JPH03170694A - 自動車用防錆鋼板およびその製造方法 - Google Patents
自動車用防錆鋼板およびその製造方法Info
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- JPH03170694A JPH03170694A JP31024689A JP31024689A JPH03170694A JP H03170694 A JPH03170694 A JP H03170694A JP 31024689 A JP31024689 A JP 31024689A JP 31024689 A JP31024689 A JP 31024689A JP H03170694 A JPH03170694 A JP H03170694A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B1/00—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
- B21B1/22—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling plates, strips, bands or sheets of indefinite length
- B21B1/227—Surface roughening or texturing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Reduction Rolling/Reduction Stand/Operation Of Reduction Machine (AREA)
- Electroplating Methods And Accessories (AREA)
- Metal Rolling (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車用防錆鋼板およびその製造方法に関し、
さらに詳しくは、プレス加工時に星目の発生を抑制し、
かつ、塗装後の鮮映性に優れた自動車の外板パネル用の
防ａｌｌ板およびその製造方法に関するものである。
さらに詳しくは、プレス加工時に星目の発生を抑制し、
かつ、塗装後の鮮映性に優れた自動車の外板パネル用の
防ａｌｌ板およびその製造方法に関するものである。
［従来技術コ
近年、自動車車体を長期間にわｆこり使用することがで
きるように、長寿命化することを目的として防錆鋼板を
自動車車体に使用することか多くなってきている。
きるように、長寿命化することを目的として防錆鋼板を
自動車車体に使用することか多くなってきている。
そして、この防錆屑板としては、電気亜鉛系めっき鋼板
、電気亜鉛系めっき鋼板の片面または両面にクロメート
処理と有機樹脂被覆処理した塗装鋼板および合金化溶融
亜鉛めっき鋼板等が使用されている。
、電気亜鉛系めっき鋼板の片面または両面にクロメート
処理と有機樹脂被覆処理した塗装鋼板および合金化溶融
亜鉛めっき鋼板等が使用されている。
これら防錆鋼板の中で人目に触れる、所謂、外板パネル
の用途に対しては、外観品質の点において特に厳しい要
求がある。例えば、塗装後の鮮映性は塗装条件が一定の
場合、めっき鋼板の表面粗度に影響されることが明らか
にされており、この表面粗度は、一般にＲａ＝ １．５
μｍ以下のものが用いられている。
の用途に対しては、外観品質の点において特に厳しい要
求がある。例えば、塗装後の鮮映性は塗装条件が一定の
場合、めっき鋼板の表面粗度に影響されることが明らか
にされており、この表面粗度は、一般にＲａ＝ １．５
μｍ以下のものが用いられている。
また、このプレス加工においては、圧延された平滑な表
面状態を損なわずに加工されることが重要視さｔ３てい
る。しかし、実際には、ポンチ面或いは素材面に付着し
た異物粒子、めっき皮膜の付着物或いはポンチ面の傷等
によってプレス後綱仮表面に微少な圧痕が生じ、所謂、
星目（ブツまたはピンプルとも言う）を発生することが
多い。
面状態を損なわずに加工されることが重要視さｔ３てい
る。しかし、実際には、ポンチ面或いは素材面に付着し
た異物粒子、めっき皮膜の付着物或いはポンチ面の傷等
によってプレス後綱仮表面に微少な圧痕が生じ、所謂、
星目（ブツまたはピンプルとも言う）を発生することが
多い。
この対策として、プレス型の研摩、プレス型および素材
の洗浄、工場内の防塵、プレス油の清浄化等種々の対策
が実施されてきているが、星目の発生機構に関連する要
因が多岐にわたっているため、この欠陥を減少させるこ
とは極めて困難である。
の洗浄、工場内の防塵、プレス油の清浄化等種々の対策
が実施されてきているが、星目の発生機構に関連する要
因が多岐にわたっているため、この欠陥を減少させるこ
とは極めて困難である。
しかして、星目の発生が多いとプレス型の表面手入れを
頻繁に行なわなければならず、多くの時間と労力が必要
となってくる。また、星目がパネル面に多いめっきｊＩ
ｊｉ板は、不良品となってしまいスクラップ化され、製
品歩留りが低下する。たとえ、星目の発生が少数である
場合でも、砥石によるめっき鋼板表面の研摩により平滑
化する必要があり、生産性を低下させる。
頻繁に行なわなければならず、多くの時間と労力が必要
となってくる。また、星目がパネル面に多いめっきｊＩ
ｊｉ板は、不良品となってしまいスクラップ化され、製
品歩留りが低下する。たとえ、星目の発生が少数である
場合でも、砥石によるめっき鋼板表面の研摩により平滑
化する必要があり、生産性を低下させる。
このように、めっきａｔｉの星目の発生は上記に説明し
ｒこような問題を生じることから、自動車外板パネルの
プレス工程において重要Ｇ問題となっている。
ｒこような問題を生じることから、自動車外板パネルの
プレス工程において重要Ｇ問題となっている。
この問題を解決するために、特開昭５７−０８５９８９
号公報に、亜鉛系電気めっきｆｌｉ板のめつき面の表面
粗度をＲａ＝ １．５μｍ以上とすることによって、星
目の発生が抑制されることが開示されている。しかしな
がら、このめっき鋼板を自動車外板パネルに使用した場
合、めっき鋼板表面粗度が粗いために塗装後の鮮映性が
劣っており、要求される品質を満足させることがてきな
い。
号公報に、亜鉛系電気めっきｆｌｉ板のめつき面の表面
粗度をＲａ＝ １．５μｍ以上とすることによって、星
目の発生が抑制されることが開示されている。しかしな
がら、このめっき鋼板を自動車外板パネルに使用した場
合、めっき鋼板表面粗度が粗いために塗装後の鮮映性が
劣っており、要求される品質を満足させることがてきな
い。
［発明が解決しようとする課題］
本発明は上記に説明したように、めっき鋼板に発生する
従来技術の種々の問題点に鑑み、本発明者が鋭意研究を
行ない、検討を重ねた結果、めっき鋼板の表面および裏
面の徂度を異なる岨度に制御することによって、プレス
加工時に星目が発生することを抑制し、かつ、塗装後の
鮮映性にも優れた自動車用防錆鋼板およびその製造方法
を開発したのである。
従来技術の種々の問題点に鑑み、本発明者が鋭意研究を
行ない、検討を重ねた結果、めっき鋼板の表面および裏
面の徂度を異なる岨度に制御することによって、プレス
加工時に星目が発生することを抑制し、かつ、塗装後の
鮮映性にも優れた自動車用防錆鋼板およびその製造方法
を開発したのである。
［問題点を解決するための手段：
本発明に係る自動車用防錆馴仮およびその製造方法は、
（１）めっき鋼板の表面粗度はＲａ＝ ０．６〜１．０
μｍであり、また、めっき鋼板の裏面粗度はＲａ＝１．
．５μｍ以上である表裏両面が異なった咀度であること
をあることを特徴とする自動車用防錆鋼板を第１の発明
とし、 （２）めっき鋼板の表面粗度がＲａ＝ ０．８〜１．０
μｍとなるような表面粗度を有する上ロールとめつき鋼
板の裏面粗度がＲａ＝ １．５μｍ以上となるような表
面粗度を有する下ロールとにより、表裏両面の粗度が異
なるように調質圧延を行なうことを特徴とする自動車用
防錆鋼板の製造方法を第２の発明とする２つの発明より
なるものである。
μｍであり、また、めっき鋼板の裏面粗度はＲａ＝１．
．５μｍ以上である表裏両面が異なった咀度であること
をあることを特徴とする自動車用防錆鋼板を第１の発明
とし、 （２）めっき鋼板の表面粗度がＲａ＝ ０．８〜１．０
μｍとなるような表面粗度を有する上ロールとめつき鋼
板の裏面粗度がＲａ＝ １．５μｍ以上となるような表
面粗度を有する下ロールとにより、表裏両面の粗度が異
なるように調質圧延を行なうことを特徴とする自動車用
防錆鋼板の製造方法を第２の発明とする２つの発明より
なるものである。
本発明に係る自動車用防錆鋼板およびその製造方法につ
いて、以下詳細に説明する。
いて、以下詳細に説明する。
即ち、自動車用防錆１Ｎ板に塗装後に鮮映性に優れたも
のとするためには、めっき鋼板の表面粗度Ｒａが１５μ
ｍ以下であること、また、めっき鋼板の裏面＠ 度Ｒ
ａが１．５μｍ以上であるとプレス時の星目発生率が抑
制さ杷る傾向にあることから、本発明に係る自動車用防
錆鋼板およびその製造方法においては、めっきＭ板の外
板パネルの表面粗変をＲａ＝ ０．６〜１．０μｍとし
、また、該めっき鋼板の裏面粗度をＲａ＝ １。５μｍ
以上として、めっき鋼板の表と裏の粗度を異なったもの
とすることによって、プレス加工時に星目の発生を抑制
し、かつ、塗装後の鮮映性に優れた自動車用防錆鋼板を
製造することが可能となった。
のとするためには、めっき鋼板の表面粗度Ｒａが１５μ
ｍ以下であること、また、めっき鋼板の裏面＠ 度Ｒ
ａが１．５μｍ以上であるとプレス時の星目発生率が抑
制さ杷る傾向にあることから、本発明に係る自動車用防
錆鋼板およびその製造方法においては、めっきＭ板の外
板パネルの表面粗変をＲａ＝ ０．６〜１．０μｍとし
、また、該めっき鋼板の裏面粗度をＲａ＝ １。５μｍ
以上として、めっき鋼板の表と裏の粗度を異なったもの
とすることによって、プレス加工時に星目の発生を抑制
し、かつ、塗装後の鮮映性に優れた自動車用防錆鋼板を
製造することが可能となった。
このめっき鋼板の表面粗度および裏面粗度は、最終的に
めっき鋼板の徂度を制御する工程における表裏両面の粗
度をいうものである。
めっき鋼板の徂度を制御する工程における表裏両面の粗
度をいうものである。
即ち、例えば、冷間圧延鋼板を母材として用いた電気亜
鉛系めっき鋼板の場合には、冷間圧延段階における表裏
両面の粗度は問題ではなく、焼鈍後の調質圧延段階にお
いて表裏両面の咀度が問題となる。
鉛系めっき鋼板の場合には、冷間圧延段階における表裏
両面の粗度は問題ではなく、焼鈍後の調質圧延段階にお
いて表裏両面の咀度が問題となる。
また、鋼板に合金化溶融亜鉛めっき鋼仮またはその上に
、亜鉛一鉄合金電気めっきを行なった亜鉛一鉄二層合金
化溶融めっき鋼板の場合に；よ、合金化処理後の調質圧
延段階におけるめっき鋼仮表裏両面の粗度に適用する。
、亜鉛一鉄合金電気めっきを行なった亜鉛一鉄二層合金
化溶融めっき鋼板の場合に；よ、合金化処理後の調質圧
延段階におけるめっき鋼仮表裏両面の粗度に適用する。
さらに、めっき鋼板の表裏両面の岨度の制御は、両面シ
ョットダルロール、両面レーザダルロール或いは片面ン
ヨットダルロール、片面レーザグルロール等何れのロー
ルを使用することかできる。
ョットダルロール、両面レーザダルロール或いは片面ン
ヨットダルロール、片面レーザグルロール等何れのロー
ルを使用することかできる。
まｆこ、めっき鋼板の表裏両面の粗度を異なるようにす
るためには、調質圧延時の上下ロールのロール粗度を制
御することによって行なう。
るためには、調質圧延時の上下ロールのロール粗度を制
御することによって行なう。
次に、本発明に係る自動車用防錆鋼板およびその製造方
法における、めっき鋼板の表裏両面の粗度と塗装後の鮮
映性との関係について説明する。
法における、めっき鋼板の表裏両面の粗度と塗装後の鮮
映性との関係について説明する。
第１図はショットブラストによりダル目を付けｆコ調質
圧延ロールを使用して、調質圧延を行なった電気Ｚｎ−
Ｎｉ合金めっき鋼板の場合を示しているが、めっき鋼板
の表裏両面の粗度Ｒａが１．０μｍ以下であれば、塗装
後の鮮映性は優ｔ３ためつき鋼板が製造できることがわ
かる。また、自動車用めっき鋼板の外板パネルの表裏両
面の粗度の下限値は、プレス成形性の観点、即ち、潤滑
油の保持効果およびめっき鋼板表面とプレス金型との直
接接触面積から考え一般に使用されているｍＫＲａ＝
０．６〃ｍとするのがよい。第Ｉ図において、互］は自
動車用外板パネルとして許容できるが、×は自動車用外
板パネルとしては許容できない。
圧延ロールを使用して、調質圧延を行なった電気Ｚｎ−
Ｎｉ合金めっき鋼板の場合を示しているが、めっき鋼板
の表裏両面の粗度Ｒａが１．０μｍ以下であれば、塗装
後の鮮映性は優ｔ３ためつき鋼板が製造できることがわ
かる。また、自動車用めっき鋼板の外板パネルの表裏両
面の粗度の下限値は、プレス成形性の観点、即ち、潤滑
油の保持効果およびめっき鋼板表面とプレス金型との直
接接触面積から考え一般に使用されているｍＫＲａ＝
０．６〃ｍとするのがよい。第Ｉ図において、互］は自
動車用外板パネルとして許容できるが、×は自動車用外
板パネルとしては許容できない。
第２図はめっき鋼板の表裏両面の粗度とプレス時の星目
発生数を示しているか、表裏両面の粗度が同一である電
気Ｚｎ−Ｎｉ合金めっき鋼板をフェンダーにプレスした
時の星目発生数を示す。この第２図からめっき鋼板の表
裏両面の粗度が粗い方が星目が少なく、特に、粗度Ｒａ
＝１．５μｍ以下の範囲においてめっき鋼板の表裏両面
の粗度の影響が顕著にでることがわかる。従って、めっ
き鋼板の裏面粗度Ｒａ＝ １．５μｍ以上とすることに
より星目の発生を少なくすることができる。
発生数を示しているか、表裏両面の粗度が同一である電
気Ｚｎ−Ｎｉ合金めっき鋼板をフェンダーにプレスした
時の星目発生数を示す。この第２図からめっき鋼板の表
裏両面の粗度が粗い方が星目が少なく、特に、粗度Ｒａ
＝１．５μｍ以下の範囲においてめっき鋼板の表裏両面
の粗度の影響が顕著にでることがわかる。従って、めっ
き鋼板の裏面粗度Ｒａ＝ １．５μｍ以上とすることに
より星目の発生を少なくすることができる。
さらに、本発明に係る自動車用防錆鋼板およびその製造
方法において、めっき鋼板の表裏両面を粗面化すること
により星目発生率が低下する理由について説明する。
方法において、めっき鋼板の表裏両面を粗面化すること
により星目発生率が低下する理由について説明する。
（１）めっき鋼板の表裏両面のｍ度が大きくなると、プ
レス油の塗油付着量（油の保持力）が増大し、潤滑性が
向上（耐摺動性が向上）し、焼付けを防止すると共に焼
付け等によって生じた鋼板上のめっき智の脱落粉を成形
品に付着して金型外へ持ち出し、金型への堆積が少なく
なり、星目の発生か低下する。
レス油の塗油付着量（油の保持力）が増大し、潤滑性が
向上（耐摺動性が向上）し、焼付けを防止すると共に焼
付け等によって生じた鋼板上のめっき智の脱落粉を成形
品に付着して金型外へ持ち出し、金型への堆積が少なく
なり、星目の発生か低下する。
（１１）めっき鋼板の表裏両面の粗度が大きくたると、
星目を生じる異物粒子の限界寸法が大きくなるため、結
果的に星目発生が減少する。
星目を生じる異物粒子の限界寸法が大きくなるため、結
果的に星目発生が減少する。
第３図にめっき鋼板面の粗度と星目との関係を示す模型
図であり、めっき鋼板面の粗度が大きい場合には（第３
図（ａ））、特に高い山のみが金型と接触して、金型と
めっき鋼板との間に隙間を生じ、めっき鋼板の粗度の小
さいもの（第３図（ｈ））よりも寸浩の大きな異物を収
容することができるものと考えられる。そして、星目は
異物を支点として曲げ変形を受け、表面に凸部が残留し
た結果発生することから、上記（ｉｉ）を説明すること
ができる。
図であり、めっき鋼板面の粗度が大きい場合には（第３
図（ａ））、特に高い山のみが金型と接触して、金型と
めっき鋼板との間に隙間を生じ、めっき鋼板の粗度の小
さいもの（第３図（ｈ））よりも寸浩の大きな異物を収
容することができるものと考えられる。そして、星目は
異物を支点として曲げ変形を受け、表面に凸部が残留し
た結果発生することから、上記（ｉｉ）を説明すること
ができる。
第３図において、Ｋは金型、！はめっき綱仮面、２は変
形量、３は異物粒子を示す。
形量、３は異物粒子を示す。
従って、本発明に係る自動車用防錆鋼仮およびその製造
方法において、鮮映性が要求されないめっき鋼板の裏面
祖．度Ｒａ＝ １．５μｍ以上とし、鮮映性が要求さオ
；るめっき鋳仮の表面担度はブレス戎形性を考慮して粗
度Ｒａ−０．６〜１．０μｍと制御することがよいこと
かわかる。
方法において、鮮映性が要求されないめっき鋼板の裏面
祖．度Ｒａ＝ １．５μｍ以上とし、鮮映性が要求さオ
；るめっき鋳仮の表面担度はブレス戎形性を考慮して粗
度Ｒａ−０．６〜１．０μｍと制御することがよいこと
かわかる。
第１表から本発明に係る自動車用防＃？馴板およびその
製造方法によれば、塗装後の鮮映性に優れており、さら
に、星目の発生数も少なく、比較例に比して自動車用防
錆鋳板として極めて優れていることがわかる。
製造方法によれば、塗装後の鮮映性に優れており、さら
に、星目の発生数も少なく、比較例に比して自動車用防
錆鋳板として極めて優れていることがわかる。
［発明の効果］
以上説明しγこように、本発明に係る自動車用防錆鋼板
およびその製造方法は上記の構成を有しているものであ
るから、めっき鋼板の表裏両面の粗度を制御することに
よって、プレス加工時の星目の発生を抑制し、かつ、塗
装後鮮映性にも優れた自動車用防錆鋼板を製造すること
ができ、従って、自動車外板パネルのプレス工程におい
て問題となる星目の手直し作業に要する時間が短縮され
、生産性の向上を期待することかできると同時に製品歩
留りの向上も期待することができるという効果を有する
ものである。
およびその製造方法は上記の構成を有しているものであ
るから、めっき鋼板の表裏両面の粗度を制御することに
よって、プレス加工時の星目の発生を抑制し、かつ、塗
装後鮮映性にも優れた自動車用防錆鋼板を製造すること
ができ、従って、自動車外板パネルのプレス工程におい
て問題となる星目の手直し作業に要する時間が短縮され
、生産性の向上を期待することかできると同時に製品歩
留りの向上も期待することができるという効果を有する
ものである。
第１図はめっき鋼板面のｍ度と塗装後鮮映性との関係を
示す図、第２図はめっき鋼板面の粗度と星目数との関係
を示す図、第３図（ａ）はめっき鋼仮面の粗度が大きい
場合の鋼板表面と金型との間の関係を示す図、第３図（
ｂ）はめつき鋼板面の粗度が小さい場合のＩ［表面と金
型との間の関係を示す図である。 士１ 図
示す図、第２図はめっき鋼板面の粗度と星目数との関係
を示す図、第３図（ａ）はめっき鋼仮面の粗度が大きい
場合の鋼板表面と金型との間の関係を示す図、第３図（
ｂ）はめつき鋼板面の粗度が小さい場合のＩ［表面と金
型との間の関係を示す図である。 士１ 図
Claims (2)
- （１）めっき鋼板の表面粗度はＲａ＝０．６〜１．０μ
ｍであり、また、めっき鋼板の裏面粗度はＲａ＝１．５
μｍ以上である表裏両面が異なった粗度であることを特
徴とする自動車用防錆鋼板。 - （２）めっき鋼板の表面粗度がＲａ＝０．６〜１．０μ
ｍとなるような粗度を有する上ロールとめっき鋼板の裏
面粗度がＲａ＝１．５μｍ以上となるような粗度を有す
る下ロールとにより、めっき鋼板の表裏両面の粗度が異
なるように調質圧延を行なうことを特徴とする自動車用
防錆鋼板の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31024689A JPH03170694A (ja) | 1989-11-29 | 1989-11-29 | 自動車用防錆鋼板およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31024689A JPH03170694A (ja) | 1989-11-29 | 1989-11-29 | 自動車用防錆鋼板およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03170694A true JPH03170694A (ja) | 1991-07-24 |
Family
ID=18002936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31024689A Pending JPH03170694A (ja) | 1989-11-29 | 1989-11-29 | 自動車用防錆鋼板およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03170694A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06344004A (ja) * | 1993-06-03 | 1994-12-20 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 自動車用合金化溶融亜鉛めっき鋼板とその製造方法 |
| WO2022091480A1 (ja) * | 2020-10-28 | 2022-05-05 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 熱間プレス部材および熱間プレス用鋼板ならびに熱間プレス部材の製造方法 |
| JP2022071515A (ja) * | 2020-10-28 | 2022-05-16 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 熱間プレス部材および熱間プレス用鋼板ならびに熱間プレス部材の製造方法 |
-
1989
- 1989-11-29 JP JP31024689A patent/JPH03170694A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06344004A (ja) * | 1993-06-03 | 1994-12-20 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 自動車用合金化溶融亜鉛めっき鋼板とその製造方法 |
| WO2022091480A1 (ja) * | 2020-10-28 | 2022-05-05 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 熱間プレス部材および熱間プレス用鋼板ならびに熱間プレス部材の製造方法 |
| JPWO2022091480A1 (ja) * | 2020-10-28 | 2022-05-05 | ||
| JP2022071515A (ja) * | 2020-10-28 | 2022-05-16 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 熱間プレス部材および熱間プレス用鋼板ならびに熱間プレス部材の製造方法 |
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