CN100543256C - 多用途立体车架 - Google Patents

Abstract

本发明提出的是一种不占用地面的悬挂式停(挂)车或渡车载人多用途立体车架。主要由立体柱架、导轨、挂杆、移车架、升降架，存(挂)车笼架等组成。利用本多用途立体车架可使原有屋顶、地下等停车场成倍提高存(停)车量。在易堵车路段还可在车(人)行道的上空架设立体车架用于渡车、载人或存(挂)车，缓解行车难，停车更难的局面。

Description

多用途立体车架

技术领域

本发明提出的是一种悬挂式停(挂)车或渡车载人的多用途立体车架。

背景技术

随着汽车特别是小车量的增加，行车难、停车更难的问题日益严重。现有的停车库、场均存在车辆出入道占地面积大，而一般的立体停车库均需专用地面且取放车机构也须专用道增加占地，因而存在降低停(存)车量的弊端。

发明内容

本发明是针对上述问题，提出了一种可利用住宅区草坪绿地上方、河道、人行道、车行道上方作为不占用地面的悬挂式挂(停)或渡载小型车(人)的多用途立体车架。

本发明的技术解决方案：多用途立体车架主要由立体柱架、带滚轮及动力机构的平移车架、垂直升降架和挂车笼架组成。所述立体柱架上固定有承载平移车架的行走导轨以及笼架挂杆。所述平移车架上设有垂直提升动力机构。所述垂直升降架的构架上设有与垂直提升动力机构连接的提升件。所述挂车笼架位于垂直升降架上，设有活动挂勾，所述挂车笼架的下框上设有停车道板。

上述垂直提升动力机构可以是电动机或液压马达带动的卷扬机。上述提升件可以是钢丝绳、链条或缩节式导向套管。

此外，用于载人、渡车的垂直升降架或立体柱架上也可设置防坠活动挂勾。

利用本多用途立体车架可使原有屋顶、地下等停车场成倍提高存(停)车量。在易堵车路段还可在车(人)行道的上空架设立体车架用于渡车、载人或存(挂)车，缓解行车难，停车更难的局面。

附图说明

附图为本发明一个实施例的立面视图。

具体实施方式

本发明的实施例如附图所示，立体柱架的立柱1可设置一至三排或三排以上。用钢管做立柱时在钢管孔内可注填混凝土。

在每排立柱1的顶端或两侧面垂直设有一至二道以上的平移车架的行走导轨5和防坠、停(存)车的笼架挂杆6。渡车、载人时在每对行走导轨5上设有多个平移车架2和带防坠活动挂勾的垂直升降架3，载人时的垂直升降架3设有护壁、座椅底板及避振弹簧等。

存(挂)车时，每对行走导轨5上设一至二套平移车架2和垂直升降架3，挂车笼架4距每对行走导轨5及笼架挂杆6的总长度每隔2—6米设置一个，在每个挂车笼架4的活动挂勾14上部，笼架挂杆6的上方设有自动开勾斜形顶块或滑槽，该顶块(滑槽)在载人、渡车时可在停、降车站点设置。活动挂勾14也可由水平设置的伸缩式杠杆取代。

本多用途立体车架的使用方法：

A、立体停车架。利用本实施例可在住宅小区的绿地上方，人(车)行道上方、河道上方，甚至现有地下或屋顶停车场的上方设置悬挂式高密度立体停车场。其方法是按空间高度及挂(停)车数量确定行走导轨5与笼架挂杆6的设置量。存(挂)车时，平移车架2进至指定位，卷扬机11动作、使垂直升降架3提升、托起其上6的挂车笼架4，当活动挂勾14离开笼架挂杆6后续升约10厘米、活动挂勾14打开、垂直升降架3下降(活动挂勾14下部凸点碰平移车架2上挡块即自动复位)至平移车架2可移动位(或直接着地出、入车)，垂直升降架3暂停(锁定)，平移车架2往左(右)出入车道处移动到位，垂直升降架3再次下降、挂车笼架4着地，小汽车驶出(入)，垂直升降架3再次提升至移架位，平移车架2回移到原位，垂直升降架3续升，使挂车笼架的活动挂勾14扣入笼架挂杆6后，垂直升降架3即下降约20厘米，候指令再次执行摘、挂车。在原有停车场每隔二排车位设立体车架即挂车笼架二排，让出挂车笼架下地面、作为地面停车位的进出车道，可成倍提高停车量。

B、立体载人渡车架：利用本实施例还可在易堵车或修路、架桥等路段架设多用途立体车架，用于渡车、载人的组合使用方法：在每对行走导轨5上设置多辆平移车架2，由平移车架2上的卷扬机11将用于渡车或载入的垂直升降架3提升至活动挂勾14略过笼架挂杆6(作为第二道防坠保险，防止垂直升降架锁定机构失灵及地面人、车)，平移车架2动作、运行到设定站点后，卷扬机11倒转、使垂直升降架3缓降到地，待人、车出(入)后，垂直升降架3再次提升至活动挂勾14入位，平移车架2运行至下站......。平移车架的行走导轨5还可适度拐弯或设升降式道轨分流至岔道后设置垂直升、降(人、车出入)站点。也可由地面车(人)行道拐弯让出垂直升降架3的降停位。

C、在小型汽车轮轴上设水平滚动导向靠轮或套上轮箍、行走导轨5设上、下车斜坡后，小车可直接入轨上架行驶。为减少市区废气排放，还可以采用电动轮箍带车行驶。

D、在立体柱架的钢管砼立柱1的上端设单(双)轨和较多的电动平板式移(渡)车架。在渡车各起、至站点设置桥式上、下车道。当小车上桥驶入移(渡)车架，随架横行至目的地的桥式站后即可驶离移(渡)车架，下桥至地面道路行驶。也可在各站点行走导轨5二侧设(固定)升降架，将小汽车提升至可驶入渡车架和下降至地面行驶。若该车架立柱(可采用管内设管的钢管砼柱)总高至8.8米左右，除顶层供平移车架渡车外，中层可行驶载人的升降架，其两站点中间的下层可设挂(停)车笼架，地面仍可行车(人)。

本实施例使用的电动机、液压马达均采用变频器或数字阀调速并配以多种传感器实现自动控制、平稳起动、停止，使行进中的平移车架保持间距三米左右。

Claims (6)

1、一种多用途立体车架，其特征是：主要由立体柱架、带滚轮及动力机构的平移车架(2)、垂直升降架(3)和挂车笼架(4)组成；所述立体柱架上固定有承载平移车架(2)的行走导轨(5)以及笼架挂杆(6)；所述平移车架(2)上设有垂直提升动力机构；所述垂直升降架(3)的构架上设有与垂直提升动力机构连接的提升件；所述挂车笼架(4)位于垂直升降架(3)上，设有活动挂勾(14)，所述挂车笼架(4)的下框上设有停车道板。

2、根据权利要求1所述的多用途立体车架，其特征是：所述垂直提升动力机构是电动机或液压马达(8)带动的卷扬机(11)。

3、根据权利要求1所述的多用途立体车架，其特征是：所述提升件是钢丝绳、链条或缩节式导向套管之一。

4、根据权利要求1所述的多用途立体车架，其特征是：所述笼架挂杆(6)上方设有自动开勾斜形顶块或滑槽。

5、根据权利要求4所述的多用途立体车架，其特征是：所述垂直升降架(3)设置防坠活动挂勾(14)。

6、根据权利要求5所述的多用途立体车架，其特征是：所述垂直升降架设有护壁、座椅底板及避振弹簧。