CN210032818U - 升降横移立体车库 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种升降横移立体车库，包括由多根支撑架和立柱拼接而成的主体框架,主体框架包括地基层和地面层，地面层设有前排泊位和后排泊位，地基层也对应设有前排泊位和后排泊位，地面层的前排泊位和后排泊位均设有横移载车板和用于控制其横向移动的载车板横移系统；地基层的前排泊位和后排泊位均设有地基升降板和用于控制其上下提升的地基提升系统；地基层的前排横移载车板下方设有过渡板和用于控制其在横移载车板下部横向来回移动的过渡板驱动机构，过渡板活动设置于支撑架上，使得后排泊位的车辆可通过前排的过渡板进行存取车。本申请有效解决了现有的地坑式立体车库不能实现双排存放车辆的问题，大大地提高了车辆的存放数量。

Description

升降横移立体车库

【技术领域】

本申请涉及一种升降横移立体车库。

【背景技术】

随着城市化进行的不断增加，城市的发展越来越快，而随着人们生活水平的不断提高，汽车作为代步工具在人们生活中的应用越来越多，受制于城市的发展规划，停车即成为人们生活水平的一大难题，立体车库的出现，有效的解决了停车问题。目前出现了一种单排地坑式立体车库,其通过于地面下方挖一排基坑，上下层叠的方式存放车辆，相对普通的地面升降横移立体车库，有效的在原有面积基础上增加了一排停车位。但是，这种结构的地坑式立体车库仅限于单排存放车辆，并不能实现双排存放，其原因在于当车库的前排车辆取出后，其原存放位置变为地坑，与存放位置对应的后排车辆经地坑取出时会存在车辆陷落的安全隐患，使得后排车辆无法顺利通过前排地坑进行存取车，大大降低了车辆的存放量。

因此，有必要对现有的单排地坑式立体车库的结构做进一步的改进。

【发明内容】

为解决现有的单排地坑式立体车库不能实现双排存放车辆的问题，本申请提供一种升降横移立体车库。

本申请为解决其技术问题所采用的技术方案：

升降横移立体车库，包括由多根支撑架和立柱拼接而成的主体框架，所述主体框架包括地基层和地面层，所述地面层设有前排泊位和后排泊位，所述地基层也对应设有前排泊位和后排泊位，所述地面层的前排泊位和后排泊位均设有横移载车板和用于控制其横向移动的载车板横移系统；所述地基层的前排泊位和后排泊位均设有地基升降板和用于控制其上下提升的地基提升系统；所述地基层的前排横移载车板下方设有过渡板和用于控制其在所述横移载车板下部横向来回移动的过渡板驱动机构，所述过渡板活动设置于支撑架上，使得后排泊位的车辆可通过前排的过渡板进行存取车。

所述载车板横移系统包括横移轨道安装架、横移轨道、与所述横移载车板对应的载车板横移电机、横移主轴以及横移板轮，所述横移轨道安装架固定安装在立柱上，所述横移轨道固定安装在横移轨道安装架上，所述载车板横移电机固定安装在支撑架上，所述载车板横移电机直接或间接驱动横移主轴转动，所述横移板轮固定安装在所述横移主轴两端且横移板轮设置在所述横移轨道上。

所述载车板横移电机上固定安装有横移主动链轮，所述横移主轴上固定安装有横移从动链轮，所述横移主动链轮和所述横移从动链轮之间挂接有链条，所述载车板横移电机通过链条驱动所述横移主轴转动。

所述立柱上设有过渡轨道安装架和过渡轨道，所述过渡轨道固定安装在过渡轨道安装架上，所述过渡板驱动机构包括设于所述过渡轨道上的过渡板驱动电机和过渡板轮，所述过渡板驱动电机的输出轴固定连接有过渡板主动链轮，所述过渡轨道上远离过渡板主动链轮的一端设置有过渡板从动链轮，所述过渡板主动链轮与所述过渡板从动链轮之间设有与所述过渡板固定连接的链条，所述过渡板驱动电机通过链条带动所述过渡板横向移动。

所述地基提升系统包括提升主轴、提升电机、第一驱动链轮、第二驱动链轮、提升链条和平衡链条，所述提升电机固定安装在支撑架上，所述提升主轴设置在支撑架上，所述提升电机直接或间接与所述提升主轴连接，驱动其转动，所述提升主轴一端固定安装有所述第一驱动链轮，其另一端固定安装有所述第二驱动链轮，所述第一驱动链轮和第二驱动链轮分别连接有提升链条，所述提升链条绕过导向齿轮后，形成平衡链条，所述平衡链条固定连接在支撑架上。

所述导向齿轮设有两组，所述地基升降板前后各设置一组，两组导向齿轮分别装在地基升降板上，所述提升链条先绕过第一导向齿轮后形成平衡链条，所述平衡链条再绕过第二导向齿轮后向上延伸，固定连接在支撑架上。

所述提升电机的输出轴上固定连接有提升主动链轮，所述提升主轴上固定安装有提升从动链轮，所述提升主动链轮和提升从动链轮之间设有链条，所述提升电机通过链条带动提升主轴转动。

所述主体框架上还设有顶层，所述顶层上也对应设有前排泊位和后排泊位，所述顶层的前排泊位和后排泊位均设有升降载车板和用于控制其上下升降的升降系统。

所述升降系统包括升降电机和升降链条，所述升降电机固定安装在支撑架上且升降电机与升降链条连接，所述升降链条连接在所述升降载车板上，通过升降链条拉动升降载车板升降。

所述升降链条包括升降主链条、第一分链条、第二分链条、第一升降链条、第二升降链条和调节链条，所述升降主链条与升降电机连接，所述升降主链条的端部通过第一连接装置分别与第一分链条和第二分链条连接，所述第一分链条通过第一转向齿轮后向下延伸形成第一升降链条，所述第一升降链条固定连接在所述升降载车板一端，所述第二分链条通过第二转向齿轮向回延伸，并通过连接装置分别与第二升降链条和调节链条连接，所述第二升降链条通过转向齿轮后向下延伸固定连接在升降载车板的另一端，调节链条连接在支撑架上。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于，本申请的升降横移立体车库，通过于地基层的前排横移载车板的下方设置过渡板结构，使后排泊位的车辆能顺利从后排经过前排地坑进行存取车，不存在车辆陷落的安全隐患，有效的解决了现有的地坑式立体车库不能实现双排存放车辆的问题，大大地提高了车辆的存放数量。

【附图说明】

图1是本申请的升降横移立体车库的结构示意图；

图2是图1沿A-A向的剖视图；

图3是本申请的过渡板驱动机构的结构示意图；

图4是图3沿B-B向的剖视图；

图5是图3沿C-C向的剖视图；

图6是图3的P向局部视图；

图7是图3的M向局部视图；

图8是本申请的过渡板的结构示意图；

图9是本申请的过渡板架的分解示意图；

图10是图1的A部放大示意图。

【具体实施方式】

下面将结合附图及具体实施例对本申请作进一步说明。

请参看附图1至附图10，一种升降横移立体车库，包括由多根支撑架10和立柱11拼接而成的主体框架1，所述主体框架包括地基层101和地面层102，所述地面层102设有前排泊位和后排泊位，所述地基层101也对应设有前排泊位和后排泊位，所述地面层的前排泊位和后排泊位均设有横移载车板2和用于控制其横向移动的载车板横移系统20；所述地基层的前排泊位和后排泊位均设有地基升降板3和用于控制其上下提升的地基提升系统30；所述地基层的前排横移载车板下方设有过渡板4和用于控制其在所述横移载车板2下部横向来回移动的过渡板驱动机构40，所述过渡板4活动设置于支撑架10上，使得后排泊位的车辆可通过前排的过渡板进行存取车。

本实施例中，所述载车板横移系统20包括横移轨道安装架、横移轨道201、与所述横移载车板2对应的载车板横移电机202、横移主轴以及横移板轮，所述横移轨道安装架固定安装在立柱11上，所述横移轨道201固定安装在横移轨道安装架上，所述载车板横移电机202固定安装在支撑架10上，所述载车板横移电机202直接或间接驱动横移主轴转动。本实施例中，所述载车板横移电机202上固定安装有横移主动链轮，所述横移主轴上固定安装有横移从动链轮，所述横移主动链轮和所述横移从动链轮之间挂接有链条，所述载车板横移电机通过链条驱动所述横移主轴转动，所述横移板轮固定安装在所述横移主轴两端且横移板轮设置在所述横移轨道上，在横移电机的驱动下，使横移载车板能够沿着横移轨道横向移动从而带动车辆变换停车位置。

所述立柱11上设有过渡轨道安装架401和过渡轨道402，所述过渡轨道402固定安装在过渡轨道安装架401上，所述过渡板驱动机构4包括设于所述过渡轨道402上的过渡板驱动电机403和过渡板轮404，所述过渡板驱动电机403的输出轴固定连接有过渡板主动链轮405，所述过渡轨道上远离过渡板主动链轮的一端设置有过渡板从动链轮406，所述过渡板主动链轮405与所述过渡板从动链轮406之间设有与所述过渡板4固定连接的链条407，所述过渡板驱动电机403通过链条带动所述过渡板4横向移动。

具体地，请参看附图4至附图7，所述过渡轨道402上设置有能沿过渡轨道滑动的链条拖块4021，与过渡板固定连接的链条407固定连接在所述链条拖块4021上，过渡轨道402上固定安装有过渡板到位检测装置4022，过渡板到位检测装置4022对应前排的各个停车泊位均设有一组，用于检测过渡板是否到位。本实施例中，过渡板检测装置可采用传感器，包括固定设置于过渡轨道一侧的信号发送器和固定设置于过渡轨道另一侧的信号接收器，当过渡板移动到位时，信号发送器发出的信号被遮挡，当过渡板未移动到位时，可接受信号发送器发出的信号。所述过渡轨道安装架上固定安装有压盖，所述压盖设置有两个，分别为第一压盖4011和第二压盖4012，第一压盖4011对应于过渡板主动链轮405设置，第二压盖4012对应于过渡板从动链轮406设置，通过第一压盖和第二压盖压住绕过过渡板主动链轮和过渡板从动链轮的链条，可防止链条在此处松脱。

所述过渡板4包括过渡板架41和过渡封板42，所述过渡封板42固定安装在过渡板架41上，所述过渡板架41包括过渡板中间架411和可拆卸连接于过渡板中间架两侧的过渡板侧架412，本实施例中，两侧的过渡板侧架通过螺栓与过渡板中间架安装连接成一体。本实施例中，所述过渡板架41上固定安装有所述的过渡板轮404，所述过渡板轮设置有四组，左右两侧的过渡板侧架上各设置有两组。

过渡板动作原理：

当地面层后排泊位的汽车取车时被对应前排泊位的汽车挡住，可通过相应车位的载车板横移电机驱动载车板横移，使前排泊位的汽车移开，通过过渡板驱动电机带动过渡板横移，使其横移至相应的前排泊位，在存取车位前方留出一条出车通道，后排汽车即可通过前排过渡板取出，存车同理。地面层前排及后排停车泊位均至少设有一个空位，以便横移载车板移动，留出出车通道。

本实施例中，所述地基提升系统30包括提升主轴301、提升电机302、第一驱动链轮306、第二驱动链轮307、提升链条303和平衡链条304，所述提升电机302固定安装在支撑架10上，所述提升主轴301设置在支撑架10上，所述提升电机302直接或间接与所述提升主轴301连接，驱动其转动，所述提升主轴301一端固定安装有所述第一驱动链轮306，其另一端固定安装有所述第二驱动链轮307，所述第一驱动链轮306和第二驱动链轮307分别连接有提升链条303，所述提升链条303绕过导向齿轮305后，形成平衡链条304，所述平衡链条304固定连接在支撑架10上，即提升链条和平衡链条为同一链条，只是所处的位置不同，叫法不同。本实施例中，所述地基升降板3上固定安装有松链检测装置8，所述松链检测装置对应于所述平衡链条304设置，用于检测链条是否松脱，本实施例中，松链检测装置可采用压力传感器，当链条正常工作时，处于绷紧状态，压力传感器检测到的压力值较大，当链条松脱时，压力传感器检测到的压力值变小，此时则判断链条有松脱情况，工作人员则进行相应的检查。

本实施例中，所述导向齿轮设有两组，所述地基升降板3前后各设置一组，两组导向齿轮分别装在地基升降板上，所述提升链条303先绕过第一导向齿轮后形成平衡链条304，所述平衡链条304再绕过第二导向齿轮后向上延伸，固定连接在支撑架10上。本实施例中，所述提升电机302的输出轴上固定连接有提升主动链轮，所述提升主轴301上固定安装有提升从动链轮，所述提升主动链轮和提升从动链轮之间设有链条，所述提升电机302通过链条带动提升主轴301转动。

进一步地，所述主体框架上还设有顶层103，所述顶层103上也对应设有前排泊位和后排泊位，所述顶层的前排泊位和后排泊位均设有升降载车板5和用于控制其上下升降的升降系统50，本实施例中，所述升降系统50包括升降电机501和升降链条502，所述升降电机501固定安装在支撑架10上且升降电机与升降链条502连接，所述升降链条502连接在所述升降载车板5上，通过升降链条拉动升降载车板升降。本实施例中，所述升降链条502包括升降主链条5021、第一分链条5022、第二分链条5023、第一升降链条5024、第二升降链条5025和调节链条5026，所述升降主链条5021与升降电机501连接，所述升降主链条5021的端部通过第一连接装置分别与第一分链条5022和第二分链条5023连接，所述第一分链条5022通过第一转向齿轮后向下延伸形成第一升降链条5024，所述第一升降链条5024固定连接在所述升降载车板5一端，所述第二分链条5023通过第二转向齿轮向回延伸，并通过第二连接装置分别与第二升降链条5025和调节链条5026连接，所述第二升降链条5025通过转向齿轮后向下延伸固定连接在升降载车板5的另一端，调节链条5026连接在支撑架10上。

需提升车辆时，升降电机转动，升降主链条向左侧运动，带动与第一连接装置相连的第一分链条和第二分链条向左侧运动，第一分链条向左侧运动带动由第一分链条经第一转向齿轮后延伸形成的第一升降链条向上运动，从而拉动升降载车板的一端向上提升；第二分链条向左侧运动，带动与第二连接装置相连的第二升降链条和调节链条向右侧运动，调节链条向右侧运动顺势带动升降主链条向左侧运动，从而带动整个升降链条沿逆时针方向转动，当其沿逆时针方向转动时，可带动固定连接于升降载车板另一端的第二升降链条向上运动，从而拉动升降载车板的另一端向上提升，第一升降链条和第二升降链条同步向上运动，拉动整个升降载车板向上提升；同理，需下降车辆时，各链条的运动方向相反，整个升降链条沿顺时针方向转动，带动第一升降链条和第二升降链条同步向下运动，使升降载车板下降。具体实施时，链条的设计形式也可以采用其他形式，如升降主链条直接通过连接装置分别与第一升降链条、第二升降链条和调节链条连接。

本实施例中，所述支撑架10上设有安全挂钩6，所述升降载车板5上对应所述安全挂钩6的位置固定安装有挂钩环7，所述支撑架10上还设有挂钩驱动装置(可采用电机)，可推动安全挂钩转动，当升降载车板提升到设定高度时，通过挂钩驱动装置驱动安全挂钩转动，将其卡入挂钩环内,通过安全挂钩拉住升降载车板，防止其掉落，可增加整个系统的安全性。

本申请的升降横移立体车库的工作原理：

1、地基层和地面二层满车位，地面层前排和后排留有一空位。

2、地面层前排泊位存取车：直接进行存取车，无需其他操作。

3、地面层后排泊位存取车：地面层前排横移载车板通过载车板横移电机进行横移，在存取车位前方留出一出车通道，然后汽车经过前排过渡板，进行存取车操作。

4、地基层前排泊位存取车：地面层前排横移载车板通过载车板横移电机进行横移，留一空位，存取车位地基升降板则通过地基提升系统直接提升到地面层位置，进行存取车操作。

5、地基层后排泊位存取车：地面层前排横移载车板通过载车板横移电机进行横移，在存取车位上方及前方留出一出车通道，存取车位地基升降板则通过地基提升系统直接提升到地面层位置，然后汽车经过前排过渡板，进行存取车操作。

6、地面二层前排泊位存取车：地面层前排横移载车板通过载车板横移电机进行横移，使存取车车位下方空出一提升空位，然后存取车位的升降载车板通过升降电机和升降链条下降到地面层位置，进行存取车操作。

7、地面二层后排泊位存取车：存取车位下方的地面层横移载车板通过载车板横移电机进行横移，使存取车车位下方空出一提升空位，同时前排横移载车板通过载车板横移电机进行横移，在存取车位下方的前方留出一出车通道，然后存取车位的升降载车板通过升降电机和升降链条下降到地面层位置，后经过前排过渡板，进行存取车操作。

此外，本实施例中的升降横移立体车库并不局限于地面二层，在其他实施例中，还可增设地面三层、四层，甚至多层，同理，地基层还可为多层。

本申请的升降横移立体车库，通过于地基层的前排横移载车板的下方设置过渡板结构，使后排泊位的车辆能顺利从后排经过前排地坑进行存取车，不存在车辆陷落的安全隐患，有效的解决了现有的地坑式立体车库不能实现双排存放车辆的问题，大大地提高了车辆的存放数量。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请实施的范围，其他凡其原理和基本结构与本申请相同或近似的，均在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.升降横移立体车库，其特征在于：包括由多根支撑架(10)和立柱(11)拼接而成的主体框架(1)，所述主体框架包括地基层(101)和地面层(102)，所述地面层(102)设有前排泊位和后排泊位，所述地基层(101)也对应设有前排泊位和后排泊位，所述地面层的前排泊位和后排泊位均设有横移载车板(2)和用于控制其横向移动的载车板横移系统(20)；所述地基层的前排泊位和后排泊位均设有地基升降板(3)和用于控制其上下提升的地基提升系统(30)；所述地基层的前排横移载车板下方设有过渡板(4)和用于控制其在所述横移载车板(2)下部横向来回移动的过渡板驱动机构(40)，所述过渡板(4)活动设置于支撑架(10)上，使得后排泊位的车辆可通过前排的过渡板进行存取车。

2.根据权利要求1所述的升降横移立体车库，其特征在于：所述载车板横移系统(20)包括横移轨道安装架、横移轨道(201)、与所述横移载车板(2)对应的载车板横移电机(202)、横移主轴以及横移板轮，所述横移轨道安装架固定安装在立柱(11)上，所述横移轨道(201)固定安装在横移轨道安装架上，所述载车板横移电机(202)固定安装在支撑架(10)上，所述载车板横移电机(202)直接或间接驱动横移主轴转动，所述横移板轮固定安装在所述横移主轴两端且横移板轮设置在所述横移轨道上。

3.根据权利要求2所述的升降横移立体车库，其特征在于：所述载车板横移电机(202)上固定安装有横移主动链轮，所述横移主轴上固定安装有横移从动链轮，所述横移主动链轮和所述横移从动链轮之间挂接有链条，所述载车板横移电机通过链条驱动所述横移主轴转动。

4.根据权利要求1所述的升降横移立体车库，其特征在于：所述立柱(11)上设有过渡轨道安装架(401)和过渡轨道(402)，所述过渡轨道(402)固定安装在过渡轨道安装架(401)上，所述过渡板驱动机构(40)包括设于所述过渡轨道上的过渡板驱动电机(403)和过渡板轮(404)，所述过渡板驱动电机(403)的输出轴固定连接有过渡板主动链轮(405)，所述过渡轨道(402)上远离过渡板主动链轮(405)的一端设置有过渡板从动链轮(406)，所述过渡板主动链轮(405)与所述过渡板从动链轮(406)之间设有与所述过渡板(4)固定连接的链条(407)，所述过渡板驱动电机(403)通过链条带动所述过渡板(4)横向移动。

5.根据权利要求1所述的升降横移立体车库，其特征在于：所述地基提升系统(30)包括提升主轴(301)、提升电机(302)、第一驱动链轮(306)、第二驱动链轮(307)、提升链条(303)和平衡链条(304)，所述提升电机(302)固定安装在支撑架(10)上，所述提升主轴(301)设置在支撑架上，所述提升电机(302)直接或间接与所述提升主轴(301)连接，驱动其转动，所述提升主轴(301)一端固定安装有所述第一驱动链轮(306)，其另一端固定安装有所述第二驱动链轮(307)，所述第一驱动链轮(306)和第二驱动链轮(307)分别连接有提升链条(303)，所述提升链条(303)绕过导向齿轮(305)后，形成平衡链条(304)，所述平衡链条(304)固定连接在支撑架(10)上。

6.根据权利要求5所述的升降横移立体车库，其特征在于：所述导向齿轮(305)设有两组，所述地基升降板(3)前后各设置一组，两组导向齿轮(305)分别装在地基升降板(3)上，所述提升链条(303)先绕过第一导向齿轮后形成平衡链条(304)，所述平衡链条再绕过第二导向齿轮后向上延伸，固定连接在支撑架(10)上。

7.根据权利要求5所述的升降横移立体车库，其特征在于：所述提升电机(302)的输出轴上固定连接有提升主动链轮，所述提升主轴(301)上固定安装有提升从动链轮，所述提升主动链轮和提升从动链轮之间设有链条，所述提升电机(302)通过链条带动提升主轴(301)转动。

8.根据权利要求1所述的升降横移立体车库，其特征在于：所述主体框架上还设有顶层(103)，所述顶层(103)上也对应设有前排泊位和后排泊位，所述顶层的前排泊位和后排泊位均设有升降载车板(5)和用于控制其上下升降的升降系统(50)。

9.根据权利要求8所述的升降横移立体车库，其特征在于：所述升降系统(50)包括升降电机(501)和升降链条(502)，所述升降电机(501)固定安装在支撑架(10)上且升降电机与升降链条(502)连接，所述升降链条(502)连接在所述升降载车板(5)上，通过升降链条拉动升降载车板升降。

10.根据权利要求9所述的升降横移立体车库，其特征在于：所述升降链条(502)包括升降主链条(5021)、第一分链条(5022)、第二分链条(5023)、第一升降链条(5024)、第二升降链条(5025)和调节链条(5026)，所述升降主链条(5021)与升降电机(501)连接，所述升降主链条(5021)的端部通过第一连接装置分别与第一分链条(5022)和第二分链条(5023)连接，所述第一分链条(5022)通过第一转向齿轮后向下延伸形成第一升降链条(5024)，所述第一升降链条(5024)固定连接在所述升降载车板(5)一端，所述第二分链条(5023)通过第二转向齿轮向回延伸，并通过第二连接装置分别与第二升降链条(5025)和调节链条(5026)连接，所述第二升降链条(5025)通过转向齿轮后向下延伸固定连接在升降载车板(5)的另一端，调节链条(5026)连接在支撑架(10)上。

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