JPH0321550A - 自動車のキー抜き忘れ防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、キーをつけたままドアロックを行うキー閉じ
込み事故の防止用として好適な自動車のキー抜き忘れ防
止装置に関する。

Ｃ従来の技術〕 自動車のキーの抜き忘れは、その状態で運転席側ドアを
ロックするとドアが外から開けられないというキー閉じ
込み事故を引き起こす。また、このキーの抜き忘れは、
盗難の原因になることもある。

このような不都合を防止するため、自動車のキー抜き忘
れ防止装置が従来より多く開発されている。

一般に、自動車のステアリングシャフトやインストルメ
ントパネル等に設けられたキーシリンダ部分には、ハン
ドルロックの位置（ＬＯＣＫ），アクセサリスイッチの
オフ位Ｋ　（ＯＦＦ），アクセサリスイッチのオン位置
（ＡＣＣ），イグニションスイッチのオン位置（ＯＮ）
，およびスタータスイッチのオン位置（ＳＴＡＲＴ）の
各々に対応する位置表示が設けられ、キーシリンダに差
し込まれたキーによりキースイッチ部が前記各位置表示
に対応するモードに設定される。

従来のキー抜き忘れ防止装置としては、キースイッチ部
がＡＣＣ，ＯＦＦ，ＬＯＣＫモードの時にドアを開ける
と、チャイム又はブザーが鳴り続けて運転者に注意を促
すものが、代表的である。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来例においては、キーをキーシリ
ンダに差し込んだままでドアを開けたい場合．例えば，
駐車中にＡＣＣモードに設定してラジオを聞いたり．電
子チューナのセッティングをしたり、或いは自動車の修
理をする場合等に、ドアを開けるとブザー等が鳴り続け
て煩いため不快感を生じ、ブザー等を止めるためドアを
閉しると車内が暑くなるという不都合があった。

〔発明の目的］ 本発明の目的は、かかる従来例の有する不都合を改善し
、とくに、キーをキーシリンダに差し込んだままでドア
を開けたい場合に、ドアを開けてもブザー等が鳴ること
がなく、しかも必要な場合には警報を発してキーの抜き
忘れを運転゛者に警告する自動車のキー抜き忘れ防止装
置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

そこで、本発明では、キーシリンダにキーが差し込まれ
た時にその接点が閉威するキー差し込み検出スイッチと
、このキー差し込み検出スイッチに併設されるとともに
，キーの操作に応じてアクセサリ部或いはイグニション
部への電源供給・停止を行うキースイッチ部と、キーの
操作によって電源供給がなされ，キースイッチ部がイグ
ニション部への電源停止モードの時に，運転席側ドアが
開いた場合にキー抜き忘れ警報を発生する音声警報発生
手段とを備えている。そして、運転席側ドアに、当該運
転席側ドアの窓ガラスが所定量以上開けられた場合にそ
の接点が開威するガラス位置検出スイッチを設けるとと
もに、このガラス位置検出スイッチを、キー差し込み検
出スイッチとキースイッチ部と音声警報発生手段と電源
とを含む直列回路の一部に直列接続するという構成を採
っている。これによって、前述した目的を達成しようと
するものである。

〔発明の実施例］ 以下、本発明の一実施例を第１図に基づいて説明する。

この第ｌ図に示す実施例は、キーシリンダＩＣこキー２
が差し込まれた時にその接点が閉成するキー差し込み検
出スイッチ３と、このキー差し込み検出スイッチ３に併
設されるとともに．キー２の操作に応じて図示しないラ
ジオ等のアクセサリ抽或いはイグニション部への電源供
給・停止を行うキースイッチ部４と、キー２の操作によ
って電源供給がなされ．キースイッチ部４がイグニショ
ン部への電源停止モードの時に，運転席側ドア１０が開
いた場合にキー抜き忘れ警報を発生する音声警報発生手
段としてのチャイム５を備えている。

具体的には、キーシリンダ１は、通常と同様に、図示し
ない自動車のステアリングシャフト（又はインストルメ
ントパネル）に設けられている。このキーシリンダ１に
は、その表面部（第１図の符号ＩＡで示す面）に従来例
と同様に、ハンドルロックの位置（ＬＯＣＫ），アクセ
サリスイッチのオフ位置（ＯＦＦ），アクセサリスイッ
チのオン位ｉＺ（ＡＣＣ），　イグニシゴンスイッチの
オン位置（ＯＮ），およびスタータスイッチのオン位置
（ＳＴＡＲＴ）の各々に対応する位置表示（図示せず）
が設けられ、キーシリンダｌに差し込まれたキー２によ
りキースイッチ部４が前記各位置表示に対応するモード
に設定されるようになっている。

これを更に詳述すると、キーシリンダ１は、端に断面円
形の凹部１１ａが形戒されたシリンダ本体１１と、この
シリンダ本体ｌｌ内に回転自在に装備された円柱状のロ
ータ１２とを備えている。

このロータ１２の中心部には、キー挿入部１２ａが形或
されでいる。また、このロータ１２の外周面のキー２の
真上の部分には、バネにより外方へ付勢された図示しな
い可動接点が設けられ、これに対応してシリンダ本体ｌ
１の内周面には、前述したｒＬＯｃＫ」，　　ｒＯＦＦ
」，　　ｒＡＣＣ＋，「○ＮＪ　，ｒＳＴＡＲＴ　（Ｓ
Ｔ）Ｊ　ｊの各々に対応する図示しな．い固定接点が設
けられている。このため、キー２をキー挿入部１２ａに
挿入した状態で、キー２を回すことによりロータｌ２が
キー２とともに回動してキースイッチ部４の接点の切り
換えがなされるようになっている。

また、シリンダ本体１１の凹部１１ａ底面部分には、バ
ネによりロータ側に付勢された可動接点を有する前述し
たキー差し込み検出スイッチ３が設けられている。この
キー差し込み検出スイッ、チ３では、キー２がロータ１
２のキー挿入部１２ａに差し込まれると、その先端が可
動接点を固定接点側に押圧するため、その接点が閉戒す
るようになっている。

前記キースイッチ部４には、ヒューズ６を介してマイナ
ス側がアースされたバッテリ７のプラス側が接続される
とともに、図示しないアクセサリ部．イグニション部．
スタータ部が接続されている。また、このキースイッチ
部４には、チャイム５の一端が接続され、このチャイム
５の他端はキー差し込み検出スイッチ３に接続されてい
る。

チャイム５は、第１図に示すように、キースイッチ部４
が、イグニション部への電源停止モード，即１３，ｒＬ
ＯｃＫＪ，ｒＯＦＦＪ，ｒＡｃｃ」ｆ７）各モードの場
合にバッテリ７と接続されるようになっている。

更に、本実施例では、キー差し込み検出スイッチ３のチ
ャイム５と反対側には、ガラス位置検出スイッチ８の一
端が接続され、このガラス位置検出スイッチ８の他端は
ドアスイッチ９の一端に接続されている。このドアスイ
ッチ９の他端はアースされている。前記ガラス位置検出
スイッチ８は、運転席側ドア１０に装備されており、当
該運転席側ドア１０の窓ガラスＩＯＡが所定量以上開け
られた場合にその接点が開戒する構造となっている。

即ち、このガラス位置検出スイッチ８は、運転席側ドア
１０の底部に設けられ、その可動接点は第１図に示すよ
うにバネにより上方に付勢されている。このため、窓ガ
ラスＩＯＡが所定量，本実施例では最大限下げられた時
（開けられた時）可動接点が押し下げられ接点が開戒す
るようになっている。

前記ドアスイッチ９は、通常と同様に、実際には、運転
席側ドア１０の側面に当接する図示しない車体フレーム
部分に装備されている。このドアスイッチ９の可動接点
は、バネによりドア側に付勢されて、運転席側ドア１０
が閉じている状態では、運転席側ドア１０により可動接
点が押下されてその接点が開戊し、また運転席側ドア１
０が開いている状態では、バネの作用によりその接点が
閉或するようになっている。

次に、上記実施例の主要な動作について説明する。

キーシリンダ１のキー挿入部１２ａにキー２を挿入した
状態で、且つキー２がロータ１１のハンドルロックの位
置，アクセサリスイッチのオフ位置，アクセサリスイッ
チのオン位置の何れかに対応するポジションに設定され
ている場合には、キースイッチ部４によりバッテリ７が
チャイム５に接続され、キー差し込み検出スイッチ３の
接点が閉威されている。

この時、運転席側ドアｌＯが閉しられ且つ窓が完全に閉
じているか途中まで開けられている場合には、ガラス位
置検出スイッチ８の接点が閉威され且つドアスイッチの
接点が開威している。この状態において、運転席側ドア
１０を開くと、ドアスイッチ９の接点が閉威して、アー
ス→バッテリ７→ヒューズ６→キースイッチ部４→チャ
イム５→キー差し込み検出スイッチ３→ガラス位置検出
スイッチ８→ドアスイッチ９→アースからなる回路が閉
じるため、バッテリからの直流電源がチャイム５に供給
され、当該チャイム５が鳴って運転者にキー２の抜き忘
れを音声にて警告する。一方、窓ガラスＩＯＡが完全に
開いている，即ち，窓ガラスＩＯＡの位置が最大限下が
っている場合には、ガラス位置検出スイッチ８の接点が
開成する。このため、運転席側ドア１０を開けてもバノ
テリからの直流電源がチャイム５に供給されないのでチ
ャイム５が鳴ることはない。

以上説明したように、本実施例によると、キー２をキー
シリンダｌに差し込んだままで運転席側ドア１０を開け
たい場合．例えば，駐車中にＡＣＣモードに設定してラ
ジオを聞いたり．電子チューナのセッティングをしたり
、或いは自動車の修理をする等の場合に、運転席例の窓
ガラスが完全に開けられていれば、運転席側ドア１０を
開けてもチャイム５が鳴らないので従来のように傾くな
く、不快になることがないという利点がある。また、誤
って運転席側ドア１０をロックしてしまっても窓が開い
ているので、キー２は容易に取り出すことができる。し
かも、必要な場合，即ち，キー２をキーシリンダ１に差
し込んだまま窓を閉して運転席側ドアエ０を開けた場合
には、警報を発してキーの抜き忘れを運転者に警告する
キー抜き忘れ防止装置本来の機能は従来通り有している
。

〔発明の効果〕

本発明は、以上のように構威され機能するので、これに
よると、運転席側ドアに装備されたガラス位置検出スイ
ッチの作用により窓ガラスを所定歌以上開けることによ
りキーをキーシリンダに差し込んだままで運転席側ドア
を開けたい場合、例えば，駐車中にＡＣＣモードに設定
してラジオを聞いたり，電子チューナのセッティングを
したり，或いは自動車の修理をする等の場合に、運転席
側ドアを開けてもチャイムを鳴らさないようにすること
ができ、これにより運転者が不快になるのを防止するこ
とができ、また、誤って運転席側ドアをロックしてしま
っても窓が開いているのでキーを容易に取り出すことが
でき、しかも必要な場合には音声警報発生手段が警報を
発してキーの抜き忘れを運転者に警告するのでキーの抜
き忘れを有効に防止することができるという従来にない
優れた自動車のキー抜き忘れ防止装置を提供することが
できる。

尚、上記実施例においては運転席側ドアの窓ガラスを完
全に開けた場合にガラス位置検出スイッチの接点が開成
する位置にガラス位置検出スイッチを装備した場合を例
示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ド
アロックが外側から解除できる位置まで窓を下げた時に
接点が開戒する位置であれば何処に設けても良い。

また、上記実施例では音声警報発生手段としてチャイム
を使用する場合を例示したが、これに換えてブザー．或
いは「キーは抜きましたかＪと注意音声を発する音声出
力回路等で構戒しても良い。

■・・・・・・キーシリンダ、２・・・・・・キー　３
・・・・・・キー差し込み検出スイッチ、４・・・・・
・キースイッチ部、５・・・・・・音声警報発生手段と
してのチャイム、８・・・・・・ガラス位置検出スイッ
チ、１ｏ・・・・・・運転席側ドア、ＩＯＡ・・・・・
・窓ガラス。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）、キーシリンダにキーが差し込まれた時にその接
   点が閉成するキー差し込み検出スイッチと、このキー差
   し込み検出スイッチに併設されるとともに、前記キーの
   操作に応じてアクセサリ部或いはイグニション部への電
   源供給・停止を行うキースイッチ部と、前記キーの操作
   によって電源供給がなされ、前記キースイッチ部がイグ
   ニション部への電源停止モードの時に、運転席側ドアが
   開いた場合にキー抜き忘れ警報を発生する音声警報発生
   手段とを備えてなる自動車のキー抜き忘れ防止装置にお
   いて、 前記運転席側ドアに、当該運転席側ドアの窓ガラスが所
   定量以上開けられた場合にその接点が開成するガラス位
   置検出スイッチを設けるとともに、このガラス位置検出
   スイッチを前記キー差し込み検出スイッチとキースイッ
   チ部と音声警報手段と電源とを含む直列回路の一部に直
   列接続したことを特徴とする自動車のキー抜き忘れ防止
   装置。