JPH0315596B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自転車用前ホークの製造方法に関す
るものである。

従来の自転車用前ホークの製造方法として、現
在多く採用されているろう付け法を第１図および
第２図について説明する。図中ａは前ホークの足
（ブレード）、ｂは肩、ｃはステムである。ろう付
け法においては、これらの各構成部材ａ，ｂ，ｃ
を前加工により所定の形状に形成し、これら各部
材ａ，ｂ，ｃを治具（図示せず）内で仮組みし、
この組み付けたものを、各種ガスを熱源としたト
ーチ（バーナー）により加熱し、フラツクス・ろ
う材（図示せず）を供給してろう付けし、冷却後
足ａに曲げ加工を施している。この方法は一般的
な製造方式ではあるが、次の様な問題点を有して
いる。そのひとつは精度の点である。ろう付け法
の特性上、ろう付けする嵌合部には適正なクリヤ
ランスが必要である為に、各部材ａ，ｂ，ｃの前
加工に高い精度が要求される。

次にろう付け法そのものの問題点があるが、ろ
う付けする為には母材そのものをそのろう付け温
度まで加熱する必要がある為に、不必要な部分も
高温に熱せられることになり、しかもろう付けの
所要時間が長い為に強度の低下を招いている。３
番目に、通常ろう付け時にはフラツクスを使用す
る為ろう付け終了後に酸洗の様な後処理及び仕上
げを必要とする結果、概して作業時間が長くなる
という傾向がある。また自転車フレームの前ホー
クは強度及び外観上重要な役割を果すものである
から、安定した品質を再現性よく得る事が絶対条
件となつている。一方抵抗溶接法も既存の技術で
あるが、その性格上、複雑な形状の接合には不向
きであり、しかもその場合接合品質が不安定とな
り易い為に小物の接合を除くと自転車の前ホーク
の製造に応用された例は少なかつた。

本発明は上述した従来の製造方法の問題点を解
決するためなされたもので、自転車フレーム用前
ホークの接合方法として従来問題のあつた抵抗溶
接法を採用し、しかも信頼性の高い接合品質を得
ると共に、従来製法の欠点を解消することを目的
とするものである。

以下、第３図〜第８図について本発明の一実施
例を説明する。

まず第３図に示すように、板材をコ字状に折曲
して前ホークの足（ブレード）１を形成すると共
に、その頂板部１ａにステム貫通孔２を設け、こ
の足１の上部内側に嵌合する補強板３を同じく板
材をコ字状に折曲して形成し、この補強板３の頂
板部３ａに截頭円錐形状の突部（プロジエクシヨ
ン）４を形成すると共に、この補強板３の左右両
脚部３ｂにそれぞれ外側へ突出する複数個（本実
施例では４個）の突部（プロジエクシヨン）５を
分布して突設し、パイプ状ステム６の下部に段付
き大径部６ａを形成する。図中７はこの大径部６
ａの上端の傾斜段部（プロジエクシヨン）であ
る。

そしてこのステム６の下端と前記補強板３の頂
板部３ａとを、前記突部４の斜面４ａ（第４図参
照）を介して衝合すると共に、溶接電流を流して
抵抗溶接する。第５図はその溶接により一体化し
た状態を示すものである。

ついで前記足１をステム貫通孔２を介してステ
ム６に第６図に示すように嵌合し、このステム６
と足１を第７図に示すように、ステム６の段部７
を介して抵抗溶接すると共に、前記補強板３と足
１とを脚部３ａの複数個の突部５を介して抵抗溶
接する。

第８図はこのようにして一体化した前ホークの
全体を示すものである。

上述のように本発明においては、前ホークの各
構成部材を接合する方法として抵抗溶接を採用
し、特にその接合部にはそれぞれ突部（プロジエ
クシヨン）を設けて、溶接開始前の接合部材間の
接合を点または線に近い状態にした為、溶接初期
において溶接電流の集中化を図り、その結果均質
で、しかも良好な接合状態を得ることができる。
また各突部（プロジエクシヨン）によつて正確な
位置決めができるため、前ホーク全体の精度も向
上する。

また本発明で採用した抵抗溶接法は、被溶接材
の接触部を加圧しながら、その接触部に直接高電
流を流して、その部分に発生する抵抗熱により加
熱して行う溶接であり、非常に短時間で溶接でき
る為、能率が向上すると共に、熱効率が良く、不
必要な部分を加熱することがないから、構成部材
の強度に対する悪影響も著しく減少する。また本
発明においては従来のろう付け法のように、フラ
ツクスまたはろう材を使用しないから、溶接後の
仕上げ作業も不要となる。

本発明は上述の通りであるから、従来法と比較
すると、熱効率が優れていること、接合部以外の
場所への熱影響が少いこと、接合時間が短いこ
と、仕上げが必要ないこと等の多くの利点があ
る。したがつて本発明によれば、大巾な工数削減
及びコストの低減を期待できると共に、安定した
品質を得ることができるというすぐれた効果が得
られた。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のろう付け法による前ホークの組
立前の状態図、第２図ａはその組立後の正面図、
同図ｂはその側面図、第３図は本発明の製法によ
る前ホークの組立前の斜視図、第４図〜第７図は
本発明製法の説明用部分図、第８図はその前ホー
クの組立完了状態を示す斜視図である。 １…前ホークの足（ブレード）、１ａ…頂板部、
２…ステム貫通孔、３…補強板、３ａ…頂板部、
３ｂ…脚部、４，５…突部（プロジエクシヨン）、
６…ステム、６ａ…大径部、７…傾斜段部（プロ
ジエクシヨン）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 板材をコ字状に折曲して前ホークの足１を形
   成すると共に、その頂板部１ａにステム貫通孔２
   を設け、この足１の上部内側に嵌合する補強板３
   を同じく板材をコ字状に折曲して形成し、この補
   強板３の頂板部３ａに截頭円錐形状の突部４を形
   成すると共に、この補強板３の左右両脚部３ｂに
   それぞれ外側へ突出する複数個の突部５を突設
   し、パイプ状ステム６の下部に段付き大径部６ａ
   を形成すると共に、その上端に傾斜段部７を形成
   し、このステム６の下端と前記補強板３の頂板部
   ３ａとを前記突部４の斜面４ａを介して衝合する
   と共に、溶接電流を流して抵抗溶接し、ついで前
   記足１をステム６にステム貫通孔２を介して嵌合
   し、このステム６と足１を前記ステム６の傾斜段
   部７を介して抵抗溶接すると共に、前記記補強板
   ３と足１とを複数個の突部５を介して抵抗溶接す
   ることを特徴とする自転車用前ホークの製造方
   法。