JPH0317263Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はイグニツシヨンスイツチによるエンジ
ン始動時の誤表示を防止する制御回路を組込んだ
自動車用電子メータに関する。

最近、自動車のメータとしてマイクロコンピユ
ータを組込んだ電子メータが開発されている。し
かしながら、かかる電子メータではマイクロコン
ピユータが例えば5V±0.5Vの間の電源のみでし
か正常に動作しないため、イグニツシヨンスイツ
チのオンによるエンジン始動時等に際し、電荷負
荷によつて電源がふらついた場合、メータ表示が
不正確になる問題があつた。

このようなことから、従来は第１図に示す如く
マイクロコンピユータ１にトランジスタTr、抵
抗R₁，R₂、コンデンサＣ及びインバータからな
るリセツト回路２を接続した制御回路を有する電
子メータが知られている。こうした電子メータに
おいては、電源Vccがオンになつた瞬間における
電源の不安定な間のみマイクロコンピユータ１の
リセツト端子に接続したリセツト回路２により強
制的にアース（Lowレベル）に落とし、マイク
ロコンピユータ１から表示部（図示せず）に異常
な信号が送出されるのを防止できる。なお、この
リセツト回路２はそのコンデンサＣが充電される
間、マイクロコンピユータ１に出力される信号は
“Ｌ″となる。

しかしながら、第１図図示の電子メータにあつ
ては、それらの回路を工夫しても、電源の異常な
立上がりを起こすことがあり、必ずしも常時安定
的にリセツトがかからない。コンピユータにリセ
ツトがかからないとコンピユータの暴走により表
示やコントロールが乱れるという不都合さを生じ
る。

本考案は上記欠点を解消するためになされたも
ので、表示用駆動回路に全点灯回路を付加して、
マイクロコンピユータの出力信号と無関係に表示
部を全点灯させることによつて、エンジンスター
ト時のコンピユータの動作不安定による誤表示を
防止すると共に、デジタル表示部の全セグメント
断線のチエツクを行なえうる自動車用電子メータ
を提供しようとするものである。

即ち、本考案はイグニツシヨンスイツチのオン
により電力が供給されるマイクロコンピユータ
と、このマイクロコンピユータからの出力信号が
入力される表示用駆動回路と、この表示用駆動回
路からの出力信号によりデジタル表示する表示部
と、前記マイクロコンピユータをリセツトするリ
セツト信号を前記イグニツシヨンスイツチがオン
されたときから所定時間前記マイクロコンピユー
タへ出力するイニシヤルリセツト回路と、このイ
ニシヤルリセツト回路が前記リセツト信号を出力
している間よりも長い時間前記表示用駆動回路を
作動させ、前記表示部を全点灯せしめる全点灯信
号を前記表示用駆動回路へ出力する全点灯回路と
を具備したことを特徴とする自動車用電子メータ
である。

以下、本考案を第２図図示の一実施例に基づい
て詳細に説明する。

図中の１１はイグニツシヨンスイツチ１２がオ
ンしたときにバツテリ１３を介して電源が供給さ
れる電子メータである。前記イグニツシヨンスイ
ツチ１２は前記バツテリ１３と接続した共通接点
Ｓと、オフ、アクセサリ、イグニツシヨン及びス
タータの各端子OFF、ACC、IGN、STAと、図
示しないイグニツシヨンキーに連動して、同時に
２つの端子に接触できる可動接点Saとから構成
されている。

前記電子メータ１１は前記バツテリ１３とイグ
ニツシヨンスイツチ１２のイグニツシヨンIGN
とに接続した表示コントローラ１４を備えてい
る。この表示コントローラ１４はベース側に前記
イグニツシヨン端子INGの信号が抵抗R₁₁を介し
て入力されるエミツタ接地の第１のトランジスタ
Tr₁と、このトランジスタTr₁のコレクタにベー
ス側が接続されたエミツタ接地の第２のトランジ
スタTr₂と、このトランジスタTr₂のコレクタと
前記バツテリ１３に接続した配線との間に介装さ
れた抵抗R₁₃と、前記第１のトランジスタTr₁の
コレクタと前記抵抗R₁₃を設けられた配線との間
に介装された抵抗R₁₂と、前記バツテリ１３と前
記抵抗R₁₂を介装した配線との端子にコレクタ側
が接続され、かつ前記第２のトランジスタTr₂の
コレクタに抵抗R₁₄を介してベース側が接続され
た第３のトランジタTr₃とからなる、いわゆるリ
レー回路により構成されている。この表示コント
ローラ１４の第３のトランジスタTr₃のエミツタ
には安定化電源１５が接続されている。この安定
化電源１５にはマイクロコンピユータ１６が接続
されている。このマイクロコンピユータ１６は後
記するイニシヤルリセツト回路により一旦Ｌレベ
ルに落とされ、Ｈレベルの信号が入力された時に
オン動作する構成になつている。このマイクロコ
ンピユータ１６には、該コンピユータ１６からの
出力信号が入力される表示用駆動回路１７が接続
されている。この駆動回路１７には該回路１７か
らの出力信号により例えば速度をデジタル表示す
る液晶表示部１８が接続されている。この表示部
１８は例えば３桁で速度を表示するもので、全点
灯時には１桁目が８、２桁目が８、３桁目が１を
表示するものである。また、前記安定化電源１５
にはイニシヤルリセツト回路１９が接続されてい
る。このイニシヤルリセツト回路１９は前述した
第１図図示のリセツト回路と同様な構成になつて
おり、そのコンデンサが充電される間、つまり電
源がオンする時の不安定の間、前記マイクロコン
ピユータ１６にＬレベルの信号を出力して、該コ
ンピユータ１６をオフ状態にするものである。な
お、このイニシヤルリセツト回路１９は第３図の
イニシヤルリセツト回路波形ｂに示す如く電源か
らのオンTon後、一定の期間T₁を経てからＬレ
ベルからＨレベルの信号がマイクロコンピユータ
１６に出力される。更に、前記安定化電源１５に
は全点灯回路２０が接続され、かつ該全点灯回路
２０は前記表示用駆動回路１７に接続されてい
る。この全点灯回路２０はリセツト回路と略同様
な構成で、充電されるコンデンサの容量が大きく
なつている。つまり、第３図の全点灯回路波形ｃ
に示すように前記イニシヤルリセツト回路１９が
オンしている以上の間、そのコンデンサの充電に
より表示用駆動回路１７にＬレベルの信号を出力
してマイクロコンピユータ１６の出力信号に対し
独立して該回路１７から表示部１８を全点灯させ
る信号を出力するものである。また、この全点灯
回路２０は同第３図の全点灯回路波形ｃの如く電
源からのオンTon後、一定の期間T₂経てからＬ
レベルからＨレベルの信号が表示用駆動回路１７
に出力され、該回路１７はマイクロコンピユータ
１６からの信号により動作する。なお、図中の２
１は表示用駆動回路１７にＬレベルの信号が出力
されたときに表示部１８に全点灯させる信号が送
られるかをチエツクするためのチエツクスイツチ
である。

このような構成によれば、今、イグニツシヨン
スイツチ１２の可動接点Saをイグニツシヨン端
子INGに接触させて、エンジンの始動を行なう
と、バツテリ１３から表示コントローラ１４を介
して安定化電源１５に電流が流れ、この電源１５
からマイクロコンピユータ１６、イニシヤルリセ
ツト回路１９及び全点灯回路２０に電源が供給さ
れる。この際、第３図の電源波形ａに示す如く外
乱によりTonから一定時間T₃までの間、不安定
な電源がマイクロコンピユータ１６に入るが、電
源がオンした時にはイニシヤルリセツト回路１９
により第３図のイニシヤルリセツト回路波形ｂに
示す如くそのコンデンサが充電する間（Tonから
T₁までの間）、マイクロコンピユータ１６をＬレ
ベルに落とすため、該コンピユータ１６はオンし
ない。この場合、イニシヤルリセツト回路１９に
よりＬレベルを保持する期間（TonからT₁）が
電源の不安定な期間（TonからT₃）より短いと、
リセツトが十分なされず、不安定な電源が供給さ
れた状態でマイクロコンピユータ１６がオンし
て、表示用駆動回路１７を介して表示部１８に速
度表示するため、誤表示が起き易い。このような
場合、全点灯回路２０を組み込むことにより誤表
示を防止できる。即ち、電源がオンした時には全
点灯回路２０により第３図の全点灯回路波形ｃに
示す如く、電源の不安定な期間より長い間（Ton
からT₂）、マイクロコンピユータ１６の動作に対
し独立して表示用駆動回路１７にＬレベルの全点
灯信号を出力するため、マイクロコンピユータ１
６が不安定な電源が供給された状態でオンして
も、表示部１８の全点灯表示（〓の表示）を行な
うことができる。

従つて、本考案によれば上述した全点灯回路を
設けることによつて、マイクロコンピユータがイ
ニシヤルリセツト回路によりリセツトされている
間、全点灯回路から出力される全点灯信号により
表示用駆動回路を作動させ、表示部を全点灯させ
るので、従来のように前記表示用駆動回路をリセ
ツトするためにリセツト回路を設けることなく
（表示用駆動回路をリセツトしない場合は、表示
用駆動回路に電力が投入された時の状態により表
示部が誤表示される可能性がある）、表示部の誤
表示を防止できる。また、表示部が全点灯表示さ
れるので、表示部のセグメントにおける断線の有
無等の故障のチエツクをも同時に行なうことがで
きる。

更に、イニシヤルリセツト回路の作動時間より
も全点灯回路の作動時間を長く設定することによ
つて、マイクロコンピユータが適正に作動開始さ
れた後に表示部の全点灯が解除されるため、表示
部は全点灯状態から通常表示に切換わる際に、誤
表示されることなく適正な表示に確実に切換える
ことができる。しかも、イニシヤルリセツト回路
と全点灯回路とのタイマー時間が異なるので、回
路設計（時定数の設定）及び製造（回路素子の特
性誤差の考慮不要）が容易となり、コスト低減に
寄与できる。

なお、上記実施例では表示コントローラをトラ
ンジスタからなるリレー回路で構成したが、これ
に限定されず、例えば励磁コイルのリレー回路で
構成してもよい。

上記実施例では表示部として速度表示部を例に
して説明したが、これに限定されず他の表示部で
も同様な効果を発揮できる。

以上詳述した如く、本考案によればエンジンス
タート時のマイクロコンピユータの動作不安定に
よる誤表示を防止できると共に、デジタル表示部
の全セグメント断線をチエツクできる極めて実用
性の高い自動車用電子メータを提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はリセツト回路を有するマイクロコンピ
ユータを組込んだ自動車用電子メータの要部説明
図、第２図は本考案の一実施例を示す自動車用電
子メータの回路図、第３図は第２図の電子メータ
の電源、イニシヤルリセツト回路及び全点灯回路
のタイミング図である。 １１……電子メータ、１２……イグニツシヨン
スイツチ、１３……バツテリ、１４……表示コン
トローラ、１５……安定化電源、１６……マイク
ロコンピユータ、１７……表示用駆動回路、１８
……液晶表示部、１９……イニシヤルリセツト回
路、２０……全点灯回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. イグニツシヨンスイツチのオンにより電力が供
   給されるマイクロコンピユータと、このマイクロ
   コンピユータからの出力信号が入力される表示用
   駆動回路と、この表示用駆動回路からの出力信号
   によりデジタル表示する表示部と、前記マイクロ
   コンピユータをリセツトするリセツト信号を前記
   イグニツシヨンスイツチがオンされたときから所
   定時間前記マイクロコンピユータへ出力するイニ
   シヤルリセツト回路と、このイニシヤルリセツト
   回路が前記リセツト信号を出力している間よりも
   長い時間前記表示用駆動回路を作動させ、前記表
   示部を全点灯せしめる全点灯信号を前記表示用駆
   動回路へ出力する全点灯回路とを具備したことを
   特徴とする自動車用電子メータ。