JPH0319097B2

JPH0319097B2 -

Info

Publication number: JPH0319097B2
Application number: JP58161119A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Kogure
Original assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Current assignee: Kinugawa Rubber Industrial Co Ltd
Priority date: 1983-08-31
Filing date: 1983-08-31
Publication date: 1991-03-14
Also published as: JPS6053447A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、自動車の車体側面あるいはバンパ
表面等に装着されるモールデイングの改良に関す
る。

例えば自動車の車体側面に、車体パネルの保護
ならびに装飾の目的で装着されるモールデイング
は、従来一般に塩化ビニル等の合成樹脂にて帯状
に押出成形したものを、両面テープあるいは接着
剤を介して車体パネルに貼着した構造となつてい
るが、合成樹脂製モールデイングと金属製車体パ
ネルとでは熱膨張率が著しく異なるために、温度
変化の反復によつて接着強度が劣化し、剥離し易
い。しかも、その接着強度を確保すべくモールデ
イング背面の全体で接着を行わなければならない
ことから、モールデイングの中空化が難しく、つ
まり近年幅広化の傾向にあるモールデイングの軽
量化が困難である。

一方、熱膨張率が低い合成樹脂は、一般に極端
に硬質なものとなるので、この種のモールデイン
グには不適当であり、かつモールデイング全体に
用いると材料コストが高くなつてしまう問題もあ
る。

また、一般に押出成形されるモールデイングと
りわけ幅広なモールデイングにあつては、外観見
栄えの向上のために、その端面に別成形したエン
ドキヤツプを取り付けているが、これも従来はモ
ールデイングあるいは車体パネル等に接着してい
たため、モールデイングとエンドキヤツプとの間
で幅方向にズレを生じ易く、かつ作業上もモール
デイングに対する位置合わせに手間が掛かるとい
う欠点があつた。

この発明は上記のような従来の問題に鑑みてな
されたもので、その目的とするところは、温度変
化に伴う伸縮によつて剥離を生じることがなく、
従つて強固な接着を行わずに確実に取付けること
ができ、かつエンドキヤツプをも正確な位置に簡
単に取付けることが可能な自動車のモールデイン
グを提供することにある。

すなわち、この発明に係る自動車のモールデイ
ングは、車体、バンパ等の金属パネル面に両面テ
ープあるいは接着剤を介して貼着されるととも
に、表面に長手方向に連続した係合突部を有し、
かつ熱膨張率が低く抑制された帯状の合成樹脂製
係止片と、上記係止片を覆い得る帯状に成形され
るとともに、上記係合突部と摺動可能に係合する
係合溝部を背面に有し、この係合により保持され
た合成樹脂製モールデイング本体と、上記係止片
端部の係合突部に嵌着する断面略Ｕ字形の固定金
具と、背面に取り付けられた上記固定金具を介し
て上記係止片の端部に固定され、上記モールデイ
ング本体の端面を覆う合成樹脂製エンドキヤツプ
とからなるものである。

以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。

第１図は、この発明に係るモールデイング１を
車体のドアパネル２側面に取付けた状態にて示す
断面図、第２図は上記モールデイング１を分解状
態にて示す斜視図であつて、このモールデイング
１は、ドアパネル２表面に背面の両面テープ３を
介して貼着された上下一対の係止片４と、この係
止片４によつて保持されたモールデイング本体５
と、このモールデイング本体５の端面を覆うよう
に上記係止片４端部に固定されたエンドキヤツプ
６とから構成されている。第３図は、上記エンド
キヤツプ６部分における断面を示している。

上記係止片４は、大略平帯状をなし、その表面
に長手方向に連続した係合突部７が突出形成され
ているもので、熱膨張率の低い硬質合成樹脂の押
出成形によつて形成されている。尚、上記両面テ
ープ３は、この係止片４の背面に予め接着されて
いる。また上記モールデイング本体５は、塩化ビ
ニル等の合成樹脂にて帯状に押出成形したもの
で、上下部分に上記係合突部７と摺動可能に係合
する係合溝部８が夫々長手方向に連続して形成さ
れているとともに、中央部分に一対のリブ９が突
設されており、このリブ９を除いた中央部分は軽
量化のために肉抜きしてある。また、この実施例
では、上記モールデイング本体５の外表面部分
に、装飾性や質感を向上すべく適宜な着色を施し
た軟質合成樹脂などからなる外皮層１０が設けら
れており、かつこの外皮層１０の上下端縁によつ
て上記係止片４の上下端縁を完全に覆う構造とな
つている。

上記モールデイング１は、係止片４とモールデ
イング本体５とを第１図に示すように予め一体に
係合させた後に、これを通常のモールデイングと
同様に加圧ローラ等を用いてドアパネルに圧着し
たものである。また、係止片４のみを先にドアパ
ネル２に接着し、これにモールデイング本体５を
押し込んで一体化させるようにしても良い。

一方、上記モールデイング本体５の端部に連な
るエンドキヤツプ６は、モールデイング本体５と
同様の合成樹脂にて射出成形したものであつて、
モールデイング本体５と同様の外皮層１１が、モ
ールデイング本体５と連なる表面ならびに外方の
端面に設けられているとともに、背面上下部分
に、モールデイング本体５の係止溝部８と連続す
る形で、該係止溝部８より若干大きな断面略矩形
の凹部１２が形成されており、かつ背面中央部分
には、モールデイング本体５のリブ９と同様のリ
ブ１３が突設されている。このエンドキヤツプ６
は、上下一対の固定金具１４を介して上記係止片
４の係合突部７に嵌着するもので、詳しくは、上
記固定金具１４は第２，３図に示すように帯状の
金属板を略Ｕ字形に折曲形成するとともに、その
内側に略三角形に起り起した複数の抜け止め用爪
部１４ａ…を設け、かつ両端に、外測へ折曲した
複数の舌片１４ｂ…を形成してあり、この固定金
具１４を上記係合突部７に押し込んで取り付けた
後に、上記エンドキヤツプ６を押し込むことによ
つて、上記舌片１４ｂ…がエンドキヤツプ６の凹
部１２に喰い込み、上記エンドキヤツプ６を堅固
に固定支持している。尚、上記固定金具１４自体
はその内側の爪部１４ａ…によつて係止片４から
の脱落が防止されている。

上記のような構成のモールデイング１において
は、係止片４とモールデイング本体５とは長手方
向に自由に摺動できるので、比較的厚肉なモール
デイング本体５に生じる熱伸縮が係止片４に伝わ
ることがなく、換言すればモールデイング本体５
は自由に伸縮変形が可能である。一方、ドアパネ
ル２に両面テープ３にて接着された係止片４は、
比較的熱膨張率が低い材質にて構成されていると
ともに、形状的にも薄肉で断面積が小さなもので
あるから、両面テープ３の接着力が然程強力でな
くとも、その熱変形が容易に拘束される。つまり
相当な温度変化が生じた場合でも、ドアパネル２
に堅固に接合された状態を保ち、剥離を生じるこ
とはない。従つて、モールデイング本体５として
熱膨張率が大きな材質を用いたとしても、温度変
化によるモールデイング１の取付強度の劣化や剥
離を確実に防止できる。

また、上記構成によればモールデイング本体５
の背面側中央部分を十分に肉抜きすることが容易
であり、この結果、大幅な軽量化が達成できる。
しかも、上記のようにリブ９を形成することによ
り、加圧ローラによる圧着時など外力が加わつた
場合に上記リブ８がドアパネル２に当接するの
で、モールデイング本体５の変形や亀裂の発生を
防止できる。

また一方、エンドキヤツプ６も上記係止片４を
利用して極めて容易に取り付けることができる。
つまり、接着によらずに単に固定金具１４を介し
て押し込むだけで取り付けることができる。とり
わけモールデイング本体５とエンドキヤツプ６と
の位置合わせの作業が不要となり、かつ両者間で
幅方向へのズレを生じることがない。従つて、こ
のエンドキヤツプ６により、押出成形したモール
デイング本体５の端部の外観向上が図れ、例えば
着色した外皮層１０を有する場合でもモールデイ
ング１端面まで同様の外観に構成することができ
るとともに、上述したようにモールデイング本体
５の大幅な肉抜きが可能となるのである。またエ
ンドキヤツプ６とモールデイング本体５等とが接
着されていないため、例えばエンドキヤツプ６が
傷付いたような場合にエンドキヤツプ６のみを容
易に交換することができる。

尚、上記実施例においては固定金具１４をエン
ドキヤツプ６に対し圧入固定するようにしている
が、例えばエンドキヤツプ６を射出成形する際に
上記固定金具１４をインサート成形し、これを係
止片４に嵌着するようにしても良い。また、上記
係止片４は上下のものを一体化して成形すること
も可能である。

また、この発明は上述したドアパネル用モール
デイングのほか各種モールデイングに適用でき、
かつ両面テープを用いずに接着剤により直接取り
付ける形式のモールデイングにも適用できる。

以上の説明で明らかなように、この発明に係る
自動車のモールデイングにおいては、従来のよう
な合成樹脂と金属パネルとの熱膨張差に起因した
剥離を生じる惧れがなく、両面テープ等による接
着面積の低減を図れるとともに、モールデイング
の一部を肉抜きして軽量化することが容易とな
る。また、エンドキヤツプによつて良好な外観見
栄えを確保できるとともに、このエンドキヤツプ
の取付も極めて容易である、等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るモールデイングをドア
パネルに装着した状態で示す断面図、第２図は同
モールデイングの分解斜視図、第３図はエンドキ
ヤツプ部分における断面を示すドアパネル装着状
態での断面図である。１……モールデイング、２……ドアパネル、３
……両面テープ、４……係止片、５……モールデ
イング本体、６……エンドキヤツプ、７……係合
突部、８……係合溝部、９……リブ、１０，１１
……外皮層、１２……凹部、１４……固定金具。

Claims

【特許請求の範囲】

１車体、バンパ等の金属パネル面に両面テープ
あるいは接着剤を介して貼着されるとともに、表
面に長手方向に連続した係合突部を有し、かつ熱
膨張率が低く抑制された帯状の合成樹脂製係止片
と、上記係止片を覆い得る帯状に成形されるとと
もに、上記係合突部と摺動可能に係合する係合溝
部を背面に有し、この係合により保持された合成
樹脂製モールデイング本体と、上記係止片端部の
係合突部に嵌着する断面略Ｕ字形の固定金具と、
背面に取り付けられた上記固定金具を介して上記
係止片の端部に固定され、上記モールデイング本
体の端面を覆う合成樹脂製エンドキヤツプとから
なる自動車のモールデイング。