階に存する場合には、自動
車２を自走直前進させ駐車建家３内に駐車させ、
空所が二階以上に存する場合には、リフト台５を
上昇させ所定階の床面３１と面一の位置で停止し
て、自動車２を自走直前進させ駐車建家３内に駐
車させる。自動車２を退出させる場合には、前述
した進入と逆の操作を行う。また、駐車建家３の
一階に自動車２を駐車させる場合には、自動車運
搬台車７を用いず、自動車２を自走させて駐車さ
せてもよい。

なお、この操作は、リフト台５に操作盤を設備
し、自動車２の運転者自身が行つてもよいし、細
長地１の一画に操作盤を設備し、操作員を待機さ
せて行わせてもよい。自動車２の運転者は、リフ
ト台５に乗つて進退路１１に戻ることが可能ある
が、駐車建家３に階段３２を設けておき、この階
段を利用して戻るようにしてもよい。また、操作
の迅速性を図るため、リフト台５等に自動車２搭
載の有無を検知するセンサを取付けると共に、駐
車建家３等に自動車２の駐車の有無を検知するセ
ンサーを取付け、自動車運搬台車７の作動を自動
制御しても差支えない。

従つて、自動車２は、直前後進するのみで、転
回等を行わないので、駐車建家３の前方部の巾ｂ
が自動車２一台の車長で足り、また、自動車２一
台の駐車の横巾ｃを少なくすることができ、細長
地１を有効利用した駐車場を設置することができ
る。また、従来パーキングタワーや地下駐車場に
比し、構造が簡素で安価に設置でき保守点検も安
価で容易である。

さらに、この実施例においては、昇降機８とし
て、第３図に示すように、二本の支杆８１を回動
自在に中央部を枢支し、この支杆８１の下端をシ
リンダー８２で押引して、支杆８１を起立傾倒さ
せリフト台５を昇降する構成を採つている。ただ
し、この構成では、支杆８１の長さ未満のリフト
台５の上昇しか奏し得ないので、支杆８１を複数
段連結する構成を採るのが望ましい。最下段の支
杆８１の下端部と最上段の支杆８１の上端部との
側部には、第４図に示すように、ガイドローラー
８３を取付け、基台６の溝６２およびリフト台５
の溝５１とに夫々案内してあり、支杆８１の起立
傾倒を案内支持している。

この昇降機８によれば、上下巾が少なくてす
み、リフト台５と地面との間の段差を少なくする
ことができると共に、かなりの高度までリフト台
５を上昇させ、また、必要高度でリフト台５を停
止維持できる利点を有する。

また、リフト台５の進退路１１側の端部に、シ
リンダー５２に枢支したアーム５３により開閉さ
れる先端に向け傾斜した開閉板５４を設けておけ
ば、地面との段差に位置させて自動車２の通過を
容易にすると共に、滑動等による自動車２のリフ
ト台５からの落下を防止することができる。な
お、この開閉板５４は、リフト台５の反対側端あ
るいは両端部に設けても差支えないものである。

さらに、駐車建家３の側方に自動車運搬台車７
を収納可能なスペース１２を設け、このスペース
１２に走行レール４と直交する横行用の走行レー
ル９を敷設し、基台６に横行車輪６３を設けて、
自動車運搬台車７を横行させてこのスペース１２
に収納できるようにすれば、自動車運搬台車７の
故障の場合等に、このスペース１２に自動車運搬
台車７を収納して修理し、その間他の自動車運搬
台車７を走行レール４に載置することによつて、
修理の間にも自動車２の進入退出に対応すること
ができる。なお、このスペース１２は、駐車建家
３の側方に設ける外、駐車建家３内の適当な位置
に設けることもできる。

この自動車運搬台車７の横行に用いられる横行
車輪６３は、第６図に示すように、基台６に軸６
４で回動自在に枢支された三角アーム６５に、シ
リンダー６６と横行車輪６３の支持杆６７とを枢
支して、上下動自在に構成した横行車輪昇降機構
を形成し、走行車輪６１よりも上下するようにし
ておけば、自動車運搬台車７の走行を阻害するこ
ともなく、また、横行の際に走行車輪６１が障害
になることもない。なお、前記三角アーム６５の
作動による支持杆６７への回動変移については、
第６図Ｂに示すように、走行６に長穴６８を穿設
しておき、支持杆６７の三角アーム６５に枢支し
た反対側の軸６９をこの長穴６８に挿通しておけ
ば対応が可能である。

また、前述した実施例の外に、第７図に示すよ
うに、進退路１１を細長地１の短手方向の駐車建
家３を構築していない長手方向側にも増設し、複
数方向からの自動車２の進入を可能にすることが
できる。

この実施例によれば、進退路１１Ｂから進入し
た自動車２は、転回して一旦進退路１１Ａに入
り、進退路１１Ａから自動車運搬台車７に乗込
む。また、進退路１１Ｃから進入した自動車２も
同様にするが、自動車運搬台車７が邪魔にならな
いようにスペース１２に収納しておく必要があ
る。

さらに本考案は、第８図に示すように、走行レ
ール４と横行用走行レール９とを組合せることに
よつて、ジグザグ状の土地にも実施することが可
能である。

この実施例によれば、駐車建家３が土地に対応
して複数箇所に設けられており、駐車建家３の長
手方向に沿つて走行レール４を敷設すると共に、
各駐車建家３間を横行用の走行レール９で接続し
てあり、少なくとも一箇所の進退路１１を有すれ
ば、自動車運搬台車７の運行によつて全ての駐車
建家３に駐車が構造となる。また、この実施例で
は、駐車建家３の短手巾を自動車２二台の車長分
に形成し、かつ、このような駐車建家３を隣設し
た例を示してあるが、駐車建家３間に走行レール
４を敷設することにより、夫々の駐車建家３に対
し走行レール４を敷設しなくとも、両側の駐車建
家３に対し自動車２を運搬することが可能であ
る。

以上のように、本考案によれば、細長地等の特
殊な土地に安価な建設費用で設置でき、かつ、保
守点検に手間と費用の掛らない駐車場が提供され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の平面図、第２図は同側
面図、第３図は昇降機の構造を示す側面図、第４
図Ａは昇降機と基台との連結状態を示す断面図、
第４図Ｂは昇降機とリフト台との連結状態を示す
断面図、第５図はリフト台の開閉板を示す側面
図、第６図Ａは横行車輪の作動状態を示す側面
図、第６図Ｂは第６図Ａの部分拡大断面図、第７
図・第８図は本考案他実施例の平面図である。 １……細長地、２……自動車、３……駐車建
家、４……走行レール、５……リフト台、６……
基台、７……自動車運搬台車、８……昇降機。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車が横列駐車可能な階層状の駐車建家と、
   駐車建家に沿つて敷設された走行レールと、走行
   レール上に走行車輪を設けて載置された基台と、
   この基台上を昇降するリフト台とからなる自動車
   運搬台車とを備え、駐車建家の側方に前記走行レ
   ールと交叉する方向に横行用の走行レールを設
   け、基台には横行車輪昇降機構を構成し、走行車
   輪下端により下降且上昇自在に横行車輪を設けた
   ことを特徴とする駐車場。