JPH03159841A - シートベルトのショルダーベルト位置調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、自動車等の座席に着座する乗員の保護拘束に
用いるシートベルト装置に関し、特にシートベルトのシ
ョルダーベルト位置調整装置に関する。詳しくは、本発
明は装置全体が小型化されると共に位置調整時の作動音
が小さくなるように改良された該位置調整装置に関する
。

［従来の技術］ 一般の自動車等には、衝突等の緊急時に乗員を座席に拘
束することで保護するシートベルトが設けられている。

このようなシーｌ・ベルトによって乗員の身体を拘束す
る場合には、瞬間的に生じる体重の数十倍の荷重に耐え
るために、人体の拘束部位は強度的に高い部分である必
要がある。このため、通常ラップベルトは確実に腰骨に
かかり、ショルダーベルトは肩の関節と首の中間にある
ことが好ましい。

ところで、拘束刻象となる乗員は子供から大人までとそ
の個体の寸法差が著しく、更に座席の移動調整も各人毎
に異なる。

そこで、このような問題に対処するため、ショルダーベ
ルトのべルトアンカ位置調整によって各乗員毎に好まし
いＪ１リ束状態を得るシートベルトのショルダーベルト
位置調整装置が従来より提案されている。

このような従来のシートベルトのショルダーベルト位置
調整装置として、第６図（ａ）、（ｂ）及び第７図に示
すものがある。

同図に示すシー１−ベルトのショルダーベルト位置調整
装置１は、自動車のセンタービラ−８に取り付けられる
略コ字状からなる取付部材２と、この取付部材２の両１
１↑＋１１＋片２ａ、２ｂ間に回動自在に取り付けられ
た螺子軸（スクリュシャフト）３と、該螺子軸３に螺合
しており、螺子軸３の回転によりガイドレール２ｄ，２
ｄに案内されて図中矢印Ａ方向に移動されるアンカ支持
ブロック４とを備えたものである。なお、第６図中５は
第７図に示すショルダーヘルト７を遊挿保持するベルト
アンカ６を取り付りる取付孔である。

以上の構成を備えたシ一トベル１・のショルダーベルト
位置調整装置１では、アンカ支持プロ・ンク４は螺子軸
３の雄螺子面に螺合する雌螺子面を有したものであり、
螺子軸３の回転に伴ってアンカ支持ブロック４がガイド
レール２ｄ，２ｄに沿って移動する。

［発明が解決しようとする課題］ 一般に、車両衝突等の緊急時にはショルダーベルトに大
きな力が作用するが、第６、７図の従来装置においては
、この力はアンカ６、アンカ支持ブロック４を介して螺
子軸３が直接負担するようになっている。

このため従来はこのような力を想定し、これに耐え得る
ように犬鋒で高強度の得る螺子軸３を用いた結果、位置
調整装置の小型化を図ることができないという問題かあ
った。

［課題を解決するための手段］ 本発明はショルダーベルトが遊挿されるベルトアンカと
、ベルトアンカが支持されたアンカ支持ブロックと、こ
のアンカ支持ブロックな摺動可能に保持するガイドレー
ルと、このガイドレールの長手方向に沿って設けられる
と共に、前記アンカ支持ブロックが螺合している螺子軸
とを備え、螺子軸の回転に伴っ”Ｃアンカ支持ブロック
がガイドレールに沿って移動するシ一トベルトのショル
ダーベルト位置調整装置において、前記螺子軸はその上
端部がガイドレールに釣支され、かつ、弾性部材によっ
て付努されていることを特徴とするものである。

［作用］ 本発明のシートヘルトのショルダーベルト位置調整装置
は、螺子軸の上端部をガイドレールに釣支することによ
り、ショルダーベルトを介してベルトアンカに加わる力
のうち、水平方向成分（ｘ，ｙ方向成分）は、ガイドレ
ールに対する曲げ荷重としてガイトレールが負担し、垂
直方向成分（２方向成分）は、螺子軸に対する引張荷重
として螺子軸が負担するようにしたものである。この結
果、個々の部２Ａの機械的強度を低く設定することが可
能となり、小型化を達威することができる。

また、螺子軸には曲げ荷重がかからないので、螺子軸が
折損ずることがなく、装置全体としての信頼性を高める
ことができる。

さらに、本発明においては螺子軸が回転ずる際に螺子軸
の頭部とガイドレール上部との間で機械的な異音が発生
せず、作動が静穏となる。

［実施例コ 以下、実施例について図面を参照して説明する。

第１図（ａ）乃至（ｃ）は実施例に係るシートベルトの
ショルダーベルト位置調整装置９を示すそれぞれ上面図
、一部断面を含む正面図、Ａ−Ａ断面図である。

同図に示すシー１〜ベルトのショルダーベルト位置調整
装置は、ベルトアンカ２０を支持するアン力支持部材（
以下「スライダ」という。）１０と、このスライダ１０
を摺動可能に保持するガイドレール１１と、このガイド
レール１１に両端部が回転自在に取りｆ・］けられ、そ
の上端部（第１図（ｂ）〜（ｄ）の」二方向）でガイド
レールに釣支された螺子軸１２と、この螺子軸１２に螺
合されると共に突出部１３ａが前記スライダに遊嵌され
、前記螺子軸１２の回転に伴ってスライダ１ｏと共にガ
イドレール１１に沿って移動する移動部材１３とを備え
たものである。なお、この移動部材１３及びスライタ１
０によりアンカ支持ブロックが形成されている。

上記構成では、ショルダーベルト（図示しない）を介し
てベルトアンカ２０に加えられる力のうち、図示Ｘ，Ｙ
方内分力（水平方向分力）はガイドレール１１に分担さ
せ、図示Ｚ方内分力（垂直方向分力）はスライダ１０を
介して螺子軸１２に分担させるようにしている。なお、
図中１９、１８はスライダ１０の上下端位置を検出する
検出スイッチである。

前記ガイドレール１１は、本実施例では自動車のセンタ
ービラーの形状に対応させて湾曲形成されたもので、上
端部１１ａと下端部ｆｌｂにはそれぞれセンターピラー
に取り付けるためのボルト挿通孔１４、１５がそれぞれ
穿設されている。また、この両端部１１ａ１　ｊｉｂ間
の両側端部には、スライダ１０を保持しつつ摺動自在に
ガイドするガイド片ｌｉｅ，ｌｉｅが形成されている。

また、ガイドレールの上下両端部１１ａ，ｊｌｂの近傍
には、螺子軸１２の両端部を回転可能に取り付ける取付
部材１７、１６が一体的に設けられている。

前記取付部材１６は、螺子軸１２の下端部１２ａを取付
支持するもので、正面から見た形状が略下向きのコ字状
であり、その水平な上辺に螺子軸１２の下端部１２ａを
挿入する挿入孔１６ａが形成され゜Ｃいる。また、この
取付部材１６は、螺子軸１２の折損強度以下で変形又は
破・損する脆弱構造であって、その変形又は破損により
螺子軸１２の下端部１２ａを開放ずる構造となっている
。

前記取付部材１７は、螺子軸１２の上端部１２ｂを取付
支持するもので、螺子軸１２の上端部１２ｂを釣支する
孔１７ａが穿設された略水平な平板部１７Ａを備えた強
固な構成となっている。また、上記取付部材１６とは異
なり螺子軸１２に加わる図示Ｚ方向分力を分担している
。

前記螺子軸１２は、前記取付部材１６、１７間において
、ガイドレール１１とほぼ平行に配置されており、上端
部１２ｂには前記孔１７ａに釣支される鍔部１２ｃが形
成されている。この鍔部１２ｃと取付部材１７の平板部
１７Ａとの間には弾性部材（本実施例では板ばね）３０
が介在されている。また、ガイドレール上端部１１ａに
はブラケット１９が固着されており、このブラケット１
９の下向き凹穴１９ａ内にストツパ３１が弾性部材（コ
イルばね）３２により下方に付勢された状態にて挿設さ
れている。そして、前記鍔部１２ｃは弾性部材３０，３
２により挟圧された状態にてガイドレール上端１１ａに
保持されている。

螺子軸１２の、下端部１２ａには、図示しないモータの
駆動力を伝達する伝動ワイヤ２１が連結されている。

第２図（ａ）乃至（ｃ）はスライダ１０の上面図、断面
図、Ｂ−Ｂ端面図である。

図示スライダ１０は、その断面が略コ字状からなるもの
で、両側部にはガイドレール１１のガイド片１１ｃ，ｌ
ｌｃを摺動自在に扶持する扶持部１０ａ，１０ａが形成
され、図示上面にはベルトアンカ２０を螺合する雌螺子
部１０ｂを中心に形成された円柱状からなるアンカ支持
部１０ｃ及び詳細を後述する移動部材１３の突出部１３
ａが遊嵌される四角形状の切欠部１０ｄが形成されてい
る。

第３図（ａ）、（ｂ）は移動部材１３の縦断面図、側面
図である。

図示移動部材１３は、前記スライダ１０の図示上面に形
成された切欠部１０ｄに遊嵌されるほぼ四角柱状の突出
部１３ａと、前記螺子軸１２に螺合される雌螺子部＋３
ｂとを備えたものである。

該移動部材１３は、突出部１３ａが切欠部１０ｄに係合
して螺子軸１２の軸心回りへの回転が阻止されているの
で、螺子軸１２の回転によりガイドレール１１に沿って
上下方向に移動される。

ところで、上記切欠部１０ｄと突出部１３ａとが遊嵌さ
れているので、移動部材１３が螺子軸１２に沿って直線
的に移動するときに、スライダ１０は湾曲したガイドレ
ール１１に沿って移動できる。

次に、以上の構成を備えたシートベルトのショルダーベ
ルト位置調整装置の作用について、主に第４図及び第５
図を参照して説明する。

第４図（ａ）は移動部材１３及びスライダ１０が螺子軸
１２の上端部１２ｂ側にある場合を示すものである。こ
の状態で図示しないモータにより伝動ワイヤ２１を介し
て螺子軸１２が正方向に回転されると、移動部材１３は
螺子軸１２に沿って下方に直線的に移動される。このと
き、スライダ１０は湾曲されたガイドレール１１に沿っ
て移動部材１３と共に移動される。また、螺子軸１２が
逆回転されれば、前述と同様にして移動部材１３及びス
ライダ１０は上端部１２ｂ側に移動する。

この移動に際し、突出部１３ａが切欠部１０ｄに遊嵌し
ているので、スライダ１０は移動部材１３に対し水平方
向に接離移動自在であると共に、矢印Ｃの如くその姿勢
を回動させ得る。

ベルトアンカ２０に遊嵌されたショルダーベルト２２を
介してベルトアンカ２０に力Ｆが作用した場合について
、第５図を参照して説明する。

力Ｆは、螺子軸ｌ２と平行な前述したＺ方向（垂直方向
）分力ｆ２とこれと直角なＸ．Ｙ方向（水平方向）分力
ｆ　Ｘ）ｌとの合成力である。

ショルダーベル１−２２に作用する力のうちＸＹ方向分
力ｆ　ｘｙはスライダ１０及びガイドレール１１で負担
されるが、スライダ１０は移動部材１３と遊嵌されてい
るため、このＸ，Ｙ方内分力ｆＸ）ｌは移動部材１３及
び螺子軸１２にはかからない。

Ｚ方向においては、スライダ１０は移動部材１３に係止
されているだけであり、このＺ方内分力ｆ２はスライダ
１０及びガイドレール１１では負担されず、移動部材１
３及び上端部１２ｂで釣支された螺子軸１２で負担する
ことになる。

従って、螺子軸１２には引張応力のみが作用しｄｔｌげ
応力が作用しないことになる。この結果、螺子軸１２と
して従来に比較して小径のもの１１ を用いることができる。かつ折損のおそれがない。従っ
て、本装置全体を小型化することができる。

ところで、前記Ｘ，Ｙ方内分力ｆ　ｘｙがガイドレール
１１の曲げ強度（塑性変形強度）以上の値となった場合
には、該ガイドレール１１はＸ，Ｙ方内分力ｆＸ）Ｔに
応じて弓状に変形し、螺子軸１２に折曲力が作用する。

本実施例ではこの場合を想定し、取付部利１６を、螺子
軸１２の折損強度以下で変形又は破損する脆弱構図とし
てその変形又は破損により螺子軸１２の下端１２ａを開
放する構造としているので、螺子軸１２に当該開放力以
上の折曲力が作用することがない。

さらに、本実施例ではガイドレール１１をセンタービラ
ーの形状に密着対応させて湾曲して形成でき、これによ
り小型化に寄与することができる。

なお、螺子軸１２を正回転させてスライダ１０を下方に
移動させようとすると、その反力により螺子軸１０は上
方に持ち上がろうとする。この結１　２ 果、スライダ１０の下方への螺進に伴って螺子軸１２は
上下方向に往復動じようとするようになる。従って、仮
に弾性部材３０，３２が無いとすると、鍔部１２ｃが平
板郎１７Ａやブラケット１９に繰り返し当たり、機械的
異音が発生ずる。ところが、本発明では上記の如く弾性
部材３０、３２を介在させているので、鍔部１２ｃが平
板部１７Ａやブラケット１９に当たることがなく、上記
異音が発生しない。このため、アンカ支持部材としての
スライダ１０をガイドレール１１に沿って静穏に動作さ
せることができる。

上記実施例では鍔部１２ａを上下から２個の弾性部材３
０，３２で付勢保持しているが、一方の弾性部材を省略
し′Ｃも良い。例えば、弾性部材３２を省略し、鍔部１
２ａをブラケット１９（又は、該ブラケットｌ９の下面
に突設された突起。

ただし、図示略）に押し付けるようにしても良い。逆に
弾性部材３０を省略して鍔部１２ｃを平板部１７Ａに押
し付けるようにしても良い。

方の弾性部材を省略する場合鍔部１２ｃと平板郎１７Ａ
又はブラケット１９との間にスリップワッシャ等の摺動
部材を介在させるのが好適である。

［発明の効果］ 以上詳述した通り、本発明によれば、ショルダーベルト
位置調整装置を小型化することができる。また、本発明
によると、ショルダーベルトの位置調節時の作動音が著
しく低減され、車両室内の快適さが向上される。また、
故障音と誤認されることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）乃至（ｃ）は一実施例としてのシートベル
トのショルダーベルト位置調整装置を示すそれぞれ上面
図、一部断面を含む正面図、Ａ−Ａ断面図、第２図（ａ
）乃至（ｅ）はスライダの上面図、断面図、Ｂ−Ｂ端面
図、第３図（ａ）、（ｂ）は移動部材の縦断面図、側面
図、第４図（ａ）、（ｂ）はスライダ及び移動部材の動
作説明図、第５図はショルダーベルトから加えられる力
の作用説明図、第６図（ａ）、（ｂ）は１５ 従来のシートベルトのショルダーベルト位置調整装置の
正面図、側面図、第７図はシートベルトのショルダーベ
ルト位置調整装置の車体への取り付け状態を示す説明図
である。 ０・・・アンカ支＋４部材（スライダ）、１・・・ガイ
ドレール、　　１２・・・螺子軸、３・・・移動部材、
　　　　２０・・・ベルトアンカ、２・・・ショルダー
ベルト、 Ｏ、３２・・・弾性部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ショルダーベルトが遊挿されるベルトアンカと、
   ベルトアンカが支持されたアンカ支持ブロックと、この
   アンカ支持ブロックを摺動可能に保持するガイドレール
   と、このガイドレールの長手方向に沿って設けられると
   共に、前記アンカ支持ブロックが螺合している螺子軸と
   を備え、螺子軸の回転に伴ってアンカ支持ブロックがガ
   イドレールに沿って移動するシートベルトのショルダー
   ベルト位置調整装置において、前記螺子軸はその上端部
   がガイドレールに釣支され、かつ、弾性部材によって付
   勢されていることを特徴とするシートベルトのショルダ
   ーベルト位置調整装置。