JPH0314747B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明の人体の発する赤外線から人数を測定す
る装置を利用した、エレベータの防犯装置に関す
るものである。

エレベータ犯罪に関して警察庁がまとめた調査
によると、凶悪犯（強盗及び強姦）と強制わいせ
つの被害に関わる認知または検挙事件が年間に56
年度71件、57年度85件であるが、軽微ないたずら
等はかなりの数に達していると予想される。実際
に日本建築学会で報告された犯罪被害実態調査の
結果によると（奈良女子大住居学科、瀬渡章子助
手）、京都府下のある団地のアンケート回答者
（380人）の6.8％の女性が何らかの被害を受けて
いる（58.9.27朝日新聞）。こういつたエレベータ
犯罪の被害者は全て女性で加害者は男性１名の時
がほとんどである（被害者２名の事件は56年度１
件でほとんどがかご内に２名の状態の時である）。
次に警察庁発表（56年度）の犯罪の時間帯を見る
と午後６時〜午前６時迄が全体の70％であり、こ
のうち特に午後６時〜７時と午前１時〜２時がエ
レベータ利用上の危険時間帯と言われている。又
午後10時以後の深夜の被害は全体の40％にも達し
被害者は風俗営業や深夜飲食店等の従事者であ
る。

従来、エベータの防犯装置としては (1) 通報装置（インターホン） (2) 各階強制停止装置 (3) ガラス窓付扉 があり、住宅用エレベータでは上記(1)と(2)は建築
基準法で設置が義務づけられており、(3)につては
行政指導がなされている。このうち(2)の各階強制
停止装置は、この装置が作動すると、かご内の行
先ボタンが押された場合、目的階に達する迄は乗
客の意志とは無関係に出入口のある各階床に順次
停止し、扉の開閉を自動的に繰返しながら昇降す
る。これは深夜運転時に利用者の安全をはかるた
め、管理者の判断によりこの装置による運転に切
り換えられており、万一犯人に襲われても被害者
には逃げる機会が増すことになるし、又犯行が外
部の人の服に触れ易くして密室化を防ぎ犯罪を行
ないにくくする効果をねらつている。住宅公団の
高層共同住宅ではタイマーによつて自動的に深夜
の間、この運転に切り換わるようにしている。し
かし、この運転に切り換わると乗客は非常にいら
いらさせられるので（通常深夜の乗客は１人の場
合が多く、見知らぬ人との２人の相乗りは少な
い）、心理的に直行運転の方が安心という意見も
あり、乗客１人の場合が多い為、各階強制停止に
対する入居者からの苦情もあつて、この装置の運
転に切り換えていない所が多い。警察庁の調べに
よると、被害に関係したエレベータの約70％がこ
の装置を作動させていなかつたものであり、防犯
上の問題点として指摘されている。警察庁（保安
部防犯課）では当面の防犯対策として (1) 利用者の少ない時間帯、特に夜間には各階強
制停止装置を作動させ、自動的に各階止りとす
る。

(2) 非常ベル、インターホンなどの使い方の周知
徹底を図る。

(3) 扉を網入りガラス製にし内部が見えるように
する。

などを薦め指導している。

一方、出願人は先に人体の発する赤外線から人
数を精度よく、しかも簡単かつ安価な構成で検出
することを目的として、特願昭57−172379号「混
雑度検出装置」や特願昭57−192763号「混雑度検
出装置」を提案している。これらの詳細な説明に
ついては省略するが、その基本的な構成について
の一実施例を第１図に示す。

第１図において、１は集光レンズ２と一定の周
期で回転する平面反射鏡３と入射される赤外線の
変化に応動する赤外線検知素子（以下単に検知素
子という）４とを収容した光学系収容ケース、５
は平面反射鏡３を駆動する走査用モータ、６は前
置増幅器、７はノイズ成分等を除去するための帯
域通過フイルタ、８は主増幅器、９は所定のレベ
ル以上の入力信号でパルス信号を出力するコンパ
レータ、１０は該パルス信号のパルス幅に対応し
たクロツクパルス数の列として出力を発するマル
チプレクサ回路、１１は計数回路である。以上の
構成において、視野の設定は平面反射鏡３と同軸
に取付けられたスリツト付円板（図示省略）とフ
オトインタラプタ（図示省略）によつて平面反射
鏡３の回転位置を検出することにより行ない、平
面反射鏡３による視野の走査によつて得られた検
知素子４の出力信号の波形の幅が、測定人数にほ
ぼ比例するという関係を利用して、マルチプレク
サ１０の出力であるクロツクパルス数を計数し、
視野内の人数を測定するものである。なお、第１
図は検知素子４を１個として１チヤンネル分のみ
を図示し、他のチヤンネルについては図示を省略
している。

この混雑度検出装置はエレベータホールの待客
検出等に効果を発揮するものであるが、これをエ
レベータのかご内に設けることによつて、かご内
の乗客数と更には後述のように乗客の位置関係を
も知ることが可能である。

本発明は以上の点に鑑みてなされたもので、前
記混雑度検出装置を利用することにより各階強制
停止装置の有効活用を図ることを目的とし、その
特徴とするところは、夜間においてかご内に２名
の乗客が乗り、その乗客同士が極めて接近した状
態になつた時のみ各階強制停止装置を作動させる
ことにある。また、この時同時に管理人室やエレ
ベータホールに表示を行なつたり、或いはインタ
ーホンを作動させてかご内の様子を知ることがで
きるようにすればより一層の効果がある。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第２図は本発明の構成を示すブロツク図で、第
１図と同一のものは同一の符号にて示している。
図中、６ａは前置増幅器６の出力信号、９ａはコ
ンパレータ９の出力信号、２０はかご内の乗客が
所定距離以上接近した場合に信号２０ａを出力す
る距離検出回路、３０はマルチプレクサ１０の出
力であるクロツクパルス数を計数し、かご内の乗
客が２人である場合にのみ信号３０ａを出力する
人数検出回路、４０はANDゲート、４０ａはそ
の出力信号、４１は出力回路、４２は各階強制停
止装置である。なお、第２図では１チヤンネル分
のみを図示し、他のチヤンネルについては省略し
ているが、以下は第１〜第３の３チヤンネルで構
成されている場合について説明し、各信号の各チ
ヤンネルとの対応は各記号の末尾に小文字１〜３
を付して区別している。

第３図ａは、第１チヤンネルの視野内に乗客２
人が離れて立つている場合及び無人の場合の、前
置増幅器６とコンパレータ９の出力信号６a₁及び
９a₁をそれぞれ示し、第３図ｂは同様に第１チヤ
ンネルにおいて、２人が極めて接近して立つてい
る場合、１人の場合及び無人の場合の信号６a₁及
び９a₁をそれぞれ示したものである。第３図か
ら、コンパレータの出力信号９a₁のパルス幅或い
はパルスとパルスの間隔を検出することにより乗
客間の距離を検出することができる。また異なる
チヤンネルに人がそれぞれ存在する場合は隣接す
るチヤンネルのみを考えればよい。いま第１チヤ
ンネルと第２チヤンネルに１人ずつ存在している
とすると、前置増幅器の出力信号６a₁及び６a₂、
コンパレータの出力信号９a₁及び９a₂はそれぞ
れ、２人が離れている場合は第４図ａに示すよう
に、２人が接近している場合は第４図ｂに示すよ
うになつている。従つてこの場合もコンパレータ
の出力信号であるパルスの間隔により乗客の距離
を知ることができる。

第５図はこの距離検出回路の詳細を示すブロツ
ク図で、図中、９a₁〜９a₃はそれぞれ第１チヤン
ネル〜第３チヤンネルのコンパレータの出力信
号、２１及び２７はANDゲート、２２は単安定
マルチバイブレータ２３遅延回路２４及びAND
ゲート２５からなる第１チヤンネルの距離比較回
路、同様に２６及び２８はそれぞれ第２及び第３
チヤンネルの距離比較回路、２９はORゲートで
ある。距離比較回路２２では、第１チヤンネル内
に人が接近して存在する場合に出力を発する。こ
れを第６図により説明する。第６図ａは、第３図
ａの状態の場合の距離比較回路２２の各部の信号
波形を示す図で、２３ａは単安定マルチバイブレ
ータ２３の出力信号、２４ａは遅延回路２４（遅
れ時間τ）の出力信号、２５ａはANDゲート２
５の出力信号である。ANDゲート２５では信号
９a₁と信号２４ａのANDをとつているので、信
号９a₁のパルス間隔が時間Ｔとτとで定まる所定
値以上、すなわち人と人とが所定距離以上離れて
いると信号２５ａは出力されないことになる。こ
こで、時間Ｔは単安定マルチバイブレータの外付
の抵抗（図示省略）とコンデンサ（図示省略）の
値を適当に選ぶことにより任意に設定でき、おお
むねＴ＝0.5t〜ｔ（ただしｔは１人に対する信号
９a₁の幅）、遅れ時間τ＝1.2T程度が適当であ
る。

第５図ｂは、同様に第３図ｂの状態に対応する
距離比較回路２２の各部の波形を示す図である。
人が極めて接近して２人並んでいる場合は、信号
９a₁の幅は１人の場合の約２倍となるので、この
場合は信号２５ａが出力されることになる。第２
チヤンネル及び第３チヤンネルにおいても、同様
にして人が接近して存在する場合は距離比較回路
２６或いは２８により信号が出力される。

また、第４図に示すように他のチヤンネルとの
間で人が接近して存在する場合にも、ANDゲー
ト２１或いは２７により信号が出力されることに
なる。従つて距離検出回路２０からは、エレベー
タのかご内に乗客が接近して存在すると信号２０
ａが出力される。なお、距離検出回路２０では２
人に限らず３人以上の人間が接近して存在する場
合にも信号２０ａが出力されるが、信号３０ａは
かご内の乗客が２人の場合にのみ出力されるので
ANDゲート４０を介することにより、かご内の
乗客が２人の場合にのみ出力４０ａが発せられ
る。なお、マルチプレクサ１０の出力が視野内の
人数に対応したクロツクパルスの列となることは
前述の先願に詳細に記載しており、このパルス数
からかご内の乗客が２人である場合にのみ信号３
０ａを出力する人数検出回路については計数回路
により容易に実現できるので説明は省略する。出
力４０ａは出力回路４１を介して各階強制停止回
路４２に入力され、エレベータの各階停止運転が
行なわれる。又この時、同時にインターホンスイ
ツチを入れかご内の会話を聞ける状態にしたり、
この装置が働いて防犯運転が行なわれている旨
を、エレベータホールや管理人室に報知するよう
にすれば、尚一層有効的である。

また各階強制停止装置は、時計装置により犯罪
の発生しやすい所定の時間帯のみ作動するように
設定することも容易にできる。

以上のように、本発明によればかご内の乗客が
２名で所定距離以上接近した場合にのみ各階停止
運転に切り換えるようにしたので、１人の場合な
どは直行運転により却つて安全が確保でき、各階
強制停止装置に対する利用者の不満も解消するこ
とのできる有効な防犯装置を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の混雑度検出装置の構成を示す
図、第２図は本発明の構成を示す図、第３図及び
第４図はかご内の乗客と出力信号波形との関係を
説明する図、第５図は距離検出回路の詳細を示す
ブロツク図、第６図は距離比較回路の動作を説明
する図である。 ３……平面反射鏡、４……検知素子、６……前
置増幅器、７……帯域通過フイルタ、８……主増
幅器、９……コンパレータ、１０……マルチプレ
クサ回路、２０……距離検出回路、３０……人数
検出回路、４０……ANDゲート、４１……出力
回路、４２……各階強制停止装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 一定の周期で回転しエレベータのかご内の走
   査を行う走査鏡、該走査鏡を介して入射された赤
   外線の変化に応じた信号を出力する赤外線検知素
   子、該赤外線検知素子の出力信号から、前記走査
   鏡の回転と同期した信号により設定された視野内
   で所定値以上となる信号のみを取り出す回路、該
   所定値以上の信号の波形の幅から前記かご内の乗
   客が２人であることを検出すると出力信号を発す
   る人数検出回路、前記所定値以上の信号の波形の
   間隔から前記かご内の乗客が所定距離以上接近し
   たことを検出すると出力信号を発する距離検出回
   路、前記人数検出回路と前記距離検出回路とが共
   に出力信号を発すると、エレベータを各階停止運
   転させる各階強制停止装置とを備えたことを特徴
   とするエレベータの防犯装置。