JPH0318630A - スロットル制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は内燃機関に装着されるスロットル制御装置に関
し、特にモータ等の駆動源をアクセル操作及び少くとも
内燃機関の運転状態に応じて駆動し、スロットルバルブ
の開度を制御するスロットル制御装置に係る。

［従来の技術］ 内燃機関のスロットルバルブは、キャプレタにあっては
燃料と空気の混合気を、電子制御燃料噴射装置社あって
は吸入空気量を調節することにより内燃機関出力を制御
するものであり、アクセルペダルを含むアクセル操作機
構に連動するように構成される． 従来、アクセル操作機構がスロットルバルブに機械的Ｃ
連結されていたのに対し、近時、モータ等の駆動源に連
動する駆動手段によってアクセル操作に応じてスロット
ルバルブを開閉する装置が提案されている．例えば特開
昭５５−１４５８６７号公報には、スロットルバルブに
ステップモータを連結し、このステップモータをアクセ
ルペダル操作に応じて駆動するようにした装置が開示さ
れている。また特開昭５９−１　５３９４５号公報にお
いては、アクセル踏み込みにより回転する回転軸とスロ
ットルシャフトの間に、励磁時に両軸を切り離し、非励
磁時Ｃ両軸を結合する電磁クラッチを介装し、電子制御
アクチェエータの制御動作の異常を検知してリレーを駆
動し電子制御アクチュエータ及び電磁クラッチへの電源
供給を停止させる制御回路を設け、電子制御アクチュエ
ータが制御不能となったときスロットルシャフトを電磁
クラッチを介してアクセルペダルに機械的に連結するよ
うにした装置が開示されている．［発明が解決しようと
する課題］ 上記のスロットル制御装置を内燃機関のスロットルボデ
ーに取付けるに当っては上記公報に記載のように各構成
部品をスロットルポデー外壁に装着することになるが、
具体的構造は開示されていない．モータ等の具体的取付
構造については、例えば特開昭６３−１４０８３２号公
報に開示されており、ステップモータがスロットルレバ
ー近傍に装着され、出力軸に取付けられたそ一タレバー
がスロットルレバーと係合するように配設されている．
もっとも、この公報に記載の装置においては前述の特開
昭５９−１　５３９４５号に記載のような電磁クラッチ
を備えていない。

電磁クラッチはモータとスロットルバルブの間に介装さ
れギヤ等により連結されるものであるため、塵埃や水分
との接触を避けケース内に収容することが好ましい。し
かし、周知のように電磁クラッチはコイルに通電するこ
とによりモータとスロットルバルブ間の連結を断続する
ものであり、通電に伴ない発熱することとなる。これに
対処するため、上記ケースの外壁に連通孔を穿設し、大
気に連通してケース内を換気することが考えられるが、
外部の水や泥が侵入するおそれがある。これに対しては
連通孔にフィルタを介装すればよいが、泥等によりフィ
ルタが目詰りすると折角の換気機能が消失することとな
る。

ところで、電子制御燃料噴射装置においては、スロット
ルバルブをバイパスする吸気通路を別途スロットルボデ
ーに形成し、このバイパス路を介してエアフロメータに
よって計量されない吸入空気量を供給すると共に、バイ
パス路の流路面積をアイドルアジャスティングスクリュ
によって可変とし、所謂アイドルＣＯ濃度を調整するこ
ととしている． そこで、本発明はスロットル制御装置の構戒部品の内少
くとも連結機構をケース内に収容すると共に、このケー
ス内をスロットルバルプの吸気通路に連通して適切に換
気することを目的とする．また、本発明の別の目的はア
イドル調整用吸気通路を別に設けることなく、上記ケー
ス内を介してアイドリンク時の吸入空気を供給し簡単な
構成でアイドリンク時の吸気量調整を行なうことを目的
とする． ［課題を解決するための千段］ 上記の目的を達成するｋめ、本発明はスロットルボデー
の吸気通路を開閉するスロットルバルブに連結機構を介
して接続し前記スロットルパルプを回転駆動する駆動源
を有し、該駆動源をアクセル操作及び少くとも内燃機関
の運転状態に応じて駆勤し前記スロットルバルブの開度
を制御するスロットル制御装置において、前記スロット
ルボデーに設けたケース内に少くとも前記連結機構を収
容すると共に、前記ケースと前記スロットルボデーとの
間に形成した連通路を介して前記ケース内を前記吸気通
路に連通したものである。

また、スロットルボデーの吸気通路を開閉するスロット
ルバルブに連結機構を介して接続し前記スロットルバル
ブを回転駆動する駆動源を有し、該駆動源をアクセル操
作及び少くとも内燃機関の運転状態に応じて駆動し前記
スロットルバルブの開度を制御するスロットル制御装置
において、前記スロットルボデーに設けたケース内に少
くとも前記連結機構を収容すると共に、前記ケースと前
記スロットルボデーとの間に前記スロットルバルブの上
流側の前記吸気通路に開口する第１の連通路を形成し、
且つ前記スロットルバルブの下流側の前記吸気通路に開
口する第２の連通路を形成し、該第２の連通路及び前記
第１の連通路を介して前記ケース内を前記吸気通路に連
通ずることとしてもよい． 前記第１の連通路には、フィル”タを配設するとよい． 更に、前記ケース及び前記スロットルボデーの何れか一
方に前記第２の連通路の開口面積を調整するアジャステ
ィングスクリュを装着するとよい。

尚、上記ケースはスロットルボデーと一体に形成しても
よく、また別体で形成してスロットルボデーに固着する
こととしてもよい． ［作用］ 上記のように構成されたスロットル制御装置は内燃機関
に装着される．ここにおいて、連結機構等はケース内に
収容され、しかもケース内がスロットルボデーの吸気通
路に連通されているので、連結機構等は塵埃や水分から
隔離されると共じ、冷却される。特にスロットルバルブ
の上下流に第１及び第２の連通路を形成したものにあっ
てはケース内に換気流が形成され冷却効果が増大する．
尚２吸気通路内の吸入空気は通常エアフィルタを経由し
て導入されるので塵埃等は除去されてぃるが、第１の連
通路にフィルタを装着したものにあっては吸入空気は再
度ここで浄化される．更に、第２の連通路にアジャステ
ィングスクリュを装着したものにあっては、このアジャ
ステインダスクリュを操作することにより第２の連通路
の流路面積が増減するので、アイドリング時に内燃機関
に吸入される空気量が調整され、アイドルＣＯ濃度が調
整される． 而して、内燃機関の運転を開始すると、スロットルバル
ブが連結機構を介して駆動源によってアクセル操作に応
じて回転駆動され、スロットルバルブの開度即ちスロッ
トル開度が制御される。

また、この状態でアクセル操作に無関係に駆動源を制御
しスロットルバルブを回転駆動することにより、スロッ
トルバルブを開閉することもできる。而して、駆動源を
適宜制御することにより定速走行制御等の各種制御が行
なわれる。

［実施例］ 以下、本発明のスロットル制御装置の望ましい実施例を
図面を参照して説明する。

第１図に示すように、内燃機関のスロットルボデー１の
吸気通路１ａ内にスロットルバルブ１１がスロットルシ
ャフト１２によって回動自在に支持されている．スロッ
トルシャフト１２の一端が支持されるスロットルボデー
１の側面にはケース本体２が一体定形成されており、こ
のケース本体２にケースカバー３が接合され、これらに
よって本発明にいうケースが形成されている．そして、
このケース内に郭成される制御室２ａに、本発明にいう
連結機構を含みスロットル制御装置を構戊する部品の多
くが収容されている． スロットルボデー１のスロットルバルブ１１上流側、即
ち第１図中スロットルバルブ１１の上方には制御室２ａ
に連通ずる孔が穿設され第１の連通路１ｂが形成されて
いる．そして、この第１の連通路１ｂにフィルタ４が嵌
着されている。

方、スロットルバルブ１１の下流側にはケース本体２の
側方から制御室２ａ内に連通ずる孔１ｃが穿設され、こ
の孔１ｃに連通する孔１ｄと共に第２の連通路１ｅが形
成されている。尚、孔１ｃはプラグ５によって閉塞され
ている。而して、制御室２ａ内は第１の連通路１ｂ及び
第２の連通路１ｅを除き密閉された空間とされている。

また、ケース本体２には第２の運通路１ｅの孔１ｄと同
一軸上で孔ＩＣに開口する螺子穴２ｂが形成されており
、この螺子穴２ｂにアイドルアジャステインダスクリュ
６が螺合され、その先端部が第２の連通路１ｅの開口部
に対向して進退するように構成されている．即ち、アイ
ドルアジャスティングスクリュ６を操作することにより
第２の連通路１ｅの流路面積が増減するように構成され
ている。

一方、ケース本体２と反対側の、スロットルシャフト１
２の他端が支持されるスロットルボデー１の側面にはス
ロットルセンサ１３が装着されている．スロットルセン
サ１３はスロットルバルブ１ｌの開度を検出する検出器
を有し、スロットルシャフト１２に連結され、スロット
ルシャフト１２の回転変位が電気信号に変換され、例え
ばアイドルスイッチ信号とスロットル開度信号がコント
ローラ１００に出力される．而して、図示しない電子制
御燃料噴射装置を搭載した内燃機関において、吸気通路
を介してシリンダ内に供給される吸入空気量がスロット
ルバルブ１１によって調整され、内燃機関の出力が調整
される。

スロットルシャフト１２の他端には制御室２ａに収容さ
れた可動ヨーク４３が固着されており、スロットルバル
ブ１１は可動ヨーク４３と一体となって回動するように
構成されている。可動ヨーク４３はスロットルシャフト
１２に固着される軸部を備えた円形皿状の磁性体で、略
同形状の磁性体の固定ヨーク４４に対し、夫々の開口端
が対向し且つ夫々の側壁及び軸部が軸方向に重合した状
態で所定の空隙をもって嵌合している。この固定ヨーク
４４はスロットルボデー１に固着されており、軸部と側
壁との間に形成される空間に、非磁性体のボビン４６に
巻回されたコイル４５が収容されている．可動ヨーク４
３の底面には環状非磁性体の摩擦部材４３ａがスロット
ルシャフト１２回りに埋設されており、環状磁性体のク
ラッチプレート４２を介して駆動プレート４１が対向し
て配設されている。而して、これらにより本発明にいう
連結機構たる電磁クラッチ機構４０が構成され制御室２
ａに収容されている。

駆動プレート４１は中心に軸部を有する円形皿状体で、
軸部がスロットルシャフト１２回りに回動自在に支持さ
れている。駆動プレート４１の側壁内周には内歯が形成
されており、後述するギャ５２の小径部に形成された外
歯と噛合するように構威されている。駆動プレート４１
の底面には図示しない板ばねを介して前述のクラッチプ
レート４２が結合されている．この板ばねによりクラッ
チプレート４２は駆動プレート４１方向に付勢され、コ
イル４５の非通電時は可動ヨーク４３から離隔している
． 駆動プレート４１と噛合するギャ５２は小径部と大径部
を有する段付円柱状で、各々に外歯が形戒されており、
ケースカバー３に固着されたシャフト５２ａ回りに回勅
自在に支持されている。

ケースカバー３には本発明にいう駆動源たるモータ５０
が固定され、その回転軸がシャフト５２ａに対して平行
に且つ回動自在に支持されている．そ一夕５０の回転軸
先端にはギャ５１が固着され、これがギャ５２の大径部
の外歯と噛合している．本実施例装置ではモータ５０と
してステップモータが使用され、コントローラ１００に
よって駆動制御される．なお、モータ５０としては、例
えばＤＣモータといったような他の形式のモータも使用
し得る． 而して、モータ５０が回転駆動されギャ５１が回勤する
とギャ５２が回動し、これに内歯が噛合する駆動プレー
ト４１がクラッチプレート４２と共にスロットルシャフ
ト１２回りを回勤する。このときコイル４５が通電され
ていなければ、クラッチプレート４２は板ばねの付勢力
によって可動ヨーク４３から離隔している。即ち、この
場合には可動ヨーク４３．スロットルシャフト１２及び
スロットルバルブ１１は駆動プレート４１とは無関係に
自由に回動し得る状態にある。可動ヨーク４３及び固定
ヨーク４４が励磁されると、電磁力によりクラッチプレ
ート４２が板ばねの付勢力に抗して可動ヨーク４３方向
に吸引され可動ヨーク４３に当接する。これにより、ク
ラッチプレート４２と可動ヨーク４３とは摩擦係合の状
態となり、摩擦部材４３ａの作用も相俟って両者が接合
状態で回動ずる。即ち、この場合には駆動プレート４１
，クラッチプレート４２．可動ヨーク４３．スロットル
シャフト１２そしてスロットルバルブ１１が一体となっ
て、ギヤ５１．５２を介してモータ５０により回転駆動
される。

スロットルボデー１とケースカバー３には、スロットル
シャフト１２と平行にアクセルシャフト３２が回動可能
に支持されケースカパー３外に突出している。このアク
セルシャフト３２の突出端部には回転レバーを構成する
アクセルリンク３１が固定されており、アクセルケーブ
ル３３の一端Ｃ固着されたビン３３ａがアクセルリンク
３１の先端に係止されている。アクセルリンク３１には
戻しばね３５ａ．３５ｂが連結されており、アクセルリ
ンク３１及びアクセルシャフト３２がスロットルバルブ
１１閉方向に付勢されている．アクセルケーブル３３の
他端はアクセルペダル３４＆：連結され、アクセルペダ
ル３４の操作に応じてアクセルリンク３１及びアクセル
シャフト３２がアクセルシャフト３２の軸心を中心に回
動するアクセル操作機構が構成されている。

スロットルボデー１とケースカバー３との間、即ち制御
室２ａ内のアクセルシャフト３２には板体のアクセルプ
レート３６が固着されており、このアクセルプレート３
６に対向して板体のスロットルプレート２１がアクセル
シャフト３２に対して回動自在に支持されている． スロットルプレート２１は第２図にその平面が表われて
いるように、中心部がアクセルシャフト３２＆：支持さ
れた円板部２１ａと、径方向に延出した扇形郎２１ｂと
から成り、扇形部２１ｂの外側面に外歯が形戒されてい
る。このスロットルプレート２１の外歯は前述の可動ヨ
ーク４３に形戒された外歯と噛合し、スロットルプレー
ト２１の回転駆動に応じて可動ヨーク４３が回動し、こ
れに一体的に結合されたスロットルシャフト１２及びス
ロットルバルブ１１が回勤するように構成されている。

スロットルプレート２１は、第２図に明らかなように円
板部２１ａの外周部分の略半分は長径に、その余の部分
は短径に形成されており、外周側面で端面カムが構成さ
れている。扇形部２１ｂの径方向の一側面は、ケースカ
バー３に設けられたストッパ３ａに対向し、他の側面が
ストッパ３ｂに対向するように配設されており、これら
ストッパ３ａ，３ｂによってスロットルプレート２１の
回動が規制されている。スロットルプレート２１の扇形
部２１ｂにはビン２３が固定され、第１図に示すように
このビン２３に一端が係止された戻しばね２２ａ，２２
ｂの付勢力によって扇形部２１ｂがストツパ３ａに当接
する方向に付勢されている。即ち、スロットルプレート
２１は戻しばね２２ａ，２２ｂによりスロットルバルブ
１１閉方向に付勢されている。

アクセルプレート３６は第２図にその平面を示すように
、中心部がアクセルシャフト３２に固着された円板郎３
６ａと、径方向辷延出した腕部３６ｂとから成る．円板
部３６ａはその腕部３６ｂ側の略半分は短径に、その余
の部分は長径に形戒されており、外周側面で端面カムが
構成されている。腕部３８ｂは、その円板部３６ａ径方
向の一側面がケースカバー３に設けられたストツパ３Ｃ
に対向し、他の側面がスロットルプレート２１のピン２
３＆：対向するように配設されている。即ち、アクセル
プレート３６が第２図中時計方向に回動し腕部３８ｂが
スロットルプレート２１のピン２３に当接すると、これ
らアクセルプレート３６′ＥＬびスロットルプレート２
１が一体となって回勤するように構威されている． アクセルプレート３６は第１図の戻しばね３５ａ，３６
ｂの付勢力社より腕部３６ｂがストツバ３Ｃに当接する
方向に付勢されている．即ち、第２図に示した状態がア
クセルプレート３６及び前述のスロットルプレート２１
の初期位置の状態である。そして、電磁クラッチ機構４
０により駆動プレート４１が可動ヨーク４３に接合され
ると、スロットルバルブ１１はモータ５０によって回転
駆動される。万一コントローラ１００あるいはモータ５
０が故障した場合には、電磁クラッチ機構４０を切り離
しアクセルベダル３４を所定量以上踏み込み、アクセル
プレート３６の腕部３６ｂをスロットルプレート２１の
ピン２３に当接させることにより、スロットルバルブ１
１を開くことができる。尚、腕部３６ｂからアクセルシ
ャフト３２の軸方向に係合突起３６ｃが延出している．
ケースカバー３に形成されたアクセルシャフト３２の軸
受部外周にはアクセルセンサ３７が嵌着されている。ア
クセルセンサ３７は周知の構造で厚膜抵抗を形成した部
材と、これに対向するブラシとから成り、ブラシがアク
セルプレート３６の係合突起３６ｃに係合するように配
設されている。而して、アクセルセンサ３７によりアク
セルプレート３６と一体となって回転するアクセルシャ
フト３２の回転角が検出される。このアクセルセンサ３
７はケース本体２とケースカバー３との間に介装された
プリント配線基板７０に電気的に接続されており、プリ
ント配線基板７０はコントローラ１００に電気的に接続
されている．また、プリント配線基板７０にはスロット
ルプレート２１及びアクセルプレート３６と連動するり
よットスイッチ６０が機械的且つ電気的に接続されてい
る．υ主ットスイッチ６０は対向接点を備えた一対の弾
性リード６１．６２を有し、一方のりード６１の先端部
に摺動部材６３が固着されている．摺動部材６３はリー
ド６１の弾性力により第１図及び第２図に明らかなよう
にスロットルプレート２１及びアクセルプレート３６の
各々の外周側面に当接するように付勢されている．従っ
て、摺動部材６３はスロットルプレート２１及びアクセ
ルプレート３６に形成された端面カムに従勤し、摺動部
材６３の従動作用に応じリード６１の対向接点がリード
６２の対向接点に対し接触あるいは開離する。尚、第１
図は摺動部材６３がスロットルプレート２１及びアクセ
ルプレート３６の短径部に位置しリード６１．６２の対
向接点が開離している状態を示し、第２図は摺動部材６
３がスロットルプレート２１及びアクセルプレート３６
の長径部に位置しリード６１．６２の対向接点が接触し
ている状態を示している。

尚、コントローラ１００はマイクロコンピュータを含む
制御回路であり、車両に搭載され各種センサの検出信号
を入力し、電磁クラッチ機構４０及びモータ５０の駆動
制御を含む各種制御を行なうものである．本実施例にお
いては、コントローラ１００によって通常のアクセルペ
ダル操作に応じた制御の外、定速走行制御等の各種制御
が行なわれるように構成されている。

以上のように、電磁クラッチ機構４０を始め本実施例の
スロットル制御装置を構成する種々の部品が制御室２ａ
に収容され、しかも制御室２ａが第１の連通路１ｂ及び
第２の連通路１ｅを介してスロットルボデー１の吸気通
路１ａに連通されているので、電磁クラッチ機構４０等
は塵埃や水分から隔離される。特に、第１の連通路１ｂ
及び第２の連通路１ｅは夫々スロットルバルブ１１の上
流及び下流に形成されているので、制御室２ａ内に換気
流が形成され冷却効果が増大する．尚、吸気通路ｌａ内
の吸入空気は通常図示しないエアフィルタを経由して導
入されるので塵埃等は除去されているが、本実施例にお
いては第１の連通路１ｂに装着されたフィルタ４によっ
て吸入空気は再度浄化されることになる． また、前述のように第２の連通路１ｅにはアイドルアジ
ャスティングスクリュ６が装着されており、このアイド
ルアジャスティングスクリ：Ｌ６を操作することにより
第２の連通路１ｅの流路面積が増減する．これにより、
アイドリング時に内燃機関に吸入される空気量が調整さ
れ、アイドルＣＯ濃度が調整される． 次に、上記スロットル制御装置によるスロットル制御作
用の内、通常走行時の作用を説明する．アクセルペダル
３４非操作時即ちスロットルパルプ１１全閉時には、ス
ロットルプレート２１とアクセルプレート３６は第２図
に示すように位置している。

図示しないイグニッションスイッチをオンとすると、コ
ントローラ１００のダイアグノーシス手段により自己診
断が行なわれ、正常と判断されると電磁クラッチ機構４
０のコイル４５が通電される。これにより固定ヨーク４
４及び可動ヨーク４３が励磁され、クラッチプレート４
２が可動ヨーク４３に接合されてスロットルシャフト１
２にモータ５０の駆動力が伝達される状態となる．この
後、異常状態とならない限り、スロットルシャフト１２
はモータ５０によって回勅駆動され、従ってコントロー
ラ１００におけるモータ５０の制御によりスロットルバ
ルブ１１の開度が制御されることとなる． 通常走行時には、アクセルベダル３４の踏み込み操作を
行なうと、その操作量に応じて戻しばね３５ａ，３５ｂ
の付勢力に抗してアクセルリンク３１が回動される．こ
れにより、アクセルプレート３６が第２図中時計方向に
回動しリミットスイッチ６０の閉成が維持されると共に
、第１図に示す係合突起３６ｃを介して連動するアクセ
ルセンサ３７にて、アクセルベダル３４の操作量に対応
するアクセルプレート３６の回転角が検出される。アク
セルセンサ３７の検出出力はコントローラ１００に入力
され、ここでアクセルプレート３６の回転角に応じた所
定の目標スロットル開度が求められる．モータ５０が駆
動されスロットルシャフト１２が回動すると、その回転
角に応じた信号がスロットルセンサ１３からコントロー
ラ１００に出力され、このコントローラ１００によりス
ロットルバルブ１１が上記目標スロットル開度に略等し
くなるようにモータ５０が駆動制御される．而して、ア
クセルベダル３４の操作量に対応したスロットル制御が
行なわれ、スロットルバルブ１１の開度に応じた機関出
力が得られる．上記のスロットルバルブ１１の作動中、
アクセルプレート３６とスロットルプレート２１は係合
することなく、スロットルプレート２１の回動に対しア
クセルプレート３６が所定角度を以って追従する形とな
る．従って、アクセルペダル３４とスロットルバルブ１
１との間の機械的な連結関係が生ずることはなく、アク
セルペダル３４の作動に応じ滑らかな発進、走行を確保
することができる．そして、アクセルベダル３４の踏込
を解除すると、戻しばね３５ａ，３５ｂの付勢力によっ
てアクセルリンク３１が初期位置に復帰し、スロットル
バルブ１１も全閉位置とされる． ［発明の効果］ 本発明は上述のように構成されているので以下の効果を
奏する。

即ち、本発明のスロットル制御装置によれば、スロット
ルボデーに設けられたケース内に少くとも連結機構が収
容されており、しかもケース内がスロットルボデーの吸
気通路に連通しているのでケース内の連結機構等への塵
埃、水分等の付着が防止され、またケース内が換気され
るので連結機構が効果的に冷却される。

スロットルバルブの上流側と下流側とを第１及び第２の
連通路を介して連通ずるようにしたものにあっては安定
した換気流を確保することができると共に、アジャステ
ィングスクリエを介装することにより、別途スロットル
ボデーにバイパス路を形成することなくアイドリング時
の吸気量調整を行なうことができるので、スロットル制
御装置全体としてのコンパクト化、低コスト化が可能と
なる．

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のスロットル制御装置の一実施例の縦断
面図、第２図は第１図のスロットル制御装置の一部断面
側面図である。 １・・・スロットルボデー，　　　ｌａ・・・吸気通路
，１ｂ・・・第１の連通路，　　　ｌｅ・・・第２の連
通路．２・・・ケース本体，　　３・・・ケース力バー
４・・・フィルタ． ６◆・・アイドルアジャステインダスクリュ，１１・・
・スロットルバルブ． １２・・・スロットルシャフト， １３・・・スロットルセンサ， ２１・・・スロットルプレート， ２２ａ．２２ｂ＝戻しばね． ２３・・・ピン．　　３１・・・アクセルリンク．３３
・・・アクセルケーブル． ３４・・・アクセルペダル． ３５ａ，３５ｂ−戻しばね， ３６・・・アクセルプレート． ３７・・・アクセルセンサ， ４０・・・電磁クラッチ機構（連結機構）．４１・・・
駆動プレート， ４２・・・クラッチプレート．

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）スロットルボデーの吸気通路を開閉するスロット
   ルバルブに連結機構を介して接続し前記スロットルバル
   ブを回転駆動する駆動源を有し、該駆動源をアクセル操
   作及び少くとも内燃機関の運転状態に応じて駆動し前記
   スロットルバルブの開度を制御するスロットル制御装置
   において、前記スロットルボデーに設けたケース内に少
   くとも前記連結機構を収容すると共に、前記ケースと前
   記スロットルボデーとの間に形成した連通路を介して前
   記ケース内を前記吸気通路に連通したことを特徴とする
   スロットル制御装置。
2. （２）スロットルボデーの吸気通路を開閉するスロット
   ルバルブに連結機構を介して接続し前記スロットルバル
   ブを回転駆動する駆動源を有し、該駆動源をアクセル操
   作及び少くとも内燃機関の運転状態に応じて駆動し前記
   スロットルバルブの開度を制御するスロットル制御装置
   において、前記スロットルボデーに設けたケース内に少
   くとも前記連結機構を収容すると共に、前記ケースと前
   記スロットルボデーとの間に前記スロットルバルブの上
   流側の前記吸気通路に開口する第１の連通路を形成し、
   且つ前記スロットルバルブの下流側の前記吸気通路に開
   口する第２の連通路を形成し、該第２の連通路及び前記
   第１の連通路を介して前記ケース内を前記吸気通路に連
   通したことを特徴とするスロットル制御装置。
3. （３）前記第１の連通路にフィルタを配設したことを特
   徴とする請求項２記載のスロットル制御装置。
4. （４）前記ケース及び前記スロットルボデーの何れか一
   方に前記第２の連通路の開口面積を調整するアジャステ
   ィングスクリュを装着したことを特徴とする請求項２記
   載のスロットル制御装置。