JPH0321881Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、切削工具を工作機械のスピンドルに
取付けて使用される工具ホルダーに関し、更に詳
しくは、工作機械のスピンドルに取付けられるホ
ルダー本体と、ホルダー本体を軸受を介して回転
可能に支承する支持部材と、ホルダー本体の内部
に同心状に配置され且つ該ホルダー本体の回転が
増速歯車機構を介して伝達されるようになつてい
て、外方側端部に工具取付部を有する被駆動軸
と、工作機械の固定部材に設けた係合部に係脱自
在に係合して支持部材を非回転状態に保持するス
トツパーピンと、からなる工具ホルダーにおい
て、工具の刃先部に切削油を供給するための給油
装置に関する。

（従来技術及びその問題点） 従来、この種の工具ホルダーにおいては、増速
歯車機構のための伝達歯車、軸受等が内蔵されて
内部構造が複雑化していることから、給油装置
は、例えば実開昭61−16243号公報に示されるよ
うに、給油管をホルダーの外部に配管してホルダ
ーと別体の構造にすると共に、切削油を工具の側
方よりその刃先部に供給するようにしている。し
かしながら、斯る給油装置では取付操作が面倒で
ある上、肝心の刃先部の冷却が十分に行えず、ま
た増速歯車機構を内蔵したホルダー内部の過熱に
対処できないといつた問題があつた。

（問題点を解決するための技術的手段） 本考案は上記のような問題点を解消するもの
で、そのための技術的手段は、前記増速歯車機構
２８を介在した工具において、前記被駆動軸２０
を中空管軸にて形成すると共に、この中空管軸の
基端部２０ａをホルダー本体１の中心に設けた凹
状孔部３５にシールリング３７を介して嵌入する
ことにより、該凹状孔部３５から被駆動軸２０の
中空部を通り工具取付部６の内奥に至る中心油道
３６を形成する一方、ホルダー本体１と支持部材
７との間に、内外両周面の環状溝４１，４２と両
環状溝間を連通する導孔３８ａを有する中間リン
グ部材３８を、各環状溝４１，４２の両側にシー
ルリング３９，４０を介して前記軸受８よりも先
端側位置に嵌装し、また支持部材７とストツパー
ピン９とに亘つて互いに連通する通油路２９，３
３を設け、該通油路の先端部を、前記中間リング
部材３８の外側環状溝４２に連通させると共に、
該通油路の基端部を工作機械の固定部材３０に設
けられてストツパーピン９との係合部３２に開口
している給油路３４に着脱自在に連通連結し、更
にホルダー本体１に軸線に平行な側方油道４４を
形成し、該側方油道４４の先端側を前記中間リン
グ部材３８の内側環状溝４１に連通させると共
に、該側方油道４４の基端側を前記凹状孔部３５
に連通してなることである。

（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する
と、第１図は工具ホルダーを示しており、この図
において１は工作機械のスピンドル２に取付けら
れる丸軸状のホルダー本体であつて、一端部にマ
ニユピレータ用把持部３と先細り状のシヤンク部
４とが同心状に形成され、他端部側にエンドミル
などの切削工具５を取付ける工具取付部としての
チヤツク６が同心状に設けられている。７は支持
部材であつて、前記マニユピレータ用把持部３と
チヤツク６との中間位置で前記ホルダー本体１を
ボールベアリングからなる軸受８を介して回転可
能に支持し、その一端半径方向突出部に形成され
たシリンダー部７ａには、後述のように通油路接
続機構を兼用するストツパーピン９が取付けられ
ている。

このストツパーピン９は、前記シリンダー部７
ａにホルダー本体１と平行な方向に摺動可能に内
装され且つシヤンク部４のある側に突出する外筒
１０と、この外筒１０に螺嵌された内筒１１とか
ら構成され、外筒１０と内筒１１に螺嵌されたロ
ツクナツト１２との間で廻り止め部材１３が固定
されている。また、前記内筒１１の内部には、ス
プリング１４とこのスプリング１４によつて筒口
１１ａを閉塞するように付勢された球状弁体１５
とから成る逆止弁１６が内装されている。１７は
前記外筒１０を外向きに付勢する圧縮コイルスプ
リングであつて、外筒１０の後端面スプリング受
け座１８とシリンダー部７ａの中間段部との間に
介装されている。このスプリング１７の付勢力に
よつて外向きに外筒１０が押し出される結果、不
使用状態に於いては、廻り止め部材１３の遊端部
がマニユピレータ用把持部３に隣接してホルダー
本体１に設けられた係合溝１９に一点鎖線で示す
ように嵌合し、ホルダー本体１と支持部材７とを
相対回転不能に結合している。

ホルダー本体１の内部同軸に中空管軸より形成
された増速軸たる被駆動軸２０がボールベアリン
グからなる軸受２１によつて回転自在に嵌合され
ると共に、該被駆動軸２０の基端部側外周面に太
陽歯車２２がくさびキー２３によつて固着されて
いる。そして該太陽歯車２２に対応してホルダー
本体１の周方向等間隔（３ケ所）に内外に貫通し
て三個の遊星歯車２４が支軸２５に支持され、か
つニードルベアリングからなる軸受２６によつて
遊転自在に設けられ、該遊星歯車２４がその内周
側において前記太陽歯車２２に噛合し、その外周
側において支持部材７の内周面に設けた内歯歯車
２７に噛合することによつて増速歯車機構２８を
構成し、該機構２８によつてホルダー本体１の回
転が被駆動軸２０に格段に増速されて伝達され、
被駆動軸２０先端部のチヤツク６に取付けられた
切削工具５の切削能力を向上せしめるようになつ
ている。

一方、支持部材７には軸方向から半径方向にか
けて通油路２９が形成され、その一端部がシリン
ダー部７ａ内のストツパーピン９に連通され、他
端部は当該支持部材の内周面に開口している。
尚、３０は工作機械のフレームなどの固定部材で
あつて、その端面に該部材の一部たる係合ブロツ
ク３１が一体またはボルト止めなどにより一体的
に設けられ、前記ストツパーピン９の内筒１１が
係嵌して該係合ピン９の周方向の移動を阻止する
係合溝３２（係合部）と、該内筒１１内部の通油
路３３と連通する給油路３４とが係合ブロツク３
１に設けられている。

また、ホルダー本体１の中心部には凹状穴部３
５が同心状に設けてあつて、該穴部３５の開口端
部に被駆動軸２０の若干細径とした基端部が突入
嵌合され、これによつて該穴部３５より被駆動軸
２０内を通りチヤツク６の内奥に至る中心油道３
６が構成されている。なお、穴部３５とこれに嵌
入した被駆動軸２０の基端部２０ａの外周面との
間はＯリングからなるシールリング３７を介して
液密に封止されており、また中心油道３６はチヤ
ツク６において切削工具５の油穴５ａと連通連結
されている。

更に、このホルダー本体１の先端部外周面とこ
れに対応する支持部材７の内周面との間には、軸
受８よりも先端側に位置して、中間リング部材３
８が、相対回転可能にして且つ内外両周面の各両
縁部に嵌装したシールリング３９，４０により液
密状態に介装されている。この中間リング部材３
８には、その内周面と外周面とにそれぞれ環状溝
４１，４２がシールリング３９，３９間および４
０，４０間に周設されると共に、両環状溝４１，
４２を連通する複数本の半径方向の導孔３８ａが
形成されている。しかして、内側環状溝４１は、
ホルダー本体１に設けた半径方向の連通孔４３を
介して、該本体１内の３本の支軸２５の各間に配
した軸線に平行な３本の側方油道４４の先端側に
連通しており、外側環状溝４２は支持部材７の内
周面に開口した前記通油路２９の他端部（先端
部）に連通している。更にホルダー本体１の各側
方油道４４は基端側で半径方向通油路４５を介し
て前記凹状穴部３５と連通している。したがつ
て、工作機械の固定部材３０から、ストツパーピ
ン９、支持部材７、ホルダー本体１、被駆動軸２
０及び切削工具５に亘る一連の給油経路が構成さ
れ、この一連の経路を経て外部より切削油が工具
５の油穴５ａに供給されるようになる。

次に上述した工具ホルダー及びその給油装置の
操作につき説明すると、工具ホルダーは、マニユ
ピレータ用把持部３を介してこの工具ホルダーを
把持するマニユピレータにより、ホルダー本体１
のシヤンク部４が前記スピンドル２に嵌合し、且
つストツパーピン９の先端部が工作機械側の固定
部材３０たる係合ブロツク３１の係合溝３２に係
嵌し、セツトされる。この結果、支持部材７がホ
ルダー本体１の軸心の周りで回転することが阻止
され、且つストツパーピン９がスプリング１７の
付勢力に抗して後退移動せしめられることによ
り、このピン９と一体に移動する廻り止め部材１
３がホルダー本体１側の係合溝１９から離脱し
て、支持部材７に対しホルダー本体１が回転可能
に切り換えられる。そしてスピンドル２の回転に
より、これと一体のホルダー本体１が回転する
が、このホルダー本体１の回転は増速歯車機構２
８により増速されて被駆動軸２０に伝達されるこ
とになる。

一方、上記のように工具ホルダーが工作機械に
セツトされることによつて、ストツパーピン９の
内部通油路３３が工作機械の固定部材３０側の給
油路３４に自動的に連通連結され、それにより給
油管４６から送給されてくる切削油が図中矢印の
ように前記給油経路、つまり給油路３４→通油路
３３→通油路２９→外側環状溝４２→導孔３８ａ
→内側環状溝４１→連通路４３→側方油路４４→
半径方向通油路４５→凹状孔部３５→中心油道３
６を順次経て工具５の油穴５ａに連続的に供給さ
れる。

従つて、切削加工中において、工具５は刃先部
まで切削油によつて充分に冷却されると共に、前
記給油経路によつて工具ホルダー内部を切削油が
蛇行状に巡つて該内部を冷却することになるた
め、増速歯車機構２８の駆動に伴う内部発熱によ
る過熱が防止される。

（考案の作用と効果） 本考案の給油装置によれば、増速歯車機構を介
在する工具ホルダーにおいて、支持部材とストツ
パーピンを利用してそれらに通油路を貫設すると
共に、ホルダー本体内に中空管軸からなる被駆動
軸の内部を通る軸線に沿う中心油道と該軸線に平
行な側方油道とを設け、前記ストツパーピンを係
脱自在に係合する工作機械の固定部材に設けた係
合部の給油路より導入される切削油を、前記通油
路よりホルダー本体と支持部材との間に介在した
中間リング部材の内外環状溝を通して前記側方油
道の先端側に導き、更に該側方油道の基端側より
中心油道に導入し、最終的に該中心油道の先端側
から工具取付部に装着される工具の油穴へ供給す
るようにしていることから、加工中において工具
の刃先部まで充分に冷却できると共に、上記の給
油経路によつて切削油が工具ホルダーの内部を蛇
行状に巡るため、増速歯車機構の駆動に伴う内部
発熱を切削油に効率よく吸収除去できて過熱が防
止され、しかも当該給油装置は工具ホルダーの内
部に一体的に設けたものであるから、工具ホルダ
ーを工作機械のスピンドルに装着することによつ
て自動的に給油装置の取付けを行うことができて
従来のような取付操作上のわずらわしさが解消で
きるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示す工具ホルダーの
一部縦断正面図である。 １……ホルダー本体、２……スピンドル、５…
…切削工具、６……チヤツク（工具取付部）、７
……支持部材、８……軸受、９……ストツパーピ
ン、２０……被駆動軸、２０ａ……基端部、２８
……増速歯車機構、２９……通油路、３０……工
作機械の固定部材、３２……係合溝（係合部）、
３３……ストツパーピン内部の通油路、３４……
給油路、３５……凹状穴部、３６……中心油道、
３７，３９，４０……シールリング、３８……中
間リング部材、３８ａ……導孔、４１……内側環
状溝、４２……外側環状溝、４４……側方油道。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 工作機械のスピンドルに取付けられるホルダー
   本体と、ホルダー本体を軸受を介して回転可能に
   支承する支持部材と、ホルダー本体の内部に同心
   状に配置され且つ該ホルダー本体の回転が増速歯
   車機構を介して伝達されるようになつていて、外
   方側端部に工具取付部を有する被駆動軸と、工作
   機械の固定部材に設けた係合部に係脱自在に係合
   して支持部材を非回転状態に保持するストツパー
   ピンと、からなる工具ホルダーにおいて、前記被
   駆動軸を中空管軸にて形成すると共に、この中空
   管軸の基端部をホルダー本体の中心に設けた凹状
   孔部にシールリングを介して嵌入することによ
   り、該凹状孔部から被駆動軸の中空部を通り工具
   取付部の内奥に至る中心油道を形成する一方、ホ
   ルダー本体と支持部材との間に、内外両周面の環
   状溝と両環状溝間を連通する導孔を有する中間リ
   ング部材を、各環状溝の両側にシールリングを介
   して前記軸受よりも先端側位置に嵌装し、また支
   持部材とストツパーピンとに亘つて互いに連通す
   る通油路を設け、該通油路の先端部を、前記中間
   リング部材の外側環状溝に連通させると共に、該
   通油路の基端部を工作機械の固定部材に設けられ
   てストツパーピンとの係合部に開口している給油
   路に着脱自在に連通連結し、更にホルダー本体に
   軸線に平行な側方油道を形成し、該側方油道の先
   端側を前記中間リング部材の内側環状溝に連通さ
   せると共に、該側方油道の基端側を前記凹状孔部
   に連通してなる給油装置。